CN215804787U - 一种发动机排气结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及燃气发动机技术领域，尤其是一种发动机排气结构，包括垂直膨胀节、连接管道、水平膨胀节和消音器，垂直膨胀节设有两个，两个所述垂直膨胀节一端与发动机连接，另一端通过第一弯管和第二弯管分别与连接管道连接，连接管道设有一个，连接管道通过水平膨胀节与消音器连接，第一弯管的轴线与第二弯管的轴线在水平面内的投影形成夹角α，60°≤α≤90°。将双排气结构优化为单排气结构，使排气系统更加简洁，节约了使用空间；膨胀节可对发动机排气产生的位移进行缓冲，避免对弯管和连接管道产生应力，提高使用寿命；通过在弯管与连接管道的连接处设置夹角α，可降低气流汇总产生的冲击，从而避免在气流汇总处产生压损。

Description

一种发动机排气结构

技术领域

本实用新型涉及燃气发动机技术领域，具体涉及一种发动机排气结构。

背景技术

目前燃气发动机驱动的往复式压缩机组,在发动机排气系统中包括排气管道、膨胀节和消音器，排气管道将发动机产生的废气输送至膨胀节中，然后经过消音器排放至大气中。其中膨胀节用于消除发动机工作时排气系统高温所引起的管道热胀冷缩的位移，消音器用于消除发动机排气时产生的高噪音，由于现有的发动机排气系统采用的是双排气管道、双膨胀节和双消音器，并且通过双管道进行连通，导致排气系统整体结构复杂，维修不便，占用了较大的空间。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中发动机排气系统结构复杂的问题，提供一种发动机排气结构。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种发动机排气结构，包括垂直膨胀节、连接管道、水平膨胀节和消音器，所述垂直膨胀节设有两个，两个所述垂直膨胀节一端与发动机连接，另一端通过第一弯管和第二弯管分别与连接管道连接，所述连接管道通过水平膨胀节与消音器连接，所述连接管道设有一个，所述第一弯管的轴线与第二弯管的轴线在水平面内的投影形成夹角α，60°≤α≤90°。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将双排气结构优化为单排气结构，使排气系统整体更加简洁，方便维修，节约了使用空间；通过设置垂直膨胀节和水平膨胀节可分别对发动机排气在垂直方向和水平方向的产生的位移进行缓冲，避免对弯管和连接管道产生垂直方向和水平方向的应力，提高排气结构的使用寿命；通过在弯管与连接管道的连接处设置夹角α，可降低气流汇总产生的冲击，从而避免在气流汇总处产生压损，保证气流正常流通。

在上述技术方案的基础上，本实用新型为了达到使用的方便以及装备的稳定性，还可以对上述的技术方案作出如下的改进：

进一步，所述连接管道的横截面积为所述第一弯管和第二弯管横截面积之和的1-2倍。

采用上述进一步技术方案的有益效果是，避免因连接管道的管径过小导致气阻增加的情况，保证气体在连接管道内正常流动，从而保证发动机能够正常排气。

进一步，所述消音器的气体流量为所述第一弯管和第二弯管气体流量之和的1-2倍。

采用上述进一步技术方案的有益效果是，保证消音器对气体的消音降噪的效果，满足发动机的噪音要求，降低消音器对气流产生的阻力，保证气体流动的顺畅性。

进一步，所述消音器呈垂直设置，所述水平膨胀节与消音器的侧壁连接。

采用上述进一步技术方案的有益效果是，节约该排气结构的使用空间，提高消音降噪的效果。

进一步，所述消音器的一端安装在支架上，另一端连接有排气管，所述排气管的端部设有防雨帽。

采用上述进一步技术方案的有益效果是，根据连接管道和水平膨胀节的高度将消音器安装一定高度的支架上，避免管道因弯折产生气阻，保证气体流动的顺畅性，防雨帽可避免雨水等沿着排气管等流入发动机内，影响发动机的使用寿命。

进一步，所述支架的高度大于所述发动机的高度。

采用上述进一步技术方案的有益效果是，避免水平膨胀节和连接管道发生弯折，降低废气流动的气阻。

进一步，所述防雨帽在所述排气管横截面上的投影面积大于所述排气管横截面积的2倍。

采用上述进一步技术方案的有益效果是，保证防雨帽对排气管的防雨效果。

附图说明

图1为本实用新型排气结构的示意图。

附图标记记录如下：1、垂直膨胀节；2、连接管道；3、水平膨胀节；4、消音器；5、第一弯管；6、第二弯管；7、防雨帽；8、发动机；9、排气管；10、支架。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

