CN215798289U - 叉车的驾驶室及具有其的叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种叉车的驾驶室及具有其的叉车，其中叉车的驾驶室包括驾驶室本体，包括相对设置的顶板和底板，以及连接在顶板和底板之间的前支撑柱和后支撑柱；仪表结构，适于显示叉车的驾驶状态，仪表结构设置在前支撑柱的上部。本实用新型的技术方案解决了现有技术中叉车的仪表距离司机视线较远，导致司机观察不便，驾驶存在安全隐患的缺陷。

Description

叉车的驾驶室及具有其的叉车

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种叉车的驾驶室及具有其的叉车。

背景技术

随着人们对环境保护的重视，电动叉车正在逐步取代内燃叉车，由于电动叉车中电子元器件较多，因此仪表上显示的信息和数据也较多。现有技术中的叉车的仪表一般是布置在驾驶室前侧下部的仪表台上，距离司机的观察范围较远，司机需要低头向下看才能够看到仪表上的数据，观察不方便，且影响使用体验感，同时，由于司机不能及时观察仪表上的车辆数据，也会给驾驶带来一些安全隐患。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的叉车的仪表距离司机视线较远，导致司机观察不便，驾驶存在安全隐患的缺陷，从而提供一种叉车的驾驶室及具有其的叉车。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种叉车的驾驶室，包括：驾驶室本体，包括相对设置的顶板和底板，以及连接在顶板和底板之间的前支撑柱和后支撑柱；仪表结构，适于显示叉车的驾驶状态，仪表结构设置在前支撑柱的上部。

可选地，仪表结构包括仪表本体以及安装架，安装架连接在前支撑柱上，仪表本体设置在安装架上。

可选地，安装架通过紧固件可拆卸地连接在前支撑柱上。

可选地，安装架上设置有第一连接孔，前支撑柱上设置有第二连接孔，紧固件包括穿设在第一连接孔和第二连接孔内的连接柱。

可选地，第二连接孔处设置有连接螺母，连接柱包括连接螺栓。

可选地，安装架包括互相连接的第一板体和第二板体，第一板体和第二板体之间具有预设角度，仪表本体设置在第一板体上，并且第一板体上设置有适于使仪表本体的线束穿过的第一避让口，第二板体连接在前支撑柱上。

可选地，仪表结构还包括安装盒，安装盒设置有容纳凹部，仪表本体设置在容纳凹部内，安装盒设置在安装架上。

可选地，容纳凹部的底壁上设置有适于使仪表本体的线束穿过的第二避让口。

可选地，前支撑柱为中空结构，仪表结构的线束穿设在前支撑柱内。

本实用新型还提供了一种叉车，包括上述的驾驶室。

本实用新型具有以下优点：

利用本实用新型的技术方案，将仪表结构设置在前支撑柱的上部，使得仪表结构与司机的视线距离大大缩短，司机平视即可观察仪表上的数据，更加便于司机观测。因此本实用新型的技术方案解决了现有技术中叉车的仪表距离司机视线较远，导致司机观察不便，驾驶存在安全隐患的缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型的叉车的驾驶室的结构示意图；

图2示出了图1中A处放大示意图；

图3示出了图1中驾驶室的仪表结构的分解示意图；以及

图4示出了本实用新型的叉车的结构示意图。

附图标记说明：

10、驾驶室本体；11、顶板；12、底板；13、前支撑柱；131、第二连接孔；14、后支撑柱；20、仪表结构；21、仪表本体；22、安装架；221、第一连接孔；222、第一板体；223、第二板体；224、第一避让口；23、安装盒；231、容纳凹部；232、第二避让口。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，叉车的驾驶室包括驾驶室本体10和仪表结构20。其中，驾驶室本体10包括相对设置的顶板11和底板12，以及连接在顶板11和底板12之间的前支撑柱13和后支撑柱14。仪表结构20适于显示叉车的驾驶状态，仪表结构20设置在前支撑柱13的上部。

