CN215760690U - 一种用于建筑施工的人行马道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于建筑施工的人行马道，包括：两个支撑组件，支撑组件包括：第一竖杆，第二竖杆和连接杆，连接杆连接在第一竖杆与第二竖杆之间，且连接杆相对于水平面倾斜；多个踏步组件，各踏步组件依次设置在两个支撑组件之间；踏步组件包括：两个横杆和踏步钢板；两个横杆均具有连接段和外露段，两个横杆的连接段沿踏步钢板的长度方向同轴的焊接在踏步钢板的底面上，两个横杆的外露段分别与两个支撑组件的连接杆连接；两个横杆的连接段之间相互间隔；踏步钢板的顶面具有防滑结构，踏步钢板平行于水平面。本人行马道不仅结构简单、制作方便，而且还可有效增大与高台和地面的接触面积，提高使用安全性。

Description

一种用于建筑施工的人行马道

技术领域

本申请涉及建筑施工辅助设备技术领域，具体涉及一种用于建筑施工的人行马道。

背景技术

人行马道是建筑施工中必不可少的辅助施工设备，其作用是保证人员的安全上下，达到垂直运输的效果。人行马道通常是采用两侧平行斜杆支撑，在相同的踏步高度范围内设置水平横杆，与斜杆连接，其缺点是钢管直接作为接触面，其与地面和高台的相对接触面积较小，受力不均匀，容易出现打滑，踩空现象。还有采用在双排斜杆，踏步为木板，同绑扎的方式固定在横杆上，形成踏步面，但是由于木板与钢管的连接不是十分牢固，二者易分离，存在一定的安全隐患，同时制作过程相对繁琐，总体来说无论是从经济性、便捷性、安全性等方面考虑都有所欠缺。

实用新型内容

本申请旨在提供一种用于建筑施工的人行马道，结构简单，制作方便，可有效增大与高台和地面的接触面积，提高使用安全性。

本申请提供了一种用于建筑施工的人行马道，包括：

两个支撑组件，所述两个支撑组件并排、且相互间隔设置，所述支撑组件包括：第一竖杆，第二竖杆和连接杆，所述第一竖杆和第二竖杆相互平行，所述第一竖杆用于支撑在高台上，所述第二竖杆用于支撑在地面上，所述连接杆连接在第一竖杆与第二竖杆之间，且所述连接杆相对于水平面倾斜；

多个踏步组件，所述多个踏步组件依次设置在所述两个支撑组件之间；所述踏步组件包括：两个横杆和踏步钢板；所述两个横杆均具有连接段和外露段，所述两个横杆的连接段沿所述踏步钢板的长度方向同轴的焊接在所述踏步钢板的底面上，所述两个横杆的外露段分别与两个支撑组件的所述连接杆连接；所述两个横杆的连接段之间相互间隔；所述踏步钢板的顶面具有防滑结构，所述踏步钢板平行于水平面。

一种实施例中，所述支撑组件还包括：扶手杆，所述扶手杆连接在所述第一竖杆与第二竖杆之间；所述扶手杆位于所述连接杆的上方，且所述扶手杆与所述连接杆相互平行。

一种实施例中，所述支撑组件还包括：加强杆，所述加强杆连接在所述第一竖杆与第二竖杆之间；所述加强杆位于所述扶手杆与所述连接杆之间，且所述加强杆、扶手杆、连接杆相互平行。

一种实施例中，所述第一竖杆的底端设置有第一支撑板，所述第二竖杆的底端设置有第二支撑板。

一种实施例中，所述踏步钢板具有朝向高台的第一长侧边，以及与所述第一长侧边相对设置的第二长侧边，所述第一长侧边上设置有第一挡板，所述第一挡板的底端边沿与所述第一长侧边连接；所述第二长侧边上设置有第二挡板，所述第二挡板的顶端边沿与所述第二长侧边连接。

