CN215811641U - 车辆检测仪表 - Google Patents

Abstract

提供一种车辆检测仪表，包括检测装置，检测装置通过连接线连接检测头，检测头设有固定架；固定架安装伸缩式调节机构；伸缩式调节机构执行末端安装吸附机构，吸附机构背面设有压紧机构；压紧机构以伸缩式调节机构为支撑安装，且压紧机构用于压紧吸附机构使吸附机构吸附固定于车体。本实用新型采用由伸缩式调节机构、吸附机构、压紧机构组成的压紧固定式吸附结构，解决车辆检测仪表接头的晃动和摆动问题，实现检测头牢固可靠的连接，保证检测的稳定性，提高检测精确性。

Description

车辆检测仪表

技术领域

本实用新型属于车辆检测装置技术领域，具体涉及一种车辆检测仪表。

背景技术

汽车检测装置，也称汽车诊断电脑，它是运用现代检测技术、电子技术、计算机应用技术，对汽车实施不解体检测、诊断的一种汽车维修设备,汽车检测装置可以检测、诊断出车辆的各种性能参数，为全面、准确评价汽车的技术状况、使用性能提供可靠依据，通过汽车电脑的故障码能快速查出可能出现故障的状况，为故障排除提供信息。

目前，市面上通用的汽车检测装置，按操作平台分，主要分为手持机和PC平台两种。手持机带显示屏，可单独使用；PC版的检测装置是把软件安装于带WINDOWS系统的设备上使用，设备分别连接电脑和汽车电脑来检测的，维修人员直接在工作间内即可对停放在维修车间的故障车辆进行检测维修。而利用手持机对车辆进行检测时需要启动车辆，因此会存在检测线与车辆连接不稳定的因素。

现有技术下，公告号CN210294885U公开的一种防脱落的故障诊断仪接头在使用时，由于吸附组件与连接杆铰接相连，因此，诊断仪接头在一定范围内仍会出现晃动和摆动问题，诊断仪接头的连接可靠性仍旧受到车辆启动的振动影响，存在检测不稳定的问题。对此，现提出如下改进技术方案。

发明内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种车辆检测仪表，采用压紧固定式吸附结构，解决车辆检测仪表接头的晃动和摆动问题。

本实用新型采用的技术方案：车辆检测仪表，包括检测装置，检测装置通过连接线连接检测头，检测头设有固定架；固定架安装伸缩式调节机构；伸缩式调节机构执行末端安装吸附机构，吸附机构背面设有压紧机构；压紧机构以伸缩式调节机构为支撑安装，且压紧机构用于压紧吸附机构使吸附机构吸附固定于车体。

上述技术方案中，进一步地：固定架为一字型支撑结构，检测头与固定架的一字型中部固定连接；固定架以检测头为对称中心，固定架的左右两端轴对称固定安装结构相同的共两组伸缩式调节机构、吸附机构以及压紧机构。

上述技术方案中，进一步地：伸缩式调节机构由手轮和丝杆组成；固定架制有螺纹孔；丝杆与螺纹孔旋合适配安装，且丝杆轴向与检测头插入方向间隔平行；丝杆一端为调节端，调节端同轴固定安装手轮；丝杆另一端为伸缩执行端，伸缩执行端同轴固定安装吸附机构。

上述技术方案中，进一步地：吸附机构为吸盘；吸盘同轴固定安装在丝杆伸缩执行末端；丝杆杆体旋合适配安装压紧机构。

上述技术方案中，进一步地：压紧机构由转动块、推杆、弹片体、塔簧组成；转动块与丝杆旋合适配安装以沿丝杆位移；转动块块体垂直固连一对推杆；推杆朝向吸盘背面设置，且推杆杆体与丝杆杆体间隔平行；推杆末端制有滑球；弹片体外侧轴端面制有环形滑轨；滑球与环形滑轨滑动摩擦适配；轴向位移的转动块通过推杆推送弹片体沿丝杆轴向位移；轴向位移的弹片体内侧轴端面与吸盘外侧轴端面适配以轴向压紧吸盘吸附车体；吸盘与弹片体之间设有塔簧；塔簧小尺寸轴端与弹片体内侧轴端面同轴固连为一体；塔簧大尺寸轴端与吸盘外侧轴端面轴向压紧贴合适配。

上述技术方案中，进一步地：弹片体由环形体和弹性体组成；环形体间隙适配套装在丝杆杆体；环形体外侧轴端面制有环形滑轨，且环形体与弹性体一体成型制成；弹性体为锥形散射式伞骨弹性支撑结构，锥形散射式伞骨弹性支撑结构与吸盘外侧轴端面贴合适配以轴向压紧吸盘。

上述技术方案中，进一步地：检测装置两侧均设置有把手。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本实用新型采用吸附机构和压紧机构，可将检测头牢固固定在车身，防止车辆启动使用过程中，检测接触不良问题的出现。

