CN215761895U - 一种结构紧凑的汽车排气管隔热罩总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车排气管隔热罩技术领域，且公开了一种结构紧凑的汽车排气管隔热罩总成，隔热罩主体左侧和右侧均固定连接有固定机构，固定机构内侧固定连接有夹紧机构，固定机构包括隔板，隔板设置于隔热罩主体内左侧和右侧，隔热罩主体内侧中间固定连接有固定块，固定块中间开设有通孔，固定块通过通孔套接有第一螺栓，隔热罩主体外表面对应第一螺栓固定连接有安装块。该结构紧凑的汽车排气管隔热罩总成，第一螺栓和螺母的配合，能够方便隔板通过固定块和隔热罩主体的快速连接，从而方便后期隔热罩主体的拆卸维修和更换，同时设置的安装口能够方便汽车排气管放置在隔热罩主体内，有效的隔绝了汽车排气管的热量传递至汽车内部。

Description

一种结构紧凑的汽车排气管隔热罩总成

技术领域

本实用新型涉及汽车排气管隔热罩技术领域，具体为一种结构紧凑的汽车排气管隔热罩总成。

背景技术

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套，汽车排气管在使用过程中，汽车排气管和汽车底盘之间设置有汽车排气管隔热罩，防止汽车排气管过热对汽车底盘进行持续加热，从而损坏汽车内部零件。

现有的汽车排气管隔热罩安装结构不紧凑，且安装麻烦，同时安装后不方便后期的维修和拆卸，同时不能和汽车排气管进行有效的夹紧，因此需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑的汽车排气管隔热罩总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种结构紧凑的汽车排气管隔热罩总成，包括隔热罩主体，所述隔热罩主体左侧和右侧均固定连接有固定机构，所述固定机构内侧固定连接有夹紧机构。

所述固定机构包括隔板，所述隔板设置于隔热罩主体内左侧和右侧，所述隔热罩主体内侧中间固定连接有固定块，所述固定块中间开设有通孔，所述固定块通过通孔套接有第一螺栓，所述隔热罩主体外表面对应第一螺栓固定连接有安装块，所述安装块内侧固定连接有六边形套，所述六边形套中间套接有螺母，所述螺母中间螺纹连接有第一螺栓。

优选的，所述通孔延伸至隔热罩主体外表面，所述隔热罩主体前侧和后侧均设置有螺母，通过螺母能够方便隔板和隔热罩主体之间的快速安装和分离，从而方便后期对隔热罩主体的维修和更换。

优选的，所述六边形套内外侧固定连接有限位环，所述限位环和六边形套一体成型，限位环能够防止螺母掉落出六边形套，能够保证了螺母和第一螺栓连接效果。

优选的，所述隔板中间开设有安装口，所述安装口呈U字形，安装口能够方便隔热罩主体和汽车底盘固定后，方便将汽车排气管安装在隔热罩主体内。

优选的，所述夹紧机构包括固定杆，所述固定杆固定连接于隔板外侧顶部，所述固定杆中间铰链铰接有第一夹紧杆，所述固定杆在第一夹紧杆两侧铰链铰接有第二夹紧杆，所述第一夹紧杆内侧底部固定连接有第一夹紧块，所述第二夹紧杆内侧对应第一夹紧块固定连接有第二夹紧块。

优选的，所述第一夹紧块和第二夹紧块内侧开设有弧形缺口，所述第一夹紧块和第二夹紧块分别在隔板外侧前后两侧，第一夹紧块和第二夹紧块通过弧形缺口能够抱紧汽车排气管，保证了隔热罩主体和汽车排气管之间具有良好的紧固性。

优选的，所述第一夹紧杆外侧靠近顶部固定连接有垫块，所述垫块中间开设有安装孔，所述垫块通过安装孔套接有第二螺栓，所述第二螺栓靠近第二夹紧杆一端螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套中间铰接有第二夹紧杆，通过第二螺栓和螺纹套配合，能够方便第一夹紧杆和第二夹紧杆底部之间相互靠近，从而使得第一夹紧块和第二夹紧块通过弧形缺口能够抱紧汽车排气管。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种结构紧凑的汽车排气管隔热罩总成，具备以下有益效果：

