CN215762698U - 一种汽车用便于拆装的缓冲螺丝 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用便于拆装的缓冲螺丝，涉及汽车螺丝领域，本实用新型包括螺丝帽檐、螺丝内杆和缓冲螺杆，所述螺丝帽檐的内侧设置有顶插槽，所述螺丝内杆设置于所述顶插槽的内侧，所述螺丝内杆的下方设置有缓冲机构，所述螺丝内杆的外侧设置有缓冲固定机构，所述螺丝帽檐的下方固定有螺丝杆，所述缓冲螺杆设置于所述螺丝杆的下方。本实用新型利用内杆螺纹与帽檐内螺纹之间的螺纹连接，可以实现在外部直接调节缓冲螺杆的深度位置，满足不同的安装需求，并且还可以通过调节缓冲螺杆的位置，实现螺丝的缓冲和非缓冲的转换，整体采用拆分式的结构设计，具备较强的缓冲效果的同时，极大的降低了整个螺丝的生产工艺难度。

Description

一种汽车用便于拆装的缓冲螺丝

技术领域

本实用新型属于汽车用螺丝技术领域，特别是涉及一种汽车用便于拆装的缓冲螺丝。

背景技术

螺丝是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具，螺丝是紧固件的通用说法，日常口头语，螺丝的作用主要是把两个工件连在一起,起紧固的作用，螺丝的使用范围及其广泛，大到汽车、飞机和各种交通器具，小到钟表眼镜等，螺丝都发挥着重要的作用。

目前，由于汽车在行驶过程中，难免遇到大大小小的颠簸，这样对螺丝的紧固效果也是一种挑战，一般的螺丝利用螺纹结构紧贴在螺纹槽内，汽车震动时，抖动直接传递给螺纹槽，进而将受力传递给螺丝，长时间受到类似的作用力，螺纹结构会出现松脱，利用缓冲类螺丝，即可极大的降低整个螺丝的受力，但是一般的缓冲螺丝采用橡胶垫直接贴合在螺纹槽内，缓冲的效果微乎其微，而现有的缓冲螺丝采用一体式的内部结构，虽然具有较强的缓冲效果，但是对整个螺丝的生产工艺要求难度较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用便于拆装的缓冲螺丝，以解决现有的问题：缓冲类的螺丝采用橡胶垫直接套接贴合，在汽车行驶过程中的缓冲效果微乎其微，现有的缓冲螺丝采用一体式的内部结构，虽然具有较强的缓冲效果，但是对整个螺丝的生产工艺要求难度较高。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车用便于拆装的缓冲螺丝，一种汽车用便于拆装的缓冲螺丝，包括螺丝帽檐、螺丝内杆和缓冲螺杆，所述螺丝帽檐的内侧设置有顶插槽，所述螺丝内杆设置于所述顶插槽的内侧，所述螺丝内杆的下方设置有缓冲机构，所述螺丝内杆的外侧设置有缓冲固定机构，所述螺丝帽檐的下方固定有螺丝杆，所述缓冲螺杆设置于所述螺丝杆的下方，所述缓冲螺杆的表面固定有缓冲内杆。

进一步地，所述螺丝帽檐的表面开设有施工槽，缓冲固定机构包括限位插孔、限位插杆、内杆螺纹和帽檐内螺纹，所述限位插孔贯穿于所述螺丝内杆的内部，所述限位插孔的内部套接贯穿有限位插杆，所述限位插孔的下方设置有内杆螺纹，所述内杆螺纹的外侧设置有帽檐内螺纹，所述施工槽的外形结构为弧形凹陷设计，用于与工具结合实现螺丝的旋转，所述螺丝帽檐的顶部开设方形槽，且方形槽与所述限位插杆的截面大小保持一致。

进一步地，所述螺丝内杆与所述顶插槽的内壁套接连接，所述内杆螺纹与所述帽檐内螺纹之间啮合连接，所述限位插孔贯穿于所述螺丝内杆的表面自上而下间距分布，所述螺丝内杆的顶端开设有内杆顶槽，所述螺丝内杆的外形结构为圆柱实心设计，所述内杆螺纹与所述螺丝内杆的表面焊接固定连接，所述帽檐内螺纹与所述螺丝帽檐的内壁焊接固定，所述螺丝内杆与所述顶插槽通过螺纹套接，所述内杆顶槽的外形结构为十字形凹陷设计。