2、本实用新型通过调节手轮带动丝杆相对固定架位移，进而调节吸盘的伸出位置，便于根据不同的车型接口进行丝杆伸出长短的适应性调节，进而调节吸盘位置，实现通用性调节和使用。

3、本实用新型通过吸盘与车身接触，通过转动转动块，使转动块沿着丝杆靠近吸盘位移，从而使转动块的推杆推送弹片体及塔簧挤压吸盘，使吸盘牢固吸附在车身上，实现吸附机构的压紧功能，防止检测头松脱；结构简单，调节方便，压紧牢固，不易晃动或脱落，可有效解决车辆检测时，检测线与车辆连接不稳定的问题。

4、本实用新型通过在推杆端部设置滑球，以及在弹片体表面设置与滑球滑动配合的环形滑轨，便于推杆随转动块转动时，使滑球在环形滑轨内滑动，同时利用推杆推动弹片体从而对塔簧及吸盘施加挤压的力，即通过塔簧对吸盘顶部施加挤压力，以及弹片体对吸盘四周施加挤压力，使吸盘与车身吸附更加牢固可靠；结构简单，操作方便，压紧牢固可靠；尤其可持续保持压紧状态，防止吸盘吸附失效问题的出现。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型可调节压紧式吸附固定结构示意图。

图3为本实用新型弹片体剖视结构示意图。

图4为本实用新型压紧机构中弹片体与转动块的分解结构示意图。

图中：1-检测装置，2-连接线，3-检测头，4-固定架，5-伸缩式调节机构，6-吸附机构，7-压紧机构，8-把手；401-螺纹孔；501-手轮，502-丝杆；601-吸盘；701-转动块，702-推杆，703-弹片体，704-塔簧；7021-滑球，7031-环形滑轨，7032-环形体，7033-弹性体。

具体实施方式

下面结合附图1-4描述本实用新型的具体实施例。

车辆检测仪表，包括检测装置1，需要说明的是：所述检测装置1的功能为：发动机、变速箱、缓速器及ECAS等故障的读取、诊断、故障分析；EECU程序的标定和功能开通（主要涉及：玉柴，康明斯，潍柴，云内等）、VECU、TECU程序的标定及车辆数据流的读取分析；车辆底盘的故障读取，故障码解析；对BCM、CPD等车身设备的数据标定；整车CAN报文的读取功能；诊断仪表程序的账号功能权限的后台管理。

（如图1所示）本实用新型的改进在于：所述检测装置1通过连接线2连接检测头3。为实现检测头3与车身的可靠固定连接：所述检测头3设有固定架4。所述固定架4包括圆环形支撑结构和一字型支撑结构。（如图2所示）上述实施例中，优选地：为节省空间，并保证支撑稳定性：所述固定架4为一字型支撑结构。所述检测头3与固定架4的一字型中部粘接固定连接。所述固定架4以检测头3为对称中心，所述固定架4的左右两端分别轴对称固定安装结构相同的共两组伸缩式调节机构5、吸附机构6以及压紧机构7。即在固定架4左侧安装一组伸缩式调节机构5、吸附机构6以及压紧机构7；在固定架4右侧安装一组伸缩式调节机构5、吸附机构6以及压紧机构7。通过两组伸缩式调节机构5、吸附机构6以及压紧机构7提高检测头3与车身连接的牢固程度，实现稳定支撑和连接固定。

（如图2、图3所示）所述固定架4安装伸缩式调节机构5；上述实施例中，进一步地：所述伸缩式调节机构5由手轮501和丝杆502组成。即一字型支撑结构的所述固定架4左右两端分别制有螺纹孔401；所述丝杆502与螺纹孔401旋合适配安装，且所述丝杆502轴向与检测头3插入方向间隔平行，以保证检测头3能够直线插入，不晃动，避免检测头3接头损坏。在此基础上：所述丝杆502一端为调节端，所述调节端同轴固定安装手轮501，方便丝杆的旋动伸缩调节；所述丝杆502另一端为伸缩执行端，所述伸缩执行端同轴固定安装吸附机构6。由于丝杆502与固定架4螺纹连接，因此，旋动丝杆502可以实现丝杆502相对固定架4的直线伸出位移，进而带动后文描述的吸附机构6实现吸附机构6相对固定架4的伸缩位移。

即所述伸缩式调节机构5执行末端安装吸附机构6。上述实施例中，进一步地：所述吸附机构6为吸盘601；所述吸盘601同轴固定安装在丝杆502伸缩执行末端。通过调节丝杆502的伸出长短，进而调节吸盘601的位置，从而实现：根据不同车型接口情况，适应性调节吸附机构6的位置。实现吸附机构6伸出长短的通用性调节和使用。

