CN215804913U - 柴油机启动装置 - Google Patents
柴油机启动装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215804913U CN215804913U CN202121779257.3U CN202121779257U CN215804913U CN 215804913 U CN215804913 U CN 215804913U CN 202121779257 U CN202121779257 U CN 202121779257U CN 215804913 U CN215804913 U CN 215804913U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hole
- wall
- inner cylinder
- diesel engine
- shell
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
本实用新型涉及柴油机设备领域，尤其涉及柴油机启动装置，包括空气压缩机、进气管、内筒、外壳、出气管、气缸、转轴和压缩弹簧；所述内筒和所述外壳呈同轴内外嵌套设置，所述内筒的外壁抵靠在所述外壳的内壁，所述内筒和所述外壳沿轴线的一端均具有开口，所述内筒的开口与所述进气管的一端连接，所述进气管的另一端与所述空气压缩机连接；所述内筒的侧壁设有第一通孔，所述外壳的侧壁对应所述第一通孔的位置设有第二通孔，所述出气管的一端与所述第二通孔连接，所述出气管的另一端与所述气缸连接。本实用新型提供的柴油机启动装置降低了部件之间的磨损，保证了柴油机的工作性能和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机设备领域，尤其涉及柴油机启动装置。
背景技术
大、中型柴油机都是依靠压缩空气启动。传统的柴油机启动装置存在周向稳定性差的缺点，长期使用后很容易造成部件的磨损，导致密封精度下降，影响柴油机的使用性能。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种周向稳定性好的柴油机启动装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：柴油机启动装置，包括空气压缩机、进气管、内筒、外壳、出气管、气缸、转轴和压缩弹簧；
所述内筒和所述外壳呈同轴内外嵌套设置，所述内筒的外壁抵靠在所述外壳的内壁，所述内筒和所述外壳沿轴线的一端均具有开口，所述内筒的开口与所述进气管的一端连接，所述进气管的另一端与所述空气压缩机连接；
所述内筒的侧壁设有第一通孔，所述外壳的侧壁对应所述第一通孔的位置设有第二通孔，所述出气管的一端与所述第二通孔连接，所述出气管的另一端与所述气缸连接；
所述内筒沿轴线的另一端设有第一装配孔，所述外壳沿轴线的另一端设有第二装配孔；
所述转轴的一端依次穿过所述第二装配孔和所述第一装配孔，所述压缩弹簧的一端与所述内筒的内壁连接，所述压缩弹簧的另一端与所述转轴的一端连接；
所述第一装配孔的内壁设有第一凸台，所述第二装配孔的内壁设有第二凸台，所述转轴的外壁设有与所述第一凸台和所述第二凸台滑动配合的条形槽。
在可选实施例中，所述内筒和所述外壳的外形均为圆台形。
在可选实施例中，所述内筒的内壁设有定位槽，所述转轴的外壁设有定位卡槽，所述压缩弹簧的两端分别与所述定位槽和所述定位卡槽连接。
在可选实施例中，所述定位槽和所述定位卡槽内均设有橡胶垫。
在可选实施例中，两个以上所述第一凸台沿所述第一装配孔的周向均布，两个以上所述第二凸台沿所述第二装配孔的周向均布。
在可选实施例中，所述第一凸台和所述第二凸台的截面形状均为等腰梯形。
本实用新型的有益效果在于：提供一种柴油机启动装置，在内筒和外壳的装配孔的内壁分别设置第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台用以与转轴母线方向的条形槽配合，以保证内筒和外壳在周向上的稳定性，降低内筒、外壳以及转轴之间的磨损，提高装配结构的稳固性，进而保证柴油机的工作性能。
附图说明
图1所示为本实用新型实施例的柴油机启动装置的结构示意图；
图2所示为本实用新型实施例的柴油机启动装置的局部示意图；
标号说明：
1、空气压缩机；
2、进气管；
3、内筒； 31、第一通孔； 32、第一凸台；
4、外壳； 41、第二通孔； 42、第二凸台；
5、出气管；
6、气缸；
7、转轴； 71、条形槽；
8、压缩弹簧。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
请参照图1和图2所示，本实用新型的柴油机启动装置，包括空气压缩机、进气管、内筒、外壳、出气管、气缸、转轴和压缩弹簧；
所述内筒和所述外壳呈同轴内外嵌套设置，所述内筒的外壁抵靠在所述外壳的内壁，所述内筒和所述外壳沿轴线的一端均具有开口，所述内筒的开口与所述进气管的一端连接，所述进气管的另一端与所述空气压缩机连接；
