CN215786554U - 新能源汽车电机壳水道砂芯芯盒 - Google Patents

Abstract

一种新能源汽车电机壳水道砂芯芯盒，包括上模组件、侧模组件、下模组件，所述上模组件包括上模具，所述侧模组件包括侧模具，所述下模组件包括下模具，所述上模具可相对下模具沿竖直方向直线移动，所述侧模具可相对下模具沿水平方直线移动，所述上模具的下表面、侧模具的外表面和下模具的上表面合并一起形成汽车电机壳水道砂芯的型腔，采用由上模组件、侧模组件、下模组件组成的三开模，合模填砂后，加热固化到一定的时间，通过动力装置打开上模具，抽出侧模具，最后将砂芯从下模具顶出，提升了砂芯成型的合格率。

Description

新能源汽车电机壳水道砂芯芯盒

技术领域

本实用新型涉及铝合金铸造技术领域，特别涉及一种新能源汽车电机壳水道砂芯芯盒。

背景技术

新能源汽车电机壳水道砂芯一般是螺旋结构，截面宽厚比大，水道在铸造过程中由砂芯成型，砂芯分型复杂，填砂易导致不成型或缺角，且整体结构脆弱，不合格率高。

发明内容

有鉴于此，针对上述不足，有必要提出一种新能源汽车电机壳水道砂芯芯盒。

一种新能源汽车电机壳水道砂芯芯盒，包括上模组件、侧模组件、下模组件，所述上模组件包括上模具，所述侧模组件包括侧模具，所述下模组件包括下模具，所述上模具可相对下模具沿竖直方向直线移动，所述侧模具可相对下模具沿水平方直线移动，所述上模具的下表面、侧模具的外表面和下模具的上表面合并一起形成汽车电机壳水道砂芯的型腔。

优选的，所述下模组件还包括上顶出机构，所述上顶出机构包括上顶出杆，所述上顶出杆内置于下模具中，并与下模具滑动配合，所述上顶出杆可从下模具的下表面穿入，所述上顶出杆可从下模具的上表面穿出。

优选的，所述上顶出机构包括上复位杆，所述上复位杆内置于下模具中，并与下模具滑动配合，所述上复位杆可从下模具的下表面穿入，所述上复位杆可从下模具的上表面穿出，所述上复位杆的顶端面始终高于上顶出杆的顶端面。

优选的，所述上顶出杆为多个，多个上顶出杆的上表面形成的空间曲面与汽车电机壳水道砂芯的下表面相匹配。

优选的，所述新能源汽车电机壳水道砂芯芯盒还包括模框，所述下模具设于模框上，所述下模组件还包括上顶出板，所述上顶出板相对下模具沿竖直方向直线移动，所述上顶出杆的上端为自由端，所述上顶出杆的下端与上顶出板固定连接，所述上复位杆的上端为自由端，所述上复位杆的下端与上顶出板固定连接。

优选的，在上模具的上表面设有贯通上模具的射砂孔，在上模具的上表面设有贯通上模具的第一导向孔。

优选的，所述下模组件还包括加热管，所述加热管内置于下模具中。

优选的，所述侧模组件还包括侧板、侧气缸，所述侧气缸的伸缩端与侧板的一侧固定连接，所述侧模具固设于侧板的另一侧。

优选的，所述侧模组件还包括支撑架，所述侧气缸的固定端与支撑架固定连接，在支撑架上设有第二导向孔，在侧板上设有第二导向杆，所述第二导向杆与第二导向孔滑动配合。

优选的，所述侧模组件还包括导轨，所述导轨固设于支撑架的一侧，在侧板的底部设有滑槽，所述侧板通过滑槽与导轨滑动配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

采用由上模组件、侧模组件、下模组件组成的三开模，合模填砂后，加热固化到一定的时间，通过动力装置打开上模具，抽出侧模具，最后将砂芯从下模具顶出，提升了砂芯成型的合格率。

附图说明

图1为所述新能源汽车电机壳水道砂芯芯盒的轴测图。

图2为所述新能源汽车电机壳水道砂芯芯盒的局部放大视图。

图中：上模组件10、上模具11、射砂孔111、第一导向孔112、侧模组件20、侧模具21、侧板22、侧气缸23、支撑架24、第二导向杆25、导轨26、下模组件30、下模具31、上顶出机构32、上顶出杆321、上复位杆322、上顶出板323、复位板324、导向柱325、导向套326、模框40。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

