CN215833020U - 车用转向节臂的定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用转向节臂的定位装置，包括底板、设置于所述底板上的第一支撑底座、第二支撑底座以及设置在所述底板的压板，所述压板通过螺柱与所述底板连接，所述压板上安装有横截面为倒置梯形的且用于压紧所述转向节臂的定位压板，所述第一支撑底座上设有第一定位销，所述底板上设有第一定位座，所述第一定位座内设有第二定位销，所述底板上设有第二定位座和第三定位座，所述第二定位座上设有第三定位销，所述第三定位座上设有第四定位销。本实用新型通过设置定位压板，对转向节臂进行压紧，防止检测过程中转向节臂上下移动，定位压板设置成梯形结构，用于与转向节臂相匹配，提高稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用转向节臂的定位装置。
背景技术
转向节臂是汽车转向系统的重要零件，其和方向盘，转向拉杆一起配合使用，控制转向轮的转向角度，支承汽车的总质量，将传动系伟来的转矩转化为汽车行驶的驱动力，承受并传递路面对车轮的各种反力及力矩，减振缓冲，保证汽车平须行驶，与转向系配合，正确控制汽车的行驶方向。
转向节臂的装配精度要求较高，在加工后，需对转向节臂进行综合检测，这就需要定位装置将转向节臂固定，现有的定位装置固定不牢靠，转向节臂容易产生松动，导致检测失败。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有定位装置固定不牢靠，转向节臂容易产生松动的问题，而提出的一种车用转向节臂的定位装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车用转向节臂的定位装置，包括底板、设置于所述底板上且用于支撑转向节臂的第一连接座的第一支撑底座、用于支撑所述转向节臂的第二连接座的第二支撑底座以及设置在所述底板的压板，所述压板通过螺柱与所述底板连接，所述压板上安装有横截面为倒置梯形的且用于压紧所述转向节臂的定位压板，所述第一支撑底座上设有抵持在所述第一连接座一侧的第一定位销，所述底板上设有第一定位座，所述第一定位座内设有用于抵紧所述第一连接座另一侧的第二定位销，所述底板上设有第二定位座和第三定位座，所述第二定位座上设有抵持在所述第二连接座一侧的第三定位销，所述第三定位座上设有抵持在所述第二连接座另一侧的第四定位销。
所述定位压板通过螺钉与所述压板固定，所述定位压板上端设有碗状连接部，所述碗状连接部与所述压板通过螺钉连接。
所述压板下端还设有支撑螺柱。
所述第三定位座上设有贯穿的第一通孔，所述第一通孔的内径自内侧向外侧逐渐增大，所述第一通孔的底壁自内侧向外侧倾斜，所述第一通孔为所述第四定位销提供向下绕动的空间。
所述第一支撑底座包括依次连接的第一段、第二段和第三段，所述第二段为梯形块，所述第三段的高度大于所述第一段的高度。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过设置压板、定位压板，对转向节臂进行压紧，防止检测过程中转向节臂上下移动，定位压板设置成梯形结构，用于与转向节臂相匹配，提高稳定性。
附图说明
图1为本实用新型车用转向节臂的定位装置俯视图；
图2为图1的主视图；
图3为图1的左视图；
图4为图3中的定位压板俯视图；
图5为图4的主视图；
图6为图1中第三定位座的俯视图；
图7为图6的主视图；
图8为图1中第一支撑底座的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1至图8，本实用新型为一种车用转向节臂的定位装置，包括底板1、设置于底板1上且用于支撑转向节臂10一端的第一支撑底座2、用于支撑转向节臂10另一端的第二支撑底座3以及设置在底板1上且用于压紧转向节臂10的压板4。压板4通过螺柱5与底板1连接，压板4上安装有用于压紧转向节臂10的且横截面为倒置梯形的定位压板6，通过拧紧螺柱5实现定位压板6向下压紧转向节臂10。
具体的，定位压板6的宽度自一端向另一端逐渐增大，定位压板6通过螺钉与压板4固定，参见图5，定位压板6上端设有碗状连接部61，碗状连接部61与压板4通过螺钉连接。此外，参见图3，压板4下端还设有支撑螺柱7，用于对压板4进行支撑。
本实施例下，参见图1，转向节臂10一端为第一连接座101，另一端为第二连接座102，第一支撑底座2上设有抵持在第一连接座101一侧的第一定位销21，底板1上设有第一定位座11，第一定位座11内设有用于抵紧第一连接座101另一侧的第二定位销12。
参见图1，底板1上设有第二定位座13和第三定位座14，第二定位座13上设有第三定位销15，第三定位座14上设有第四定位销16，第三定位销15抵持在第二连接座102的一侧，第四定位销16抵持在第二连接座102的另一侧。
参见图6和图7，第三定位座14上设有贯穿的第一通孔141，第一通孔141的内径自内侧向外侧逐渐增大，第一通孔141的底壁自内侧向外侧倾斜，第一通孔141为第四定位销16提供向下绕动的空间，如此设置，提高第五定位销16对转向节臂10固定的稳定性，转向节臂10不易产生松动。
参见图8，第一支撑底座2包括依次连接的第一段201、第二段202和第三段203，第二段202为梯形块，第三段203的高度大于第一段201的高度，通过设置梯形块，致使第一支撑底座2形成一倾斜面，便于对转向节臂10定位支撑。
本实用新型通过设置压板4、定位压板6，对转向节臂10进行压紧，防止检测过程中转向节臂上下移动，定位压板6设置成梯形结构，用于与转向节臂10相匹配，提高稳定性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种车用转向节臂的定位装置，其特征在于：包括底板、设置于所述底板上且用于支撑转向节臂的第一连接座的第一支撑底座、用于支撑所述转向节臂的第二连接座的第二支撑底座以及设置在所述底板的压板，所述压板通过螺柱与所述底板连接，所述压板上安装有横截面为倒置梯形的且用于压紧所述转向节臂的定位压板，所述第一支撑底座上设有抵持在所述第一连接座一侧的第一定位销，所述底板上设有第一定位座，所述第一定位座内设有用于抵紧所述第一连接座另一侧的第二定位销，所述底板上设有第二定位座和第三定位座，所述第二定位座上设有抵持在所述第二连接座一侧的第三定位销，所述第三定位座上设有抵持在所述第二连接座另一侧的第四定位销。
2.根据权利要求1所述的车用转向节臂的定位装置，其特征在于：所述定位压板通过螺钉与所述压板固定，所述定位压板上端设有碗状连接部，所述碗状连接部与所述压板通过螺钉连接。
3.根据权利要求2所述的车用转向节臂的定位装置，其特征在于：所述压板下端还设有支撑螺柱。
4.根据权利要求3所述的车用转向节臂的定位装置，其特征在于：所述第三定位座上设有贯穿的第一通孔，所述第一通孔的内径自内侧向外侧逐渐增大，所述第一通孔的底壁自内侧向外侧倾斜，所述第一通孔为所述第四定位销提供向下绕动的空间。
5.根据权利要求1所述的车用转向节臂的定位装置，其特征在于：所述第一支撑底座包括依次连接的第一段、第二段和第三段，所述第二段为梯形块，所述第三段的高度大于所述第一段的高度。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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2021
- 2021-09-06 CN CN202122142421.6U patent/CN215833020U/zh active Active
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