CN215826764U - 一种城轨车辆打砂废砂储运一体装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城轨车辆打砂废砂储运一体装置，包括底座、移动轮架、把杆、凹槽、连接架、液压缸、转动座、箱体、报警装置、进料口、料位传感器、转轴、固定板和便捷装置，本实用新型通过底座左端设置了便捷装置，由限位杆与限位筒分离，接着手轮带动转动杆与第二连接框转动，然后第二连接框带动密封块与箱体左端进行分离，即第二连接框通过连接层带动块体和密封条和箱体左端进行分离，最后，连接杆与外部的废料处相抵，实现了支撑的作用，使得箱体内部的废砂经过连接框滑落在外部的废料处内部，从而实现了便捷的作用，防止了废砂倒出废料处，节省了人力资源以及缩短了工作的时间。

Description

一种城轨车辆打砂废砂储运一体装置

技术领域

本实用新型涉及储运一体装置相关领域，具体是一种城轨车辆打砂废砂储运一体装置。

背景技术

表面喷涂前的打砂工序是一道基础工序，几乎所有的城轨车辆都需要进行打砂作业，打砂房采用刚玉砂循环打砂系统，在这个系统中需要不断将废砂排出，废砂收集是一道必不可少的工作，生产量大导致每日废砂量大，于是设计出一种废砂储运一体装置进行收集和搬运，实现了能快速清理和搬运的作用，从而提升了工作的效率。

当储运一体装置在使用过程中，由于将废砂搬运至废料处，在倾倒的时候较为不方便，容易将废砂倒出废料处，需要工作人员进行清理，导致人力资源的浪费，使得工作时间延长。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种城轨车辆打砂废砂储运一体装置。

本实用新型是这样实现的，构造一种城轨车辆打砂废砂储运一体装置，该装置包括底座和便捷装置，所述底座下端设置有移动轮架，并且底座内部设置有凹槽，所述凹槽右端与连接架插接，所述连接架中部与液压缸下端转动连接，所述液压缸上端与转动座转动连接，所述转动座上端与箱体底端贴合固定，所述箱体右端前侧安装有报警装置，并且箱体右端设置有进料口，所述进料口内侧设置有料位传感器，所述箱体左端前侧与转轴相连接，所述转轴前端与固定板转动连接，所述便捷装置位于底座左端，所述便捷装置包括连接框、转动杆、手轮、限位筒、限位杆、第二连接框、密封块和连接杆，所述连接框右端与底座左端贴合固定，所述转动杆与连接框左端转动连接，所述手轮后端与转动杆前端插接，所述限位筒前端与手轮贴合固定，所述限位杆下端与限位筒中部插接，所述第二连接框位于连接框左端内部，并且第二连接框下端与转动杆中部插接，所述密封块左端与第二连接框右端贴合固定，所述连接杆右端与第二连接框左端上侧贴合固定。

优选的，所述密封块包括块体、密封条和连接层，所述块体左端与连接层右端贴合固定，所述密封条位于块体中部，所述连接层左端与第二连接框右端内部贴合固定。

优选的，所述连接框上端与固定板下端贴合固定，并且连接框呈U形。

优选的，所述转动杆后端设置有圆形块，并且转动杆穿设于限位筒内部。

优选的，所述限位筒后端紧固于连接框前端面，并且限位筒呈圆形状。

优选的，所述第二连接框右端外侧与箱体左端面相抵，并且第二连接框的厚度与连接框的厚度均一致。

优选的，所述连接杆俯视图呈梯形，并且连接杆的长度等于第二连接框宽度的三分之一。

优选的，所述块体的厚度是连接层厚度的三倍，并且块体外部与箱体左端插接。

优选的，所述密封条呈方形，并且密封条的厚度为1cm。

优选的，所述连接框由不锈钢制成。

优选的，所述密封条由橡胶制成。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种城轨车辆打砂废砂储运一体装置，与同类型设备相比，具有如下改进：

本实用新型所述一种城轨车辆打砂废砂储运一体装置，通过底座左端设置了便捷装置，由限位杆与限位筒分离，接着手轮带动转动杆与第二连接框转动，然后第二连接框带动密封块与箱体左端进行分离，即第二连接框通过连接层带动块体和密封条和箱体左端进行分离，最后，连接杆与外部的废料处相抵，实现了支撑的作用，使得箱体内部的废砂经过连接框滑落在外部的废料处内部，从而实现了便捷的作用，防止了废砂倒出废料处，节省了人力资源以及缩短了工作的时间。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型局部结构示意图；

