CN108979796B - 一种尾气过滤处理功能的汽车排气管 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种尾气过滤处理功能的汽车排气管，包括排气尾管，所述的排气尾管的一端连通有中段排气管，所述排气尾管外表面一周的中间位置套设有第一降温水箱，所述第一降温水箱外表面且远离中段排气管的一端开设有第一固定卡槽，所述第一固定卡槽表面固定卡设有固定夹片，所述固定夹片两端均固定连接有固定连接板，本发明涉及汽车排气管设备技术领域。该一种尾气过滤处理功能的汽车排气管，达到了有效降低空气污染的目的，整个装置在现有的排气管基础上加以改造，在排气尾管上安装滤气装置，可对排出的尾气进行多重过滤，有利于将其汽车尾气对环境的污染，且整个装置使用成本较低，便于对第二过滤网和第一过滤网进行更换检修，使用较为方便。

Description

一种尾气过滤处理功能的汽车排气管
技术领域
本发明涉及汽车排气管设备技术领域，具体为一种尾气过滤处理功能的汽车排气管。
背景技术
排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套，排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。现有的汽车排气管尾喉部位一般只用于排气，不具备过滤功能，故使得由汽车排气管排出的尾气内所含的细小颗粒物含量较高，不利于降低汽车尾气对外界空气环境造成的污染。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种尾气过滤处理功能的汽车排气管，解决了现有的汽车排气管尾喉部位一般只用于排气，不具备过滤功能，故使得由汽车排气管排出的尾气内所含的细小颗粒物含量较高，不利于降低汽车尾气对外界空气环境造成的污染的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种尾气过滤处理功能的汽车排气管，包括排气尾管，所述的排气尾管的一端连通有中段排气管，所述的排气尾管外表面一周的中间位置套设有第一降温水箱，所述的第一降温水箱外表面且远离中段排气管的一端开设有第一固定卡槽，所述的第一固定卡槽表面固定卡设有固定夹片，所述的固定夹片两端均固定连接有固定连接板，所述的固定连接板表面的中间位置开设有第一固定孔，所述的第一固定孔表面螺纹连接有第一固定螺栓，所述的排气尾管外表面且远离中段排气管的一端套设有固定连接套，所述的固定连接套远离排气尾管的一侧表面一周固定连接有滤气管，所述的滤气管远离固定连接套的一端连接有滤气装置，所述的第一降温水箱顶部表面的中间位置连接有水冷降温装置，所述的固定连接套外环表面的顶部和底部的中间位置均固定连接有固定连接片，所述的固定连接片表面远离固定连接套的一端的中间位置以及固定夹片与之相重叠的位置均开设有第二固定孔，所述的第二固定孔表面螺纹连接有第二固定螺栓。
优选的，所述的滤气装置包括连接套，所述的滤气管内表面且远离固定连接套的一端与连接套之间螺纹连接，所述的连接套远离滤气管的一端贯穿滤气管且延伸至其外部，所述的连接套位于滤气管外部的一端固定连接有第一固定框，所述的第一固定框内表面且与连接套相对的一侧表面的中间位置固定连接有固定连接块，所述的固定连接块远离第一固定框的一侧表面固定连接有第二固定框，所述的第一固定框和第二固定框之间固定夹设有第一过滤网，所述的连接套远离第一固定框的一端固定连接有第二过滤网。
优选的，所述的水冷降温装置包括第一连通管，所述的第一连通管远离第一降温水箱的一端连通有第二降温水箱，所述的滤气管外表面一周的位置与第二降温水箱之间固定连接，所述的第二降温水箱远离排气尾管的一端的底部连通有第二连通管，所述的第二连通管远离第二降温水箱的一端连通有蓄水箱，所述的蓄水箱顶部表面的中间位置连通有第三连通管，所述的第三连通管顶端与第一降温水箱之间相连通，所述的第一降温水箱顶部且远离固定夹片的一端连通有进水管，所述的进水管顶部螺纹连接有密封盖。
优选的，所述的第一过滤网为HEPA活性炭滤网，所述的第二过滤网为活性炭过滤网。
优选的，所述的第一固定框和第二固定框外观均呈球形，且所述的第一固定框和第二固定框表面均呈网格状。
优选的，所述的第二连通管接近第二降温水箱的一端高于第二连通管接近蓄水箱的一端。