请参照图1，一种发动机排气结构，包括垂直膨胀节1、连接管道2、水平膨胀节3和消音器4，所述垂直膨胀节1设有两个，两个所述垂直膨胀节1一端与发动机8连接，另一端通过第一弯管5和第二弯管6分别与连接管道2连接，所述连接管道2通过水平膨胀节3与消音器4连接，所述第一弯管5的轴线与第二弯管6的轴线在水平面内的投影形成夹角α，60°≤α≤90°。

当夹角α的角度大于90°时，在连接处易形成气流冲击从而产生较大的压损，降低气体流动的压力，使发动机8产生的废气不能及时排出；当夹角α的角度小于60°时，不仅限制了弯管5的直径，从而影响了废气流动的效果，同时安装困难。

所述弯管5呈90°弯折，所述弯管5的折弯处设有平滑过渡的圆角，从而避免气体在弯管5处形成气流冲击，降低废气噪音。

可选的，所述夹角α为75°，既能避免产生气流冲击，同时方便安装、拆卸方便。

所述连接管道2的横截面积为两个弯管5横截面积之和的1-2倍。

在一个优选的实施例中，所述连接管道2的横截面积为所述第一弯管5和第二弯管6横截面积之和的1.5倍，既能满足气体流通的需求，同时避免连接管道2过大导致占用空间大，使用成本高的问题。

所述消音器4的气体流量为两个弯管5气体流量之和的1-2倍。

在一个优选的实施例中，所述消音器4可处理的气体流量为所述第一弯管5和第二弯管6气体流量之和的1.6倍，从而保证对废气进行充分消音降噪，达到人们可接受的范围，同时控制废气流动时的压力损失，节约成本。

所述消音器4呈垂直设置，所述水平膨胀节3与消音器4的侧壁连接。方便安装消音器4，同时将气体从消音器4下端的侧壁进入消音器4内，对气体进行充分消音降噪，提高对废气的消音效果。

所述消音器4的一端安装在支架10上，另一端连接有排气管9，所述排气管9的端部设有防雨帽7。所述防雨帽7在排气管9横截面上的投影的面积大于所述排气管9横截面积的2倍。排气通过管道顶部排出，防雨帽7侧边高度与排气管9的端部平齐，从而满足排出废气和防止雨水流入排气管9内的要求。

所述支架10的高度大于所述发动机8的高度。

可选的，根据消音器4安装高度的要求，可将支架10设置为第一支架和安装在第一支架上方的第二支架，消音器4的底端安装在第二支架上。所述第二支架的侧面设有交叉设置的固定板，从而可保证消音器4安装的稳定性。支架10可通过焊接或螺栓连接形成。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种发动机排气结构，其特征在于，包括垂直膨胀节、连接管道、水平膨胀节和消音器，所述垂直膨胀节设有两个，两个所述垂直膨胀节一端与发动机连接，另一端通过第一弯管和第二弯管分别与连接管道连接，所述连接管道设有一个，所述连接管道通过水平膨胀节与消音器连接，所述第一弯管的轴线与第二弯管的轴线在水平面内的投影形成夹角α，60°≤α≤90°。

2.根据权利要求1所述的发动机排气结构，其特征在于，所述连接管道的横截面积为所述第一弯管和第二弯管横截面积之和的1-2倍。

3.根据权利要求1或2所述的发动机排气结构，其特征在于，所述消音器的气体流量为所述第一弯管和第二弯管气体流量之和的1-2倍。

4.根据权利要求1所述的发动机排气结构，其特征在于，所述消音器呈垂直设置，所述水平膨胀节与消音器的侧壁连接。

5.根据权利要求1或4所述的发动机排气结构，其特征在于，所述消音器的一端安装在支架上，另一端连接有排气管，所述排气管的端部设有防雨帽。

6.根据权利要求5所述的发动机排气结构，其特征在于，所述支架的高度大于所述发动机的高度。

7.根据权利要求5所述的发动机排气结构，其特征在于，所述防雨帽在所述排气管横截面上的投影面积大于所述排气管横截面积的2倍。

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