CN210852089U - 电子锁和电动汽车充电组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电子锁和电动汽车充电组件，用于锁定充电枪与充电座，包括外壳、电机、用于锁定充电枪与充电座的插销和传动连接于所述电机与所述插销之间以用于驱动所述插销做直线运动的减速齿轮机构，所述电机和减速齿轮机构均安装于所述外壳内，所述插销包括设于所述外壳内并与所述减速齿轮机构配合的齿条和与所述齿条连接并可活动伸缩于所述外壳外的销杆。本实用新型通过电机的驱动，通过减速齿轮机构的减速，并通过减速齿轮机构与齿条的配合，驱动插销做直线移动，插销与充电枪或充电座的扣位配合，锁定充电枪与充电座，充电完成后通过反向电压驱动电机控制插销反向移动，起到解除锁定的作用，完成安全的充电动作。

Description

电子锁和电动汽车充电组件

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电领域，尤其涉及一种电子锁和电动汽车充电组件。

背景技术

充电座安装于新能源汽车上，充电枪插接于充电座上给汽车充电，充电枪与充电座在充电过程中需要被锁定，保证充电枪在工作状态下受到外力时稳定工作。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于锁定充电枪与充电座的电子锁。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

电子锁，用于锁定充电枪与充电座，包括外壳、电机、用于锁定充电枪与充电座的插销和传动连接于所述电机与所述插销之间以用于驱动所述插销做直线运动的减速齿轮机构，所述电机和减速齿轮机构均安装于所述外壳内，所述插销包括设于所述外壳内并与所述减速齿轮机构配合的齿条和与所述齿条连接并可活动伸缩于所述外壳外的销杆。

进一步地，所述电机具有输出轴，所述减速齿轮机构包括安装于所述输出轴上的第一驱动齿轮、与所述齿条啮合的从动齿轮和至少一传动连接于所述第一驱动齿轮和所述从动齿轮之间的减速齿轮。

进一步地，所述减速齿轮的数量为两个，两个所述减速齿轮沿轴向固定连接，其中一个所述减速齿轮与所述第一驱动齿轮啮合，另一个所述减速齿轮与所述从动齿轮啮合，与所述第一驱动齿轮啮合的所述减速齿轮的直径大于所述第一驱动齿轮的直径，与所述从动齿轮啮合的所述减速齿轮的直径小于所述从动齿轮的直径。

进一步地，所述减速齿轮的数量为四个，四个所述减速齿轮分别为第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮和第四减速齿轮，所述第一减速齿轮与所述第一驱动齿轮啮合，所述第二减速齿轮和所述第一减速齿轮沿轴向固定连接，所述第三减速齿轮与所述第二减速齿轮啮合，所述第四减速齿轮和所述第三减速齿轮沿轴向固定连接，所述第四减速齿轮与所述从动齿轮啮合，所述第一减速齿轮的直径大于所述第二减速齿轮的直径，所述第三减速齿轮的直径大于所述第二减速齿轮的直径，所述第四减速齿轮的直径小于所述从动齿轮的直径。

进一步地，所述第三减速齿轮背离所述第四减速齿轮的一侧沿轴向固定连接有第五减速齿轮，所述第五减速齿轮的直径等于所述第四减速齿轮的直径，所述电子锁还包括手柄、第二驱动齿轮和传动齿轮，所述第二驱动齿轮固定连接于所述手柄上，所述传动齿轮啮合于所述第二驱动齿轮和所述从动齿轮之间。

进一步地，所述传动齿轮包括第一子齿轮和第二子齿轮，所述第一子齿轮与所述第二驱动齿轮啮合，所述第二子齿轮与所述第五减速齿轮啮合，所述第二子齿轮的直径大于所述第五减速齿轮的直径。

进一步地，所述电子锁还包括安装于所述外壳内的齿轮定位板、固定于所述齿轮定位板上用于固定所述第一减速齿轮和第二减速齿轮的第一齿轮定位柱、固定于所述齿轮定位板上用于固定所述第三减速齿轮和第四减速齿轮和第五减速齿轮的第二齿轮定位柱和固定于所述齿轮定位板上用于固定所述第一子齿轮和第二子齿轮的第三齿轮定位柱。