优选的，所述的固定连接套和固定夹片外环表面直径相同，且二者顶部与底部均位于同一水平面上。
优选的，所述的固定连接片外观呈弧形，且所述的固定连接片底部表面与固定连接套和固定夹片外环表面之间均紧密贴合。
优选的，所述的排气尾管外表面与第一降温水箱之间通过一体式焊接成型，所述的滤气管外表面与第二降温水箱之间通过一体式焊接成型。
优选的，所述的固定连接套接近排气尾管的一侧表面的且与排气尾管相对齐的位置开设有第二固定卡槽，所述的排气尾管接近固定连接套的一端固定卡设在第二固定卡槽表面。
(三)有益效果
本发明提供了一种尾气过滤处理功能的汽车排气管。具备以下有益效果：
(1)、该尾气过滤处理功能的汽车排气管，通过排气尾管的一端连通有中段排气管，排气尾管外表面一周的中间位置套设有第一降温水箱，第一降温水箱外表面且远离中段排气管的一端开设有第一固定卡槽，第一固定卡槽表面固定卡设有固定夹片，固定夹片两端均固定连接有固定连接板，固定连接板表面的中间位置开设有第一固定孔，第一固定孔表面螺纹连接有第一固定螺栓，排气尾管外表面且远离中段排气管的一端套设有固定连接套，固定连接套远离排气尾管的一侧表面一周固定连接有滤气管，滤气管远离固定连接套的一端连接有滤气装置，第一降温水箱顶部表面的中间位置连接有水冷降温装置，固定连接套外环表面的顶部和底部的中间位置均固定连接有固定连接片，固定连接片表面远离固定连接套的一端的中间位置以及固定夹片与之相重叠的位置均开设有第二固定孔，第二固定孔表面螺纹连接有第二固定螺栓，达到了有效降低空气污染的目的，使用时，先打开密封盖并向进水管内注入冷却水，直至第一降温水箱内注满冷却水，后盖上密封盖，汽车排气过程中，当尾气进入排气尾管内时，此时尾气处于极高温度，由于较大的温度差作用，排气尾管内的尾气的大量热量经由排气尾管快速传递至第一降温水箱内的冷却水中，二者进行热交换，随着冷却水不断受热，后不断蒸发变成水蒸气并进入第一连通管，由于第一连通管内温度较低，故水蒸气遇冷冷凝呈液体水向低处流入第二降温水箱内，从而可对进入滤气管内的尾气在一定程度上进行二次降温，并且可快速经由第二连通管落至蓄水箱内，如此循环往复，从而可对经由排气尾管和滤气管内的尾气进行二次降温，从而可有效避免经由第一过滤网的尾气温度过高易损坏第一过滤网，有利于延长第一过滤网的使用寿命，当尾气进入滤气管内时，依次经由第二过滤网和第一过滤网过滤吸附作用，可对排至排气尾管内的汽车尾气进一步起到过滤净化的作用，从而可有效减少尾气内的固体颗粒和有毒有害气体，有利于降低汽车尾气对外界空气环境的污染，整个装置在现有的排气管基础上加以改造，在排气尾管上安装滤气装置，可对排出的尾气进行多重过滤，有利于将其汽车尾气对环境的污染，且整个装置使用成本较低，便于对第二过滤网和第一过滤网进行更换检修，使用较为方便。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为本发明的俯视图；
图3为本发明的排气尾管的外观左视图；
图4为本发明的固定连接套的剖视图；
图5为本发明的滤气装置的剖视图；
图6为本发明的水冷降温装置的结构示意图。
图中：1排气尾管、2中段排气管、3第一降温水箱、4第一固定卡槽、5固定夹片、6固定连接板、7第一固定孔、8第一固定螺栓、9固定连接套、10滤气管、11滤气装置、111连接套、112第一固定框、113第二过滤网、114固定连接块、115第二固定框、116第一过滤网、12水冷降温装置、121第一连通管、122第二降温水箱、123第二连通管、124蓄水箱、125第三连通管、126进水管、127密封盖、13固定连接片、14第二固定孔、15第二固定螺栓、16第二固定卡槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种尾气过滤处理功能的汽车排气管，包括排气尾管1，排气尾管1的一端连通有中段排气管2，排气尾管1外表面一周的中间位置套设有第一降温水箱3，第一降温水箱3外表面且远离中段排气管2的一端开设有第一固定卡槽4，第一固定卡槽4表面固定卡设有固定夹片5，固定夹片5两端均固定连接有固定连接板6，固定连接板6表面的中间位置开设有第一固定孔7，第一固定孔7表面螺纹连接有第一固定螺栓8，排气尾管1外表面且远离中段排气管2的一端套设有固定连接套9，固定连接套9接近排气尾管1的一侧表面的且与排气尾管1相对齐的位置开设有第二固定卡槽16，排气尾管1接近固定连接套9的一端固定卡设在第二固定卡槽16表面，便于拆卸固定连接套9以及与之相连接的滤气管10，且可利用第二固定卡槽16与排气尾管1牢牢卡设，可有加强二者连接处的密封性，避免排气未经滤气管10过滤的尾气外泄。