CN215793403U - 自动装卸式移动储热车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种自动装卸式移动储热车，用以解决现有储热车使用的传统运输方式存在的工作成本高、操作复杂和工作效率低的技术问题。本实用新型包括储热箱和载重汽车，储热箱位于载重汽车的运输平台上，储热箱底部设置有移动机构且移动机构与运输平台上设置的传输固定机构相匹配，运输平台的尾部设置有传输支撑机构，储热箱的前端与载重汽车的车头的后端上设置的传输动力机构相连接。本实用新型利用多种传动和连接方式，实现自动化控制储热箱的装卸，操作简单，节省人力，提升效率，且储热箱在卸下进行充放热时，载重汽车可以继续进行其他储热箱的运输，实现一车多箱的运输方式，降低工作成本，进一步提升了工作效率。

Description

自动装卸式移动储热车

技术领域

本实用新型涉及移动供热设备的技术领域，尤其涉及一种自动装卸式移动储热车。

背景技术

现有的储热车大多数采用运输车辆与储热箱固定一起使用，如中国实用新型专利“授权公告号CN210485873 授权公告日2020.05.08”公开的一种移动储热车，在储热箱充放热期间，运输车辆处于停运状态，造成投资资产闲置率较高。

针对上述问题，研究人员也进行来的改进，如中国实用新型专利“申请公布号CN110939857 申请公布日 2020.03.31”公开的一种液化天然气储存装卸车系统，就可以将储存设备从车上卸下来，然而，针对储热车，即使有些储热箱与运输车辆分开使用来进行充放热，在装卸储热箱时都需要借助大型吊装设备等辅助装置进行操作，储热箱体需要使用吊装设备在充、放热场地与载重汽车之间转移，不仅效率低下，且需要占用大量操作空间，成本较高，工作效率降低。

实用新型内容

针对现有储热车使用的传统运输方式存在的工作成本高、操作复杂和工作效率低的技术问题，本实用新型提出一种自动装卸式移动储热车，使用可拆卸连接的载重汽车和储热箱，利用多种传动方式和连接方式，实现了工作人员自动化控制储热箱的装卸，操作简单方便，节省了人力，提升了工作效率，且储热箱在卸下进行充放热时，载重汽车还可以继续进行其他储热箱的运输工作，实现一车多箱的运输方式，降低了工作成本，进一步提升了工作效率。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种自动装卸式移动储热车，包括储热箱和载重汽车，储热箱位于载重汽车的运输平台上，储热箱底部设置有移动机构且移动机构与载重汽车的运输平台上设置的传输固定机构相匹配，载重汽车的运输平台的尾部设置有传输支撑机构，载重汽车2的车头的后端上设置有传输动力机构，传输动力机构与储热箱1的前端相连接。

进一步的，移动机构包括滚轮和齿轮轨道条，传输固定机构包括滚轮轨道、齿轮传动器和固定组件，滚轮设置在储热箱底部的两侧，齿轮轨道条设置在滚轮的内侧，滚轮轨道设置在载重汽车的运输平台上且滚轮轨道与滚轮相匹配，齿轮传动器设置在载重汽车的运输平台上且齿轮传动器与齿轮轨道条相匹配，固定组件设置在载重汽车的运输平台的两侧，且固定组件与储热箱相匹配。

进一步的，固定组件包括卡扣和限位桩，卡扣设置在载重汽车的运输平台的两侧且卡扣与储热箱的两侧的下端相匹配，限位桩设置在在载重汽车的运输平台的两侧且限位桩与储热箱的两侧的上端设置的储热箱固定器相连接。

进一步的，传输支撑机构包括可收放支撑板和锁扣，可收放支撑板的一端与载重汽车的运输平台的尾部相连接，可收放支撑板上设置有与载重汽车的运输平台上的滚轮轨道相匹配的传送滚轮轨道，锁扣设置在可收放支撑板上且锁扣与储热箱的后端相匹配。

进一步的，传输动力机构包括液压杆和可伸缩铰链，液压杆水平设置，液压杆的一端固定在载重汽车的车头的后端，液压杆的另一端与储热箱的前端相匹配，可伸缩铰链一端固定在载重汽车的车头的后端，可伸缩铰链的另一端设置有伸缩链条，伸缩链条的一端通过锁钩与储热箱的前端的箱体框架相连接。

