CN215811651U - 一种新能源汽车检测用定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新能源汽车检测用定位装置，包括壳体，所述壳体上设有调节组件，所述调节组件上设有定位组件；所述定位组件包括与固定于调节组件上的支架，所述支架内侧的顶部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出轴固定连接有滑板，所述滑板的左侧固定连接有缓冲组件，所述缓冲组件的左侧固定连接有限位辊，所述缓冲组件的内部固定连接有接近开关，所述滑板的左侧固定连接有位于缓冲组件下方的蜂鸣器。该新能源汽车检测用定位装置，通过在调节组件上设有定位组件，可快速对车辆的前轮进行自动定位，并对车辆的前进力进行缓冲，同时能发出蜂鸣器提醒驾驶人员，定位快速且简便，降低对驾驶员的要求。

Description

一种新能源汽车检测用定位装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车检测技术领域，具体为一种新能源汽车检测用定位装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料并采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，且具有新技术及新结构的汽车。

新能源汽车在进行检测的过程中，需要用到定位装置，例如中国专利CN211078335U中公开了一种新能源汽车检测用定位装置，它解决了现有的新能源汽车在自动化检测过程中需要多次修正来保证车辆侧面与检测装置平行的问题，提高了效率，降低了对驾驶技术要求的问题，但是它还存在着定位不便的缺点，在车辆驶入操作台上时，难以对车辆的前轮进行定位，使得车辆容易驶出或驶过操作台，影响定位效率，使用不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车检测用定位装置，具备定位不便等优点，解决了现有新能源汽车检测用定位装置定位不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车检测用定位装置，包括壳体，所述壳体上设有调节组件，所述调节组件上设有定位组件；

所述定位组件包括与固定于调节组件上的支架，所述支架内侧的顶部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出轴固定连接有滑板，所述滑板的左侧固定连接有缓冲组件，所述缓冲组件的左侧固定连接有限位辊，所述缓冲组件的内部固定连接有接近开关，所述滑板的左侧固定连接有位于缓冲组件下方的蜂鸣器。

进一步，所述缓冲组件包括与滑板左侧固定连接的套筒，所述套筒的内壁滑动连接有活动板，所述活动板的左侧固定连接有贯穿至套筒外部的滑杆，所述活动板的右侧与套筒内腔的右侧壁之间固定连接有第一弹簧，所述接近开关固定于套筒内腔的右侧壁，所述滑杆的左侧与限位辊的右侧固定连接，所述滑杆外表面的左侧套接有第二弹簧。

进一步，所述接近开关为无源接近开关或霍尔接近开关，所述滑板为接近开关触发器，所述接近开关与蜂鸣器相连接。

进一步，所述限位辊包括与缓冲组件组件固定连接的U形架，所述U形架的内侧通过转轴转动连接橡胶辊。

进一步，所述调节组件包括与壳体内腔底壁转动连接的转杆，所述转杆外表面的底部固定连接有驱动组件，所述转杆的顶部固定连接有位于壳体顶部的工作台，所述工作台的底部与转杆的外表面之间固定连接有多个加强杆。

进一步，所述驱动组件包括与转杆外表面底部固定连接的从动轮，所述驱动组件还包括与壳体内腔底部固定连接的驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有主动轮，所述主动轮通过传动皮带与从动轮传动连接。

进一步，所述工作台顶部的左侧固定连接有多个梯形阻尼条，所述工作台内部的右侧开设有通孔，所述定位组件固定于工作台底部的右侧，所述滑板位于通孔的内部，且滑板的右侧与通孔的右侧壁为滑动连接。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该新能源汽车检测用定位装置，通过在调节组件上设有定位组件，可快速对车辆的前轮进行自动定位，并对车辆的前进力进行缓冲，同时能发出蜂鸣器提醒驾驶人员，定位快速且简便，降低对驾驶员的要求。

2、该新能源汽车检测用定位装置，通过在壳体内部设有调节组件，当车辆驶入调节组件上后，调节组件可进行旋转，调整车辆的位置，且当检测完毕后，可将车辆进行调转，无需车辆后退驶出调节组件，进一步降低对驾驶员的要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型定位组件的结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大图；

图4为本实用新型调节组件的结构示意图。

图中：1壳体、2调节组件、201转杆、202驱动组件、203工作台、204加强杆、3定位组件、301支架、302电动推杆、303滑板、304套筒、305活动板、306滑杆、307第一弹簧、308接近开关、309限位辊、310第二弹簧、311蜂鸣器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施例中的一种新能源汽车检测用定位装置，包括壳体1，壳体1处于地面内部，壳体1上设有调节组件2，调节组件2可调整车辆的位置，调节组件2上设有定位组件3，定位组件3则可快速对车辆进行定位。

定位组件3包括与固定于调节组件2上的支架301，支架301内侧的顶部固定连接有电动推杆302，电动推杆302的型号可为YS-NZ-1224A，电动推杆302的输出轴固定连接有滑板303，滑板303的左侧固定连接有缓冲组件，缓冲组件的左侧固定连接有限位辊309，限位辊309包括与缓冲组件组件固定连接的U形架，U形架的内侧通过转轴转动连接橡胶辊，车辆前轮在接触橡胶辊时，当车辆持续前进，橡胶辊与车轮产生相对旋转，并对车辆的移动力进行缓冲，缓冲组件的内部固定连接有接近开关308，滑板303的左侧固定连接有位于缓冲组件下方的蜂鸣器311。

