CN215760792U - 一种智能车位锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车位锁的技术领域，特别是涉及一种智能车位锁，其电机通电，光轴上升，上转向活结推动挡车板上升，行程螺母达到行程导轨最大上升度时，行程螺母和光轴无法继续上升，同时电机断电，上升结束，在光轴上升的过程中受到阻力时，上升异步上法兰与上升异步下法兰之间的距离受到压缩，电机断电，在电机反向转动时，光轴下降，之后下指令传感器检测到光轴底部时，电机断电，从而减少卡死状况的出现，提高设备的稳定性、实用性和使用寿命，降低维护成本；包括上升异步上法兰、上升异步下法兰、连接支柱、电机、万向联轴器、行程导轨、行程螺母、光轴、梯形丝杠、下转向活结、上转向活结、挡车板、上指令传感器、下指令传感器和车位锁主体。

Description

一种智能车位锁

技术领域

本实用新型涉及车位锁的技术领域，特别是涉及一种智能车位锁。

背景技术

车位地锁是一种安装在地面上的机械装置，防止别人抢占车位，所以称为地锁，也叫车位锁。现有的成为锁结构比较简单，大部分通过齿轮传递连接，整体结构中容易出现卡死，无法使用，出现强闯无有效的设备保证机制，导致维护成本较高，设备使用寿命较短，影响车位的正常使用，导致实用性较差，因此需要对现有的设备进行改善。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电机通电，光轴上升，上转向活结推动挡车板上升，行程螺母达到行程导轨最大上升度时，行程螺母和光轴无法继续上升，同时电机断电，上升结束，在光轴上升的过程中受到阻力时，上升异步上法兰与上升异步下法兰之间的距离受到压缩，电机断电，在电机反向转动时，光轴下降，之后下指令传感器检测到光轴底部时，电机断电，从而减少卡死状况的出现，提高设备的稳定性、实用性和使用寿命，降低维护成本的一种智能车位锁。

本实用新型的一种智能车位锁，包括上升异步上法兰、上升异步下法兰、连接支柱、电机、万向联轴器、行程导轨、行程螺母、光轴、梯形丝杠、下转向活结、上转向活结、挡车板、上指令传感器、下指令传感器和车位锁主体，车位锁主体内设置有腔室，车位锁主体顶部设置有外柱体，车位锁主体内底部设置有定位板和定位培林柱，车位锁主体内设置有结构法兰、直线轴承、梯形法兰、下防水油封、隔离板、防尘板和上防水油封，定位培林柱通过定位沉头螺丝进行固定，上升异步上法兰、上升异步下法兰、连接支柱和电机均安装于车位锁主体内，上升异步上法兰和上升异步下法兰之间设置有缓冲弹簧，连接支柱上设置有平面轴承、固定法兰、定位法兰和支柱法兰，电机上设置有电机法兰，电机法兰的顶端设置有调节支柱和异步保护传感器，调节支柱的表面设置有调节弹簧，调节法兰滑动安装于调节支柱上，万向联轴器的底端安装于电机的顶端，梯形丝杠的底端与万向联轴器的顶端相连接，光轴与梯形丝杠螺纹连接，行程螺母的一端穿过行程导轨与光轴的底部固定连接，下转向活结的底端与光轴的顶端固定连接，上转向活结的底端通过定位销与下转向活结的顶端相连接，上转向活结的顶端与挡车板的底端固定连接，上指令传感器和下指令传感器均安装于连接支柱上；停车后，电机通电，使万向联轴器带动梯形丝杠旋转，同时光轴上升，并行程螺母和下转向活结均跟随光轴同步上升，使上转向活结推动挡车板上升，在行程螺母达到行程导轨最大上升度时，同时上指令传感器检测到光轴的底部，行程螺母和光轴无法继续上升，同时电机断电，上升结束，在光轴上升的过程中受到阻力时，上升异步上法兰与上升异步下法兰之间的距离受到压缩，电机断电，取车时，在电机反向转动时，光轴、行程螺母、上转向活结、下转向活结和挡车板同步下降，之后下指令传感器检测到光轴底部时，电机断电，并且此时光轴达到最小下降高度，将车开出，从而减少卡死状况的出现，提高设备的稳定性、实用性和使用寿命，降低维护成本。