进一步的，载重汽车的运输平台上设置有挡桩，挡桩位于滚轮轨道的前端，挡桩与储热箱的前端的滚轮相匹配。

进一步的，挡桩包括支撑组件和弹性限位组件，支撑组件竖直固定在载重汽车的运输平台上，弹性限位组件安装在支撑组件的上端且弹性限位组件与储热箱的前端相匹配。

进一步的，支撑组件包括挡桩结构柱和挡桩支撑肋，挡桩结构柱竖直固定在载重汽车的运输平台上，挡桩支撑肋倾斜设置在挡桩结构柱与运输平台之间，挡桩结构柱的上端设置有弹性限位组件，弹性限位组件包括挡桩弹性器、套筒、套筒顶板、套筒顶板限位器、套筒密封胶圈和套筒顶板缓冲弹性垫片，挡桩弹性器的一端水平固定在挡桩结构柱的上端，套筒连接在挡桩弹性器上，套筒顶板安装在套筒的一端且套筒顶板与挡桩弹性器的另一端相匹配，套筒顶板限位器设置在套筒上且与套筒顶板相匹配，套筒密封胶圈设置在套筒与套筒顶板之间，套筒顶板缓冲弹性垫片设置在套筒顶板端部且套筒顶板缓冲弹性垫片与储热箱的前端相匹配。

进一步的，载重汽车的运输平台的一侧设置有控制器，控制器通过导线分别与齿轮传动器、液压杆和可伸缩铰链相连接，控制器用于控制齿轮传动器的转动、液压杆的伸缩和可伸缩铰链的伸缩。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型使用可拆卸连接的载重汽车和储热箱，利用多种传动方式和连接方式，实现了工作人员自动化控制储热箱的装卸，操作简单方便，节省了人力，提升了工作效率，且储热箱在卸下进行充放热时，载重汽车还可以继续进行其他储热箱的运输工作，实现一车多箱的运输方式，降低了工作成本，进一步提升了工作效率。

2.本实用新型使用控制器对齿轮传动器、液压杆和可伸缩铰链进行控制，实现储热箱在装载和卸下的过程中的全自动化操作，保证工作质量的基础上提升工作效率。

3.本实用新型使用卡扣、限位柱、可收放支撑板和锁扣等组件对储热箱进行限位，保证储热箱在运输时的安全性，同时可收放支撑板为运输平台和储热箱平台之间搭建桥梁，进一步实现自动化装卸，提升工作效率。

4.本实用新型在进行载重车辆停靠的过程中，使用摄像装置和感应装置提高车辆的停靠的精准度，提升装卸速度，为一车多箱的装卸模式提供基础。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型载重汽车的俯视图。

图3为本实用新型储热箱的仰视图。

图4为本实用新型挡桩的结构示意图。

图5为本实用新型停泊场地和储热箱平台的布局示意图。

图6为本实用新型工作方法的流程图。

图中，1-储热箱，2-载重汽车，3-滚轮，4-齿轮轨道条，5-滚轮轨道，6-齿轮传动器，7-卡扣，8-限位柱，9-储热固定器，10-可收放支撑板，11-锁扣，12-液压杆，13-可伸缩铰链，14-锁钩，15-箱体框架，16-挡桩，17-挡桩结构柱，18-挡桩支撑肋，19-挡桩弹性器，20-套筒，21-套筒顶板，22-套筒顶板限位器，23-套筒密封胶圈，24-套筒顶板缓冲弹性垫片，25-控制器，26-储热箱平台，27-平台滚轮轨道，28-停泊场地，29-应急人工拉动备用环，30-辅助摄像头，31-停泊倒车雷达，32-停泊到位传感器，33-储热箱滚轮插销档杆，34-停泊到位标杆，35-储热箱平台基础。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种自动装卸式移动储热车，如图1所示，包括储热箱1和载重汽车2，所述储热箱1位于载重汽车2的运输平台上，储热箱1底部设置有移动机构且移动机构与载重汽车2的运输平台上设置的传输固定机构相匹配，载重汽车2的运输平台的尾部设置有传输支撑机构，储热箱1的前端与载重汽车2的车头的后端上设置的传输动力机构相连接。首先，移动机构和传输固定机构相配合，在储热箱1运输过程中，传输固定机构保证移动机构和储热箱1不发生移动，提高运输安全系数，在储热箱1的装卸过程中，移动机构通过传输固定机构进行移动，保证自动化装卸的效率；其次，在储热箱1进行装卸的过程中，运输平台尾部的传输支撑机构一端连接运输平台且另一端连接储热箱1需要放置的平台，使得储热箱1底部的移动机构能够快速通过传输支撑机构装入或卸下储热箱1，实现快速装卸，提高工作效率；再次，在储热箱1的装卸过程中，传输动力机构对储热箱1施加推动力或拉力，控制移动机构在传输固定机构和传输支撑机构上的移动速度，实现机器装卸，节省人力；最后，储热箱1能够与运输平台分离，实现一车多箱的目的，在一个储热箱1充放热的过程中，充分利用载重汽车2，在提升工作效率的基础上降低工作成本，且整个装卸过程工作人员可通过机器控制，实现自动化装卸，进一步提升工作效率。

