CN215794093U - 半挂车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种半挂车车厢，包括车厢、缓冲底座，所述车厢的下表面设有缓冲底座，所述缓冲底座和车厢之间设有缓冲装置，所述车厢上设有便于铺盖固定的铺盖装置，所述车厢的内壁上固定安装有卡槽，所述卡槽的内部卡接有隔板所述缓冲装置包括连接套、挤压件、减速件，所述连接套转动安装在缓冲底座上表面开设的安装槽内部。该半挂车车厢，通过车厢带动螺杆与连接套相对螺纹配合，并在主动轮和从动轮的齿轮传动下对作用力进行吸收，使得该车厢缓冲性好，同时内部的隔板便于与多个卡槽相对调节内部容积，便于对多种货物进行分隔，通过电机控制收卷辊对篷布进行放卷和收卷，同时通过固定箱对连接辊进行卡合，使得篷布便于铺盖并固定。

Description

半挂车车厢

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种半挂车车厢。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

半挂车的车厢用于存储运输货物，在装载后通常需要使用篷布对车厢上表面进行遮挡同时固定货物，而在现有技术中，通常是人工铺盖篷布，并采用绳索固定，效率低且繁琐，同时由于半挂车的车厢结构单一，其缓冲能力较差，容易使得内部装载的货物受损，使得现有的半挂车车厢已经不能满足现有的需求。

现有技术中的半挂车车厢需要人工铺盖篷布，并采用绳索固定的方式，同时车厢的缓冲能力差，对此提出一种半挂车车厢，来解决上述提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种半挂车车厢，具备便于铺盖固定篷布、同时车厢的缓冲能力好等优点，解决了现有技术中的半挂车车厢需要人工铺盖篷布，并采用绳索固定的方式，同时车厢的缓冲能力差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种半挂车车厢，包括车厢、缓冲底座，所述车厢的下表面设有缓冲底座，所述缓冲底座和车厢之间设有缓冲装置，所述车厢上设有便于铺盖固定的铺盖装置，所述车厢的内壁上固定安装有卡槽，所述卡槽的内部卡接有隔板。

所述缓冲装置包括连接套、挤压件、减速件，所述连接套转动安装在缓冲底座上表面开设的安装槽内部，所述挤压件固定安装在车厢的下表面，所述减速件固定安装在缓冲底座的上表面，所述减速件上设有从动轮，所述挤压件的下表面固定安装有螺杆，所述连接套的外部固定安装有与从动轮啮合的主动轮。

进一步，所述铺盖装置包括固定箱、放置箱，所述固定箱固定安装在车厢的一侧面上，所述放置箱固定安装在车厢远离固定箱的一侧面上，所述放置箱的内部转动安装有转轴，所述转轴的外部固定安装有收卷辊，所述放置箱的内底壁上固定安装有电机，所述电机的输出轴和转轴之间套设有传动带，所述放置箱远离车厢的一侧面上固定安装有固定架，所述固定架的内部卡合安装有连接辊，所述连接辊的前后两端均固定安装有滑杆，所述连接辊和收卷辊之间设有篷布。

进一步，所述卡槽的数量不少于八个，对称排布在车厢的内壁左右两侧。

进一步，所述隔板为工字型板，两端与卡槽相互水平卡接，并能够上下滑动。

进一步，所述连接套的下表面固定安装有连接盘，连接盘的下表面固定安装有与缓冲底座转动连接的轴承，连接套通过轴承与缓冲底座转动连接，同时连接套的内壁开设有螺纹槽。

进一步，所述螺杆与连接套内部开设的螺纹槽螺纹啮合，同时螺杆的下表面固定安装有阻尼件。

进一步，所述主动轮的齿轮直径小于从动轮齿轮直径的四分之一。

进一步，所述连接辊由连接杆和限位件组成，限位件的数量为两个，呈圆盘状固定安装在连接杆的前后两端。

进一步，所述篷布的一端与连接辊的外部固定连接，同时另一端与收卷辊的外部固定连接，并缠绕在收卷辊的外部。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该半挂车车厢，通过车厢带动螺杆与连接套相对螺纹配合，并在主动轮和从动轮的齿轮传动下对作用力进行吸收，使得该车厢缓冲性好，同时内部的隔板便于与多个卡槽相对调节内部容积，便于对多种货物进行分隔。