参见图1和图2，本实用新型实施例提供了一种新能源汽车电机壳水道砂芯芯盒，包括上模组件10、侧模组件20、下模组件30，上模组件10包括上模具11，侧模组件20包括侧模具21，下模组件30包括下模具31，上模具11可相对下模具31沿竖直方向直线移动，侧模具21可相对下模具31沿水平方直线移动，上模具11的下表面、侧模具21的外表面和下模具31的上表面合并一起形成汽车电机壳水道砂芯的型腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

采用由上模组件10、侧模组件20、下模组件30组成的三开模，合模填砂后，加热固化到一定的时间，通过动力装置打开上模具11，抽出侧模具21，最后将砂芯从下模具31顶出，提升了砂芯成型的合格率。

参见图1和图2，进一步，下模组件30还包括上顶出机构32，上顶出机构32包括上顶出杆321，上顶出杆321内置于下模具31中，并与下模具31滑动配合，上顶出杆321可从下模具31的下表面穿入，上顶出杆321可从下模具31的上表面穿出。

参见图1和图2，进一步，上顶出机构32包括上复位杆322，上复位杆322内置于下模具31中，并与下模具31滑动配合，上复位杆322可从下模具31的下表面穿入，上复位杆322可从下模具31的上表面穿出，上复位杆322的顶端面始终高于上顶出杆321的顶端面。

参见图1和图2，进一步，上顶出杆321为多个，多个上顶出杆321的上表面形成的空间曲面与汽车电机壳水道砂芯的下表面相匹配。

参见图1和图2，进一步，新能源汽车电机壳水道砂芯芯盒还包括模框40，下模具31设于模框40上，下模组件30还包括上顶出板323，上顶出板323相对下模具31沿竖直方向直线移动，上顶出杆321的上端为自由端，上顶出杆321的下端与上顶出板323固定连接，上复位杆322的上端为自由端，上复位杆322的下端与上顶出板323固定连接。

具体的，上顶出机构32还包括复位板324，在上顶出板323与下模具31之间还设有复位板324，复位板324相对下模具31固定，在复位板324上均设有顶出孔，顶出孔的内径大于上顶出杆321的外径，上复位杆322的上部的外径直径大于顶出孔的内径，上复位杆322的下部的外径直径小于顶出孔的内径。

具体的，上顶出机构32还导向柱325、导向套326，导向套326的上端为自由端，导向套326的下端与复位板324固定连接，导向套326与复位板324的导向孔同轴设置，导向套326的内径与导向孔的内径相等，导向柱325的上端为自由端，导向柱325的下端与上顶出板323固定连接，导向柱325的外径与导向套326的内径相等，导向柱325的上端从导向套326的下端穿入。

参见图1和图2，进一步，在上模具11的上表面设有贯通上模具11的射砂孔111，在上模具11的上表面设有贯通上模具11的第一导向孔112。

参见图1和图2，进一步，下模组件30还包括加热管，加热管内置于下模具31中。

具体的，在上顶出板323的下方设置上顶出气缸，上顶出气缸伸长，上顶出板323被顶起，上顶出杆321和上复位杆322从下模具31的上表面露出，电机壳水道砂芯被顶出，上顶出气缸收缩，上模具11相对下模具31运动，上复位杆322被上模具11压下，上顶出杆321、上复位杆322和上顶出板323一同向下移动，上顶出杆321和上复位杆322从下模具31的上表面沉入下模具31内。

具体的，模框40与上顶出气缸不在同一位置，模框40可水平移动至下顶出气缸的正上方。

具体的，新能源汽车电机壳水道砂芯芯盒还包括射砂组件，射砂组件包括射砂固定板、射砂顶出气缸、射砂管，射砂管的上端与射砂固定板固定连接，射砂管的下端为自由端，射砂顶出气缸伸长，射砂固定板向下直线移动，射砂管的下端向下伸入射砂孔111中。

具体的，射砂组件与上模具11不在同一位置，射砂组件可水平移动至上模具11的正上方。

具体的，上模组件10还包括下顶出板、下顶出气缸、下顶出杆、第一导向杆，下顶出气缸伸长，下顶出板向下直线移动，下顶出杆的下端向下伸入射砂孔111中，以将电机壳水道砂芯被顶出，第一导向杆的下端伸入第一导向孔112中。