图3是本实用新型便捷装置结构示意图；

图4是本实用新型便捷装置局部结构示意图；

图5是本实用新型密封块结构示意图。

其中：底座-1、移动轮架-2、把杆-3、凹槽-4、连接架-5、液压缸-6、转动座-7、箱体-8、报警装置-9、进料口-10、料位传感器-11、转轴-12、固定板-13、便捷装置-14、连接框-141、转动杆-142、手轮-143、限位筒-144、限位杆-145、第二连接框-146、密封块-147、连接杆-148、块体-1471、密封条-1472、连接层-1473、圆形块-1401。

具体实施方式

下面将结合附图1-5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型通过改进在此提供一种城轨车辆打砂废砂储运一体装置，包括底座1和便捷装置14，底座1下端设置有移动轮架2，并且底座1内部设置有凹槽4，凹槽4右端与连接架5插接，连接架5中部与液压缸6下端转动连接，液压缸6上端与转动座7转动连接，转动座7上端与箱体8底端贴合固定，箱体8右端前侧安装有报警装置9，并且箱体8右端设置有进料口10，进料口10内侧设置有料位传感器11，箱体8左端前侧与转轴12相连接，转轴12前端与固定板13转动连接，便捷装置14位于底座1左端。

请参阅图3-4，本实用新型通过改进在此提供一种城轨车辆打砂废砂储运一体装置，便捷装置14包括连接框141、转动杆142、手轮143、限位筒144、限位杆145、第二连接框146、密封块147和连接杆148，连接框141右端与底座1左端贴合固定，连接框141上端与固定板13下端贴合固定，并且连接框141呈U形，有利于方便第二连接框146进行转动的作用，转动杆142与连接框141左端转动连接，转动杆142后端设置有圆形块1401，并且转动杆142穿设于限位筒144内部，有利于带动第二连接框146实现转动的作用，手轮143后端与转动杆142前端插接，有利于带动转动杆142转动，限位筒144前端与手轮143贴合固定，限位筒144后端紧固于连接框141前端面，并且限位筒144呈圆形状，有利于与转动杆142相连接，限位杆145下端与限位筒144中部插接，有利于限制转动杆142转动的作用，第二连接框146位于连接框141左端内部，并且第二连接框146下端与转动杆142中部插接，第二连接框146右端外侧与箱体8左端面相抵，并且第二连接框146的厚度与连接框141的厚度均一致，有利于实现与箱体8左端相连接，方便箱体8内部的物料滑出，密封块147左端与第二连接框146右端贴合固定，有利于与箱体8相连接，实现密封的作用，连接杆148右端与第二连接框146左端上侧贴合固定，连接杆148俯视图呈梯形，并且连接杆148的长度等于第二连接框146宽度的三分之一，有利于实现支撑的作用。

请参阅图5，本实用新型通过改进在此提供一种城轨车辆打砂废砂储运一体装置，密封块147包括块体1471、密封条1472和连接层1473，块体1471左端与连接层1473右端贴合固定，块体1471的厚度是连接层1473厚度的三倍，并且块体1471外部与箱体8左端插接，有利于带动密封条1472与箱体8相连接，实现密封的作用，密封条1472位于块体1471中部，密封条1472呈方形，并且密封条1472的厚度为1cm，有利于辅助提升密封性的作用，连接层1473左端与第二连接框146右端内部贴合固定，有利于实现连接的作用。

本实用新型通过改进提供一种城轨车辆打砂废砂储运一体装置，其工作原理如下；

第一，使用前，使用者首先通过移动轮架2将本装置移动到合适的位置上，接着进料口10放置在外部废砂下落处，然后报警装置9和料位传感器11与外部的供电设备相连接，最后将报警装置9和料位传感器11启动；

第二，使用时，首先外部的废砂经过进料口10落入箱体8内部进行储存，当废砂堆到料位传感器11时，报警装置9启动，发出声音，以便提醒工作人员来进行搬运；

第三，紧接着使用者手握把杆3，对其施加推动力，把杆3通过底座1带动移动轮架2移动到外部的废料处，然后，液压缸6启动，液压缸6下端通过连接架5与凹槽4内部进行转动，液压缸6从凹槽4内部取出，以及液压缸6上端与转动座7进行转动，并且还推动箱体8，使得箱体8左端通过转轴12与固定板13进行转动，实现倾斜的作用；

