CN215803841U - 锁体马达减速箱装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种锁体马达减速箱装置，包括锁体外壳、驱动马达以及驱动齿轮组，其中：锁体外壳包括锁体上盖和锁体下盖；驱动马达和驱动齿轮组均设置在锁体上盖和锁体下盖之间，且驱动马达的轴向方向与锁体上盖、锁体下盖的平面垂直；驱动马达的输出轴设置有马达齿轮，所述马达齿轮啮合所述驱动齿轮组。本实用新型结构合理、设计巧妙且安装方便。本实用新型通过竖直设置驱动马达，使得马达驱动实现高效的传动。本实用新型通过设置有多个驱动马达同时，传动更为高效，且更为省电。本实用新型通过合理设置驱动马达壳体，保证了驱动马达的竖向方向的安装。

Description

锁体马达减速箱装置

技术领域

本实用新型涉及锁体领域，具体地，涉及一种锁体马达减速箱装置。

背景技术

智能锁体对于锁体体积的要求很高，体积的增加无论对于锁体的美观度以及成本均会产生重大的影响。

传统的智能锁体的电机均为水平放置，这样有利于安装，但是从传动效率角度考虑，水平放置的齿轮需要通过锥形齿轮过渡，但是这种过渡方式的传动效率低，不利于智能锁体的省电、高效的运行。

专利文献为CN212201667U的实用新型专利公开了马达驱动的将军不下马更衣柜柜门电子锁，包括钥匙，钥匙穿过顶盖插入旋转底壳内部，弹簧壳在旋转底壳内部，弹簧固定在弹簧壳内部，马达固定在锁体外壳的凹槽内，夹在锁体外壳与顶盖之间，顶盖通过螺丝固定在锁体外壳上，蜗杆套在马达的中轴上，驱动弹簧固定在带锁舌的弹簧壳中，扭簧一端固定在锁体外壳上，另一端固定在旋转底壳的摆臂结构上，蜗杆带有与驱动弹簧配合的半圆板结构，带锁舌的弹簧壳固定在锁体外壳的滑道内，夹在锁体外壳和顶盖之间；电路板固定在锁体外壳的固定柱上；电池盖固定在锁体外壳上。上述方案采用横置式的马达，传递效率低。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种锁体马达减速箱装置。

根据本实用新型提供的一种锁体马达减速箱装置，包括锁体外壳、驱动马达以及驱动齿轮组，其中：

锁体外壳包括锁体上盖和锁体下盖；

驱动马达和驱动齿轮组均设置在锁体上盖和锁体下盖之间，且驱动马达的轴向方向与锁体上盖、锁体下盖的平面垂直；

驱动马达的输出轴设置有马达齿轮，所述马达齿轮啮合所述驱动齿轮组。

优选地，所述驱动齿轮组包括第一齿轮和联动齿轮，其中：

第一齿轮与所属马达齿轮啮合；

联动齿轮啮合第一齿轮，第一齿轮带动联动齿轮转动，通过联动齿轮控制主锁舌和/或斜锁舌。

优选地，所述驱动马达设置有多个，多个驱动马达分别啮合所述第一齿轮。

优选地，多个驱动马达同步控制。

优选地，所述驱动马达的长度为10-20mm。

优选地，所述马达齿轮的直径为8-20mm。

优选地，还包括驱动马达壳体，所述驱动马达壳体紧固在锁体上盖或者锁体下盖上，或者驱动马达壳体夹在锁体上盖和锁体下盖之间。

优选地，所述驱动马达设置在所述驱动马达壳体内。

优选地，所述驱动马达包括空心杯马达。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、本实用新型结构合理、设计巧妙且安装方便。

2、本实用新型通过竖直设置驱动马达，使得马达驱动实现高效的传动。

3、本实用新型通过设置有多个驱动马达同时，传动更为高效，且更为省电。

4、本实用新型通过合理设置驱动马达壳体，保证了驱动马达的竖向方向的安装。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中示出：