所述内筒的侧壁设有第一通孔，所述外壳的侧壁对应所述第一通孔的位置设有第二通孔，所述出气管的一端与所述第二通孔连接，所述出气管的另一端与所述气缸连接；
所述内筒沿轴线的另一端设有第一装配孔，所述外壳沿轴线的另一端设有第二装配孔；
所述转轴的一端依次穿过所述第二装配孔和所述第一装配孔，所述压缩弹簧的一端与所述内筒的内壁连接，所述压缩弹簧的另一端与所述转轴的一端连接；
所述第一装配孔的内壁设有第一凸台，所述第二装配孔的内壁设有第二凸台，所述转轴的外壁设有与所述第一凸台和所述第二凸台滑动配合的条形槽。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：提供一种柴油机启动装置，在内筒和外壳的装配孔的内壁分别设置第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台用以与转轴母线方向的条形槽配合，以保证内筒和外壳在周向上的稳定性，降低内筒、外壳以及转轴之间的磨损，提高装配结构的稳固性，进而保证柴油机的工作性能。
进一步的，所述内筒和所述外壳的外形均为圆台形。
进一步的，所述内筒的内壁设有定位槽，所述转轴的外壁设有定位卡槽，所述压缩弹簧的两端分别与所述定位槽和所述定位卡槽连接。
从上述描述可知，定位槽和定位卡槽用以对压缩弹簧进行定位，进而保证装配结构的稳定性。
进一步的，所述定位槽和所述定位卡槽内均设有橡胶垫。
从上述描述可知，橡胶垫起到减震支撑，防止弹簧错位的作用。
进一步的，两个以上所述第一凸台沿所述第一装配孔的周向均布，两个以上所述第二凸台沿所述第二装配孔的周向均布。
从上述描述可知，第一凸台和第二凸台的个数可设计为奇数个，进而保证部件周向上的稳定性。
进一步的，所述第一凸台和所述第二凸台的截面形状均为等腰梯形。
从上述描述可知，凸台的截面采用等腰梯形的形状可进一步降低部件磨损。
请参照图1和图2所示，本实用新型的实施例一为：柴油机启动装置，包括空气压缩机1、进气管2、内筒3、外壳4、出气管5、气缸6、转轴7和压缩弹簧8；
所述内筒3和所述外壳4呈同轴内外嵌套设置，所述内筒3的外壁抵靠在所述外壳4的内壁，所述内筒3和所述外壳4沿轴线的一端均具有开口，所述内筒3的开口与所述进气管2的一端连接，所述进气管2的另一端与所述空气压缩机1连接；
所述内筒3的侧壁设有第一通孔31，所述外壳4的侧壁对应所述第一通孔31的位置设有第二通孔41，所述出气管5的一端与所述第二通孔41连接，所述出气管5的另一端与所述气缸6连接，第一通孔31和第二通孔41的截面形状均为圆形；
所述内筒3沿轴线的另一端设有第一装配孔，所述外壳4沿轴线的另一端设有第二装配孔，第一装配孔和第二装配孔的截面形状均为圆形；
所述转轴7的一端依次穿过所述第二装配孔和所述第一装配孔，所述压缩弹簧8的一端与所述内筒3的内壁锁接，所述压缩弹簧8的另一端与所述转轴7的一端锁接；
所述第一装配孔的内壁设有第一凸台32，所述第二装配孔的内壁设有第二凸台42，所述转轴7的外壁设有与所述第一凸台32和所述第二凸台42滑动配合的条形槽71。
所述内筒3和所述外壳4的外形均为圆台形。所述内筒3的内壁设有定位槽，所述转轴7的外壁设有定位卡槽，所述压缩弹簧8的两端分别与所述定位槽和所述定位卡槽连接，定位槽和定位卡槽的截面形状均为方形。所述定位槽和所述定位卡槽内均设有橡胶垫。两个以上所述第一凸台32沿所述第一装配孔的周向均布，两个以上所述第二凸台42沿所述第二装配孔的周向均布。所述第一凸台32和所述第二凸台42的截面形状均为等腰梯形。
综上所述，本实用新型提供一种柴油机启动装置，在内筒和外壳的装配孔的内壁分别设置第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台用以与转轴母线方向的条形槽配合，以保证内筒和外壳在周向上的稳定性，降低内筒、外壳以及转轴之间的磨损，提高装配结构的稳固性，进而保证柴油机的工作性能。定位槽和定位卡槽用以对压缩弹簧进行定位，进而保证装配结构的稳定性。橡胶垫起到减震支撑，防止弹簧错位的作用。第一凸台和第二凸台的个数可设计为奇数个，进而保证部件周向上的稳定性。凸台的截面采用等腰梯形的形状可进一步降低部件磨损。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.柴油机启动装置，其特征在于，包括空气压缩机、进气管、内筒、外壳、出气管、气缸、转轴和压缩弹簧；
所述内筒和所述外壳呈同轴内外嵌套设置，所述内筒的外壁抵靠在所述外壳的内壁，所述内筒和所述外壳沿轴线的一端均具有开口，所述内筒的开口与所述进气管的一端连接，所述进气管的另一端与所述空气压缩机连接；
所述内筒的侧壁设有第一通孔，所述外壳的侧壁对应所述第一通孔的位置设有第二通孔，所述出气管的一端与所述第二通孔连接，所述出气管的另一端与所述气缸连接；
所述内筒沿轴线的另一端设有第一装配孔，所述外壳沿轴线的另一端设有第二装配孔；