进一步地，所述缓冲机构包括缓冲顶杆、底套孔、缓冲槽和弹簧，所述螺丝杆的底端开设有底套孔，所述螺丝内杆的底端开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内壁固定有弹簧，所述弹簧的前端固定有缓冲顶杆，所述弹簧通过所述缓冲顶杆与所述缓冲槽之间构成弹性伸缩结构，所述缓冲内杆与所述底套孔套接连接。

进一步地，所述缓冲槽的外形结构为弧形凹陷设计，所述缓冲槽环形分布设置有3组，一组所述缓冲槽内置两组所述弹簧，每组所述弹簧的两端均采用焊接固定，所述缓冲顶杆与所述缓冲槽的内部通过套接实现伸缩。

进一步地，所述缓冲螺杆的尺寸大小与所述螺丝杆的尺寸大小保持一致，所述缓冲螺杆的顶端面粘合橡胶层。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型整体采用拆分式的结构设计，具备较强的缓冲效果的同时，极大的降低了整个螺丝的生产工艺难度，而且利用内杆螺纹与帽檐内螺纹之间的螺纹连接，可以实现在外部直接调节缓冲螺杆的深度位置，满足不同的安装需求，并且还可以通过调节缓冲螺杆的位置，实现螺丝的缓冲和非缓冲的转换，提高适用范围。

2、本实用新型通过内置的多组弹簧的弹力作用，相较于单一的橡胶垫缓冲，在汽车行驶的过程中具备足够的缓冲效果，提高螺丝与螺纹槽的连接紧密，而且螺丝内杆的位置可利用限位插杆的横向插入进行固定，使用方法简单。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车用便于拆装的缓冲螺丝的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车用便于拆装的缓冲螺丝的仰视图；

图3为本实用新型一种汽车用便于拆装的缓冲螺丝的截面图。

图4为本实用新型一种汽车用便于拆装的缓冲螺丝的缓冲槽处俯视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、螺丝帽檐；2、螺丝杆；3、顶插槽；4、螺丝内杆；5、内杆顶槽；6、限位插孔；7、施工槽；8、限位插杆；9、底套孔；10、缓冲螺杆；11、缓冲内杆；12、缓冲顶杆；13、内杆螺纹；14、帽檐内螺纹；15、缓冲槽；16、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种汽车用便于拆装的缓冲螺丝，包括螺丝帽檐1、螺丝内杆4和缓冲螺杆10，螺丝帽檐1的内侧设置有顶插槽3，螺丝内杆4设置于顶插槽3的内侧，螺丝内杆4的下方设置有缓冲机构，螺丝内杆4的外侧设置有缓冲固定机构，螺丝帽檐1的下方固定有螺丝杆2，缓冲螺杆10设置于螺丝杆2的下方，缓冲螺杆10的表面固定有缓冲内杆11，将螺丝设计成分体式设计，顶部用于缓冲。

具体的，螺丝帽檐1的表面开设有施工槽7，缓冲固定机构包括限位插孔6、限位插杆8、内杆螺纹13和帽檐内螺纹14，限位插孔6贯穿于螺丝内杆4的内部，限位插孔6的内部套接贯穿有限位插杆8，限位插孔6的下方设置有内杆螺纹13，内杆螺纹13的外侧设置有帽檐内螺纹14，螺丝内杆4与顶插槽3的内壁套接连接，内杆螺纹13与帽檐内螺纹14之间啮合连接，限位插孔6贯穿于螺丝内杆4的表面自上而下间距分布，螺丝内杆4的顶端开设有内杆顶槽5，而且利用内杆螺纹13与帽檐内螺纹14之间的螺纹连接，可以实现在外部直接调节缓冲螺杆10的深度位置，到达不同的安装需求，并且还可以通过调节缓冲螺杆10的位置，实现螺丝的缓冲和非缓冲的转换，提高适用范围。

