CN215800827U - 一种市政道路工程施工用的振平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路工程施工用的振平装置，涉及道路施工技术领域，包括动力箱及工作箱，所述动力箱与工作箱之间滑动设置有一个振动机构，所述动力箱与工作箱之间转动连接有至少一个螺纹杆，多个所述螺纹杆均与振动机构螺纹连接，所述动力箱内部设置有一驱动电机，所述第一传动组件包括第一驱动齿轮及第一传动齿轮，所述第一驱动齿轮与第一传动齿轮之间设置有第一链条。通过动力箱、振动机构、螺纹杆、驱动电机、第一传动齿轮、第一驱动齿轮及第一链条之间的配合，驱动电机带动第一驱动齿轮转动，进而通过第一链条带动第一传动齿轮转动，通过螺纹杆带动振动机构滑动，便于对路边局部位置进行振平，提高该振平装置的实用性。

Description

一种市政道路工程施工用的振平装置

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种市政道路工程施工用的振平装置。

背景技术

随着城市化建设的不断加深，对于市政道路施工也越来越受到重视，在对市政道路施工时，需要使用到市政道路施工振平装置，道路施工机械的发展和路面施工新技术、新工艺、新材料的发展密切相关，两者相辅相成，均在不断地发展，振平装置是在修理道路中十分常见也必不可少的一件设备，它可以有效的将刚铺设的混凝土迅速的整平，主要用于对混凝土路面进行振平，在进行道路建设时，尤其是乡村小路建设时，需要对路面进行振平，如果使用大型设备的话使用不便，人工振平的话无法达到预期效果，工作量较大。

现有市政道路工程施工用的振平装置，如申请号为CN201921729686.2名称为“一种市政道路施工振平装置”的中国专利，公开了一种市政道路施工振平装置，涉及道路施工技术领域，包括底座，所述底座的一端固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有丝杆，所述丝杆远离伺服电机的一端固定连接有固定座，所述丝杆的外表面螺纹连接有活动块，所述伺服电机的一侧固定连接有连接块。该市政道路施工振平装置，使用时启动伺服电机，直线模组被活动块带动进行竖向移动，直线模组带动压板进行横向移动，从而达到工作范围最大化的目的，提高了工作效率，通过启动电机，将固定杆螺旋进入地面进行固定，移动时启动电动液压推杆，电动液压推杆将轮子推出进行使用，固定时电动液压推杆将轮子收回，避免车载式的振平装置对混凝土造成的压痕。

现有技术的不足之处在于：现有的道路振平装置，在使用时不便于对路边局部不平的位置进行振平，实用性较低；此外传动的移动不便，通常是通过人力驱动振平装置进行移动，使用不便，增加工作负担从而影响工作效率，实用性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种市政道路工程施工用的振平装置，以解决上述现有技术中的不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路工程施工用的振平装置，包括动力箱及工作箱，所述动力箱与工作箱之间滑动设置有一个振动机构，所述动力箱与工作箱之间转动连接有至少一个螺纹杆，多个所述螺纹杆均与振动机构螺纹连接，所述动力箱内部设置有一驱动电机，所述驱动电机通过第一传动组件驱动螺纹杆转动，所述第一传动组件包括第一驱动齿轮及第一传动齿轮，所述驱动电机转动轴上固定连接有一电动推杆，所述第一驱动齿轮固定连电动推杆上，所述第一传动齿轮设置在螺纹杆上，所述第一驱动齿轮与第一传动齿轮之间设置有第一链条，所述动力箱上转动连接有至少一个滚轮，所述驱动电机通过第二传动组件驱动多个滚轮同步转动。

进一步地，多个所述螺纹杆之间设置有一个第三传动组件，所述第三传动组件包括连接杆，所述连接杆转动连接在动力箱内，所述第一传动齿轮与连接杆固定连接，所述连接杆远离第一传动齿轮的一端固定连接有一第二驱动齿轮，每个所述螺纹杆上均固定连接有第三传动齿轮，多个所述第三传动齿轮与第二驱动齿轮之间设置有第三链条，多个所述第三传动齿轮及第二驱动齿轮均与第三链条啮合。