（如图3、图4所示）在此基础上，所述丝杆502杆体旋合适配安装压紧机构7。上述实施例中，进一步地：所述压紧机构7由转动块701、推杆702、弹片体703、塔簧704组成。其中，所述吸附机构6背面设有压紧机构7；所述压紧机构7以伸缩式调节机构5为支撑安装，且所述压紧机构7用于压紧吸附机构6使吸附机构6吸附固定于车体。

（如图3、图4所示）上述实施例中，进一步地：如前文描述：所述压紧机构7由转动块701、推杆702、弹片体703、塔簧704组成。所述压紧机构7中的所述转动块701与丝杆502旋合适配安装，以实现转动块701沿丝杆502的轴向位移调节功能。所述转动块701块体垂直固连一对推杆702；所述推杆702朝向吸盘601背面设置，且推杆702杆体与丝杆502杆体间隔平行；所述推杆702末端一体成型制有滑球7021；所述弹片体703外侧轴端面制有环形滑轨7031；所述滑球7021与环形滑轨7031滑动摩擦适配；轴向位移的转动块701通过推杆702推送弹片体703沿丝杆502轴向位移；轴向位移的弹片体703内侧轴端面与吸盘601外侧轴端面适配，以通过弹片体703轴向压紧吸盘601，从而使得吸盘601吸附在车体上。此外，所述吸盘601与弹片体703之间设有塔簧704；所述塔簧704小尺寸轴端与弹片体703内侧轴端面同轴焊接固连为一体；所述塔簧704大尺寸轴端与吸盘601外侧轴端面轴向压紧贴合适配，从而通过塔簧704复位弹力持续对吸盘601施加压紧力。

（如图4所示）上述实施例中，进一步地：所述弹片体703由环形体7032和弹性体7033组成；所述环形体7032间隙适配套装在丝杆502杆体，以实现弹片体703沿丝杆502的轴向位移。所述环形体7032外侧轴端面制有所述环形滑轨7031，且环形体7032与弹性体7033一体成型制成以保证弹片体703的变形刚性；所述弹性体7033为锥形散射式伞骨弹性支撑结构，所述锥形散射式伞骨弹性支撑结构与吸盘601外侧轴端面贴合适配，以通过弹性体7033的锥形散射式伞骨弹性支撑结构轴向压紧吸盘601，对吸盘提供轴向挤压力。

（如图1所示）上述实施例中，进一步地：所述检测装置1两侧均设置有把手8。通过把手8便于将检测装置1握住并对其进行操作。

本实用新型的工作原理为：本实用新型在使用时，利用检测头3对车辆进行检测，利用吸附机构6和压紧机构7将检测头3牢固固定在车身上，便于对车辆进行检测。调节安装时：通过调节手轮501带动丝杆502相对于固定架4转动，进而调节丝杆502伸出长短，从而调节吸盘601位置，便于根据不同的车辆接口情况对吸盘位置进行相应的调节。在对检测头3进行固定时：通过吸盘601先与车身接触，然后通过转动转动块701使得转动块701和推杆702转动，由于转动块701与丝杆502螺纹配合，所以转动块701会沿丝杆502轴向移动，从而使转动块701固连的推杆702推动弹片体703及塔簧704挤压吸盘601外侧端面，直至吸盘601压紧吸附在车身上。在此基础上，通过在推杆702端部设置滑球7021，以及在弹片体703表面设置与滑球7021滑动配合的环形滑轨7031，便于推杆702随转动块701转动时，使滑球7021在环形滑轨7031内滑动，同时利用推杆702推动弹片体703对塔簧704及吸盘601施加持久的挤压力：即通过塔簧704最终对吸盘601顶部持续施加挤压力，通过弹片体703对吸盘601四周施加挤压力，使吸盘601与车身牢固吸附不松脱并保持压紧位不变动，从而避免吸盘601吸附力的丧失，即通过持续提供压紧挤压力，提高吸盘601吸附固定的可靠性。

通过以上描述可以发现：本实用新型采用吸附机构6和压紧机构7，可将检测头牢固固定在车身，防止车辆启动使用过程中，检测接触不良问题的出现。

本实用新型通过调节手轮501带动丝杆502相对固定架4位移，进而调节吸盘601的伸出位置，便于根据不同的车型接口进行丝杆502伸出长短的适应性调节，从而适应性调节吸盘601位置，实现通用性的使用和调节。

本实用新型通过吸盘601与车身接触，通过转动转动块701，使转动块701沿着丝杆502靠近吸盘601位移，从而使推杆702推送弹片体703及塔簧704挤压吸盘601，使吸盘601牢固吸附在车身上，实现吸附机构的压紧功能，防止检测头松脱；结构简单，调节方便，压紧牢固，不易晃动或脱落；可有效解决车辆检测时，检测线与车辆连接不稳定的问题。

