CN215793736U - 一种铁路行驶用运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输装置技术领域，具体为一种铁路行驶用运输装置，包括车厢板，所述车厢板表面四角处皆设置有开槽，所述车厢板顶端设置有运输集装箱，所述开槽内部设置有固定机构，所述固定机构包括固定块，所述车厢板内部设置有固定块，所述固定块底端一侧固定安装有第一连接柱，所述第一连接柱内部套设有滑杆，所述固定块底端远离第一连接柱一侧固定安装有第二连接杆，所述第二连接杆内部设置有螺杆，且螺杆表面与第二连接杆内壁螺纹连接，所述螺杆一侧设置有轴承。本实用新型通过转动摇杆，使固定块向靠近运输集装箱一侧移动，直至保护垫紧密贴合在运输集装箱的表面，实现对运输集装箱的固定操作。

Description

一种铁路行驶用运输装置

技术领域

本实用新型涉及运输装置技术领域，具体为一种铁路行驶用运输装置。

背景技术

铁路运输装置主要指的是火车车厢或者用于运输的集装箱，随着铁路物流的快速发展，以及我国铁路网的建设日益成熟，可知现有的铁路运输装置基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

问题一：现有的铁路运输装置缺少固定机构，在铁路运输时，由于有些铁轨是安装在转弯处，当火车转弯时，会产生较大的离心力，可能会导致集装箱因重心不稳而跌落，降低了装置的稳定性；

问题二：现有的铁路运输装置缺少保护机构，因为集装箱顶角处比较尖锐，一旦撞到人或者物会产生较强的破坏力，容易造成人员受伤，降低了装置的保护性，因此急需一种铁路行驶用运输装置来解决上述问题。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种铁路行驶用运输装置，以解决上述背景技术中提出的现有装置确实固定机构以及不具备保护机构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路行驶用运输装置，包括车厢板，所述车厢板表面四角处皆设置有开槽，所述车厢板顶端设置有运输集装箱，所述开槽内部设置有固定机构，所述固定机构包括固定块，所述车厢板内部设置有固定块，所述固定块底端一侧固定安装有第一连接柱，所述第一连接柱内部套设有滑杆，所述固定块底端远离第一连接柱一侧固定安装有第二连接杆，所述第二连接杆内部设置有螺杆，且螺杆表面与第二连接杆内壁螺纹连接，所述螺杆一侧设置有轴承，所述螺杆远离轴承一侧固定连接有摇杆，所述运输集装箱四个底角处的周围皆设置有保护机构。

优选的，所述保护机构包括防撞垫，所述运输集装箱底端四角处皆设置有防撞垫，所述防撞垫内部设置有套筒，所述套筒一侧设置有伸缩杆，且伸缩杆一侧伸入套筒内部，所述伸缩杆的表面设置有弹簧。

优选的，所述运输集装箱四个顶角处皆焊接有吊耳，且吊耳内部开设有孔槽。

优选的，所述固定块靠近运输集装箱一侧表面设置有保护垫，且保护垫由橡胶材料制成。

优选的，所述摇杆表面设置有防滑套，且防滑套由橡胶材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该铁路行驶用运输装置设置有固定块、第一连接柱、第二连接杆、螺杆和摇杆，通过上述设计，使装置具备固定机构，当列车在转弯时，能有效防止因转弯时离心力较大而使车厢板表面的集装箱发生位置偏移，从而造成事故，通过转动摇杆带动螺杆转动，由于螺杆表面与第二连接杆内壁螺纹连接，此时固定块会向靠近运输集装箱一侧移动，直至保护垫紧密贴合在运输集装箱的表面，实现对运输集装箱的固定操作，提高了装置的稳定性；

2、该铁路行驶用运输装置设置有防撞垫、套筒、伸缩杆和弹簧，通过上述设计，使装置具备保护机构，能防止运输集装箱底角触碰到人和物造成损伤，通过人接触防撞垫，使得内部伸缩杆在套筒内部收缩，弹簧发生弹性形变，使得因接触产生的压力得到充分释放，提高了装置的保护性。