进一步的，如图2所示，传输固定机构包括滚轮轨道5、齿轮传动器6和固定组件，如图3所示，移动机构包括滚轮3和齿轮轨道条4，滚轮3设置在储热箱1底部的两侧，齿轮轨道条4设置在滚轮3的内侧，滚轮轨道5设置在载重汽车2的运输平台上且滚轮轨道5与滚轮3相匹配，齿轮传动器6设置在载重汽车2的运输平台上且齿轮传动器6与齿轮轨道条4相匹配，固定组件设置在载重汽车2的运输平台的两侧，且固定组件与储热箱1相匹配。首先，滚轮3与滚轮轨道5相匹配，滚轮3能够在滚轮轨道5内前后移动，实现储热箱1的前后移动，移动速度快，工作效率高；其次，齿轮轨道条4与齿轮传动器6相啮合，通过齿轮传动器6的旋转，齿轮轨道条4可前后移动，与滚轮3配合使用，为储热箱1的移动提供动力，工作效率较高。

值得说明的是，在本实施例中，如图2和图3所示，滚轮3一共设置了10个，储热箱1的两侧每侧各5个均匀设置，相适应的，滚轮轨道5一共设置了两条，分别位于运输平台的两侧且与滚轮3的位置对应，齿轮轨道条4一共设置了两条，位于两侧的滚轮3之间，相适应的，齿轮传动器6一共设置了两个，分别位于运输平台上且与齿轮轨道条4相适应。在本实用新型的其他实施例中，还可以根据需要对上述组件的数量进行适应性调整，当然，也可以使用其他结构代替上述组件，只要达到本实用新型的目的即可。

值得说明的是，在本实施例中，运输平台一侧设置有控制器25，控制器25通过导线与齿轮传动器6相连接，方便工作人员通过控制器25对齿轮传动器6的工作进行控制，为储热箱1的运动提供动力，实现自动化装卸，进一步提升工作效率。当然，在本实用新型的其他实施例中，也可以使用其他结构代替控制器25，只要达到本实用新型的目的即可。

进一步的，如图1所示，固定组件包括卡扣7和限位桩8，如图2所示，卡扣7设置在载重汽车2的运输平台的两侧且卡扣7与储热箱1的两侧的下端相匹配，限位桩8设置在载重汽车2的运输平台的两侧且限位桩8与储热箱1的两侧的上端设置的储热箱固定器9相卡接。当储热箱1在运输过程中，卡扣7扣在储热箱1的两侧箱体上，降低储热箱1的底部晃动，提高运输安全性，而限位桩8通过与储热箱1的两侧箱体中部的储热箱固定器9相连接，降低储热箱1的上部晃动，进一步提升运输安全性。

值得说明的是，在本实用新型的其他实施例中，还可以使用如限位板或防护栏等防护机构代替卡扣7或限位桩8对储热箱1进行防护限位，只要达到本实用新型的目的即可。

值得说明的是，在本实用新型中卡扣7和限位桩8的数量均为四个，卡扣7两两分布在运输平台的两侧，分别固定储热箱1的底端四个角，而限位桩8也是两两分布在运输平台两侧，限位桩8位于卡扣7之间，储热箱固定器9与限位桩8的数量相同。在本实用新型的其他实施例中，还可以根据需要适应性调整卡扣7、限位桩8和储热箱固定器9的数量，只要达到本实用新型的目的即可。