1、该结构紧凑的汽车排气管隔热罩总成，通过设置的固定机构，第一螺栓和螺母的配合，能够方便隔板通过固定块和隔热罩主体的快速连接，从而方便后期隔热罩主体的拆卸维修和更换，同时设置的安装口能够方便汽车排气管放置在隔热罩主体内，有效的隔绝了汽车排气管的热量传递至汽车内部。

2、该结构紧凑的汽车排气管隔热罩总成，通过设置的夹紧机构，当汽车排气管放置进隔热罩主体内时，此时旋转第二螺栓在螺纹套的配合下，使得第一夹紧杆和第二夹紧杆底部相互靠近，从而带动第一夹紧块和第二夹紧块通过弧形缺口能够抱紧汽车排气管，保证了隔热罩主体和汽车排气管之间具有良好的紧固性，且结构紧凑，安装简单。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1为本实用新型整体结构正面一侧立体示意图；

图2为截取的本实用新型左侧结构立体示意图；

图3为固定机构和夹紧机构配合内侧视角立体示意图；

图4为固定机构和夹紧机构配合外侧视角立体示意图。

图中：1、夹紧机构；11、固定杆；12、第二螺栓；13、第一夹紧杆；14、第一夹紧块；15、第二夹紧块；16、垫块；17、螺纹套；18、第二夹紧杆；2、固定机构；21、隔板；22、安装口；23、六边形套；24、限位环；25、螺母；26、固定块；27、第一螺栓；28、安装块；29、通孔；3、隔热罩主体；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种结构紧凑的汽车排气管隔热罩总成，包括隔热罩主体3，隔热罩主体3左侧和右侧均固定连接有固定机构2，固定机构2内侧固定连接有夹紧机构1，隔热罩主体3通过自身结构，可以卡接进底盘安装槽内，同时可以在隔热罩主体3靠近边缘开设安装孔，通过螺钉和安装孔配合，可以将隔热罩主体3和底盘固定。

固定机构2包括隔板21，隔板21设置于隔热罩主体3内左侧和右侧，隔板21中间开设有安装口22，安装口22呈U字形，隔热罩主体3内侧中间固定连接有固定块26，固定块26中间开设有通孔29，通孔29延伸至隔热罩主体3外表面，固定块26通过通孔29套接有第一螺栓27，隔热罩主体3外表面对应第一螺栓27固定连接有安装块28，安装块28内侧固定连接有六边形套23，六边形套23内外侧固定连接有限位环24，限位环24和六边形套23一体成型，六边形套23中间套接有螺母25，隔热罩主体3前侧和后侧均设置有螺母25，螺母25中间螺纹连接有第一螺栓27，通过设置的固定机构2，第一螺栓27和螺母25的配合，能够方便隔板21通过固定块26和隔热罩主体3的快速连接，从而方便后期隔热罩主体3的拆卸维修和更换，同时设置的安装口22能够方便汽车排气管放置在隔热罩主体3内，有效的隔绝了汽车排气管的热量传递至汽车内部。

夹紧机构1包括固定杆11，固定杆11固定连接于隔板21外侧顶部，固定杆11中间铰链铰接有第一夹紧杆13，固定杆11在第一夹紧杆13两侧铰链铰接有第二夹紧杆18，第一夹紧杆13内侧底部固定连接有第一夹紧块14，第二夹紧杆18内侧对应第一夹紧块14固定连接有第二夹紧块15，第一夹紧块14和第二夹紧块15内侧开设有弧形缺口，第一夹紧块14和第二夹紧块15分别在隔板21外侧前后两侧，第一夹紧杆13外侧靠近顶部固定连接有垫块16，垫块16中间开设有安装孔，垫块16通过安装孔套接有第二螺栓12，第二螺栓12靠近第二夹紧杆18一端螺纹连接有螺纹套17，螺纹套17中间铰接有第二夹紧杆18，通过设置的夹紧机构1，当汽车排气管放置进隔热罩主体3内时，此时旋转第二螺栓12在螺纹套17的配合下，使得第一夹紧杆13和第二夹紧杆18底部相互靠近，从而带动第一夹紧块14和第二夹紧块15通过弧形缺口能够抱紧汽车排气管，保证了隔热罩主体3和汽车排气管之间具有良好的紧固性，且结构紧凑，安装简单。