准确的，缓冲机构包括缓冲顶杆12、底套孔9、缓冲槽15和弹簧16，螺丝杆2的底端开设有底套孔9，螺丝内杆4的底端开设有缓冲槽15，缓冲槽15的内壁固定有弹簧16，弹簧16的前端固定有缓冲顶杆12，缓冲槽15的外形结构为弧形凹陷设计，缓冲槽15环形分布设置有3组，一组缓冲槽15内置两组弹簧16，受到震动时，通过大量的弹簧16的弹性收缩，可以极大的降低整个螺丝与螺纹槽的贴合受力，提高螺丝与螺纹槽的连接紧密。

进一步地，缓冲螺杆10的尺寸大小与螺丝杆2的尺寸大小保持一致，缓冲螺杆10的顶端面粘合橡胶层，整体采用拆分式的结构设计，具备较强的缓冲效果的同时，极大的降低了整个螺丝的生产工艺难度。

本实施例的一个具体应用为：在使用该装置时，首先将螺丝内杆4自下而上的穿过底套孔9的内部，并移动至帽檐内螺纹14处，然后利用内杆螺纹13与帽檐内螺纹14之间的螺纹连接旋转整个缓冲螺杆10，使得螺丝内杆4在顶插槽3处向上延伸出去，然后即可实现该装置的拼装结合，调节至合适的位置，利用限位插杆8横向的插入至对应位置的限位插孔6的内部，这样就可以固定住螺丝内杆4的位置，在使用时，将结合完成后的整个螺丝填入至螺纹槽内，利用缓冲螺杆10先与螺纹槽进行螺纹结合，后续利用螺丝杆2使得螺丝继续前进，最终实现整个螺丝的固定，由于螺丝内杆4的底部内置了缓冲机构，当缓冲螺杆10端受到较大振幅时，缓冲螺杆10处的受力传递至缓冲顶杆12处，并利用较大弹性的弹簧16发生形变，可以抵消较多的受力，进而提高整个螺丝杆2与螺纹槽的结合稳定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种汽车用便于拆装的缓冲螺丝，其特征在于：包括螺丝帽檐(1)、螺丝内杆(4)和缓冲螺杆(10)，所述螺丝帽檐(1)的内侧设置有顶插槽(3)，所述螺丝内杆(4)设置于所述顶插槽(3)的内侧，所述螺丝内杆(4)的下方设置有缓冲机构，所述螺丝内杆(4)的外侧设置有缓冲固定机构，所述螺丝帽檐(1)的下方固定有螺丝杆(2)，所述缓冲螺杆(10)设置于所述螺丝杆(2)的下方，所述缓冲螺杆(10)的表面固定有缓冲内杆(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用便于拆装的缓冲螺丝，其特征在于，所述螺丝帽檐(1)的表面开设有施工槽(7)，缓冲固定机构包括限位插孔(6)、限位插杆(8)、内杆螺纹(13)和帽檐内螺纹(14)，所述限位插孔(6)贯穿于所述螺丝内杆(4)的内部，所述限位插孔(6)的内部套接贯穿有限位插杆(8)，所述限位插孔(6)的下方设置有内杆螺纹(13)，所述内杆螺纹(13)的外侧设置有帽檐内螺纹(14)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用便于拆装的缓冲螺丝，其特征在于，所述螺丝内杆(4)与所述顶插槽(3)的内壁套接连接，所述内杆螺纹(13)与所述帽檐内螺纹(14)之间啮合连接，所述限位插孔(6)贯穿于所述螺丝内杆(4)的表面自上而下间距分布，所述螺丝内杆(4)的顶端开设有内杆顶槽(5)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用便于拆装的缓冲螺丝，其特征在于，所述缓冲机构包括缓冲顶杆(12)、底套孔(9)、缓冲槽(15)和弹簧(16)，所述螺丝杆(2)的底端开设有底套孔(9)，所述螺丝内杆(4)的底端开设有缓冲槽(15)，所述缓冲槽(15)的内壁固定有弹簧(16)，所述弹簧(16)的前端固定有缓冲顶杆(12)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用便于拆装的缓冲螺丝，其特征在于，所述缓冲槽(15)的外形结构为弧形凹陷设计，所述缓冲槽(15)环形分布设置有3组，一组所述缓冲槽(15)内置两组所述弹簧(16)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用便于拆装的缓冲螺丝，其特征在于，所述缓冲螺杆(10)的尺寸大小与所述螺丝杆(2)的尺寸大小保持一致，所述缓冲螺杆(10)的顶端面粘合橡胶层。

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