本实用新型通过在推杆702端部设置滑球7021，以及在弹片体703表面设置与滑球7021滑动配合的环形滑轨7031，便于推杆702随转动块701转动时，使滑球7021在环形滑轨7031内滑动，同时利用推杆702推动弹片体703对塔簧704及吸盘601施加挤压的力：通过塔簧704对吸盘601顶部施加挤压力，通过弹片体703对吸盘601四周施加挤压力，使吸盘601与车身吸附更加牢固可靠，不会松脱；结构简单，操作方便，可持续保持吸盘601的压紧吸附状态，避免吸盘601吸附力丧失，更加可靠。

综上所述，本实用新型采用由伸缩式调节机构5、吸附机构6、压紧机构7组成的压紧固定式吸附结构，解决车辆检测仪表接头的晃动和摆动问题，实现检测头牢固可靠的连接，保证检测稳定性，提高检测准确性。

应当理解的是，虽然本说明书按照一个实施方式加以描述，但并非该实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，该实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上述较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内；上述实施例中所用的部件以及材料，如无特殊说明，均为市售。

Claims (7)

1.车辆检测仪表，包括检测装置（1），其特征在于：所述检测装置（1）通过连接线（2）连接检测头（3），所述检测头（3）设有固定架（4）；所述固定架（4）安装伸缩式调节机构（5）；所述伸缩式调节机构（5）执行末端安装吸附机构（6），所述吸附机构（6）背面设有压紧机构（7）；所述压紧机构（7）以伸缩式调节机构（5）为支撑安装，且所述压紧机构（7）用于压紧吸附机构（6）使吸附机构（6）吸附固定于车体。

2.根据权利要求1所述车辆检测仪表，其特征在于：所述固定架（4）为一字型支撑结构，所述检测头（3）与固定架（4）的一字型中部固定连接；所述固定架（4）以检测头（3）为对称中心，所述固定架（4）的左右两端轴对称固定安装结构相同的共两组伸缩式调节机构（5）、吸附机构（6）以及压紧机构（7）。

3.根据权利要求2所述车辆检测仪表，其特征在于：所述伸缩式调节机构（5）由手轮（501）和丝杆（502）组成；所述固定架（4）制有螺纹孔（401）；所述丝杆（502）与螺纹孔（401）旋合适配安装，且所述丝杆（502）轴向与检测头（3）插入方向间隔平行；所述丝杆（502）一端为调节端，所述调节端同轴固定安装手轮（501）；所述丝杆（502）另一端为伸缩执行端，所述伸缩执行端同轴固定安装吸附机构（6）。

4.根据权利要求3所述车辆检测仪表，其特征在于：所述吸附机构（6）为吸盘（601）；所述吸盘（601）同轴固定安装在丝杆（502）伸缩执行末端；所述丝杆（502）杆体旋合适配安装压紧机构（7）。

5.根据权利要求4所述车辆检测仪表，其特征在于：所述压紧机构（7）由转动块（701）、推杆（702）、弹片体（703）、塔簧（704）组成；所述转动块（701）与丝杆（502）旋合适配安装以沿丝杆（502）位移；所述转动块（701）块体垂直固连一对推杆（702）；所述推杆（702）朝向吸盘（601）背面设置，且推杆（702）杆体与丝杆（502）杆体间隔平行；所述推杆（702）末端制有滑球（7021）；所述弹片体（703）外侧轴端面制有环形滑轨（7031）；所述滑球（7021）与环形滑轨（7031）滑动摩擦适配；轴向位移的转动块（701）通过推杆（702）推送弹片体（703）沿丝杆（502）轴向位移；轴向位移的弹片体（703）内侧轴端面与吸盘（601）外侧轴端面适配以轴向压紧吸盘（601）吸附车体；所述吸盘（601）与弹片体（703）之间设有塔簧（704）；所述塔簧（704）小尺寸轴端与弹片体（703）内侧轴端面同轴固连为一体；所述塔簧（704）大尺寸轴端与吸盘（601）外侧轴端面轴向压紧贴合适配。

6.根据权利要求5所述车辆检测仪表，其特征在于：所述弹片体（703）由环形体（7032）和弹性体（7033）组成；所述环形体（7032）间隙适配套装在丝杆（502）杆体；所述环形体（7032）外侧轴端面制有所述环形滑轨（7031），且环形体（7032）与弹性体（7033）一体成型制成；所述弹性体（7033）为锥形散射式伞骨弹性支撑结构，所述锥形散射式伞骨弹性支撑结构与吸盘（601）外侧轴端面贴合适配以轴向压紧吸盘（601）。

7.根据权利要求1所述车辆检测仪表，其特征在于：所述检测装置（1）两侧均设置有把手（8）。

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