利用本实施例的技术方案，将仪表结构20设置在前支撑柱13的上部，使得仪表结构20与司机的视线距离大大缩短，司机平视即可观察仪表上的数据，更加便于司机观测。因此本实施例的技术方案解决了现有技术中叉车的仪表距离司机视线较远，导致司机观察不便，驾驶存在安全隐患的缺陷。

需要说明的是，本实施例中前支撑柱13设置为两个，相应地，后支撑柱14也设置为两个，顶板11、底板12、两个前支撑柱13和两个后支撑柱14形成框架结构。前支撑柱13设置在叉车朝向行驶前方的一侧，相应地，后支撑柱14设置在叉车朝向行驶后方的一侧。两个前支撑柱13之间安装挡风玻璃，同侧的前支撑柱13和后支撑柱14之间安装车门(或者不设置车门)，底板12上设置座椅、方向机等等。进一步地，上述的前支撑柱13即为叉车中的A柱。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，仪表结构20包括仪表本体21以及安装架22，安装架22连接在前支撑柱13上，仪表本体21设置在安装架22上。具体而言，安装架22起到了中间连接件的作用，装配时，先将仪表本体21安装在安装架22上，然后将安装架22安装在前支撑柱13上。

需要说明的是，本实施例中的仪表本体21用于显示叉车的运行数据，例如可以包括车速、负载、电量(油量)等等。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，安装架22通过紧固件可拆卸地连接在前支撑柱13上。具体而言，安装架22可拆卸地连接在前支撑柱13上便于仪表本体21的更换和维护。当然，在一些未示出的实施方式中，安装架22也可以是通过不可拆卸的方式(例如焊接)连接在前支撑柱13上。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，安装架22上设置有第一连接孔221，前支撑柱13上设置有第二连接孔131，紧固件包括穿设在第一连接孔221和第二连接孔131内的连接柱。具体而言，连接柱穿过第一连接孔221和第二连接孔131后能够将安装架22紧固在前支撑柱13上，进而将仪表本体21固定在前支撑柱上。

当然，在一些未示出的实施方式中，安装架22和前支撑柱13之间也可以通过其他方式实现可拆卸地连接，例如通过卡扣，卡槽等结构。

如图2所述，在本实施例的技术方案中，第二连接孔131处设置有连接螺母，连接柱包括连接螺栓。在安装时，连接螺栓与连接螺母螺纹配合，从而实现将安装架22紧固在前支撑柱13上。本实施例中，由于前支撑柱13的壁厚较薄，无法加工螺纹结构，因此本实施例中用M8的铆螺母固定在前支撑柱13内侧的第二连接孔131中。当然，在第二连接孔131的壁厚较厚的情况下，也可以直接在第二连接孔131的孔壁加工螺纹结构。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，安装架22包括互相连接的第一板体222和第二板体223，第一板体222和第二板体223之间具有预设角度。仪表本体21设置在第一板体222上，并且第一板体222上设置有适于使仪表本体21的线束穿过的第一避让口224，第二板体223连接在前支撑柱13上。具体而言，本实施例中第一板体222和第二板体223之间呈90度设置，也即上述的预设角度为90度。当然，预设角度也可以为其他的角度，例如设置为45度、60度或者120度等等。安装架22安装在前支撑柱13上后，第一板体222沿着叉车的左右方向延伸，第二板体223沿着叉车的前后方向延伸。将仪表本体21安装在第一板体222的朝向驾驶室内部的表面上，并使仪表本体21能够正对着司机的视线。上述的第一连接孔221设置在第二板体223上。仪表本体21的线束可以穿过第一避让口224后与外部结构电气连接。