固定连接套9远离排气尾管1的一侧表面一周固定连接有滤气管10，滤气管10远离固定连接套9的一端连接有滤气装置11，第一降温水箱3顶部表面的中间位置连接有水冷降温装置12，固定连接套9外环表面的顶部和底部的中间位置均固定连接有固定连接片13，固定连接片13表面远离固定连接套9的一端的中间位置以及固定夹片5与之相重叠的位置均开设有第二固定孔14，第二固定孔14表面螺纹连接有第二固定螺栓15，固定连接套9和固定夹片5外环表面直径相同，且二者顶部与底部均位于同一水平面上，固定连接片13外观呈弧形，且固定连接片13底部表面与固定连接套9和固定夹片5外环表面之间均紧密贴合，则可利用第二固定螺栓15与第二固定孔14之间螺纹连接从而可将固定连接片13与固定连接套9牢牢固定连接在一起，从而可将滤气管10与排气尾管1之间牢牢连通在一起。
滤气装置11包括连接套111，滤气管10内表面且远离固定连接套9的一端与连接套111之间螺纹连接，便于定期将连接套111以及第一过滤网116和第二过滤网113取下更换，有利于保证滤气管10内的过滤效果始终良好。连接套111远离滤气管10的一端贯穿滤气管10且延伸至其外部，连接套111位于滤气管10外部的一端固定连接有第一固定框112，第一固定框112内表面且与连接套111相对的一侧表面的中间位置固定连接有固定连接块114，固定连接块114远离第一固定框112的一侧表面固定连接有第二固定框115，第一固定框112和第二固定框115之间固定夹设有第一过滤网116，第一固定框112和第二固定框115外观均呈球形，且第一固定框112和第二固定框115表面均呈网格状，既可利用第一固定框112和第二固定框115二者配合使用对第一过滤网116进行固定，且可允许尾气自由通过并经第一过滤网116过滤吸附，再排至空气中，有利于对其进行多重过滤，降低其内的有害物质以及固体颗粒造成的空气污染。连接套111远离第一固定框112的一端固定连接有第二过滤网113，第一过滤网116为HEPA活性炭滤网，第二过滤网113为活性炭过滤网，可对由汽车排气管排出至滤气管10内的汽车尾气进行多次过滤，从而可对其进行进一步吸附过滤，有利于去除尾气内所含的有毒物质以及众多微小颗粒，有利于降低汽车尾气对外界空气环境的污染，例如空气中PM2.5颗粒一部分来源于汽车尾气内的固体颗粒。
水冷降温装置12包括第一连通管121，第一连通管121远离第一降温水箱3的一端连通有第二降温水箱122，滤气管10外表面一周的位置与第二降温水箱122之间固定连接，第二降温水箱122远离排气尾管1的一端的底部连通有第二连通管123，第二连通管123远离第二降温水箱122的一端连通有蓄水箱124，第二连通管123接近第二降温水箱122的一端高于第二连通管123接近蓄水箱124的一端，有利于使得第二降温水箱122内的水可在重力势能作用下快速由第二降温水箱122内流经第二连通管123最终落入蓄水箱124内，从而有利于将滤气管10表面的热量快速带走，有利于对滤气管10内的尾气进行快速降温，以免经由第一过滤网116的尾气温度过高损坏第一过滤网116，有利于延长第一过滤网116的使用寿命。蓄水箱124顶部表面的中间位置连通有第三连通管125，第三连通管125顶端与第一降温水箱3之间相连通，第一降温水箱3顶部且远离固定夹片5的一端连通有进水管126，进水管126顶部螺纹连接有密封盖127。排气尾管1外表面与第一降温水箱3之间通过一体式焊接成型，滤气管10外表面与第二降温水箱122之间通过一体式焊接成型，有利于提高整体结构稳定性。