进一步地，所述第二传动组件包括第二链条，多个所述滚轮上均固定连接有一转轴，所述转轴转动连接在动力箱侧壁上，所述转轴远离滚轮的一端均固定连接有第二传动齿轮，所述第二链条分别与第二传动齿轮及第一驱动齿轮啮合。

进一步地，所述电动推杆驱动第一驱动齿轮分别与第一链条及第二链条啮合。

进一步地，所述振动机构包括振动箱，所述振动箱内固定安装有一振动电机，所述振动电机下方设置有压板，所述振动箱内设置有多个限位块，每个所述限位块与压板之间均设置有缓冲弹簧。

进一步地，所述动力箱及工作箱上均设置有手扶杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过动力箱、振动机构、螺纹杆、驱动电机、第一传动齿轮、第一驱动齿轮及第一链条之间的配合，在使用时，通过驱动电机带动第一驱动齿轮转动，进而通过第一链条带动第一传动齿轮转动，进而通过螺纹杆带动振动机构滑动，便于对路边局部位置进行振平，提高该振平装置的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的动力箱结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的动力箱内部结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的动力箱内部另一视角结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的驱动电机与传动组件连接方式结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的传动组件正视结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的振动机构剖视结构示意图。

附图标记说明：1、动力箱；101、手扶杆；2、振动机构；3、驱动电机；4、电动推杆；5、第一传动组件；501、第一链条；6、连接杆；7、第一驱动齿轮；8、第一传动齿轮；9、第二驱动齿轮；10、第三传动组件；1001、第三链条；1002、第三传动齿轮；11、螺纹杆；12、滚轮；13、转轴；14、第二传动组件；1401、第二链条；1402、第二传动齿轮；15、振动箱；16、振动电机；17、压板；18、限位块；19、缓冲弹簧；20、工作箱。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

请参阅图1-7，本实用新型实施例提供的一种市政道路工程施工用的振平装置，包括动力箱1及工作箱20，动力箱1与工作箱20之间滑动设置有一个振动机构2，动力箱1与工作箱20之间转动连接有至少一个螺纹杆11，多个螺纹杆11均与振动机构2螺纹连接，动力箱1内部设置有一驱动电机3，驱动电机3通过第一传动组件5驱动螺纹杆11转动，第一传动组件5包括第一驱动齿轮7及第一传动齿轮8，驱动电机3转动轴上固定连接有一电动推杆4，第一驱动齿轮7固定连接在电动推杆4上，第一传动齿轮8设置在螺纹杆11上，第一驱动齿轮7与第一传动齿轮8之间设置有第一链条501，动力箱1上转动连接有至少一个滚轮12，驱动电机3通过第二传动组件14驱动多个滚轮12同步转动。

具体的，该市政道路工程施工用的振平装置，包括有动力箱1和工作箱20，其中动力箱1为该振平装置的调节以及移动提供驱动力，工作箱20位于远离动力箱1的一侧，在使用时需要对工作箱20进行控制，从而保证工作箱20与动力箱1始终处于同一直线上，便于该振平装置进行振平作业；震动机构20是滑动设置在工作箱20与动力箱1之间的，在使用时，可以根据的工作环境对局部路面进行振平作业，在工作时，通过动力箱1对振平机构2的调节提供动力，在工作箱20与动力箱1之间设置有螺纹杆11，振平机构2与螺纹杆11螺纹连接，通过螺纹杆11转动带动振平机构2滑动，其中螺纹杆11的数量可以为两个，两个螺纹杆11同时转动，在滑动时能够使得振平机构2保持平衡状态；在动力箱1内部设置有一个驱动电机3，驱动电机3通过第一传动组件5带动两个螺纹杆11同步转动，从而使得振平机构10滑动，第一驱动齿轮7固定连接在电动推杆4上，第一传动齿轮8设置在螺纹杆11上，第一驱动齿轮7与第一传动齿轮8之间设置有第一链条501，第一链条501安装在置在动力箱1内部，保证第一链条501只能转动，不能滑动；使用时，启动驱动电机3，驱动电机转动轴转动带动第一驱动齿轮7转动，第一驱动齿轮7通过第一链条501带动第一传动齿轮8转动，进而通过第三传动组件10带动两个螺纹杆11同步转动，从而带动振平机构2滑动，在动力箱1上转动连接有滚轮12，驱动电机3又通过第二传动组件14带动多个滚轮12同步转动，便于该振平装置移动，提高该振平装置的实用性。