进一步地，所述从动齿轮包括与所述减速齿轮啮合的第三子齿轮和与所述齿条啮合的第四子齿轮。

进一步地，所述从动齿轮上设有凸起部，所述电子锁还包括设于所述外壳内且沿所述从动齿轮的周向方向位于所述凸起部一侧的触点开关。

本实用新型还提供电动汽车充电组件，包括充电座和用于给所述电动汽车充电的充电枪，所述充电枪与所述充电座插接；

所述电子锁安装于所述充电枪上，所述充电座上开有与所述销杆配合的凹槽；或者所述电子锁安装于所述充电座上，所述充电枪上开有与所述销杆配合的凹槽。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：通过电机的驱动，通过减速齿轮机构的减速，并通过减速齿轮机构与齿条的配合，驱动插销直线移动，并与充电枪或充电座的扣位配合，锁定充电枪与充电座，充电完成后通过反向电压驱动电机控制插销反向移动，起到解除锁定的作用，完成安全的充电动作。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的电子锁的结构示意图；

图2为图1中电子锁的爆炸图；

图3为电子锁去除外壳的部分结构的内部示意图；

图4为电子锁去除外壳的内部示意图；

图5为电子锁去除外壳的另一角度的内部示意图；

图6为本实用新型实施例提供的电子锁的电路连接示意图。

图中：

100、电子锁；1、外壳；2、电机；4、插销；41、齿条；42、销杆；21、第一驱动齿轮；31、从动齿轮；321、第一减速齿轮；322、第二减速齿轮；323、第三减速齿轮；324、第四减速齿轮；325、第五减速齿轮；5、手柄；51、第二驱动齿轮；6、传动齿轮；61、第一子齿轮；62、第二子齿轮；7、定位板；81、第一齿轮定位柱；82、第二齿轮定位柱；83、第三齿轮定位柱；311、第三子齿轮；312、第四子齿轮；313、凸起部；9、触点开关；R1、第一电阻；R2、第一电阻；C、电容。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、顶部、底部……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

还需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上时，该元件可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为“连接”另一个元件，它可以是直接连接另一个元件或者可能同时存在居中元件。

提供电子锁100，用于锁定充电枪与充电座，其特征在于，包括外壳1、电机2、用于锁定充电枪与充电座的插销4和传动连接于电机2与插销4之间以用于驱动插销4做直线运动的减速齿轮机构，电机2和减速齿轮机构均安装于外壳1内，插销4包括设于外壳1内并与减速齿轮机构配合的齿条41和与齿条41连接并可活动伸缩于外壳1外的销杆42。

通过电机2的驱动，通过减速齿轮机构的减速，并通过减速齿轮机构与齿条41的配合，驱动插销4直线移动，并与充电枪或充电座的扣位配合，锁定充电枪与充电座，充电完成后通过反向电压驱动电机2控制插销4反向移动，起到解除锁定的作用，完成安全的充电动作。

优选地，电机2具有输出轴，减速齿轮机构包括安装于输出轴上的第一驱动齿轮21、与齿条41啮合的从动齿轮31和至少一传动连接于第一驱动齿轮21和从动齿轮31之间的减速齿轮。

电机2带动第一驱动齿轮21转动，减速齿轮对第一驱动齿轮21减速，并将转动传动至从动齿轮31，通过从动齿轮31与齿条41配合，从而带动销杆42直线移动。

优选地，减速齿轮的数量为四个，四个减速齿轮分别为第一减速齿轮321、第二减速齿轮322、第三减速齿轮323和第四减速齿轮324，第一减速齿轮321与第一驱动齿轮21啮合，第二减速齿轮322和第一减速齿轮321沿轴向固定连接，第三减速齿轮323与第二减速齿轮322啮合，第四减速齿轮324和第三减速齿轮323沿轴向固定连接，第四减速齿轮324与从动齿轮31啮合，第一减速齿轮321的直径大于第二减速齿轮322的直径，第三减速齿轮323的直径大于第二减速齿轮322的直径，第四减速齿轮324的直径小于从动齿轮31的直径。

具体地，由于第一减速齿轮321的直径大于第一驱动齿轮21的直径，第一驱动齿轮21传动到第一减速齿轮321减速，由于第三减速齿轮323的直径大于第二减速齿轮322的直径，第二减速齿轮322传动到第三减速齿轮323减速，由于第四减速齿轮324的直径小于从动齿轮31的直径，第四减速齿轮324传动到从动齿轮31减速。

