CN215801345U

CN215801345U - 一种民航场道用冬季除雪装置

Info

Publication number: CN215801345U
Application number: CN202122028833.7U
Authority: CN
Inventors: 孙庭锋
Original assignee: Changsha Aeronautical Vocational and Technical College
Current assignee: Changsha Aeronautical Vocational and Technical College
Priority date: 2021-08-26
Filing date: 2021-08-26
Publication date: 2022-02-11
Anticipated expiration: 2031-08-26

Abstract

本实用新型公开了一种民航场道用冬季除雪装置，包括移动架，所述移动架的左侧表面通过连接杆与铲子连接，且连接杆的左侧表面固定安装有支架，所述支架右侧表面固定安装有撒盐机构，且撒盐机构包括喷洒头与软管，所述喷洒头的顶端中心位置处贯穿固定安装有软管，且软管的顶端表面固定连接有固定块，所述喷洒头的顶端表面对称安装有滑块。本实用新型通过设置有破碎辊和喷洒头，通过破碎辊将盐进行破碎，并通过滤板进行筛分，从而可以避免盐发生结块的现象，同时通过喷洒头可以将破碎后的盐撒在路面上，从而可以有效的在方便清理积雪的同时防止地面结冰的现象，提高民航场地冬季除雪的效率。

Description

一种民航场道用冬季除雪装置

技术领域

本实用新型涉及除雪技术领域，尤其涉及一种民航场道用冬季除雪装置。

背景技术

民航场道一般指飞机场道面，是在天然土基和基层顶面用筑路材料铺筑的一层或多层的人工结构物,是供飞机起飞、着陆、滑行及维修、停放的坪道，当场道在冬季雪天使用过时，会用到除雪装置进行除雪，从而避免积雪堆积在场道上，导致场地无法正常使用。

但是现有的除雪机不具有撒盐装置，人们通过除雪机清理完后地面，还需要对地面进行撒盐工作，进行二次除雪工作，从而大大降低了除雪的效率。

为此，我们提出一种民航场道用冬季除雪装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种民航场道用冬季除雪装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种民航场道用冬季除雪装置，包括移动架，所述移动架的左侧表面通过连接杆与铲子连接，且连接杆的左侧表面固定安装有支架，所述支架右侧表面固定安装有撒盐机构，且撒盐机构包括喷洒头与软管，所述喷洒头的顶端中心位置处贯穿固定安装有软管，且软管的顶端表面固定连接有固定块，所述喷洒头的顶端表面对称安装有滑块，且滑块的表面套设有固定杆，所述固定杆的内壁插设有弹簧，所述支架的顶端位置处固定安装有破碎机构。

优选的，所述移动架的正反表面对称安装有滚轮，且滚轮的表面通过第一皮带轮与敲打机构连接，所述敲打机构包括转杆与L形支撑杆，所述转杆通过L形支撑杆与移动架的表面连接，所述转杆的中心位置处套设有固定套，且固定套的右侧表面固定连接有拨杆。

优选的，所述拨杆的右侧表面为光滑面。

优选的，所述破碎机构包括第一固定框与第二固定框，所述第一固定框的底端表面套设有第二固定框，且第二固定框的底端表面固定连接有第三固定框，所述第三固定框的内顶部固定插设有滤板，所述第二固定框的内部横向通过轴承安装有四组破碎辊，其中两组所述破碎辊的右侧表面分别固定连接有电机，四组所述破碎辊的右侧表面交错通过第二皮带轮与第三皮带轮连接。

优选的，所述滤板自右向左向下为倾斜状态，所述第三固定框的左侧表面与滤板相对应的位置开设有出料槽。

优选的，所述滑块为T形，所述固定杆的内部开设有与滑块相对应的滑槽，所述滑块插设在滑槽的内部，所述滑块与固定杆为滑动连接。

优选的，所述弹簧的一端与滑槽的内壁固定连接，所述弹簧的另一端与滑块的左侧表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、该装置通过设置有破碎辊和喷洒头，通过破碎辊将盐进行破碎，并通过滤板进行筛分，从而可以避免盐发生结块的现象，同时通过喷洒头可以将破碎后的盐撒在路面上，从而可以有效的在方便清理积雪的同时防止地面结冰的现象，提高民航场地冬季除雪的效率。