2、该半挂车车厢，通过电机控制收卷辊对篷布进行放卷和收卷，同时通过固定箱对连接辊进行卡合，使得篷布便于铺盖并固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型图1中B处放大图；

图4为本实用新型连接套俯视图；

图5为本实用新型的俯视图。

图中：1车厢、2缓冲底座、3缓冲装置、301连接套、302螺杆、303挤压件、304主动轮、305从动轮、306减速件、4铺盖装置、401固定箱、402放置箱、403转轴、404收卷辊、405电机、406传动带、407固定架、408连接辊、409滑杆、410篷布、5卡槽、6隔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施例中的一种半挂车车厢，包括车厢1、缓冲底座2，车厢1的下表面设有缓冲底座2，缓冲底座2的上表面开设有安装槽，车厢1的下表面与安装槽相对应滑动连接，缓冲底座2和车厢1之间设有缓冲装置3，车厢1上设有便于铺盖固定的铺盖装置4，车厢1的内壁上固定安装有卡槽5，卡槽5的数量不少于八个，对称排布在车厢1的内壁左右两侧，卡槽5的内部卡接有隔板6，隔板6为工字型板，两端与卡槽5相互水平卡接，并能够上下滑动，使得隔板6便于通过提升脱离卡槽5的内部，同时又能够通过与卡槽5的水平卡合，使得隔板6具有隔断的功能，从而便于对车厢1内部的多种货物进行分隔。

本实施例中的，缓冲装置3包括连接套301、挤压件303、减速件306，连接套301转动安装在缓冲底座2上表面开设的安装槽内部，连接套301的下表面固定安装有用于稳定的连接盘，连接盘的下表面固定安装有与缓冲底座2转动连接的轴承，连接套301通过轴承与缓冲底座2转动连接，同时连接套301的内壁开设有螺纹槽，挤压件303固定安装在车厢1的下表面，减速件306固定安装在缓冲底座2的上表面，减速件306上设有从动轮305，减速件306通过齿轮传动进行减速，同时内部齿轮与从动轮305通过转动杆进行固定连接，挤压件303的下表面固定安装有螺杆302，螺杆302与连接套301内部开设的螺纹槽螺纹啮合，同时螺杆302的下表面固定安装有阻尼件，通过螺杆302与连接套301螺纹连接，使得连接套301能够在螺杆302的下压下沿着轴承进行转动，同时阻尼件能够缓冲吸收螺杆302与连接套301的内壁下表面的挤压作用力，连接套301的外部固定安装有与从动轮305啮合的主动轮304，主动轮304的齿轮直径小于从动轮305齿轮直径的四分之一，通过较小的主动轮304带动较大的从动轮305，能够通过齿轮的传动损耗来转换下压的冲击作用力，从而实现缓冲的效果。

请参阅图1-5，为了便于对篷布进行铺盖固定，本实施例中的铺盖装置4包括固定箱401、放置箱402，固定箱401固定安装在车厢1的一侧面上，固定箱401的前后两侧壁上均开设有钩型槽，放置箱402固定安装在车厢1远离固定箱401的一侧面上，放置箱402的内部转动安装有转轴403，转轴403的外部固定安装有收卷辊404，放置箱402的内底壁上通过支架固定安装有电机405，电机405的输出轴和转轴403之间套设有传动带406，使得收卷辊404能够在电机405的旋转下进行控制，放置箱402远离车厢1的一侧面上固定安装有固定架407，固定架407的内部卡合安装有连接辊408，连接辊408由连接杆和限位件组成，限位件的数量为两个，呈圆盘状固定安装在连接杆的前后两端，其中限位件能够使得连接辊408在卡合至固定箱401中时与固定箱401的内壁抵合，防止连接辊408前后活动，连接辊408的前后两端均固定安装有滑杆409，滑杆409的直径与固定箱401上开设的钩型槽宽度相对应，并相互滑动，从而便于连接辊408与固定箱401上的钩型槽相互卡合，连接辊408和收卷辊404之间设有篷布410，篷布401的一端与连接辊408的外部固定连接，同时另一端与收卷辊404的外部固定连接，并缠绕在收卷辊404的外部。

