CN215624057U - 一种集装箱内角柱用运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于集装箱内角柱领域，具体的说是一种集装箱内角柱用运输装置，包括底座；所述底座的顶端固接有中空筒；所述中空筒的内部设有丝杠，且丝杠的底端与底座滑动连接；所述丝杠通过丝杠螺母副连接有内螺纹环；所述中空筒的两侧均开设有滑孔；所述内螺纹环的两侧均固接有限位杆；两个所述限位杆的另一侧均固接有滑板；所述丝杠的顶端固接有旋转把手；两个所述滑板的底端均固接有按压板；所述按压板的底端均开设有v形槽；所述底座顶端的两侧均固接有一组固定板，且每组固定板的数量为两个；所述底座底端的四角均安装有万向轮；进而该装置能够实现对集装箱内角柱进行短距离运输，且省时省力，运输速度块，安全性高。

Description

一种集装箱内角柱用运输装置

技术领域

本实用新型涉及集装箱内角柱领域，具体是一种集装箱内角柱用运输装置。

背景技术

集装箱内角柱分为前角柱和后角柱，主要是用来支撑来自集装箱上方其他集装箱的压力。

集装箱内角柱通过运输车运输至目的地，而后再通过工作人员搬运至待安装的位置。

现有技术中，由于集装箱内角柱过大，因此一般需要多人共同将集装箱内角柱搬运至集装箱旁进行安装，该种短距离的运输方式需要消耗大量的人工人力，且运输速度慢，安全性低；因此，针对上述问题提出一种集装箱内角柱用运输装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决由于集装箱内角柱过大，因此一般需要多人共同将集装箱内角柱搬运至集装箱旁进行安装，该种短距离的运输方式需要消耗大量的人工人力，且运输速度慢，安全性低的问题，本实用新型提出一种集装箱内角柱用运输装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种集装箱内角柱用运输装置，包括底座；所述底座的顶端固接有中空筒；所述中空筒的内部设有丝杠，且丝杠的底端与底座滑动连接；所述丝杠通过丝杠螺母副连接有内螺纹环；所述中空筒的两侧均开设有滑孔；所述内螺纹环的两侧均固接有限位杆，且限位杆位于滑孔内并与其滑动配合；两个所述限位杆的另一侧均固接有滑板；所述丝杠的顶端固接有旋转把手；两个所述滑板的底端均固接有按压板；所述按压板的底端均开设有v形槽；所述底座顶端的两侧均固接有一组固定板，且每组固定板的数量为两个；所述底座底端的四角均安装有万向轮；进而该装置能够实现对集装箱内角柱进行短距离运输，且省时省力，运输速度块，安全性高。

优选的，每组所述固定板相靠近的一侧均开设有一组滑槽；所述滑槽的底端均固接有弹簧；所述弹簧的顶端均固接有支撑板，且支撑板的另一端延伸至滑槽的外部；所述底座顶端的两侧和两个支撑板之间共同固接有倒V形块；所述v形槽的底端均固接有保护垫；进而该结构便于逐个对集装箱内角柱进行搬运，为工作人员提供了便利。

优选的，所述支撑板的表面、倒V形块的两侧和底座顶端的两侧均开设有长条槽；所述长条槽内部的两侧均共同固接有连接杆；所述连接杆的外侧均套设转动连接有一组滚珠；为工作人员提供了方便。

优选的，所述支撑板相靠近一端的底部均设有L形橡胶垫，且L形橡胶垫与支撑板的侧壁固接；能够避免集装箱内角柱表面产生划痕。

优选的，所述底座的两端均固接有L形把手，且L形把手的顶端均延伸至滑板的顶部；便于工作人员推动该装置。

优选的，所述底座底端的四角均固接有收缩室；所述收缩室的底端均活动连接有螺纹杆；所述螺纹杆位于收缩室底部的一端螺纹连接有螺帽；所述螺纹杆的底端均固接有防滑块；能够实现对该运输装置固定的作用。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过将集装箱内角柱横向放置在每组两个固定板之间的位置处，并将集装箱内角柱进行堆积，而后通过旋转旋转把手，旋转把手带动丝杠转动，此时在限位杆的限位作用下，内螺纹环向下移动，内螺纹环带动限位杆向下移动，限位杆带动滑板向下移动，滑板带动按压板向下移动，并且v形槽与集装箱内角柱顶端凸起的部分相配合，直至v形槽与集装箱内角柱完全接触时停止，而后对其进行运输，进而该装置能够实现对集装箱内角柱进行短距离运输，且省时省力，运输速度块，安全性高；