2、该装置通过设置有拨杆与固定杆，通过滚轮的转动可以使转杆带动拨杆进行转动，当拨杆与喷洒头的表面相抵触时，可以使喷洒头沿着固定杆的表面进行滑动，从而可以除雪时，使喷洒头进行往复移动，从而可以使盐均匀的撒在路面上。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种民航场道用冬季除雪装置的立体结构示意图；

图2为图1中的第一皮带轮与敲打机构结构立体示意图；

图3为图1中的破碎机构结构立体炸裂示意图；

图4为图1中的撒盐机构结构立体示意图；

图5为图1中的滑块和固定杆结构立体剖面示意图。

图中：100、移动架；200、滚轮；300、第一皮带轮；400、敲打机构；401、转杆；402、L形支撑杆；403、固定套；404、拨杆；500、连接杆；600、铲子；700、支架；800、破碎机构；801、第一固定框；802、第二固定框；803、第三固定框；804、滤板；805、破碎辊；806、第二皮带轮；807、第三皮带轮；808、电机；900、撒盐机构；901、喷洒头；902、软管；903、固定块；904、滑块；905、固定杆；906、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种民航场道用冬季除雪装置，包括移动架100，移动架100的左侧表面通过连接杆500与铲子600连接，且连接杆500的左侧表面固定安装有支架700，支架700右侧表面固定安装有撒盐机构900，且撒盐机构900包括喷洒头901与软管902，喷洒头901的顶端中心位置处贯穿固定安装有软管902，且软管902的顶端表面固定连接有固定块903，喷洒头901的顶端表面对称安装有滑块904，且滑块904的表面套设有固定杆905，固定杆905的内壁插设有弹簧906，固定杆905的左侧表面与支架700的右侧内壁固定连接，支架700的顶端位置处固定安装有破碎机构800，软管902具有一定的伸缩力，可以任意的进行角度调节。

进一步的，参照图2可以得知，移动架100的正反表面对称安装有滚轮200，且滚轮200的表面通过第一皮带轮300与敲打机构400连接，敲打机构400包括转杆401与L形支撑杆402，转杆401通过L形支撑杆402与移动架100的表面连接，转杆401的中心位置处套设有固定套403，且固定套403的右侧表面固定连接有拨杆404，L形支撑杆402的左侧表面通过轴承套设在转杆401的表面，对转杆401进行支撑的作用。

进一步的，参照图2可以得知，拨杆404的右侧表面为光滑面，表面与喷洒头901的表面发生卡顿的现象。

进一步的，参照图3和图4可以得知，破碎机构800包括第一固定框801与第二固定框802，第一固定框801的底端表面套设有第二固定框802，且第二固定框802的底端表面固定连接有第三固定框803，第三固定框803的内顶部固定插设有滤板804，第二固定框802的内部横向通过轴承安装有四组破碎辊805，其中两组破碎辊805的右侧表面分别固定连接有电机808，四组破碎辊805的右侧表面交错通过第二皮带轮806与第三皮带轮807连接，通过破碎辊805可以对盐进行简单的破碎，避免结块。

进一步的，参照图3可以得知，滤板804自右向左向下为倾斜状态，第三固定框803的左侧表面与滤板804相对应的位置开设有出料槽，通过滤板804对破碎后的盐进行过滤，将过滤出来的没有完全破碎的盐块进行二次破碎。

进一步的，参照图4和图5可以得知，滑块904为T形，固定杆905的内部开设有与滑块904相对应的滑槽，滑块904插设在滑槽的内部，滑块904与固定杆905为滑动连接，通过滑块904可以对固定杆905进行限位的作用，避免两者之间发生脱落的现象。