其中，缓冲组件包括与滑板303左侧固定连接的套筒304，套筒304的内壁滑动连接有活动板305，活动板305的左侧固定连接有贯穿至套筒304外部的滑杆306，活动板305的右侧与套筒304内腔的右侧壁之间固定连接有第一弹簧307，接近开关308固定于套筒304内腔的右侧壁，滑杆306的左侧与限位辊309的右侧固定连接，滑杆306外表面的左侧套接有第二弹簧310，当限位辊309移动时，可带动滑杆306与活动板305向套筒304的内部进行移动，进而挤压第一弹簧307与第二弹簧310，并对车辆的移动力进行缓冲。

同时，接近开关308为无源接近开关或霍尔接近开关，滑板303为接近开关触发器，接近开关308与蜂鸣器311相连接，在滑板303向套筒304内部移动的过程中，滑板303逐渐靠近接近开关308，使得接近开关308内部控制闭合，从而使得蜂鸣器311工作并提醒驾驶人员。

本实施例中的定位组件3，通过缓冲组件与限位辊309对车辆的移动力进行缓冲，同时对车辆进行定位，且在接近开关308、滑板303和蜂鸣器311的配合下，提醒驾驶人员，车辆已定位完毕，避免车辆持续移动而驶出调节组件2。

请参阅图4，为了方便车辆驶出工作台203，本实施例中的调节组件2包括与壳体1内腔底壁转动连接的转杆201，转杆201外表面的底部固定连接有驱动组件202，转杆201的顶部固定连接有位于壳体1顶部的工作台203，工作台203内部的右侧开设有通孔，定位组件3固定于工作台203底部的右侧，滑板303位于通孔的内部，且滑板303的右侧与通孔的右侧壁为滑动连接，工作台203顶部的左侧固定连接有多个梯形阻尼条，提高与车辆后轮之间的摩擦力，避免车辆定位完毕后出现移动，工作台203的底部与转杆201的外表面之间固定连接有多个加强杆204，加强杆204可提高工作台203的稳定性。

另外，驱动组件202包括与转杆201外表面底部固定连接的从动轮，驱动组件202还包括与壳体1内腔底部固定连接的驱动电机，驱动电机的输出轴固定连接有主动轮，主动轮通过传动皮带与从动轮传动连接，通过驱动电机的输出轴带动主动轮旋转，并在传动皮带与从动轮的配合下，即可带动转杆201进行旋转。

本实施例中的调节组件2，通过驱动组件202带动转杆201及工作台203旋转，即可调整车辆的位置，方便车辆前进驶出工作台203。

上述实施例的工作原理为：

通过驾驶员驾驶该新能源汽车驶入工作台203上，同时电动推杆302的输出轴伸缩，并带动滑板303向上移动，使得限位辊309移出通孔，并对于车辆的前轮，当车辆的前轮与限位辊309相接触后，可通过限位辊309向右侧移动，并挤压滑杆306与活动板305，第一弹簧307与第二弹簧310产生形变，并对车辆的移动力进行缓冲，同时活动板305靠近接近开关308，接近开关308控制蜂鸣器311工作，并提醒驾驶人员，避免车轮驶出或驶过工作台203，从而实现对车辆的快速定位，当车辆检测完毕后，可通过驱动电机的输出轴带动主动轮旋转，主动轮通过传动皮带与从动轮传动连接，从而使得从动轮带动转杆201进行旋转，进而带动工作台203及车辆进行旋转，并对车辆进行调转，方便车辆前进驶出工作台203。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车检测用定位装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)上设有调节组件(2)，所述调节组件(2)上设有定位组件(3)；

所述定位组件(3)包括与固定于调节组件(2)上的支架(301)，所述支架(301)内侧的顶部固定连接有电动推杆(302)，所述电动推杆(302)的输出轴固定连接有滑板(303)，所述滑板(303)的左侧固定连接有缓冲组件，所述缓冲组件的左侧固定连接有限位辊(309)，所述缓冲组件的内部固定连接有接近开关(308)，所述滑板(303)的左侧固定连接有位于缓冲组件下方的蜂鸣器(311)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车检测用定位装置，其特征在于：所述缓冲组件包括与滑板(303)左侧固定连接的套筒(304)，所述套筒(304)的内壁滑动连接有活动板(305)，所述活动板(305)的左侧固定连接有贯穿至套筒(304)外部的滑杆(306)，所述活动板(305)的右侧与套筒(304)内腔的右侧壁之间固定连接有第一弹簧(307)，所述接近开关(308)固定于套筒(304)内腔的右侧壁，所述滑杆(306)的左侧与限位辊(309)的右侧固定连接，所述滑杆(306)外表面的左侧套接有第二弹簧(310)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车检测用定位装置，其特征在于：所述接近开关(308)为无源接近开关或霍尔接近开关，所述滑板(303)为接近开关触发器，所述接近开关(308)与蜂鸣器(311)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车检测用定位装置，其特征在于：所述限位辊(309)包括与缓冲组件组件固定连接的U形架，所述U形架的内侧通过转轴转动连接橡胶辊。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车检测用定位装置，其特征在于：所述调节组件(2)包括与壳体(1)内腔底壁转动连接的转杆(201)，所述转杆(201)外表面的底部固定连接有驱动组件(202)，所述转杆(201)的顶部固定连接有位于壳体(1)顶部的工作台(203)，所述工作台(203)的底部与转杆(201)的外表面之间固定连接有多个加强杆(204)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车检测用定位装置，其特征在于：所述驱动组件(202)包括与转杆(201)外表面底部固定连接的从动轮，所述驱动组件(202)还包括与壳体(1)内腔底部固定连接的驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有主动轮，所述主动轮通过传动皮带与从动轮传动连接。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车检测用定位装置，其特征在于：所述工作台(203)顶部的左侧固定连接有多个梯形阻尼条，所述工作台(203)内部的右侧开设有通孔，所述定位组件(3)固定于工作台(203)底部的右侧，所述滑板(303)位于通孔的内部，且滑板(303)的右侧与通孔的右侧壁为滑动连接。

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