优选的，所述定位板、上升异步上法兰、上升异步下法兰、连接支柱、电机、电机法兰、调节法兰、万向联轴器、平面轴承、固定法兰、行程导轨、行程螺母、光轴、梯形丝杠、定位法兰、支柱法兰、结构法兰、直线轴承、梯形法兰、下防水油封、隔离板、防尘板、上防水油封、下转向活结、上转向活结、上指令传感器、下指令传感器和异步保护传感器均为两组，所述定位培林柱、定位沉头螺丝、缓冲弹簧、调节支柱和调节弹簧均为多组；方便挡车板平稳升降，从而提高设备的稳定性。

优选的，还包括两组保护传感器，两组保护传感器分别安装于两组上升异步下法兰的顶部；在上升异步上法兰与上升异步下法兰之间距离受到压缩时，通过两组保护传感器发出信号，从而提高设备的实用性。

优选的，所述车位锁主体的底部埋于地下；使车位锁主体的稳定性增加，从而提高设备的实用性。

优选的，所述两组电机运行时，为同步转动；使挡车板上升或下降的稳定性提高，从而提高设备的故障率。

优选的，所述挡车板由钢材制成；使挡车板的硬度提高，减少外力对挡车板的破坏，从而提高设备的使用寿命。

优选的，所述车位锁主体、下转向活结、上转向活结和挡车板的表面均镀有抗氧化涂层；设备长时间位于室外，容易受到阳光和雨水的侵蚀，通知镀氧化层，减少阳光和雨水的侵蚀，从而提高设备的使用寿命。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：停车后，电机通电，使万向联轴器带动梯形丝杠旋转，同时光轴上升，并行程螺母和下转向活结均跟随光轴同步上升，使上转向活结推动挡车板上升，在行程螺母达到行程导轨最大上升度时，同时上指令传感器检测到光轴的底部，行程螺母和光轴无法继续上升，同时电机断电，上升结束，在光轴上升的过程中受到阻力时，上升异步上法兰与上升异步下法兰之间的距离受到压缩，电机断电，取车时，在电机反向转动时，光轴、行程螺母、上转向活结、下转向活结和挡车板同步下降，之后下指令传感器检测到光轴底部时，电机断电，并且此时光轴达到最小下降高度，将车开出，从而减少卡死状况的出现，提高设备的稳定性、实用性和使用寿命，降低维护成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型安装后运行时的状态结构示意图；

图3是本实用新型安装后的结构示意图；

附图中标记：1、外柱体；2、定位板；3、定位培林柱；4、定位沉头螺丝；5、上升异步上法兰；6、上升异步下法兰；7、缓冲弹簧；8、连接支柱；9、电机；10、电机法兰；11、调节支柱；12、调节弹簧；13、调节法兰；14、万向联轴器；15、平面轴承；16、固定法兰；17、行程导轨；18、行程螺母；19、光轴；20、梯形丝杠；21、定位法兰；22、支柱法兰；23、结构法兰；24、直线轴承；25、梯形法兰；26、下防水油封；27、隔离板；28、防尘板；29、上防水油封；30、下转向活结；31、上转向活结；32、挡车板；33、保护传感器；34、上指令传感器；35、下指令传感器；36、异步保护传感器；99、车位锁主体。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

实施例1

车位锁主体99的内部设置有腔室，车位锁主体99的顶部设置有外柱体1，车位锁主体99内的底部设置有定位板2和定位培林柱3，车位锁主体99的内部设置有结构法兰23、直线轴承24、梯形法兰25、下防水油封26、隔离板27、防尘板28和上防水油封29，并且定位培林柱3通过定位沉头螺丝4进行固定，上升异步上法兰5、上升异步下法兰6、连接支柱8和电机9均安装于车位锁主体99的内部，并且上升异步上法兰5和上升异步下法兰6之间设置有缓冲弹簧7，连接支柱8上设置有平面轴承15、固定法兰16、定位法兰21和支柱法兰22，电机9上设置有电机法兰10，所述电机法兰10的顶端设置有调节支柱11和异步保护传感器36，调节支柱11的表面设置有调节弹簧12，调节法兰13滑动安装于调节支柱11上，万向联轴器14的底端安装于电机9的顶端，梯形丝杠20的底端与万向联轴器14的顶端相连接，并且光轴19与梯形丝杠20螺纹连接，行程螺母18的一端穿过行程导轨17与光轴19的底部固定连接，下转向活结30的底端与光轴19的顶端固定连接，上转向活结31的底端通过定位销与下转向活结30的顶端相连接，上转向活结31的顶端与挡车板32的底端固定连接，上指令传感器34和下指令传感器35均安装于连接支柱8上，并且上指令传感器34位于支柱法兰22的下方，下指令传感器35位于固定法兰16的上方；停车后，电机9通电，使万向联轴器14带动梯形丝杠20旋转，同时光轴19上升，并行程螺母18和下转向活结30均跟随光轴19同步上升，使上转向活结31推动挡车板32上升，在行程螺母18达到行程导轨17最大上升度时，同时上指令传感器34检测到光轴19的底部，行程螺母18和光轴19无法继续上升，同时电机9断电，上升结束，在光轴19上升的过程中受到阻力时，上升异步上法兰5与上升异步下法兰6之间的距离受到压缩，电机9断电，取车时，在电机9反向转动时，光轴19、行程螺母18、上转向活结31、下转向活结30和挡车板32同步下降，之后下指令传感器35检测到光轴19底部时，电机9断电，并且此时光轴19达到最小下降高度，将车开出，从而减少卡死状况的出现，提高设备的稳定性、实用性和使用寿命，降低维护成本。