附图说明

图1为本实用新型结构立体示意图；

图2为本实用新型固定机构处局部结构立体示意图；

图3为本实用新型保护机构处局部结构侧视示意图；

图4为本实用新型图2中A处结构放大示意图；

图5为本实用新型图3中B处结构放大示意图。

图中：110、车厢板；111、开槽；120、运输集装箱；130、吊耳；210、固定块；211、保护垫；220、第一连接柱；221、滑杆；230、第二连接杆；240、螺杆；241、轴承；250、摇杆；251、防滑套；310、防撞垫；320、套筒；330、伸缩杆；340、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路行驶用运输装置，包括车厢板110，车厢板110表面四角处皆设置有开槽111，车厢板110顶端设置有运输集装箱120，开槽111内部设置有固定机构，固定机构包括固定块210，车厢板110内部设置有固定块210，固定块210底端一侧固定安装有第一连接柱220，第一连接柱220内部套设有滑杆221，固定块210底端远离第一连接柱220 一侧固定安装有第二连接杆230，第二连接杆230内部设置有螺杆240，且螺杆 240表面与第二连接杆230内壁螺纹连接，螺杆240一侧设置有轴承241，螺杆 240远离轴承241一侧固定连接有摇杆250，运输集装箱120四个底角处的周围皆设置有保护机构，通过该设计，使装置具备固定机构，使运输集装箱120在转弯时不会因为离心力较大而发生位置偏移，提高了装置的稳定性。

保护机构包括防撞垫310，运输集装箱120底端四角处皆设置有防撞垫310，防撞垫310内部设置有套筒320，套筒320一侧设置有伸缩杆330，且伸缩杆330 一侧伸入套筒320内部，伸缩杆330的表面设置有弹簧340，通过该设计，使装置具备保护机构，能防止人接触到运输集装箱120四个底角时受伤，提高了装置的保护性。

运输集装箱120四个顶角处皆焊接有吊耳130，且吊耳130内部开设有孔槽，通过该设计，方便对运输集装箱120进行吊装，提高了装置的便捷性。

固定块210靠近运输集装箱120一侧表面设置有保护垫211，且保护垫211 由橡胶材料制成，通过该设计，在保护垫211接触运输集装箱120时，能减轻接触面之间的压力，提高了装置的保护性。

摇杆250表面设置有防滑套251，且防滑套251由橡胶材料制成，通过该设计，在转动摇杆250时，能使其与手掌间的摩擦力增大，使转动速度更加平稳，提高了装置的稳定性。

工作原理：转动摇杆250带动螺杆240转动，由于螺杆240表面与第二连接杆230内壁螺纹连接，此时固定块210会向靠近运输集装箱120一侧移动，直至保护垫211紧密贴合在运输集装箱120的表面，实现对运输集装箱120的固定操作；当人接触防撞垫310，使得内部伸缩杆330在接触产生的压力作用下使伸缩杆330向套筒320内部收缩，弹簧340发生弹性形变，使得因接触产生的压力得到充分释放，实现保护操作，操作到此结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种铁路行驶用运输装置，包括车厢板(110)，所述车厢板(110)表面四角处皆设置有开槽(111)，所述车厢板(110)顶端设置有运输集装箱(120)，其特征在于：所述开槽(111)内部设置有固定机构，所述固定机构包括固定块(210)，所述车厢板(110)内部设置有固定块(210)，所述固定块(210)底端一侧固定安装有第一连接柱(220)，所述第一连接柱(220)内部套设有滑杆(221)，所述固定块(210)底端远离第一连接柱(220)一侧固定安装有第二连接杆(230)，所述第二连接杆(230)内部设置有螺杆(240)，且螺杆(240)表面与第二连接杆(230)内壁螺纹连接，所述螺杆(240)一侧设置有轴承(241)，所述螺杆(240)远离轴承(241)一侧固定连接有摇杆(250)，所述运输集装箱(120)四个底角处的周围皆设置有保护机构。

2.根据权利要求1所述的一种铁路行驶用运输装置，其特征在于：所述保护机构包括防撞垫(310)，所述运输集装箱(120)底端四角处皆设置有防撞垫(310)，所述防撞垫(310)内部设置有套筒(320)，所述套筒(320)一侧设置有伸缩杆(330)，且伸缩杆(330)一侧伸入套筒(320)内部，所述伸缩杆(330)的表面设置有弹簧(340)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路行驶用运输装置，其特征在于：所述运输集装箱(120)四个顶角处皆焊接有吊耳(130)，且吊耳(130)内部开设有孔槽。

4.根据权利要求1所述的一种铁路行驶用运输装置，其特征在于：所述固定块(210)靠近运输集装箱(120)一侧表面设置有保护垫(211)，且保护垫(211)由橡胶材料制成。

5.根据权利要求2所述的一种铁路行驶用运输装置，其特征在于：所述摇杆(250)表面设置有防滑套(251)，且防滑套(251)由橡胶材料制成。

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