具体的，上模组件10还包括调偏板、调偏杆，调偏板设于上模具11一侧，在调偏板上固设调偏杆，调偏杆的高度也可以调节，由于下顶出板相对上模具11较大，下顶出杆位于下顶出板的一侧，下顶出杆伸入上模具11后，容易发生不垂直的情况，如果设置调偏杆，调偏杆的顶端面与上模具11的顶端面在同一平面，可以防止下顶出杆顶歪的情况。

具体的，下顶出板、下顶出气缸、下顶出杆、第一导向杆与上模具11不在同一位置，下顶出板、下顶出气缸、下顶出杆、第一导向杆可水平移动至上模具11的正上方。

参见图1和图2，进一步，侧模组件20还包括侧板22、侧气缸23，侧气缸23的伸缩端与侧板22的一侧固定连接，侧模具21固设于侧板22的另一侧。

参见图1和图2，进一步，侧模组件20还包括支撑架24，侧气缸23的固定端与支撑架24固定连接，在支撑架24上设有第二导向孔，在侧板22上设有第二导向杆25，第二导向杆25与第二导向孔滑动配合。

参见图1和图2，进一步，侧模组件20还包括导轨26，导轨26固设于支撑架24的一侧，在侧板22的底部设有滑槽，侧板22通过滑槽与导轨26滑动配合。

本实用新型实施例装置中的模块或单元可以根据实际需要进行合并、划分和删减。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种新能源汽车电机壳水道砂芯芯盒，其特征在于：包括上模组件、侧模组件、下模组件，所述上模组件包括上模具，所述侧模组件包括侧模具，所述下模组件包括下模具，所述上模具可相对下模具沿竖直方向直线移动，所述侧模具可相对下模具沿水平方直线移动，所述上模具的下表面、侧模具的外表面和下模具的上表面合并一起形成汽车电机壳水道砂芯的型腔。

2.如权利要求1所述的新能源汽车电机壳水道砂芯芯盒，其特征在于：所述下模组件还包括上顶出机构，所述上顶出机构包括上顶出杆，所述上顶出杆内置于下模具中，并与下模具滑动配合，所述上顶出杆可从下模具的下表面穿入，所述上顶出杆可从下模具的上表面穿出。

3.如权利要求2所述的新能源汽车电机壳水道砂芯芯盒，其特征在于：所述上顶出机构包括上复位杆，所述上复位杆内置于下模具中，并与下模具滑动配合，所述上复位杆可从下模具的下表面穿入，所述上复位杆可从下模具的上表面穿出，所述上复位杆的顶端面始终高于上顶出杆的顶端面。

4.如权利要求3所述的新能源汽车电机壳水道砂芯芯盒，其特征在于：所述上顶出杆为多个，多个上顶出杆的上表面形成的空间曲面与汽车电机壳水道砂芯的下表面相匹配。

5.如权利要求4所述的新能源汽车电机壳水道砂芯芯盒，其特征在于：所述新能源汽车电机壳水道砂芯芯盒还包括模框，所述下模具设于模框上，所述下模组件还包括上顶出板，所述上顶出板相对下模具沿竖直方向直线移动，所述上顶出杆的上端为自由端，所述上顶出杆的下端与上顶出板固定连接，所述上复位杆的上端为自由端，所述上复位杆的下端与上顶出板固定连接。

6.如权利要求5所述的新能源汽车电机壳水道砂芯芯盒，其特征在于：在上模具的上表面设有贯通上模具的射砂孔，在上模具的上表面设有贯通上模具的第一导向孔。

7.如权利要求6所述的新能源汽车电机壳水道砂芯芯盒，其特征在于：所述下模组件还包括加热管，所述加热管内置于下模具中。

8.如权利要求7所述的新能源汽车电机壳水道砂芯芯盒，其特征在于：所述侧模组件还包括侧板、侧气缸，所述侧气缸的伸缩端与侧板的一侧固定连接，所述侧模具固设于侧板的另一侧。

9.如权利要求8所述的新能源汽车电机壳水道砂芯芯盒，其特征在于：所述侧模组件还包括支撑架，所述侧气缸的固定端与支撑架固定连接，在支撑架上设有第二导向孔，在侧板上设有第二导向杆，所述第二导向杆与第二导向孔滑动配合。

10.如权利要求9所述的新能源汽车电机壳水道砂芯芯盒，其特征在于：所述侧模组件还包括导轨，所述导轨固设于支撑架的一侧，在侧板的底部设有滑槽，所述侧板通过滑槽与导轨滑动配合。

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