第四，最后，便捷装置14启动，将限位杆145从限位筒144中部取出，手握手轮143转动，手轮143带动转动杆142与连接框141进行转动连接，转动杆142还带动第二连接框146在连接框141左端内部转动，第二连接框146带动密封块147与箱体8左端进行分离，即第二连接框146通过连接层1473带动块体1471和密封条1472和箱体8左端进行分离，使得连接杆148与外部的废料处相抵，手轮143停止转动，实现了支撑的作用，使得箱体8内部的废砂经过连接框滑落在外部的废料处内部，其中，圆形块1401起到了限位的作用，从而实现了便捷的作用，防止了废砂倒出废料处，节省了人力资源以及缩短了工作的时间。

本实用新型通过改进提供一种城轨车辆打砂废砂储运一体装置，通过底座1左端设置了便捷装置14，由限位杆145与限位筒144分离，接着手轮143带动转动杆142与第二连接框146转动，然后第二连接框146带动密封块147与箱体8左端进行分离，即第二连接框146通过连接层1473带动块体1471和密封条1472和箱体8左端进行分离，最后，连接杆148与外部的废料处相抵，实现了支撑的作用，使得箱体8内部的废砂经过连接框滑落在外部的废料处内部，从而实现了便捷的作用，防止了废砂倒出废料处，节省了人力资源以及缩短了工作的时间。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种城轨车辆打砂废砂储运一体装置，包括底座（1），所述底座（1）下端设置有移动轮架（2），并且底座（1）内部设置有凹槽（4），所述凹槽（4）右端与连接架（5）插接，所述连接架（5）中部与液压缸（6）下端转动连接，所述液压缸（6）上端与转动座（7）转动连接，所述转动座（7）上端与箱体（8）底端贴合固定，所述箱体（8）右端前侧安装有报警装置（9），并且箱体（8）右端设置有进料口（10），所述进料口（10）内侧设置有料位传感器（11），所述箱体（8）左端前侧与转轴（12）相连接，所述转轴（12）前端与固定板（13）转动连接；

其特征在于：还包括便捷装置（14），所述便捷装置（14）位于底座（1）左端，所述便捷装置（14）包括连接框（141）、转动杆（142）、手轮（143）、限位筒（144）、限位杆（145）、第二连接框（146）、密封块（147）和连接杆（148），所述连接框（141）右端与底座（1）左端贴合固定，所述转动杆（142）与连接框（141）左端转动连接，所述手轮（143）后端与转动杆（142）前端插接，所述限位筒（144）前端与手轮（143）贴合固定，所述限位杆（145）下端与限位筒（144）中部插接，所述第二连接框（146）位于连接框（141）左端内部，并且第二连接框（146）下端与转动杆（142）中部插接，所述密封块（147）左端与第二连接框（146）右端贴合固定，所述连接杆（148）右端与第二连接框（146）左端上侧贴合固定。

2.根据权利要求1所述一种城轨车辆打砂废砂储运一体装置，其特征在于：所述密封块（147）包括块体（1471）、密封条（1472）和连接层（1473），所述块体（1471）左端与连接层（1473）右端贴合固定，所述密封条（1472）位于块体（1471）中部，所述连接层（1473）左端与第二连接框（146）右端内部贴合固定。

3.根据权利要求1所述一种城轨车辆打砂废砂储运一体装置，其特征在于：所述连接框（141）上端与固定板（13）下端贴合固定，并且连接框（141）呈U形。

4.根据权利要求1所述一种城轨车辆打砂废砂储运一体装置，其特征在于：所述转动杆（142）后端设置有圆形块（1401），并且转动杆（142）穿设于限位筒（144）内部。

5.根据权利要求1所述一种城轨车辆打砂废砂储运一体装置，其特征在于：所述限位筒（144）后端紧固于连接框（141）前端面，并且限位筒（144）呈圆形状。

6.根据权利要求1所述一种城轨车辆打砂废砂储运一体装置，其特征在于：所述第二连接框（146）右端外侧与箱体（8）左端面相抵，并且第二连接框（146）的厚度与连接框（141）的厚度均一致。

7.根据权利要求1所述一种城轨车辆打砂废砂储运一体装置，其特征在于：所述连接杆（148）俯视图呈梯形，并且连接杆（148）的长度等于第二连接框（146）宽度的三分之一。

8.根据权利要求2所述一种城轨车辆打砂废砂储运一体装置，其特征在于：所述块体（1471）的厚度是连接层（1473）厚度的三倍，并且块体（1471）外部与箱体（8）左端插接。

9.根据权利要求2所述一种城轨车辆打砂废砂储运一体装置，其特征在于：所述密封条（1472）呈方形，并且密封条（1472）的厚度为1cm。

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