所述转轴的一端依次穿过所述第二装配孔和所述第一装配孔，所述压缩弹簧的一端与所述内筒的内壁连接，所述压缩弹簧的另一端与所述转轴的一端连接；
所述第一装配孔的内壁设有第一凸台，所述第二装配孔的内壁设有第二凸台，所述转轴的外壁设有与所述第一凸台和所述第二凸台滑动配合的条形槽。
2.根据权利要求1所述的柴油机启动装置，其特征在于，所述内筒和所述外壳的外形均为圆台形。
3.根据权利要求1所述的柴油机启动装置，其特征在于，所述内筒的内壁设有定位槽，所述转轴的外壁设有定位卡槽，所述压缩弹簧的两端分别与所述定位槽和所述定位卡槽连接。
4.根据权利要求3所述的柴油机启动装置，其特征在于，所述定位槽和所述定位卡槽内均设有橡胶垫。
5.根据权利要求1所述的柴油机启动装置，其特征在于，两个以上所述第一凸台沿所述第一装配孔的周向均布，两个以上所述第二凸台沿所述第二装配孔的周向均布。
6.根据权利要求1所述的柴油机启动装置，其特征在于，所述第一凸台和所述第二凸台的截面形状均为等腰梯形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121779257.3U CN215804913U (zh) | 2021-08-02 | 2021-08-02 | 柴油机启动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121779257.3U CN215804913U (zh) | 2021-08-02 | 2021-08-02 | 柴油机启动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215804913U true CN215804913U (zh) | 2022-02-11 |
Family
ID=80127413
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121779257.3U Expired - Fee Related CN215804913U (zh) | 2021-08-02 | 2021-08-02 | 柴油机启动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215804913U (zh) |
-
2021
- 2021-08-02 CN CN202121779257.3U patent/CN215804913U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108266350A (zh) | 一种制冷压缩机圆形缸头组件 | |
| CN215804913U (zh) | 柴油机启动装置 | |
| CN219953493U (zh) | 一种汽车发动机中冷器出气管 | |
| CN204827858U (zh) | 一种无油活塞 | |
| CN209100855U (zh) | 一种卡接式止动管件接头 | |
| CN208397494U (zh) | 关节式万向排气管 | |
| CN213039817U (zh) | 一种高压油封 | |
| CN211474402U (zh) | 压缩机组 | |
| CN105626995A (zh) | 一种新结构转接头 | |
| CN220540293U (zh) | 一种涡轮增压器中间体与扩压板密封结构 | |
| CN206987952U (zh) | 一种侧插式中冷器的安装固定机构 | |
| CN219911070U (zh) | 一种便于拆装的空压机消音器 | |
| CN205349753U (zh) | 卧式压缩机 | |
| CN217401154U (zh) | 一种柴动螺杆空压机用并联管路 | |
| CN219711819U (zh) | 低噪音旋涡式气泵 | |
| CN220816313U (zh) | 一种简易连接型浮动接头 | |
| CN220891007U (zh) | 曲轴软连接结构及空气压缩机 | |
| CN215638162U (zh) | 一种高适应性制冷设备用接头 | |
| CN220749422U (zh) | 一种波纹管补偿器 | |
| CN113847495B (zh) | 一种高压流体管路转接结构 | |
| CN213839908U (zh) | 一种燃机主油箱与排烟风机间管路连接结构 | |
| CN212616488U (zh) | 一种自动再循环控制阀旁通阀座套安装结构 | |
| CN111997703B (zh) | 一种汽车气门用椭圆弹簧 | |
| CN210239864U (zh) | 发动机活塞连杆组件结构 | |
| CN218152808U (zh) | 一种新型无缝钢管 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20220211 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |