CN215804818U - 车载型发电机组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了车载型发电机组,属于发电机技术领域。它包括发电机本体和固定板,发电机本体的底部固定连接有连接盒,连接盒的一侧固定连接有安装盒,安装盒上滑动套接有插销,插销的一端延伸至连接盒的内部,另一端延伸至安装盒的外部,插销位于安装盒内的侧壁固定套接有限位板,还套接有第一弹簧,第一弹簧的两端分别与限位板和安装盒的内壁相抵,固定板的侧壁固定连接有减震杆。本实用新型通过减震杆和连接盒的设置,减震杆水平方向设置并与连接盒可拆卸式连接,能够缓解车辆变速时发电机由于惯性产生的力,从而防止车辆在急刹或突然变速时造成固定装置损坏,同时该发电机组能够方便快捷的从车辆上取下,便于进行机组转移和维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载型发电机组,属于发电机技术领域。
背景技术
发电机作为室外无电情况下的应急供电设备,其一般是在固定场所使用,也有车载型发电机的型号可将其安装在车辆上作为移动供电设施,随着科技的发展,车载型发电机的功率越来越大,其体积、重量也随之增加,现有的车载型发电机一般通过固定装置与车辆进行固定,且固定处一般设有减震装置,但目前的减震装置一般只能在竖直方向上起到减震作用,减少车辆颠簸带来的影响,但当车辆在急刹或突然变速时,发电机由于惯性作用会产生水平运动的趋势,这种运动趋势只能通过螺栓等固定装置与底板硬接触抵消,很可能造成固定装置损坏,而不能正常使用,影响车载型发电机的运输安全性。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于:提供车载型发电机组,它解决了车载型发电机水平方向运动没有减震,很可能造成固定装置损坏的问题。
本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现:
车载型发电机组,包括发电机本体和固定板,所述发电机本体的底部固定连接有连接盒,所述连接盒的一侧固定连接有安装盒,所述安装盒上滑动套接有插销,所述插销的一端延伸至连接盒的内部,另一端延伸至安装盒的外部,所述插销位于安装盒内的侧壁固定套接有限位板,还套接有第一弹簧,所述第一弹簧的两端分别与限位板和安装盒的内壁相抵,所述固定板的侧壁固定连接有减震杆,所述减震杆与连接盒的内腔相配合,且减震杆的侧壁开设有与插销相对应的插孔。
作为优选实例,所述减震杆包括固定杆、滑杆和第二弹簧,所述固定杆与固定板固定连接,所述滑杆的一端开设有滑孔,所述固定杆的一端与滑孔滑动套接,所述第二弹簧设置在滑孔,且一端与固定杆固定连接,另一端与滑孔的内壁固定连接。
作为优选实例,所述连接盒设置有两个,且对称设置在发电机本体的下方。
作为优选实例,所述连接盒上安装盒和插销至少设置有两组。
作为优选实例,所述连接盒上还设置有提示组件。
作为优选实例,所述提示组件包括接电片和提示灯,所述接电片设置在限位板上,所述提示灯与连接盒的外侧壁固定连接,所述提示灯通过导线与接电片电性连接。
作为优选实例,所述连接盒的内壁固定连接有限位环,用于抵消第一弹簧的弹力,限定限位板的位置。
作为优选实例,所述固定板上还固定连接有第一挂板,所述发电机本体上固定连接有第二挂板,所述第一挂板和第二挂板之间共同设置有销钉。
本实用新型的有益效果是:本实用新型通过减震杆和连接盒的设置,减震杆水平方向设置并与连接盒可拆卸式连接,能够缓解车辆变速时发电机由于惯性产生的力,从而防止车辆在急刹或突然变速时造成固定装置损坏,同时该发电机组能够方便快捷的从车辆上取下,便于进行机组转移和维修。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为连接盒、插销和固定杆的安装结构示意图;
图3为图2中A部分的结构示意图;
图4为本实用新型的仰视结构示意图。
图中:发电机本体1、连接盒2、滑杆3、固定杆4、固定板5、第一挂板6、第二挂板7、第二弹簧8、限位板9、第一弹簧10、安装盒11、插销12、提示灯13、限位环14、接电片15。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示,车载型发电机组,包括发电机本体1和固定板5,发电机本体1的底部固定连接有连接盒2,连接盒2的一侧固定连接有安装盒11,安装盒11上滑动套接有插销12,插销12的一端延伸至连接盒2的内部,另一端延伸至安装盒11的外部,插销12位于安装盒11内的侧壁固定套接有限位板9,还套接有第一弹簧10,第一弹簧10的两端分别与限位板9和安装盒11的内壁相抵,固定板5的侧壁固定连接有减震杆,减震杆与连接盒2的内腔相配合,且减震杆的侧壁开设有与插销12相对应的插孔。
减震杆包括固定杆4、滑杆3和第二弹簧8,固定杆4与固定板5固定连接,滑杆3的一端开设有滑孔,固定杆4的一端与滑孔滑动套接,第二弹簧8设置在滑孔,且一端与固定杆4固定连接,另一端与滑孔的内壁固定连接。
连接盒2设置有两个,且对称设置在发电机本体1的下方,连接盒2上安装盒11和插销12至少设置有两组。
采用上述方案,多个连接盒2、减震杆和插销12的设置,保证了固定板5与发电机本体1的连接强度,防止出现连接不稳固的现象发生。
连接盒2上还设置有提示组件,提示组件包括接电片15和提示灯13,接电片15设置在限位板9上,提示灯13与连接盒2的外侧壁固定连接,提示灯13通过导线与接电片15电性连接。
采用上述方案,接电片15分为两片,一片与限位板9连接,另一片固定在连接盒2内、限位板9的极限位置,当插销12完全插入插孔内时,此时限位板9在第一弹簧10的作用下移动至与连接盒2的内壁紧贴,此时两片接电片15接触,导入电流进入提示灯14,提示灯14发亮表示减震杆连接到位,反之插销12没有插入插孔内时,提示灯14不亮,则表示连接盒2与减震杆连接不牢固,需要重新检查连接情况,电源部分可以直接用发电机本体1上发出的电,配备有小型蓄电池,多余的电量存储供给提示灯14使用即可。
连接盒2的内壁固定连接有限位环14,用于抵消第一弹簧10的弹力,限定限位板9的位置,当需要拔出插销12时,限位板9移动至限位环14位置,限位环14为塑胶材质,利用弹性卡住限位板9,防止限位板9在第一弹簧10的作用下回弹,方便了减震杆与连接盒2的脱离。
固定板5上还固定连接有第一挂板6,发电机本体1上固定连接有第二挂板7,第一挂板6和第二挂板7之间共同设置有销钉,进一步加强发电机本体1与固定板5的连接强度,保证在车辆颠簸情况下发电机本体1仍能安全与车辆连接。
工作原理:发电机本体1上带有四个橡胶材质的行走轮,固定板5固定在车辆上,使用时,直接将发电机本体1推上车辆上,使得连接盒2与减震杆对齐连接,减震杆插入连接盒2中时,滑杆3推动插销12的斜面,使得插销12克服第一弹簧10的弹力缩回,直至重新推回并进入滑杆3上的插孔内,此时插销12锁住滑杆3,使得发电机本体1、减震杆和固定板5连为一体,进行水平方向上的减震,纵向方向上的减震由行走轮完成,当需要拆除发电机本体1进行检修或其它用途时,向外拔出插销12,使得插销12从插孔中脱落,同时限位板9在限位环14内卡住,防止限位板9在第一弹簧10的作用下回弹,此时即可依次拔出多个插销12,使得发电机本体1和减震杆脱离。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.车载型发电机组,包括发电机本体(1)和固定板(5),其特征在于:所述发电机本体(1)的底部固定连接有连接盒(2),所述连接盒(2)的一侧固定连接有安装盒(11),所述安装盒(11)上滑动套接有插销(12),所述插销(12)的一端延伸至连接盒(2)的内部,另一端延伸至安装盒(11)的外部,所述插销(12)位于安装盒(11)内的侧壁固定套接有限位板(9),还套接有第一弹簧(10),所述第一弹簧(10)的两端分别与限位板(9)和安装盒(11)的内壁相抵,所述固定板(5)的侧壁固定连接有减震杆,所述减震杆与连接盒(2)的内腔相配合,且减震杆的侧壁开设有与插销(12)相对应的插孔。
2.根据权利要求1所述的车载型发电机组,其特征在于:所述减震杆包括固定杆(4)、滑杆(3)和第二弹簧(8),所述固定杆(4)与固定板(5)固定连接,所述滑杆(3)的一端开设有滑孔,所述固定杆(4)的一端与滑孔滑动套接,所述第二弹簧(8)设置在滑孔,且一端与固定杆(4)固定连接,另一端与滑孔的内壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的车载型发电机组,其特征在于:所述连接盒(2)设置有两个,且对称设置在发电机本体(1)的下方。
4.根据权利要求3所述的车载型发电机组,其特征在于:所述连接盒(2)上安装盒(11)和插销(12)至少设置有两组。
5.根据权利要求1所述的车载型发电机组,其特征在于:所述连接盒(2)上还设置有提示组件。
6.根据权利要求5所述的车载型发电机组,其特征在于:所述提示组件包括接电片(15)和提示灯(13),所述接电片(15)设置在限位板(9)上,所述提示灯(13)与连接盒(2)的外侧壁固定连接,所述提示灯(13)通过导线与接电片(15)电性连接。
7.根据权利要求1所述的车载型发电机组,其特征在于:所述连接盒(2)的内壁固定连接有限位环(14),用于抵消第一弹簧(10)的弹力,限定限位板(9)的位置。
8.根据权利要求1所述的车载型发电机组,其特征在于:所述固定板(5)上还固定连接有第一挂板(6),所述发电机本体(1)上固定连接有第二挂板(7),所述第一挂板(6)和第二挂板(7)之间共同设置有销钉。
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