第一减速齿轮321与第二减速齿轮322一体成型，第三减速齿轮323和第四减速齿轮324一体成型。

可以理解地，减速齿轮的数量还可以为两个，且两个减速齿轮沿轴向固定连接，其中一个减速齿轮与第一驱动齿轮21啮合，另一个减速齿轮与从动齿轮31啮合，与第一驱动齿轮21啮合的减速齿轮的直径大于第一驱动齿轮21的直径，与从动齿轮31啮合的减速齿轮的直径小于从动齿轮31的直径。

具体地，由于与第一驱动齿轮21啮合的减速齿轮的直径大于第一驱动齿轮21的直径，第一驱动齿轮21传动到减速齿轮减速，由于与从动齿轮31啮合的减速齿轮小于从动齿轮31的直径，减速齿轮322传动到从动齿轮31减速。

优选地，第三减速齿轮323背离第四减速齿轮324的一侧沿轴向固定连接有第五减速齿轮325，第五减速齿轮325的直径等于第四减速齿轮324的直径，电子锁100还包括手柄5、第二驱动齿轮51和传动齿轮6，第二驱动齿轮51固定连接于手柄5上，传动齿轮6啮合于第二驱动齿轮51和从动齿轮31之间。

在汽车停电等的特殊状态下，可通过手动驱动手柄5解除锁定，具体地，手动驱动手柄5，带动第二驱动齿轮51转动，通过传动齿轮6的传动，带动从动齿轮31转动，通过从动齿轮31与齿条41配合，从而带动销杆42直线移动。第三减速齿轮323、第四减速齿轮324和第五减速齿轮325一体成型。

优选地，传动齿轮6包括第一子齿轮61和第二子齿轮62，第一子齿轮61与第二驱动齿轮51啮合，第二子齿轮62与第五减速齿轮325啮合，第二子齿轮62的直径大于第五减速齿轮325的直径。

手动驱动手柄5，带动第二驱动齿轮51转动，带动第一子齿轮61和第二子齿轮62转动，从而带动从动齿轮31转动，通过从动齿轮31与齿条41配合，从而带动销杆42直线移动，第二子齿轮62的直径大于第五减速齿轮325的直径，第二子齿轮62传动到第五减速齿轮325加速。

优选地，第四子齿轮312为内齿轮。第四子齿轮312与第二驱动齿轮51的分度圆直径相同。

优选地，电子锁100还包括安装于外壳1内的齿轮定位板7、固定于齿轮定位板7上用于固定第一减速齿轮321和第二减速齿轮322的第一齿轮定位柱81、固定于齿轮定位板7上用于固定第三减速齿轮323和第四减速齿轮324和第五减速齿轮325的第二齿轮定位柱82和固定于齿轮定位板7上用于固定第一子齿轮61和第二子齿轮62的第三齿轮定位柱83。

优选地，从动齿轮31包括与减速齿轮啮合的第三子齿轮311和与齿条41啮合的第四子齿轮312。

优选地，第三子齿轮311和第四子齿轮312沿轴向方向固定连接，第四子齿轮312为扇形齿轮。

优选地，从动齿轮31上设有凸起部313，电子锁100还包括设于外壳1内且沿从动齿轮31的周向方向位于凸起部313一侧的触点开关9。电机2驱动插销4锁定充电枪与充电座，并触发触点开关9改变信号线之间的阻值，给出信号可安全充电信号。

给与电机2反向电压反向驱动锁杆解除充电枪与充电座之间的锁定，并触发触点开关9改变信号线之间的阻值，给出可安全取出充电枪的解除型号信号，起到信号反馈的功能，保证安全可靠的充电。具体地，电子锁100还包括第一电阻R1和与第一电阻R1串联形成闭合电路的第二电阻R2，触点开关9与第二电阻R2并联，触点开关9被触发时电路接通，不被触发时电路断开，通过闭合电路上可接入灯泡，在触点开关9所在的电路接通时亮，在触点开关9所在的电路接通时不亮，由此给出提示，除此之外，也可通过电流变化信号给到控制系统，由控制系统得到可安全充电信号，具体地，触点开关9被触发时电路接通，电路电流变化，控制系统得到可安全充电信号。