多个螺纹杆11之间设置有一个第三传动组件10，第三传动组件10包括连接杆6，连接杆6转动连接在动力箱1内，第一传动齿轮8与连接杆6固定连接，连接杆6远离第一传动齿轮8的一端固定连接有一第二驱动齿轮9，每个螺纹杆11上均固定连接有第三传动齿轮1002，多个第三传动齿轮1002与第二驱动齿轮9之间设置有第三链条1001，多个第三传动齿轮1002及第二驱动齿轮9均与第三链条1001啮合。

优选的，两个螺纹杆11之间设置有第三传动组件10，通过第三传动组件10带动两个螺纹杆11同步转动，连接杆6上一端与第一传动齿轮8固定连接，另一端与第二驱动齿轮9固定连接，两个螺纹杆11的上均固定连接第三传动齿轮1002，第三链条1001分别与第二驱动齿轮9及两个第三传动齿轮1002啮合；使用时，启动驱动电机3，驱动电机3转动轴转动带动第一驱动齿轮7转动，进而通过第一链条501带动第一传动齿轮8转动，第一传动齿轮8转动带动连接杆6转动，进而带动第二驱动齿轮9转动，进而带动第三链条1001转动，进而带动两个第三传动齿轮1002转动，进而带动两个螺纹杆11同步转动，进而实现振平机构2的滑动，便于根据当时工作环境做出相对应的调节，提高该振平装置的实用性。

第二传动组件14包括第二链条1401，多个滚轮12上均固定连接有一转轴13，转轴13转动连接在动力箱1侧壁上，转轴13远离滚轮12的一端均固定连接有第二传动齿轮1402，第二链条1401分别与第二传动齿轮1402及第一驱动齿轮7啮合。

优选的，在每个滚轮12上都固定连接有转轴13，转轴13转动连接在动力箱1上，在每个转轴13上均设置有第二传动齿轮1402，两个第二传动齿轮1402及第一驱动齿轮7均与第二链条1401啮合；使用时，启动驱动电机3，驱动电机3转动轴转动带动一驱动齿轮7转动，进而带动第二链条1401转动，进而通过第二链条1401带动两个第二传动齿轮1402转动，进而带动第二传动齿轮1402同步转动，最终实现滚轮12的转动，便于该振平装置的移动。

电动推杆4驱动第一驱动齿轮7分别与第一链条501及第二链条1401啮合。

优选的，电动推杆4驱动第一驱动齿轮7分别与第一链条501及第二链条1401啮合，在需要对振平机构2的同一水平位置进行调节时，即可以理解为需要驱动螺纹杆11转动时，通过电动推杆4收缩，使得第一驱动齿轮7与第一链条501啮合，进而通过第一传动组件5带动螺纹杆11转动，从而实现对振平机构2进行调节；在需要该振平装置移动时，通过电动推杆4延伸，使得第一驱动齿轮7与第二链条1401啮合，进而通过第二传动组件14带动滚轮12转动；提高该振平装置的实用性。

振动机构2包括振动箱15，振动箱15内固定安装有一振动电机16，振动电机16下方设置有压板17，振动箱15内设置有多个限位块18，每个限位块18与压板17之间均设置有缓冲弹簧19。

优选的，振动机构2包括振动箱15，在振动箱15内安装有一振动电机16，在限位块18与压板17之间设置有多个缓冲弹簧19，使用时，通过振动电机16带动压板17振动，对地面进行振平作业。