2.本实用新型通过每个倒V形块上方仅放置一个集装箱内角柱，当该运输装置运输至集装箱时，此时反向旋转旋转把手，旋转把手带动丝杠转动，此时在限位杆的限位作用下，内螺纹环向上移动，内螺纹环带动限位杆向上移动，限位杆带动滑板向上移动，滑板带动按压板向上移动，此时压力消失，在弹簧的作用下，弹簧会带动支撑板向上滑动，进而带动倒V形块向上移动，从而每个集装箱内角柱被分割开，进而该结构便于逐个对集装箱内角柱进行搬运，为工作人员提供了便利。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的立体图；

图2为实施例一的剖面结构示意图；

图3为图2中的A处局部放大示意图；

图4为图3中的B处局部放大示意图；

图5为图2中的B处局部放大示意图；

图6为实施例二的立体图。

图中：1、底座；2、中空筒；3、丝杠；4、内螺纹环；5、滑孔；6、滑板；7、旋转把手；8、按压板；9、v形槽；10、固定板；11、万向轮；12、滑槽；13、弹簧；14、支撑板；15、倒V形块；16、保护垫；17、长条槽；18、连接杆；19、滚珠；20、L形橡胶垫；21、L形把手；22、收缩室；23、螺纹杆；24、螺帽；25、防滑块；26、摩擦套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-5所示，一种集装箱内角柱用运输装置，包括底座1；所述底座1的顶端固接有中空筒2；所述中空筒2的内部设有丝杠3，且丝杠3的底端与底座1滑动连接；所述丝杠3通过丝杠螺母副连接有内螺纹环4；所述中空筒2的两侧均开设有滑孔5；所述内螺纹环4的两侧均固接有限位杆51，且限位杆51位于滑孔5内并与其滑动配合；两个所述限位杆51的另一侧均固接有滑板6；所述丝杠3的顶端固接有旋转把手7；两个所述滑板6的底端均固接有按压板8；所述按压板8的底端均开设有v形槽9；所述底座1顶端的两侧均固接有一组固定板10，且每组固定板10的数量为两个；所述底座1底端的四角均安装有万向轮11；所述底座1的两端均固接有L形把手21，且L形把手21的顶端均延伸至滑板6的顶部；在工作时，将集装箱内角柱横向放置在每组两个固定板10之间的位置处，并将集装箱内角柱进行堆积，而后通过旋转旋转把手7，旋转把手7带动丝杠3转动，此时在限位杆51的限位作用下，内螺纹环4向下移动，内螺纹环4带动限位杆51向下移动，限位杆51带动滑板6向下移动，滑板6带动按压板8向下移动，并且v形槽9与集装箱内角柱顶端凸起的部分相配合，直至v形槽9与集装箱内角柱完全接触时停止，而后对其进行运输，进而该装置能够实现对集装箱内角柱进行短距离运输，且省时省力，运输速度块，安全性高。

每组所述固定板10相靠近的一侧均开设有一组滑槽12；所述滑槽12的底端均固接有弹簧13；所述弹簧13的顶端均固接有支撑板14，且支撑板14的另一端延伸至滑槽12的外部；所述底座1顶端的两侧和两个支撑板14之间共同固接有倒V形块15；所述v形槽9的底端均固接有保护垫16；在工作时，每个倒V形块15上方仅放置一个集装箱内角柱，当该运输装置运输至集装箱时，此时反向旋转旋转把手7，旋转把手7带动丝杠3转动，此时在限位杆51的限位作用下，内螺纹环4向上移动，内螺纹环4带动限位杆51向上移动，限位杆51带动滑板6向上移动，滑板6带动按压板8向上移动，此时压力消失，在弹簧13的作用下，弹簧13会带动支撑板14向上滑动，进而带动倒V形块15向上移动，从而每个集装箱内角柱被分割开，进而该结构便于逐个对集装箱内角柱进行搬运，为工作人员提供了便利。

所述支撑板14的表面、倒V形块15的两侧和底座1顶端的两侧均开设有长条槽17；所述长条槽17内部的两侧均共同固接有连接杆18；所述连接杆18的外侧均套设转动连接有一组滚珠19；在工作时，工作人员在取下集装箱内角柱，集装箱内角柱会带动滚珠19做同向运动，有利于减小集装箱内角柱与支撑板14、倒V形块15和底座1之间的摩擦，为工作人员提供了方便。

所述支撑板14相靠近一端的底部均设有L形橡胶垫20，且L形橡胶垫20与支撑板14的侧壁固接；支撑板14在通过按压板8对集装箱内角柱进行固定时，支撑板14端部的边角会对底端的集装箱内角柱继续拧挤压，此时通过L形橡胶垫20的设计，能够避免集装箱内角柱表面产生划痕。