进一步的，如图1所示，传输支撑机构包括可收放支撑板10和锁扣11，可收放支撑板10的一端与载重汽车2的运输平台的尾部相铰接，可收放支撑板10上设置有与载重汽车2的运输平台上的滚轮轨道5相匹配的传送滚轮轨道，锁扣11设置在可收放支撑板10上且锁扣11与储热箱1的后端相匹配。在储热箱1的装卸过程中，需要将储热箱1移动到充放热的平台上，而运输平台和充放热的平台存在空隙，此时打开可收放支撑板10，可收放支撑板10架在充放热的平台上，从而在运输平台和充放热的平台上形成一个桥，此时储热箱1只需要沿着滚轮轨道5和传送滚轮轨道即可到达充放热的平台上，简单方便，快捷安全，提高工作效率，且在储热箱1运输过程中，可收放支撑板10转化为竖直状态，可收放支撑板10上的锁扣11与储热箱1的后端相连接，也起到了防护限位储热箱1的作用，提供运输安全性。

值得说明的是，在本实施例中，可收放支撑板10的一端通过铰链与运输平台的后端相连接，可收放支撑板10通过旋转实现竖直状态到其他状态的转变。在本实用新型的其他实施例中，还可以使用其他连接方式如抽拉式实现可收放支撑板10的可收放功能。

值得说明的是，在本实施例中，如图2所示，可收放支撑板10一共设置了两个，分别位于运输平台的后端的两侧，两个可收放支撑板10分别与两个滚轮轨道5相匹配，当然，相适应的，锁扣11的数量也为两个。在本实用新型的其他实施例中，还可以根据需要设置其他数目的可收放支撑板10和锁扣11，只要达到本实用新型的目的即可。

进一步的，如图1所示，传送动力机构包括液压杆12和可伸缩铰链13，液压杆12水平设置，液压杆12的一端固定在载重汽车2的车头的后端，液压杆12的另一端与储热箱1的前端相匹配，可伸缩铰链13一端固定在载重汽车2的车头的后端，可伸缩铰链13的另一端设置有伸缩链条，伸缩链条的一端通过锁钩14与储热箱1的前端的箱体框架15相连接。在需要进行储热箱1的卸下时，液压杆12伸长给予储热箱1一个推力，为储热箱1的滚轮3在滚轮轨道5内的快速移动提供动力，同时可伸缩铰链13的链条伸长，链条通过锁钩14与储热箱1相连接，可伸缩铰链13控制链条长度来控制储热箱1的移动速度，防止速度过快出现危险，同样的，可伸缩铰链13通过缩短铰链可以为储热箱1的装载提供动力同时控制储热箱1的移动速度。

值得说明的是，在本实用新型的其他实施例中，还可以使用其他机构如可伸缩拉杆代替液压杆12和可伸缩铰链13，只要达到本实用新型的目的即可。

值得说明的是，在本实施例中，与齿轮传动器6相同的是，液压杆12和可伸缩铰链13均可以有控制器25控制，进一步实现自动化装卸的功能。

进一步的，如图1所示，载重汽车2的运输平台上设置有挡桩16，挡桩16位于滚轮轨道5的前端，挡桩16与储热箱1的前端的滚轮3相匹配。在储热箱1的运输和装载过程中，当储热箱1移动至运输平台的规定位置时，挡桩16能够挡住滚轮3，使其不再向前滚动，保证装载和运输时储热箱1不会由于滚轮3的运动与车头发生碰撞，提供装载和运输时的安全性。

具体的说，如图4所示，挡桩16包括支撑组件和弹性限位组件，支撑组件竖直固定在载重汽车2的运输平台上，弹性限位组件安装在支撑组件的上端且弹性限位组件与储热箱1的前端相匹配。支撑组件包括挡桩结构柱17和挡桩支撑肋18，弹性限位组件包括挡桩弹性器19、套筒20、套筒顶板21、套筒顶板限位器22、套筒密封胶圈23和套筒顶板缓冲弹性垫片24，挡桩结构柱17竖直固定在载重汽车2的运输平台上，挡桩支撑肋18倾斜设置在挡桩结构柱17与运输平台之间，挡桩弹性器19的一端水平固定在挡桩结构柱17的上端，筒套20接在挡桩弹性器19上并固定在挡桩结构柱17，套筒顶板21安装在筒套20的一端且套筒顶板21与挡桩弹性器19的另一端相匹配，套筒顶板限位器22设置在套筒20上且与套筒顶板21相匹配，套筒密封胶圈23设置在套筒20与套筒顶板21之间，套筒顶板缓冲弹性垫片24设置在套筒顶板21端部且套筒顶板缓冲弹性垫片24与储热箱1的前端相匹配。在滚轮3到达需要的位置时，由于惯性的作用，滚轮3与套筒顶板缓冲弹性垫片24发生碰撞，挡桩弹性器19缩短，套筒顶板21向后移动，在套筒顶板限位器22的作用下停止，滚轮3的惯性力在这样的缓冲作用下被抵消，实现储热箱1运输和装载时的安全性。

