CN215826962U - 一种用于飞机盖板emi屏蔽的金属材料衬垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于衬垫领域，具体的说是一种用于飞机盖板EMI屏蔽的金属材料衬垫，包括飞机盖板本体，所述飞机盖板本体的正面固定连接有卡销，所述卡销的内底壁固定连接有衬垫本体，所述卡销的底部固定连接有垫片，所述垫片的内壁固定连接有固定螺丝，所述飞机盖板本体包括板体和橡胶垫，所述板体的底部固定连接有橡胶垫；通过在使用时可以更便于拆卸，让金属材料衬垫可以更便捷的进行更换，在使用过程中将卡销焊接在飞机盖板本体的正面，焊接完毕后将衬垫本体卡合进卡销中，卡合完毕后使用固定螺丝和垫片来进行固定工作，通过固定螺丝进行固定工作让设备的安装及拆卸效率有更好的提升，在固定完毕后对固定稳定性及安全性都有更好的提升。

Description

一种用于飞机盖板EMI屏蔽的金属材料衬垫

技术领域

本实用新型涉及衬垫领域，具体是一种用于飞机盖板EMI屏蔽的金属材料衬垫。

背景技术

衬垫，又名垫圈、垫片，是机械密封件，其填充两个或更多个配合表面之间的空间，通常用于防止在压缩时从连接的物体泄漏或进入接合物体，也会根据商品不同形状及薄弱部位，用于固定商品，确保商品在运输过程中不致移动，同时具有缓冲作用的包装构件，衬垫作为具有缓冲作用的包装构件，其主要作用是减少或降低外界冲击对内包装物品的破坏，常用的缓冲材料有EPS、EPE、PE、PP、纸浆模塑、瓦楞纸板、现场发泡等。

固体材料通常是使用金属材料，它们的生产成本很低，但这些衬垫通常有更高的质量控制水平，通常可以承受更高的温度和压力，关键的缺点是，为了与法兰头部平齐，防止渗漏，必须对固体金属进行大压缩，材料的选择比较困难，因为主要使用金属，会面临过程污染和氧化的风险，另一个不利因素是，使用的金属必须比法兰柔软。

现有的飞机盖板EMI屏蔽的金属材料衬垫在使用时不能更好的进行固定，安装及拆卸效率没有更好的提升，在使用过程中不能更便捷的进行拆卸更换，强行更换会对衬垫的EMI屏蔽全面性及稳定性带来影响；

因此，针对上述问题提出一种用于飞机盖板EMI屏蔽的金属材料衬垫。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有的飞机盖板EMI屏蔽的金属材料衬垫在使用时不能更好的进行固定，安装及拆卸效率没有更好的提升，在使用过程中不能更便捷的进行拆卸更换，强行更换会对衬垫的EMI屏蔽全面性及稳定性带来影响的问题，本实用新型提出一种用于飞机盖板EMI屏蔽的金属材料衬垫。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种用于飞机盖板EMI屏蔽的金属材料衬垫，包括飞机盖板本体，所述飞机盖板本体的正面固定连接有卡销，所述卡销的内底壁固定连接有衬垫本体，所述卡销的底部固定连接有垫片，所述垫片的内壁固定连接有固定螺丝。

所述飞机盖板本体包括板体和橡胶垫，所述板体的底部固定连接有橡胶垫。

优选的，所述卡销包括面板和底板，且面板的背面固定连接有底板，且面板与底板之间通过焊接连接，焊接连接让连接强度有更好的提升，在使用过程中可以更好的保障设备的连接稳定性，让面板可以更好的对底板进行支撑，对底板的承重能力有更好的提升。

优选的，所述底板的顶部开设有螺孔，且螺孔的数量为两个，对称分布在底板的顶部，数量为两个，对称分布在底板的顶部可以更好的保障设备的连接稳定性，对固定安全性都有更好的提升。

优选的，所述衬垫本体包括贴合层和屏蔽层，且贴合层的底部固定连接有屏蔽层，且贴合层的形状大小与屏蔽层的形状大小相同，形状大小相同让设备的使用效果更好，在使用时对贴合稳定性都有更好的保障。