所述底座1底端的四角均固接有收缩室22；所述收缩室22的底端均活动连接有螺纹杆23；所述螺纹杆23位于收缩室22底部的一端螺纹连接有螺帽24；所述螺纹杆23的底端均固接有防滑块25；在工作时，该装置运输至集装箱时，向下旋转螺帽24，此时随着螺帽24的下降，螺纹杆23向下移动，直至防滑块25与地面接触时，反向旋转螺帽24；直至螺帽24的顶端与收缩室22的底端相贴合时停止，此时能够实现对该运输装置固定的作用。

实施例二

请参阅图6所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述L形把手21的外侧均套设固接有摩擦套26；在工作时，摩擦套26能够增大工作人员手心与L形把手21的摩擦，从而避免在拉动该装置时，工作人员手心出汗，出现容易分离的情况发生。

工作原理，在工作时，将集装箱内角柱横向放置在每组两个固定板10之间的位置处，并逐个放置在倒V形块15上，而后通过旋转旋转把手7，旋转把手7带动丝杠3转动，此时在限位杆51的限位作用下，内螺纹环4向下移动，内螺纹环4带动限位杆51向下移动，限位杆51带动滑板6向下移动，滑板6带动按压板8向下移动，并且v形槽9与集装箱内角柱顶端凸起的部分相配合，直至v形槽9与集装箱内角柱完全接触，而后继续向挤压，直至每个倒V形块15均与对应的集装箱内角柱相接触时停止，而后对其进行运输，当该运输装置运输至集装箱时，此时反向旋转旋转把手7，旋转把手7带动丝杠3转动，此时在限位杆51的限位作用下，内螺纹环4向上移动，内螺纹环4带动限位杆51向上移动，限位杆51带动滑板6向上移动，滑板6带动按压板8向上移动，此时压力消失，在弹簧13的作用下，弹簧13会带动支撑板14向上滑动，进而带动倒V形块15向上移动，从而每个集装箱内角柱被分割开，该结构便于逐个对集装箱内角柱进行搬运，为工作人员提供了便利进而该装置能够实现对集装箱内角柱进行短距离运输，且省时省力，运输速度块，安全性高。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种集装箱内角柱用运输装置，其特征在于：包括底座(1)；所述底座(1)的顶端固接有中空筒(2)；所述中空筒(2)的内部设有丝杠(3)，且丝杠(3)的底端与底座(1)滑动连接；所述丝杠(3)通过丝杠螺母副连接有内螺纹环(4)；所述中空筒(2)的两侧均开设有滑孔(5)；所述内螺纹环(4)的两侧均固接有限位杆(51)，且限位杆(51)位于滑孔(5)内并与其滑动配合；两个所述限位杆(51)的另一侧均固接有滑板(6)；所述丝杠(3)的顶端固接有旋转把手(7)；两个所述滑板(6)的底端均固接有按压板(8)；所述按压板(8)的底端均开设有v形槽(9)；所述底座(1)顶端的两侧均固接有一组固定板(10)，且每组固定板(10)的数量为两个；所述底座(1)底端的四角均安装有万向轮(11)。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱内角柱用运输装置，其特征在于：每组所述固定板(10)相靠近的一侧均开设有一组滑槽(12)；所述滑槽(12)的底端均固接有弹簧(13)；所述弹簧(13)的顶端均固接有支撑板(14)，且支撑板(14)的另一端延伸至滑槽(12)的外部；所述底座(1)顶端的两侧和两个支撑板(14)之间共同固接有倒V形块(15)；所述v形槽(9)的底端均固接有保护垫(16)。

3.根据权利要求2所述的一种集装箱内角柱用运输装置，其特征在于：所述支撑板(14)的表面、倒V形块(15)的两侧和底座(1)顶端的两侧均开设有长条槽(17)；所述长条槽(17)内部的两侧均共同固接有连接杆(18)；所述连接杆(18)的外侧均套设转动连接有一组滚珠(19)。

4.根据权利要求3所述的一种集装箱内角柱用运输装置，其特征在于：所述支撑板(14)相靠近一端的底部均设有L形橡胶垫(20)，且L形橡胶垫(20)与支撑板(14)的侧壁固接。

5.根据权利要求4所述的一种集装箱内角柱用运输装置，其特征在于：所述底座(1)的两端均固接有L形把手(21)，且L形把手(21)的顶端均延伸至滑板(6)的顶部。

6.根据权利要求5所述的一种集装箱内角柱用运输装置，其特征在于：所述底座(1)底端的四角均固接有收缩室(22)；所述收缩室(22)的底端均活动连接有螺纹杆(23)；所述螺纹杆(23)位于收缩室(22)底部的一端螺纹连接有螺帽(24)；所述螺纹杆(23)的底端均固接有防滑块(25)。

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