锁体下盖1

驱动马达2

第一齿轮3

联动齿轮4

驱动马达壳体5

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

如图1所示，根据本实用新型提供的一种锁体马达减速箱装置，包括锁体外壳、驱动马达以及驱动齿轮组，其中：锁体外壳包括锁体上盖和锁体下盖；驱动马达和驱动齿轮组均设置在锁体上盖和锁体下盖之间，且驱动马达的轴向方向与锁体上盖、锁体下盖的平面垂直；驱动马达的输出轴设置有马达齿轮，所述马达齿轮啮合所述驱动齿轮组。

进一步地，所述驱动齿轮组包括第一齿轮和联动齿轮，其中：第一齿轮与所属马达齿轮啮合；联动齿轮啮合第一齿轮，第一齿轮带动联动齿轮转动，通过联动齿轮控制主锁舌和/或斜锁舌。本实用新型中，联动齿轮可以是一个齿轮，也可以是多个齿轮组，主要实现传动的功能，进而实现驱动控制。驱动马达设置有多个，多个驱动马达分别啮合所述第一齿轮。多个驱动马达同步控制。所述驱动马达的长度为10-20mm。马达齿轮的直径为8-20mm。本实施例中展示了两个驱动马达，两个驱动马达和第一齿轮呈V型设置。

更为详细地，还包括驱动马达壳体，所述驱动马达壳体紧固在锁体上盖或者锁体下盖上，或者驱动马达壳体夹在锁体上盖和锁体下盖之间。驱动马达设置在所述驱动马达壳体内。驱动马达包括空心杯马达。

本实用新型通过竖直设置马达，具有重大优势，尤其是能量传递效率高，马达轴向与减速箱减速齿轮传递的面相垂直，否则如果马达轴减速箱减速齿轮传递的面相平行，则需要锥形齿轮或蜗杆齿轮换向，而使用锥形齿轮或者蜗杆将降低能量传递效率。并且使用锥形齿轮或者蜗杆将提高生产加工难度，噪音会大大增加。使用蜗杆时还会导致把手开门或者要是开门时不能反驱马达齿轮箱，导致锁体齿轮箱在虚位设置未完成复位的情况下，把手或钥匙无法开门。

并且本实用新型使用设定尺寸的空心杯马达。改尺寸可以很好地配合这样的方向设计并且能适应锁体的厚度。空心杯马达反驱力矩非常小，因此当锁体齿轮箱在虚位设置未完成复位的极端情况下，把手或钥匙也可以轻松开门。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (9)

1.一种锁体马达减速箱装置，其特征在于，包括锁体外壳、驱动马达以及驱动齿轮组，其中：

锁体外壳包括锁体上盖和锁体下盖；

驱动马达和驱动齿轮组均设置在锁体上盖和锁体下盖之间，且驱动马达的轴向方向与锁体上盖、锁体下盖的平面垂直；

驱动马达的输出轴设置有马达齿轮，所述马达齿轮啮合所述驱动齿轮组。

2.根据权利要求1所述的锁体马达减速箱装置，其特征在于，所述驱动齿轮组包括第一齿轮和联动齿轮，其中：

第一齿轮与所属马达齿轮啮合；

联动齿轮啮合第一齿轮，第一齿轮带动联动齿轮转动，通过联动齿轮控制主锁舌和/或斜锁舌。

3.根据权利要求2所述的锁体马达减速箱装置，其特征在于，所述驱动马达设置有多个，多个驱动马达分别啮合所述第一齿轮。

4.根据权利要求3所述的锁体马达减速箱装置，其特征在于，多个驱动马达同步控制。

5.根据权利要求1所述的锁体马达减速箱装置，其特征在于，所述驱动马达的长度为10-20mm。

6.根据权利要求1所述的锁体马达减速箱装置，其特征在于，所述马达齿轮的直径为8-20mm。

7.根据权利要求1所述的锁体马达减速箱装置，其特征在于，还包括驱动马达壳体，所述驱动马达壳体紧固在锁体上盖或者锁体下盖上，或者驱动马达壳体夹在锁体上盖和锁体下盖之间。

8.根据权利要求1所述的锁体马达减速箱装置，其特征在于，所述驱动马达设置在所述驱动马达壳体内。

9.根据权利要求1所述的锁体马达减速箱装置，其特征在于，所述驱动马达包括空心杯马达。

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