电子锁100还包括与电机2并联用于保护电机2的电容C。

本实用新型还提供电动汽车充电组件，包括充电座和用于给电动汽车充电的充电枪，充电枪与充电座插接。

电子锁100安装于充电枪上，充电座上开有与销杆42配合的凹槽；或者电子锁100安装于充电座上，充电枪上开有与销杆42配合的凹槽。

综上，本实用新型提供的电子锁100通过电机2驱动齿轮系统最终控制插销4与充电枪或充电座的扣位配合，锁死充电中的充电枪及充电座；充电完成后通过反向电压驱动电机2最终控制插销4反向移动，起到解除锁定的作用，完成安全的充电动作，另在汽车停电等的特殊状态下本实用新型可通过手动手柄5解除锁定；产品在锁死与解除锁定的两个动作中可触发触点开关9，起到信号反馈的功能。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.电子锁，用于锁定充电枪与充电座，其特征在于，包括外壳、电机、用于锁定充电枪与充电座的插销和传动连接于所述电机与所述插销之间以用于驱动所述插销做直线运动的减速齿轮机构，所述电机和减速齿轮机构均安装于所述外壳内，所述插销包括设于所述外壳内并与所述减速齿轮机构配合的齿条和与所述齿条连接并可活动伸缩于所述外壳外的销杆。

2.如权利要求1所述的电子锁，其特征在于，所述电机具有输出轴，所述减速齿轮机构包括安装于所述输出轴上的第一驱动齿轮、与所述齿条啮合的从动齿轮和至少一传动连接于所述第一驱动齿轮和所述从动齿轮之间的减速齿轮。

3.如权利要求2所述的电子锁，其特征在于，所述减速齿轮的数量为两个，两个所述减速齿轮沿轴向固定连接，其中一个所述减速齿轮与所述第一驱动齿轮啮合，另一个所述减速齿轮与所述从动齿轮啮合，与所述第一驱动齿轮啮合的所述减速齿轮的直径大于所述第一驱动齿轮的直径，与所述从动齿轮啮合的所述减速齿轮的直径小于所述从动齿轮的直径。

4.如权利要求2所述的电子锁，其特征在于，所述减速齿轮的数量为四个，四个所述减速齿轮分别为第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮和第四减速齿轮，所述第一减速齿轮与所述第一驱动齿轮啮合，所述第二减速齿轮和所述第一减速齿轮沿轴向固定连接，所述第三减速齿轮与所述第二减速齿轮啮合，所述第四减速齿轮和所述第三减速齿轮沿轴向固定连接，所述第四减速齿轮与所述从动齿轮啮合，所述第一减速齿轮的直径大于所述第二减速齿轮的直径，所述第三减速齿轮的直径大于所述第二减速齿轮的直径，所述第四减速齿轮的直径小于所述从动齿轮的直径。

5.如权利要求4所述的电子锁，其特征在于，所述第三减速齿轮背离所述第四减速齿轮的一侧沿轴向固定连接有第五减速齿轮，所述第五减速齿轮的直径等于所述第四减速齿轮的直径，所述电子锁还包括手柄、第二驱动齿轮和传动齿轮，所述第二驱动齿轮固定连接于所述手柄上，所述传动齿轮啮合于所述第二驱动齿轮和所述从动齿轮之间。

6.如权利要求5所述的电子锁，其特征在于，所述传动齿轮包括第一子齿轮和第二子齿轮，所述第一子齿轮与所述第二驱动齿轮啮合，所述第二子齿轮与所述第五减速齿轮啮合，所述第二子齿轮的直径大于所述第五减速齿轮的直径。

7.如权利要求6所述的电子锁，其特征在于，所述电子锁还包括安装于所述外壳内的齿轮定位板、固定于所述齿轮定位板上用于固定所述第一减速齿轮和第二减速齿轮的第一齿轮定位柱、固定于所述齿轮定位板上用于固定所述第三减速齿轮和第四减速齿轮和第五减速齿轮的第二齿轮定位柱和固定于所述齿轮定位板上用于固定所述第一子齿轮和第二子齿轮的第三齿轮定位柱。

8.如权利要求2所述的电子锁，其特征在于，所述从动齿轮包括与所述减速齿轮啮合的第三子齿轮和与所述齿条啮合的第四子齿轮。

9.如权利要求2所述的电子锁，其特征在于，所述从动齿轮上设有凸起部，所述电子锁还包括设于所述外壳内且沿所述从动齿轮的周向方向位于所述凸起部一侧的触点开关。

10.电动汽车充电组件，其特征在于，包括充电座、用于给所述电动汽车充电的充电枪以及如权利要求1-9中任意一项所述的电子锁，所述充电枪与所述充电座插接；

所述电子锁安装于所述充电枪上，所述充电座上开有与所述销杆配合的凹槽；或者所述电子锁安装于所述充电座上，所述充电枪上开有与所述销杆配合的凹槽。

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