本实用新型的一种智能车位锁，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。

本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种智能车位锁，其特征在于，包括上升异步上法兰(5)、上升异步下法兰(6)、连接支柱(8)、电机(9)、万向联轴器(14)、行程导轨(17)、行程螺母(18)、光轴(19)、梯形丝杠(20)、下转向活结(30)、上转向活结(31)、挡车板(32)、上指令传感器(34)、下指令传感器(35)和车位锁主体(99)，车位锁主体(99)内设置有腔室，车位锁主体(99)顶部设置有外柱体(1)，车位锁主体(99)内底部设置有定位板(2)和定位培林柱(3)，车位锁主体(99)内设置有结构法兰(23)、直线轴承(24)、梯形法兰(25)、下防水油封(26)、隔离板(27)、防尘板(28)和上防水油封(29)，定位培林柱(3)通过定位沉头螺丝(4)进行固定，上升异步上法兰(5)、上升异步下法兰(6)、连接支柱(8)和电机(9)均安装于车位锁主体(99)内，上升异步上法兰(5)和上升异步下法兰(6)之间设置有缓冲弹簧(7)，连接支柱(8)上设置有平面轴承(15)、固定法兰(16)、定位法兰(21)和支柱法兰(22)，电机(9)上设置有电机法兰(10)，电机法兰(10)的顶端设置有调节支柱(11)和异步保护传感器(36)，调节支柱(11)的表面设置有调节弹簧(12)，调节法兰(13)滑动安装于调节支柱(11)上，万向联轴器(14)的底端安装于电机(9)的顶端，梯形丝杠(20)的底端与万向联轴器(14)的顶端相连接，光轴(19)与梯形丝杠(20)螺纹连接，行程螺母(18)的一端穿过行程导轨(17)与光轴(19)的底部固定连接，下转向活结(30)的底端与光轴(19)的顶端固定连接，上转向活结(31)的底端通过定位销与下转向活结(30)的顶端相连接，上转向活结(31)的顶端与挡车板(32)的底端固定连接，上指令传感器(34)和下指令传感器(35)均安装于连接支柱(8)上。

2.如权利要求1所述的一种智能车位锁，其特征在于，所述定位板(2)、上升异步上法兰(5)、上升异步下法兰(6)、连接支柱(8)、电机(9)、电机法兰(10)、调节法兰(13)、万向联轴器(14)、平面轴承(15)、固定法兰(16)、行程导轨(17)、行程螺母(18)、光轴(19)、梯形丝杠(20)、定位法兰(21)、支柱法兰(22)、结构法兰(23)、直线轴承(24)、梯形法兰(25)、下防水油封(26)、隔离板(27)、防尘板(28)、上防水油封(29)、下转向活结(30)、上转向活结(31)、上指令传感器(34)、下指令传感器(35)和异步保护传感器(36)均为两组，所述定位培林柱(3)、定位沉头螺丝(4)、缓冲弹簧(7)、调节支柱(11)和调节弹簧(12)均为多组。

3.如权利要求1所述的一种智能车位锁，其特征在于，还包括两组保护传感器(33)，两组保护传感器(33)分别安装于两组上升异步下法兰(6)的顶部。

4.如权利要求1所述的一种智能车位锁，其特征在于，所述车位锁主体(99)的底部埋于地下。

5.如权利要求1所述的一种智能车位锁，其特征在于，所述两组电机(9)运行时，为同步转动。

6.如权利要求1所述的一种智能车位锁，其特征在于，所述挡车板(32)由钢材制成。

7.如权利要求1所述的一种智能车位锁，其特征在于，所述车位锁主体(99)、下转向活结(30)、上转向活结(31)和挡车板(32)的表面均镀有抗氧化涂层。

Images