CN213839908U - 一种燃机主油箱与排烟风机间管路连接结构 - Google Patents

Abstract

本发明创造提供了一种燃机主油箱与排烟风机间管路连接结构，包括过渡节以及与过渡节连接的波纹管；所述过渡节包括筒体以及筒体两侧的上法兰结构和下法兰结构；所述波纹管两端分别设有第一法兰盘和第二法兰盘，第二法兰盘与上法兰结构连接；在筒体上设有支撑结构，所述支撑结构包括筒体上向波纹管侧延伸的保持架，在保持架上端固定有支撑板，该支撑板中部设有中心孔，所述支撑板上在中心孔两侧对应安装有两块夹块。本发明创造采用不锈钢波纹管以及不锈钢过渡节结构，使用寿命长，耐用度好，能大幅提高管路耐腐蚀性，有效避免管路泄露，并且避免原橡胶材料连接结构受腐蚀引起燃机润滑优质恶化的情况。

Description

一种燃机主油箱与排烟风机间管路连接结构

技术领域

本发明创造属于燃机设备技术领域，尤其是涉及一种燃机主油箱与排烟风机间管路连接结构。

背景技术

现有技术中，9E型燃机主油箱与排烟风机连接管路为硬质金属管道加橡胶膨胀节，但是橡胶材料寿命有限，且易受腐蚀，橡胶膨胀节在长期油烟、高温环境腐蚀，易发生管路泄漏，同时，受腐蚀的橡胶膨胀节还会引起燃机润滑油质恶化，影响设备性能，因此，需要对现有的连接管路结构进行改进。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在克服现有技术中的缺陷，提出一种燃机主油箱与排烟风机间管路连接结构。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种燃机主油箱与排烟风机间管路连接结构，包括过渡节以及与过渡节连接的波纹管；所述过渡节包括筒体以及筒体两侧的上法兰结构和下法兰结构；所述波纹管两端分别设有第一法兰盘和第二法兰盘，第二法兰盘与上法兰结构连接；在筒体上设有支撑结构，所述支撑结构包括筒体上向波纹管侧延伸的保持架，在保持架上端固定有支撑板，该支撑板中部设有中心孔，所述支撑板上在中心孔两侧对应安装有两块夹块。

进一步，所述第二法兰盘与上法兰结构通过螺栓固定。

进一步，所述第二法兰盘与所述上法兰结构之间设有密封垫。

进一步，所述夹块通过螺栓固定在支撑板上。

进一步，所述支撑板上设有固定孔，所述夹块上设有过孔，用于固定夹块的螺栓的螺杆端依次穿过固定孔和过孔，并由螺母锁紧。

进一步，所述固定孔采用长孔。

进一步，所述过渡节采用不锈钢材质。

相对于现有技术，本发明创造具有以下优势：

本发明创造结构简单，设计合理，采用不锈钢波纹管以及不锈钢过渡节结构，使用寿命长，耐用度好，能大幅提高管路耐腐蚀性，有效避免管路泄露，并且避免原橡胶材料连接结构受腐蚀引起燃机润滑优质恶化的情况。同时，所设计的支撑结构能够对波纹管部分形成有效支撑，保持管路结构的稳定，避免震动产生。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造的结构示意图；

图2为本发明创造去掉支撑结构后的示意图；

图3为本发明创造实施例中夹块的示意图；

图4为本发明创造实施例中支撑板的示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

一种燃机主油箱与排烟风机间管路连接结构，如图1至4所示，包括过渡节1以及与过渡节连接的不锈钢材质的波纹管2；所述过渡节包括筒体12以及筒体两侧的上法兰结构3和下法兰结构4；所述波纹管两端分别设有第一法兰盘5和第二法兰盘6，第二法兰盘与上法兰结构连接；在筒体上设有支撑结构，所述支撑结构包括筒体上向波纹管侧延伸的保持架7，在保持架上端固定有支撑板8，该支撑板中部设有中心孔9。通常，过渡节采用不锈钢材质。