上述实施例的工作原理为：

(1)在车厢1受到作用力时，车厢1与缓冲底座2相对滑动，在车厢1的下压下，通过挤压件303带动螺杆302向下活动，并延伸至连接套301的内部，并与连接套301螺纹配合，使得连接套301通过轴承进行转动，在连接套301的转动带动下，使得主动轮304进行转动，并通过齿轮啮合带动从动轮305转动，在主动轮304和从动轮305的传动比影响下，使得作用力通过齿轮传动的损耗被消耗，同时通过减速件306对从动轮305的转动进一步进行减速，使得该装置的缓冲性能好。

(2)通过将连接辊408从固定架407中取下，通过驱动电机405正转，使得篷布410放卷，并通过将连接辊408放入固定箱401的内部，通过将滑杆409与固定箱401上开设的钩型槽相对滑动至槽的内部顶端，连接辊408在两个限位件与固定箱401的内壁相对抵合下实现固定，通过驱动电机405反转，进行收卷，使得篷布410收紧并拉动连接辊408与固定箱401相互卡合，同时对车厢1中的货物进行固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.半挂车车厢，包括车厢(1)、缓冲底座(2)，其特征在于：所述车厢(1)的下表面设有缓冲底座(2)，所述缓冲底座(2)和车厢(1)之间设有缓冲装置(3)，所述车厢(1)上设有便于铺盖固定的铺盖装置(4)，所述车厢(1)的内壁上固定安装有卡槽(5)，所述卡槽(5)的内部卡接有隔板(6)；

所述缓冲装置(3)包括连接套(301)、挤压件(303)、减速件(306)，所述连接套(301)转动安装在缓冲底座(2)上表面开设的安装槽内部，所述挤压件(303)固定安装在车厢(1)的下表面，所述减速件(306)固定安装在缓冲底座(2)的上表面，所述减速件(306)上设有从动轮(305)，所述挤压件(303)的下表面固定安装有螺杆(302)，所述连接套(301)的外部固定安装有与从动轮(305)啮合的主动轮(304)。

2.根据权利要求1所述的半挂车车厢，其特征在于：所述铺盖装置(4)包括固定箱(401)、放置箱(402)，所述固定箱(401)固定安装在车厢(1)的一侧面上，所述放置箱(402)固定安装在车厢(1)远离固定箱(401)的一侧面上，所述放置箱(402)的内部转动安装有转轴(403)，所述转轴(403)的外部固定安装有收卷辊(404)，所述放置箱(402)的内底壁上固定安装有电机(405)，所述电机(405)的输出轴和转轴(403)之间套设有传动带(406)，所述放置箱(402)远离车厢(1)的一侧面上固定安装有固定架(407)，所述固定架(407)的内部卡合安装有连接辊(408)，所述连接辊(408)的前后两端均固定安装有滑杆(409)，所述连接辊(408)和收卷辊(404)之间设有篷布(410)。

3.根据权利要求1所述的半挂车车厢，其特征在于：所述卡槽(5)的数量不少于八个，对称排布在车厢(1)的内壁左右两侧。

4.根据权利要求1所述的半挂车车厢，其特征在于：所述隔板(6)为工字型板，两端与卡槽(5)相互水平卡接，并能够上下滑动。

5.根据权利要求1所述的半挂车车厢，其特征在于：所述连接套(301)的下表面固定安装有连接盘，连接盘的下表面固定安装有与缓冲底座(2)转动连接的轴承，连接套(301)通过轴承与缓冲底座(2)转动连接，同时连接套(301)的内壁开设有螺纹槽。

6.根据权利要求5所述的半挂车车厢，其特征在于：所述螺杆(302)与连接套(301)内部开设的螺纹槽螺纹啮合，同时螺杆(302)的下表面固定安装有阻尼件。

7.根据权利要求1所述的半挂车车厢，其特征在于：所述主动轮(304)的齿轮直径小于从动轮(305)齿轮直径的四分之一。

8.根据权利要求2所述的半挂车车厢，其特征在于：所述连接辊(408)由连接杆和限位件组成，限位件的数量为两个，呈圆盘状固定安装在连接杆的前后两端。

9.根据权利要求2所述的半挂车车厢，其特征在于：所述篷布(410)的一端与连接辊(408)的外部固定连接，同时另一端与收卷辊(404)的外部固定连接，并缠绕在收卷辊(404)的外部。

Images