值得说明的是，在本实用新型的中，挡桩16的数量为两个，在本实用新型的其他实施例中，还可以根据需要调整挡桩16的数量或者使用其他结构代替挡桩16，只要达到本实用新型的目的即可。

值得说明的是，在本实施例中，储热箱1后端还设置有应急人工拉动备用环29，在自动化装卸工具出现问题时，还可以使用拉动应急人工拉动备用环29的方式进行储热箱1的装卸，进一步保证了储热箱1装卸工作的稳定性。在本实用新型的其他实施例中，还可以使用其他结构代替应急人工拉动备用环29，只要达到本实用新型的目的即可。

值得说明的是，在本实施例中，为了方便停靠，如图1和图5所示，运输平台后端设置有辅助摄像头30和停泊倒车雷达31且限位柱8上设置有停泊到位传感器32，停泊场地28两侧设置有与停泊到位传感器32相匹配的停泊到位标杆34。

进一步的，如图6所示，使用上述自动装卸式移动储热车，将储热箱1在储热箱平台26和载重汽车2的运输平台之间移动时，可以使用以下步骤进行操作：

S1、需要从载重汽车2上卸下储热箱1时，工作人员将载重汽车2停在停泊场地28，进行储热箱1的解锁和可收放支撑板10的调节工作，具体的说，首先，载重汽车2在停泊场地28进行停靠时，如图1和图5所示，工作人员根据运输平台后端设置的辅助摄像头30和停泊倒车雷达31反馈的图像以及限位柱8上设置停泊到位传感器32与停泊场地28两侧设置的停泊到位标杆34的感应实现运输平台的精确化停靠，提高工作效率的同时为下一步装卸储热箱1提供基础；其次，打开卡扣7和储热箱固定器9，将可收放支撑板10上的锁扣11打开并将可收放支撑板10的一端放在位于储热箱平台基础35上的储热箱平台26上，载重汽车2的运输平台上的滚轮轨道5与储热箱平台26上的平台滚轮轨道27相匹配。

S2、解锁工作和调节工作完成后，工作人员操作控制器，推动储热箱进行移动，具体的说，通过控制器25控制齿轮传动器6与储热箱1底端的齿轮轨道条4啮合运动，同时液压杆12伸长推动储热箱1底端的滚轮3在滚轮轨道5上运动。

S3、储热箱移动的同时，工作人员通过控制器控制储热箱使其平稳移动到储热箱平台上进行充放热，具体的说，工作人员使用控制器25控制可伸缩铰链13内伸缩链条的伸长速度，控制储热箱1的速度，储热箱1的滚轮3沿滚轮轨道5和可收放支撑板10上的传送滚轮轨道移动到储热箱平台26的平台滚轮轨道27上，打开锁钩14，储热箱1开始充放热。

S4、储热箱1充放热完成后，工作人员通过控制器25将储热箱1装在载重汽车2的运输平台上，具体的说，储热箱1充放热完成后，工作人员将载重汽车2停在停泊场地28，放下可收放支撑板10，可伸缩铰链13上的锁钩14与储热箱1相连接，工作人员操作控制器25，可伸缩铰链13的链条开始缩短，储热箱1的滚轮3开始沿储热箱平台26的平台滚轮轨道27和可收放支撑板10上的传送滚轮轨道向滚轮轨道5移动。

S5、储热箱1移动到运输平台上的规定位置后，工作人员对储热箱1进行固定限位，储热箱1装载完成，进行储热箱1的运输，具体的说，齿轮传动器6与齿轮轨道条4相匹配，桩柱16顶住滚轮3，工作人员使用卡扣7和储热箱固定器9固定储热箱1，收起可收放支撑板10并锁紧锁扣11，储热箱1的运输装载完成。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种自动装卸式移动储热车，包括储热箱（1）和载重汽车（2），其特征在于，所述储热箱（1）位于载重汽车（2）的运输平台上，储热箱（1）底部设置有移动机构且移动机构与运输平台上设置的传输固定机构相匹配，运输平台的尾部设置有传输支撑机构，载重汽车（2）的车头的后端上设置有传输动力机构，所述传输动力机构与储热箱（1）的前端相连接。