波纹管从支撑板中心孔穿过(中心孔直径大于第二法兰盘外径)，利用螺栓将第二法兰盘与上法兰结构连接，所述支撑板上在中心孔两侧对应安装有两块用于夹持波纹管的夹块13，利用此两夹块夹持波纹管(中部位置)，以保持波纹管的稳定性。

上述第二法兰盘与上法兰结构通过螺栓固定。为了保证密封性，可以在第二法兰盘与所述上法兰结构之间设有密封垫，当然，本领域技术人员也可以采用其它密封形式，在此不再赘述。

需要说明的是，过渡节和波纹管可分别安装在油箱一侧以及风机一侧(不分反正，过渡节安装在油箱或风机上均可，可根据实际需要，将过渡节安装在油箱或风机处)，之后连接波纹管与过渡节，这样的连接操作更加方便，避免了油箱或风机处直接连接管路时扳手不易施力的弊端，过渡节与波纹管连接部分处在开放空间内，便于从各个角度和方向进行连接固定。

上述夹块通过螺栓固定在支撑板上，夹块中部开设有弧状的凹槽。作为举例，在上述支撑板上设有固定孔10，所述夹块上设有过孔11，(用于固定夹块的)螺栓的螺杆端依次穿过固定孔和过孔，并由螺母锁紧。由于波纹管并不会产生较大的作用力，因此，支撑结构并无需具有较大的结构强度。保持架通常采用杆件的结构形式，以避免影响波纹管与过渡节连接(避免扳手空间不够)，当然，保持架也可以为可拆卸的安装在筒体上，在波纹管与过渡节连接完成后再安装支撑结构，只要不影响波纹管与过渡节连接即可。

在一个可选的实施例中，上述固定孔采用长孔，采用长孔结构时，夹块位置可以相对于中心孔中心进行适当调整，以提高保持波纹管稳定性的效果，需要指出的是，夹块一般采用橡胶块，且夹块不必须夹紧波纹管外表面，只要能够将波纹管限定在所需位置，避免出现较大幅度的震动(摆动)即可，通过支撑结构，可以最大限度保持波纹管结构稳定。

本发明创造结构简单，设计合理，采用不锈钢波纹管以及不锈钢过渡节结构，使用寿命长，耐用度好，能大幅提高管路耐腐蚀性，有效避免管路泄露，并且避免原橡胶材料连接结构受腐蚀引起燃机润滑优质恶化的情况。同时，所设计的支撑结构能够对波纹管部分形成有效支撑，保持管路结构的稳定，避免震动产生。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种燃机主油箱与排烟风机间管路连接结构，其特征在于：包括过渡节以及与过渡节连接的波纹管；所述过渡节包括筒体以及筒体两侧的上法兰结构和下法兰结构；所述波纹管两端分别设有第一法兰盘和第二法兰盘，第二法兰盘与上法兰结构连接；在筒体上设有支撑结构，所述支撑结构包括筒体上向波纹管侧延伸的保持架，在保持架上端固定有支撑板，该支撑板中部设有中心孔，所述支撑板上在中心孔两侧对应安装有两块夹块。

2.根据权利要求1所述的一种燃机主油箱与排烟风机间管路连接结构，其特征在于：所述第二法兰盘与上法兰结构通过螺栓固定。

3.根据权利要求1或2所述的一种燃机主油箱与排烟风机间管路连接结构，其特征在于：所述第二法兰盘与所述上法兰结构之间设有密封垫。

4.根据权利要求1所述的一种燃机主油箱与排烟风机间管路连接结构，其特征在于：所述夹块通过螺栓固定在支撑板上。

5.根据权利要求4所述的一种燃机主油箱与排烟风机间管路连接结构，其特征在于：所述支撑板上设有固定孔，所述夹块上设有过孔，用于固定夹块的螺栓螺杆端依次穿过固定孔和过孔，由螺母锁紧。

6.根据权利要求5所述的一种燃机主油箱与排烟风机间管路连接结构，其特征在于：所述固定孔采用长孔。

7.根据权利要求1所述的一种燃机主油箱与排烟风机间管路连接结构，其特征在于：所述过渡节采用不锈钢材质。

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