进一步的，参照图4可以得知，弹簧906的一端与滑槽的内壁固定连接，弹簧906的另一端与滑块904的左侧表面固定连接，通过弹簧906可以带动喷洒头901复位，进行往复运动。

工作原理:本实用新型在使用时，当需要进行除雪时，将电机808通过外接电源通电，将盐倒入第一固定框801的表面，电机808的输出端转动对盐进行破碎，避免盐受潮结块，破碎后的盐通过滤板804进行过滤，过滤后的盐通过第三固定框803进入90的内部，通过软管902进入喷洒头901的内部，通过喷洒头901撒在地面上，之后，在滚轮200移动时，滚轮200转动通过第一皮带轮300带动转杆401转动，转杆401抓到弄带动固定套403转动，可以使转杆401带动拨杆404进行转动，当拨杆404与喷洒头901的表面相抵触时，可以使喷洒头901沿着固定杆905的表面进行滑动，使喷洒头901进行往复移动，从而可以使盐均匀的撒在路面上；

以上为本实用新型的全部工作原理。

本实用新型中，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims

1.一种民航场道用冬季除雪装置，包括移动架(100)，其特征在于，所述移动架(100)的左侧表面通过连接杆(500)与铲子(600)连接，且连接杆(500)的左侧表面固定安装有支架(700)，所述支架(700)右侧表面固定安装有撒盐机构(900)，且撒盐机构(900)包括喷洒头(901)与软管(902)，所述喷洒头(901)的顶端中心位置处贯穿固定安装有软管(902)，且软管(902)的顶端表面固定连接有固定块(903)，所述喷洒头(901)的顶端表面对称安装有滑块(904)，且滑块(904)的表面套设有固定杆(905)，所述固定杆(905)的内壁插设有弹簧(906)，所述支架(700)的顶端位置处固定安装有破碎机构(800)。

2.根据权利要求1所述的一种民航场道用冬季除雪装置，其特征在于，所述移动架(100)的正反表面对称安装有滚轮(200)，且滚轮(200)的表面通过第一皮带轮(300)与敲打机构(400)连接，所述敲打机构(400)包括转杆(401)与L形支撑杆(402)，所述转杆(401)通过L形支撑杆(402)与移动架(100)的表面连接，所述转杆(401)的中心位置处套设有固定套(403)，且固定套(403)的右侧表面固定连接有拨杆(404)。

3.根据权利要求2所述的一种民航场道用冬季除雪装置，其特征在于，所述拨杆(404)的右侧表面为光滑面。

4.根据权利要求1所述的一种民航场道用冬季除雪装置，其特征在于，所述破碎机构(800)包括第一固定框(801)与第二固定框(802)，所述第一固定框(801)的底端表面套设有第二固定框(802)，且第二固定框(802)的底端表面固定连接有第三固定框(803)，所述第三固定框(803)的内顶部固定插设有滤板(804)，所述第二固定框(802)的内部横向通过轴承安装有四组破碎辊(805)，其中两组所述破碎辊(805)的右侧表面分别固定连接有电机(808)，四组所述破碎辊(805)的右侧表面交错通过第二皮带轮(806)与第三皮带轮(807)连接。

5.根据权利要求4所述的一种民航场道用冬季除雪装置，其特征在于，所述滤板(804)自右向左向下为倾斜状态，所述第三固定框(803)的左侧表面与滤板(804)相对应的位置开设有出料槽。

6.根据权利要求1所述的一种民航场道用冬季除雪装置，其特征在于，所述滑块(904)为T形，所述固定杆(905)的内部开设有与滑块(904)相对应的滑槽，所述滑块(904)插设在滑槽的内部，所述滑块(904)与固定杆(905)为滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种民航场道用冬季除雪装置，其特征在于，所述弹簧(906)的一端与滑槽的内壁固定连接，所述弹簧(906)的另一端与滑块(904)的左侧表面固定连接。