第二夹紧杆18中间对应螺纹套17开设有安装缺口，螺纹套17铰链铰接在第二夹紧杆18的安装缺口内。

在实际操作过程中，当此装置使用时，第一螺栓27和螺母25的配合，能够方便隔板21通过固定块26和隔热罩主体3的快速连接，从而方便后期隔热罩主体3的拆卸维修和更换，同时设置的安装口22能够方便汽车排气管放置在隔热罩主体3内，有效的隔绝了汽车排气管的热量传递至汽车内部，当汽车排气管放置进隔热罩主体3内时，此时旋转第二螺栓12在螺纹套17的配合下，使得第一夹紧杆13和第二夹紧杆18底部相互靠近，从而带动第一夹紧块14和第二夹紧块15通过弧形缺口能够抱紧汽车排气管，保证了隔热罩主体3和汽车排气管之间具有良好的紧固性，且结构紧凑，安装简单。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种结构紧凑的汽车排气管隔热罩总成，包括隔热罩主体(3)，其特征在于：所述隔热罩主体(3)左侧和右侧均固定连接有固定机构(2)，所述固定机构(2)内侧固定连接有夹紧机构(1)；

所述固定机构(2)包括隔板(21)，所述隔板(21)设置于隔热罩主体(3)内左侧和右侧，所述隔热罩主体(3)内侧中间固定连接有固定块(26)，所述固定块(26)中间开设有通孔(29)，所述固定块(26)通过通孔(29)套接有第一螺栓(27)，所述隔热罩主体(3)外表面对应第一螺栓(27)固定连接有安装块(28)，所述安装块(28)内侧固定连接有六边形套(23)，所述六边形套(23)中间套接有螺母(25)，所述螺母(25)中间螺纹连接有第一螺栓(27)。

2.根据权利要求1所述的一种结构紧凑的汽车排气管隔热罩总成，其特征在于：所述通孔(29)延伸至隔热罩主体(3)外表面，所述隔热罩主体(3)前侧和后侧均设置有螺母(25)。

3.根据权利要求1所述的一种结构紧凑的汽车排气管隔热罩总成，其特征在于：所述六边形套(23)内外侧固定连接有限位环(24)，所述限位环(24)和六边形套(23)一体成型。

4.根据权利要求1所述的一种结构紧凑的汽车排气管隔热罩总成，其特征在于：所述隔板(21)中间开设有安装口(22)，所述安装口(22)呈U字形。

5.根据权利要求1所述的一种结构紧凑的汽车排气管隔热罩总成，其特征在于：所述夹紧机构(1)包括固定杆(11)，所述固定杆(11)固定连接于隔板(21)外侧顶部，所述固定杆(11)中间铰链铰接有第一夹紧杆(13)，所述固定杆(11)在第一夹紧杆(13)两侧铰链铰接有第二夹紧杆(18)，所述第一夹紧杆(13)内侧底部固定连接有第一夹紧块(14)，所述第二夹紧杆(18)内侧对应第一夹紧块(14)固定连接有第二夹紧块(15)。

6.根据权利要求5所述的一种结构紧凑的汽车排气管隔热罩总成，其特征在于：所述第一夹紧块(14)和第二夹紧块(15)内侧开设有弧形缺口，所述第一夹紧块(14)和第二夹紧块(15)分别在隔板(21)外侧前后两侧。

7.根据权利要求5所述的一种结构紧凑的汽车排气管隔热罩总成，其特征在于：所述第一夹紧杆(13)外侧靠近顶部固定连接有垫块(16)，所述垫块(16)中间开设有安装孔，所述垫块(16)通过安装孔套接有第二螺栓(12)，所述第二螺栓(12)靠近第二夹紧杆(18)一端螺纹连接有螺纹套(17)，所述螺纹套(17)中间铰接有第二夹紧杆(18)。

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