优选的，所述屏蔽层的底部固定连接有隔温层，且屏蔽层与隔温层之间构成紧密贴合，紧密贴合让隔温层的隔温效果有更好的提升。

优选的，所述隔温层的底部固定连接有耐磨层，且隔温层与耐磨层之间通过胶粘连接，胶粘连接让设备的连接稳定性及安全性都有更好的提升。

优选的，所述固定螺丝与垫片之间构成贯穿结构，且固定螺丝与垫片之间构成紧密贴合，垫片可以增大接触面积，减小压力，防止松动，保护零件和螺丝。

优选的，所述飞机盖板本体与卡销之间通过焊接连接，且卡销与衬垫本体之间通过固定螺丝进行连接，固定螺丝进行连接让设备的连接稳定性有更好的提升，在使用时安装及拆卸效率有更好的提升。

本实用新型的有益之处在于：

本实用新型通过飞机盖板本体、板体、橡胶垫、卡销、固定螺丝、衬垫本体和垫片之间的配合工作让金属材料衬垫与飞机盖板之间的连接稳定性有更好的提升，在使用时可以更便于拆卸，让金属材料衬垫可以更便捷的进行更换，在使用过程中将卡销焊接在飞机盖板本体的正面，焊接完毕后将衬垫本体卡合进卡销中，卡合完毕后使用固定螺丝和垫片来进行固定工作，通过固定螺丝进行固定工作让设备的安装及拆卸效率有更好的提升，在固定完毕后对固定稳定性及安全性都有更好的提升，让衬垫本体的位置固定稳定性都有更好的提升，在使用时飞机盖板本体的橡胶垫与衬垫本体进行贴合，通过橡胶垫可以更好的保障贴合度，对贴合紧密性有更好的提升，在更换衬垫本体时只需要拆卸固定螺丝将衬垫本体从卡销上取下，取下后将新的衬垫本体卡合进卡销，将固定螺丝重新进行固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的卡销结构示意图；

图3为本实用新型的衬垫本体结构示意图；

图4为本实用新型的飞机盖板本体结构示意图；

图5为本实用新型的图1中A处结构放大图。

图中：1、飞机盖板本体；101、板体；102、橡胶垫；2、卡销；201、面板；202、螺孔；203、底板；3、固定螺丝；4、衬垫本体；401、贴合层；402、屏蔽层；403、隔温层；404、耐磨层；5、垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种用于飞机盖板EMI屏蔽的金属材料衬垫，包括飞机盖板本体1，飞机盖板本体1的正面固定连接有卡销2，卡销2的内底壁固定连接有衬垫本体4，卡销2的底部固定连接有垫片5，垫片5的内壁固定连接有固定螺丝3。

飞机盖板本体1包括板体101和橡胶垫102，板体101的底部固定连接有橡胶垫102；工作时，通过飞机盖板本体1、板体101、橡胶垫102、卡销2、固定螺丝3、衬垫本体4和垫片5之间的配合工作让金属材料衬垫与飞机盖板之间的连接稳定性有更好的提升，在使用时可以更便于拆卸，让金属材料衬垫可以更便捷的进行更换，在使用过程中将卡销2焊接在飞机盖板本体1的正面，焊接完毕后将衬垫本体4卡合进卡销2中，卡合完毕后使用固定螺丝3和垫片5来进行固定工作，通过固定螺丝3进行固定工作让设备的安装及拆卸效率有更好的提升，在固定完毕后对固定稳定性及安全性都有更好的提升，让衬垫本体4的位置固定稳定性都有更好的提升，在使用时飞机盖板本体1的橡胶垫102与衬垫本体4进行贴合，通过橡胶垫102可以更好的保障贴合度，对贴合紧密性有更好的提升，在更换衬垫本体4时只需要拆卸固定螺丝3将衬垫本体4从卡销2上取下，取下后将新的衬垫本体4卡合进卡销2，将固定螺丝3重新进行固定。

本实施例，卡销2包括面板201和底板203，且面板201的背面固定连接有底板203，且面板201与底板203之间通过焊接连接；工作时，焊接连接让连接强度有更好的提升，在使用过程中可以更好的保障设备的连接稳定性，让面板201可以更好的对底板203进行支撑，对底板203的承重能力有更好的提升。