优选地，第一板体222和第二板体223之间设置有加强筋，从而提高第一板体222和第二板体223的结构强度。

当然，在一些为示出的实施方式中，第一板体222和第二板体223之间的角度可以进行适配性地调整改变。

如图2和图3所示，在本实施例的技术方案中，仪表结构20还包括安装盒23，安装盒23设置有容纳凹部231，仪表本体21设置在容纳凹部231内，安装盒23设置在安装架22上。具体而言，安装盒23通过紧固件连接在安装架22上，安装时直接将仪表本体21安装在安装盒23的容纳凹部231内即可。安装盒23能够对仪表本体21起到保护的作用，也能够实现仪表本体21快速安装和拆卸。

当然，在一些未示出的实施方式中，也可以直接将仪表本体21通过紧固件设置在安装架22上。

如图2所示，在本实施例的技术方案中，容纳凹部231的底壁上设置有适于使仪表本体21的线束穿过的第二避让口232。仪表本体21的线束依次穿过第二避让口232和第一避让口224后，与外部结构电气连接。

优选地，前支撑柱13为中空结构，仪表结构20的线束穿设在前支撑柱13内。具体而言，本实施中的前支撑柱13为异型管。仪表本体21的线束依次穿过第二避让口232和第一避让口224后，穿设在前支撑柱13内。线束能够从空心管中进行走线，从而实现前支撑柱13能够保护线束且外观美观。

进一步地，如图1所示，本实施例中由于将仪表结构20设置在前支撑柱13的上部位置，因此在驾驶室的前侧下部不必在设置仪表板，从而使得增加了驾驶室的下部视野，有利于司机对叉车的驾驶。

如图4所示，本实施例还提供了一种叉车，叉车包括上述的驾驶室。

根据上述描述，本专利申请具有以下优点：

1、仪表布局更符合人机工程，便于司机观测仪表；

2、结构简单，装配方便。线束从空心管中间走，能保护线束且美观。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种叉车的驾驶室，其特征在于，包括：

驾驶室本体(10)，包括相对设置的顶板(11)和底板(12)，以及连接在所述顶板(11)和所述底板(12)之间的前支撑柱(13)和后支撑柱(14)；

仪表结构(20)，适于显示叉车的驾驶状态，所述仪表结构(20)设置在所述前支撑柱(13)的上部。

2.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，所述仪表结构(20)包括仪表本体(21)以及安装架(22)，所述安装架(22)连接在所述前支撑柱(13)上，所述仪表本体(21)设置在所述安装架(22)上。

3.根据权利要求2所述的驾驶室，其特征在于，所述前支撑柱(13)为相对设置的两个，所述后支撑柱(14)为相对设置的两个，并且所述安装架(22)通过紧固件可拆卸地连接在所述前支撑柱(13)上。

4.根据权利要求3所述的驾驶室，其特征在于，所述安装架(22)上设置有第一连接孔(221)，所述前支撑柱(13)上设置有第二连接孔(131)，所述紧固件包括穿设在所述第一连接孔(221)和所述第二连接孔(131)内的连接柱。

5.根据权利要求4所述的驾驶室，其特征在于，所述第二连接孔(131)处设置有连接螺母，所述连接柱包括连接螺栓。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的驾驶室，其特征在于，所述安装架(22)包括互相连接的第一板体(222)和第二板体(223)，所述第一板体(222)和所述第二板体(223)之间具有预设角度，所述仪表本体(21)设置在所述第一板体(222)上，并且所述第一板体(222)上设置有适于使所述仪表本体(21)的线束穿过的第一避让口(224)，所述第二板体(223)连接在所述前支撑柱(13)上。

7.根据权利要求2至5中任一项所述的驾驶室，其特征在于，所述仪表结构(20)还包括安装盒(23)，所述安装盒(23)设置有容纳凹部(231)，所述仪表本体(21)设置在所述容纳凹部(231)内，所述安装盒(23)设置在所述安装架(22)上。

8.根据权利要求7所述的驾驶室，其特征在于，所述容纳凹部(231)的底壁上设置有适于使所述仪表本体(21)的线束穿过的第二避让口(232)。

9.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，所述前支撑柱(13)为中空结构，所述仪表结构(20)的线束穿设在所述前支撑柱(13)内。

10.一种叉车，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的驾驶室。

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