使用时，先打开密封盖127并向进水管126内注入冷却水，直至第一降温水箱3内注满冷却水，后盖上密封盖127，汽车排气过程中，当尾气进入排气尾管2内时，此时尾气处于极高温度，由于较大的温度差作用，排气尾管1内的尾气的大量热量经由排气尾管1快速传递至第一降温水箱3内的冷却水中，二者进行热交换，随着冷却水不断受热，后不断蒸发变成水蒸气并进入第一连通管121，由于第一连通管121内温度较低，故水蒸气遇冷冷凝呈液体水向低处流入第二降温水箱122内，从而可对进入滤气管10内的尾气在一定程度上进行二次降温，并且可快速经由第二连通管123落至蓄水箱124内，如此循环往复，从而可对经由排气尾管1和滤气管10内的尾气进行二次降温，从而可有效避免经由第一过滤网116的尾气温度过高易损坏第一过滤网116，有利于延长第一过滤网116的使用寿命，当尾气进入滤气管10内时，依次经由第二过滤网113和第一过滤网116过滤吸附作用，可对排至排气尾管1内的汽车尾气进一步起到过滤净化的作用，从而可有效减少尾气内的固体颗粒和有毒有害气体，有利于降低汽车尾气对外界空气环境的污染，整个装置在现有的排气管基础上加以改造，在排气尾管上安装滤气装置，可对排出的尾气进行多重过滤，有利于将其汽车尾气对环境的污染，且整个装置使用成本较低，便于对第二过滤网113和第一过滤网116进行更换检修，使用较为方便。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种尾气过滤处理功能的汽车排气管，包括排气尾管(1)，其特征在于：所述的排气尾管(1)的一端连通有中段排气管(2)，所述的排气尾管(1)外表面一周的中间位置套设有第一降温水箱(3)，所述的第一降温水箱(3)外表面且远离中段排气管(2)的一端开设有第一固定卡槽(4)，所述的第一固定卡槽(4)表面固定卡设有固定夹片(5)，所述的固定夹片(5)两端均固定连接有固定连接板(6)，所述的固定连接板(6)表面的中间位置开设有第一固定孔(7)，所述的第一固定孔(7)表面螺纹连接有第一固定螺栓(8)，所述的排气尾管(1)外表面且远离中段排气管(2)的一端套设有固定连接套(9)，所述的固定连接套(9)远离排气尾管(1)的一侧表面一周固定连接有滤气管(10)，所述的滤气管(10)远离固定连接套(9)的一端连接有滤气装置(11)，所述的第一降温水箱(3)顶部表面的中间位置连接有水冷降温装置(12)，所述的固定连接套(9)外环表面的顶部和底部的中间位置均固定连接有固定连接片(13)，所述的固定连接片(13)表面远离固定连接套(9)的一端的中间位置以及固定夹片(5)与之相重叠的位置均开设有第二固定孔(14)，所述的第二固定孔(14)表面螺纹连接有第二固定螺栓(15)。
2.根据权利要求1所述的一种尾气过滤处理功能的汽车排气管，其特征在于：所述的水冷降温装置(12)包括第一连通管(121)，所述的第一连通管(121)远离第一降温水箱(3)的一端连通有第二降温水箱(122)，所述的滤气管(10)外表面一周的位置与第二降温水箱(122)之间固定连接，所述的第二降温水箱(122)远离排气尾管(1)的一端的底部连通有第二连通管(123)，所述的第二连通管(123)远离第二降温水箱(122)的一端连通有蓄水箱(124)，所述的蓄水箱(124)顶部表面的中间位置连通有第三连通管(125)，所述的第三连通管(125)顶端与第一降温水箱(3)之间相连通，所述的第一降温水箱(3)顶部且远离固定夹片(5)的一端连通有进水管(126)，所述的进水管(126)顶部螺纹连接有密封盖(127)。
3.根据权利要求2所述的一种尾气过滤处理功能的汽车排气管，其特征在于：所述的第二连通管(123)接近第二降温水箱(122)的一端高于第二连通管(123)接近蓄水箱(124)的一端。
4.根据权利要求1所述的一种尾气过滤处理功能的汽车排气管，其特征在于：所述的固定连接套(9)和固定夹片(5)外环表面直径相同，且二者顶部与底部均位于同一水平面上。
5.根据权利要求1所述的一种尾气过滤处理功能的汽车排气管，其特征在于：所述的固定连接片(13)外观呈弧形，且所述的固定连接片(13)底部表面与固定连接套(9)和固定夹片(5)外环表面之间均紧密贴合。
6.根据权利要求2所述的一种尾气过滤处理功能的汽车排气管，其特征在于：所述的排气尾管(1)外表面与第一降温水箱(3)之间通过一体式焊接成型，所述的滤气管(10)外表面与第二降温水箱(122)之间通过一体式焊接成型。
7.根据权利要求1所述的一种尾气过滤处理功能的汽车排气管，其特征在于：所述的固定连接套(9)接近排气尾管(1)的一侧表面的且与排气尾管(1)相对齐的位置开设有第二固定卡槽(16)，所述的排气尾管(1)接近固定连接套(9)的一端固定卡设在第二固定卡槽(16)表面。
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