本实施例，底板203的顶部开设有螺孔202，且螺孔202的数量为两个，对称分布在底板203的顶部；工作时，数量为两个，对称分布在底板203的顶部可以更好的保障设备的连接稳定性，对固定安全性都有更好的提升。

本实施例，衬垫本体4包括贴合层401和屏蔽层402，且贴合层401的底部固定连接有屏蔽层402，且贴合层401的形状大小与屏蔽层402的形状大小相同；工作时，形状大小相同让设备的使用效果更好，在使用时对贴合稳定性都有更好的保障。

本实施例，屏蔽层402的底部固定连接有隔温层403，且屏蔽层402与隔温层403之间构成紧密贴合；工作时，紧密贴合让隔温层403的隔温效果有更好的提升。

本实施例，隔温层403的底部固定连接有耐磨层404，且隔温层403与耐磨层404之间通过胶粘连接；工作时，胶粘连接让设备的连接稳定性及安全性都有更好的提升。

本实施例，固定螺丝3与垫片5之间构成贯穿结构，且固定螺丝3与垫片5之间构成紧密贴合；工作时，垫片5可以增大接触面积，减小压力，防止松动，保护零件和螺丝。

本实施例，飞机盖板本体1与卡销2之间通过焊接连接，且卡销2与衬垫本体4之间通过固定螺丝3进行连接；工作时，固定螺丝3进行连接让设备的连接稳定性有更好的提升，在使用时安装及拆卸效率有更好的提升。

工作原理，在使用过程中将卡销2焊接在飞机盖板本体1的正面，焊接完毕后将衬垫本体4卡合进卡销2中，卡合完毕后使用固定螺丝3和垫片5来进行固定工作，在使用时飞机盖板本体1的橡胶垫102与衬垫本体4进行贴合，在更换衬垫本体4时只需要拆卸固定螺丝3将衬垫本体4从卡销2上取下，取下后将新的衬垫本体4卡合进卡销2，将固定螺丝3重新进行固定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (8)

1.一种用于飞机盖板EMI屏蔽的金属材料衬垫，其特征在于：包括飞机盖板本体(1)，所述飞机盖板本体(1)的正面固定连接有卡销(2)，所述卡销(2)的内底壁固定连接有衬垫本体(4)，所述卡销(2)的底部固定连接有垫片(5)，所述垫片(5)的内壁固定连接有固定螺丝(3)；

所述飞机盖板本体(1)包括板体(101)和橡胶垫(102)，所述板体(101)的底部固定连接有橡胶垫(102)。

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机盖板EMI屏蔽的金属材料衬垫，其特征在于：所述卡销(2)包括面板(201)和底板(203)，且面板(201)的背面固定连接有底板(203)，且面板(201)与底板(203)之间通过焊接连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于飞机盖板EMI屏蔽的金属材料衬垫，其特征在于：所述底板(203)的顶部开设有螺孔(202)，且螺孔(202)的数量为两个，对称分布在底板(203)的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种用于飞机盖板EMI屏蔽的金属材料衬垫，其特征在于：所述衬垫本体(4)包括贴合层(401)和屏蔽层(402)，且贴合层(401)的底部固定连接有屏蔽层(402)，且贴合层(401)的形状大小与屏蔽层(402)的形状大小相同。

5.根据权利要求4所述的一种用于飞机盖板EMI屏蔽的金属材料衬垫，其特征在于：所述屏蔽层(402)的底部固定连接有隔温层(403)，且屏蔽层(402)与隔温层(403)之间构成紧密贴合。

6.根据权利要求5所述的一种用于飞机盖板EMI屏蔽的金属材料衬垫，其特征在于：所述隔温层(403)的底部固定连接有耐磨层(404)，且隔温层(403)与耐磨层(404)之间通过胶粘连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于飞机盖板EMI屏蔽的金属材料衬垫，其特征在于：所述固定螺丝(3)与垫片(5)之间构成贯穿结构，且固定螺丝(3)与垫片(5)之间构成紧密贴合。

8.根据权利要求1所述的一种用于飞机盖板EMI屏蔽的金属材料衬垫，其特征在于：所述飞机盖板本体(1)与卡销(2)之间通过焊接连接，且卡销(2)与衬垫本体(4)之间通过固定螺丝(3)进行连接。

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