CN215798274U - 一种新型仓储叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型仓储叉车，属于仓储设备领域，包括车体和车体前端的叉脚，车体底部设置有行走机构，行走机构包括主动轮组和从动轮组，主动轮组通过行走电机驱动转动，该主动轮组和从动轮组分别安装于转向底座上，两个转向底座间隔设置，相邻侧对角位置通过连接杆铰接；车体中部位置两侧，尾部位置两侧和尾部均设置有距离传感器，距离传感器与车体内的处理器相连，处理器与车体内显示屏相连，述车体内还设置有GPS定位模块和无线通讯模块，车体位置经无线通讯模块发送至远程控制终端，实现远程调度和安排。本实用新型具有结构简单，安全实用，移动便捷，效率高的优点。

Description

一种新型仓储叉车

技术领域

本实用新型属于仓储设备领域，尤其是涉及一种新型仓储叉车。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。随着社会物流行业的发展，相对应的物流叉车使用越来越广泛，在物流公司的许多储货仓内，经常看到有工作人员开动叉车进行货物搬运。

目前，很多仓库由于场地的限制，往往留给通行的道路十分狭窄，但由于传统叉车需要转弯半径，行车路线往往会发生超近，因此在叉车过道转弯处还要预留较大的空间供传统叉车转弯，否则很容易不小心产生磕碰，严重的直接对货物造成损伤。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种结构简单，安全实用，移动便捷，效率高的新型仓储叉车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种新型仓储叉车，包括车体和车体前端的叉脚，所述车体底部设置有行走机构，所述行走机构包括主动轮组和从动轮组，所述主动轮组通过行走电机驱动转动，该主动轮组和从动轮组分别安装于转向底座上，两个所述转向底座间隔设置，相邻侧对角位置通过连接杆铰接；所述车体中部位置两侧，尾部位置两侧和尾部均设置有距离传感器，所述距离传感器与车体内的处理器相连，所述处理器与车体内显示屏相连。

所述车体内还设置有GPS定位模块和无线通讯模块，车体位置经无线通讯模块发送至远程控制终端，实现远程调度和安排。

所述连接杆端部内侧均设置有限位挡块。

所述叉脚安装于升降机构的升降端，所述升降机构安装于车体前端。

所述转向底座与车体底部呈转动连接。

所述主动轮组通过叉车方向盘驱动转向。

由于采用上述技术方案，本实用新型结构简单，行进时，由于两个转向底座间隔设置，且相邻侧对角位置通过连接杆铰接，因此，当行走电机驱动主动轮组前进，且通过叉车方向盘驱动其转向时，从动轮组会受到连接杆的带动和限制，进行同路线转动，保证叉车行走在一定的路线上，移动便捷，安全实用，避免尾部超近剐蹭货架，造成不必要的损失，叉车过道转弯处也不用预留空间，可以使仓储区域内的货架密度大大提高。

同时，车体中部位置两侧，尾部位置两侧和尾部均设置有距离传感器，车体的位置和与货架或其他叉车等运动物体的距离可以实时显示在显示屏内，能够极大地避免叉车在运输过程中可能发生的主动式或被动式磕碰。

此外，车体内还设置有GPS定位模块和无线通讯模块，车体位置经无线通讯模块发送至远程控制终端，实现远程调度和安排，避免管理人员到各个仓储区域进行管理查看叉车的状态，提高了工作效率。

本实用新型的有益效果是：具有结构简单，安全实用，移动便捷，效率高的优点。

附图说明

下面通过参考附图并结合实例具体地描述本实用新型，本实用新型的优点和实现方式将会更加明显，其中附图所示内容仅用于对本实用新型的解释说明，而不构成对本实用新型的任何意义上的限制，在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图

图2是本实用新型行走机构结构示意图

图3是本实用新型的结构框图

图中：

1、车体 2、叉脚 3、主动轮组

4、从动轮组 5、转向底座 6、连接杆

7、距离传感器 8、处理器 9、显示屏

10、GPS定位模块 11、无线通讯模块 12、限位挡块

13、升降机构

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型一种新型仓储叉车，包括车体1和车体1前端的叉脚2，车体1底部设置有行走机构，行走机构包括主动轮组3和从动轮组4，主动轮组3通过行走电机驱动转动，该主动轮组3和从动轮组4分别安装于转向底座5上，两个转向底座5间隔设置，相邻侧对角位置通过连接杆6铰接；车体1中部位置两侧，尾部位置两侧和尾部均设置有距离传感器7，距离传感器7与车体1内的处理器8相连，处理器8与车体1内显示屏9相连，车体1内还设置有GPS定位模块10和无线通讯模块11，车体1位置经无线通讯模块11发送至远程控制终端，实现远程调度和安排，连接杆6端部内侧均设置有限位挡块12，叉脚2安装于升降机构13的升降端，升降机构13安装于车体1前端，转向底座5与车体1底部呈转动连接，主动轮组3通过叉车方向盘驱动转向。

本实用新型结构简单，行进时，由于两个转向底座5间隔设置，且相邻侧对角位置通过连接杆6铰接，因此，当行走电机驱动主动轮组3前进，且通过叉车方向盘驱动其转向时，从动轮组4会受到连接杆6的带动和限制，进行同路线转动，保证叉车行走在一定的路线上，移动便捷，安全实用，避免尾部超近剐蹭货架，造成不必要的损失，叉车过道转弯处也不用预留空间，可以使仓储区域内的货架密度大大提高。

同时，车体1中部位置两侧，尾部位置两侧和尾部均设置有距离传感器7，车体1的位置和与货架或其他叉车等运动物体的距离可以实时显示在显示屏9内，能够极大地避免叉车在运输过程中可能发生的主动式或被动式磕碰。

此外，车体1内还设置有GPS定位模块10和无线通讯模块11，车体1位置经无线通讯模块11发送至远程控制终端，实现远程调度和安排，避免管理人员到各个仓储区域进行管理查看叉车的状态，提高了工作效率。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (6)

1.一种新型仓储叉车，其特征在于：包括车体和车体前端的叉脚，所述车体底部设置有行走机构，所述行走机构包括主动轮组和从动轮组，所述主动轮组通过行走电机驱动转动，该主动轮组和从动轮组分别安装于转向底座上，两个所述转向底座间隔设置，相邻侧对角位置通过连接杆铰接；所述车体中部位置两侧，尾部位置两侧和尾部均设置有距离传感器，所述距离传感器与车体内的处理器相连，所述处理器与车体内显示屏相连。

2.根据权利要求1所述的新型仓储叉车，其特征在于：所述车体内还设置有GPS定位模块和无线通讯模块，车体位置经无线通讯模块发送至远程控制终端，实现远程调度和安排。

3.根据权利要求1所述的新型仓储叉车，其特征在于：所述连接杆端部内侧均设置有限位挡块。

4.根据权利要求1所述的新型仓储叉车，其特征在于：所述叉脚安装于升降机构的升降端，所述升降机构安装于车体前端。

5.根据权利要求1所述的新型仓储叉车，其特征在于：所述转向底座与车体底部呈转动连接。

6.根据权利要求1所述的新型仓储叉车，其特征在于：所述主动轮组通过叉车方向盘驱动转向。

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