动力箱1及工作箱20上均设置有手扶杆101。

优选的，通过在工作箱20及动力箱1上均设置有手扶杆101，使用时通过手扶杆101便于操控工作箱20及动力箱1，提高该振平装置的实用性。

工作原理：该振平装置，需要对振平机构2进行位置调节时，启动驱动电机3，驱动电机3转动轴转动带动第一驱动齿轮7转动，此时第一驱动齿轮7与第一链条501啮合，进而通过第一链条501带动第一传动齿轮8转动，第一传动齿轮8转动带动连接杆6转动，进而带动第二驱动齿轮9转动，进而带动第三链条1001转动，进而带动两个第三传动齿轮1002转动，进而带动两个螺纹杆11同步转动，进而实现振平机构2的滑动，便于根据当时工作环境做出相对应的调节，提高该振平装置的实用性；使用时，启动驱动电机3，驱动电机3转动轴转动带动一驱动齿轮7转动，此时通过电动推杆4延伸，进而实现第一驱动齿轮7与第二链条1401啮合，带动第二链条1401转动，进而通过第二链条1401带动两个第二传动齿轮1402转动，进而带动第二传动齿轮1402同步转动，最终实现滚轮12的转动，便于该振平装置的移动，提高该振平装置的实用性。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种市政道路工程施工用的振平装置，包括动力箱(1)及工作箱(20)，其特征在于：所述动力箱(1)与工作箱(20)之间滑动设置有一个振动机构(2)，所述动力箱(1)与工作箱(20)之间转动连接有至少一个螺纹杆(11)，多个所述螺纹杆(11)均与振动机构(2)螺纹连接；

所述动力箱(1)内部设置有一驱动电机(3)，所述驱动电机(3)通过第一传动组件(5)驱动螺纹杆(11)转动；

所述第一传动组件(5)包括第一驱动齿轮(7)及第一传动齿轮(8)，所述驱动电机(3)转动轴上固定连接有一电动推杆(4)，所述第一驱动齿轮(7)固定连接电动推杆(4)上，所述第一传动齿轮(8)设置在螺纹杆(11)上，所述第一驱动齿轮(7)与第一传动齿轮(8)之间设置有第一链条(501)；

所述动力箱(1)上转动连接有至少一个滚轮(12)，所述驱动电机(3)通过第二传动组件(14)驱动多个滚轮(12)同步转动。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路工程施工用的振平装置，其特征在于：多个所述螺纹杆(11)之间设置有一个第三传动组件(10)，所述第三传动组件(10)包括连接杆(6)，所述连接杆(6)转动连接在动力箱(1)内，所述第一传动齿轮(8)与连接杆(6)固定连接，所述连接杆(6)远离第一传动齿轮(8)的一端固定连接有一第二驱动齿轮(9)；

每个所述螺纹杆(11)上均固定连接有第三传动齿轮(1002)，多个所述第三传动齿轮(1002)与第二驱动齿轮(9)之间设置有第三链条(1001)，多个所述第三传动齿轮(1002)及第二驱动齿轮(9)均与第三链条(1001)啮合。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路工程施工用的振平装置，其特征在于：所述第二传动组件(14)包括第二链条(1401)，多个所述滚轮(12)上均固定连接有一转轴(13)，所述转轴(13)转动连接在动力箱(1)侧壁上，所述转轴(13)远离滚轮(12)的一端均固定连接有第二传动齿轮(1402)，所述第二链条(1401)分别与第二传动齿轮(1402)及第一驱动齿轮(7)啮合。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路工程施工用的振平装置，其特征在于：所述电动推杆(4)驱动第一驱动齿轮(7)分别与第一链条(501)及第二链条(1401)啮合。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路工程施工用的振平装置，其特征在于：所述振动机构(2)包括振动箱(15)，所述振动箱(15)内固定安装有一振动电机(16)，所述振动电机(16)下方设置有压板(17)，所述振动箱(15)内设置有多个限位块(18)，每个所述限位块(18)与压板(17)之间均设置有缓冲弹簧(19)。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路工程施工用的振平装置，其特征在于：所述动力箱(1)及工作箱(20)上均设置有手扶杆(101)。

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