2.根据权利要求1所述的自动装卸式移动储热车，其特征在于，所述移动机构包括滚轮（3）和齿轮轨道条（4），所述传输固定机构包括滚轮轨道（5）、齿轮传动器（6）和固定组件，所述滚轮（3）设置在储热箱（1）底部的两侧，所述齿轮轨道条（4）设置在滚轮（3）的内侧，所述滚轮轨道（5）设置在载重汽车（2）的运输平台上且滚轮轨道（5）与滚轮（3）相匹配，所述齿轮传动器（6）设置在载重汽车（2）的运输平台上且齿轮传动器（6）与齿轮轨道条（4）相匹配，所述固定组件设置在载重汽车（2）的运输平台的两侧，且固定组件与储热箱（1）相匹配。

3.根据权利要求2所述的自动装卸式移动储热车，其特征在于，所述固定组件包括卡扣（7）和限位桩（8），所述卡扣（7）设置在载重汽车（2）的运输平台的两侧且卡扣（7）与储热箱（1）的两侧的下端相匹配，所述限位桩（8）设置在载重汽车（2）的运输平台的两侧且限位桩（8）与储热箱（1）的两侧的上端设置的储热箱固定器（9）相连接。

4.根据权利要求3所述的自动装卸式移动储热车，其特征在于，所述传输支撑机构包括可收放支撑板（10）和锁扣（11），所述可收放支撑板（10）的一端与载重汽车（2）的运输平台的尾部相连接，可收放支撑板（10）上设置有与载重汽车（2）的运输平台上的滚轮轨道（5）相匹配的传送滚轮轨道，所述锁扣（11）设置在可收放支撑板（10）上且锁扣（11）与储热箱（1）的后端相匹配。

5.根据权利要求2至4中任意一项所述的自动装卸式移动储热车，其特征在于，所述传输动力机构包括液压杆（12）和可伸缩铰链（13），所述液压杆（12）水平设置，液压杆（12）的一端固定在载重汽车（2）的车头的后端，液压杆（12）的另一端与储热箱（1）的前端相匹配，可伸缩铰链（13）一端固定在载重汽车（2）的车头的后端，可伸缩铰链（13）的另一端设置有伸缩链条，所述伸缩链条的一端通过锁钩（14）与储热箱（1）的前端的箱体框架（15）相连接。

6.根据权利要求5所述的自动装卸式移动储热车，其特征在于，所述载重汽车（2）的运输平台上设置有挡桩（16），所述挡桩（16）位于滚轮轨道（5）的前端，挡桩（16）与储热箱（1）的前端的滚轮（3）相匹配。

7.根据权利要求6所述的自动装卸式移动储热车，其特征在于，所述挡桩（16）包括支撑组件和弹性限位组件，所述支撑组件竖直固定在载重汽车（2）的运输平台上，所述弹性限位组件安装在支撑组件的上端且弹性限位组件与储热箱（1）的前端相匹配。

8.根据权利要求7所述的自动装卸式移动储热车，其特征在于，所述支撑组件包括挡桩结构柱（17）和挡桩支撑肋（18），所述挡桩结构柱（17）竖直固定在载重汽车（2）的运输平台上，挡桩支撑肋（18）倾斜设置在挡桩结构柱（17）与运输平台之间，所述挡桩结构柱（17）的上端设有弹性限位组件；所述弹性限位组件包括挡桩弹性器（19）、套筒（20）、套筒顶板（21）、套筒顶板限位器（22）、套筒密封胶圈（23）和套筒顶板缓冲弹性垫片（24），所述挡桩弹性器（19）的一端水平固定在挡桩结构柱（17）的上端，所述套筒（20）连接在挡桩弹性器（19）上，所述套筒顶板（21）安装在套筒（20）的一端且套筒顶板（21）与挡桩弹性器（19）的另一端相匹配，所述套筒顶板限位器（22）设置在套筒（20）上且与套筒顶板（21）相匹配，所述套筒密封胶圈（23）设置在套筒（20）与套筒顶板（21）之间，所述套筒顶板缓冲弹性垫片（24）设置在套筒顶板（21）端部且套筒顶板缓冲弹性垫片（24）与储热箱（1）的前端相匹配。

9.根据权利要求6或7所述的自动装卸式移动储热车，其特征在于，所述载重汽车（2）的运输平台的一侧设置有控制器（25），所述控制器（25）通过导线分别与齿轮传动器（6）、液压杆（12）和可伸缩铰链（13）相连接，控制器（25）用于控制齿轮传动器（6）的转动、液压杆（12）的伸缩和可伸缩铰链（13）的伸缩。

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