一种实施例中，所述踏步钢板的长度为0.8m。

一种实施例中，所述两个横杆的所述连接段之间的间距为0.3m。

一种实施例中，所述连接段的长度为0.25m。

一种实施例中，所述连接杆与水平面之间的夹角为45°。

一种实施例中，所述多个踏步组件中，相邻两个踏步组件之间的垂直高度介于0.2m-0.25m。

依据本申请所提供的用于建筑施工的人行马道，不仅结构简单、制作方便，而且还可有效增大与高台和地面的接触面积，提高使用安全性。

附图说明

图1为本申请提供的用于建筑施工的人行马道的主视图；

图2为本申请提供的用于建筑施工的人行马道的左视图；

图3为本申请提供的用于建筑施工的人行马道的俯视图；

图4为本申请提供的用于建筑施工的人行马道中踏步钢板与横杆连接的侧面示意图；

图5为本申请提供的用于建筑施工的人行马道中横杆连接在踏步钢板底面的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。其中不同实施方式中类似元件采用了相关联的类似的元件标号。在以下的实施方式中，很多细节描述是为了使得本申请能被更好的理解。然而，本领域技术人员可以毫不费力的认识到，其中部分特征在不同情况下是可以省略的，或者可以由其他元件、材料、方法所替代。在某些情况下，本申请相关的一些操作并没有在说明书中显示或者描述，这是为了避免本申请的核心部分被过多的描述所淹没，而对于本领域技术人员而言，详细描述这些相关操作并不是必要的，他们根据说明书中的描述以及本领域的一般技术知识即可完整了解相关操作。

另外，说明书中所描述的特点、操作或者特征可以以任意适当的方式结合形成各种实施方式。同时，方法描述中的各步骤或者动作也可以按照本领域技术人员所能显而易见的方式进行顺序调换或调整。因此，说明书和附图中的各种顺序只是为了清楚描述某一个实施例，并不意味着是必须的顺序，除非另有说明其中某个顺序是必须遵循的。

本文中为部件所编序号本身，例如″第一″、″第二″等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说″连接″、″联接″，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。

参见图1-图3所示，本实施例所提供的用于建筑施工的人行马道，该人行马道主要包括：两个支撑组件100，以及多个踏步组件200。两个支撑组件100并排、且相互间隔的设置，各踏步组件200依次设置在两个支撑组件100之间，优选的实施例中，各踏步组件200沿支撑组件100的长度方向依次等间距的设置在两个支撑组件100之间。两个支撑组件100可对各踏步组件200形成有效支撑，踏步组件200可供人员踏步前进，实现人员垂直方向的移动。

各踏步组件100中，相邻两个踏步组件100之间的垂直高度介于0.2m-0.25m。，优选的实施例中，最底部踏步组件100与地面之间间隔的间距、以及相邻两个踏步组件之间的垂直高度都为0.25m。各支撑组件100都包括：第一竖杆11，第二竖杆12和连接杆13，第一竖杆11和第二竖杆12相互平行，都沿竖直方向设置。第一竖杆11用于支撑在高台上，第二竖杆12用于支撑在地面上，也就是说，在实际应用中，第一竖杆11所在的高度高于第二竖杆12所在的高度，连接杆13连接在第一竖杆11与第二竖杆12之间，并且，连接杆13相对于水平面倾斜。

可以理解的是，高台为需要搭设人行马道的位置较高的台面，将第一竖杆11沿竖直方向支撑在高台上，即使得第一竖杆11的底端支撑在高台上，第一竖杆11的底端与高台之间形成第一支撑点，同样的，将第二竖杆12沿竖直方向支撑在地面上，即使得第二竖杆12的底端支撑在地面上，第二竖杆12的底端与高台之间形成第二支撑点，从而通过两个支撑点的支撑，使得本人行马道具有足够的支撑点，避免人员上下时打滑、踩空的现象，有效提高使用安全性。

优选的实施例中，第一竖杆11的底端设置第一支撑板111，第一支撑板111可有效增大第一竖杆11的底端与高台之间的接触面积。在第二竖杆12的底端设置第二支撑板112，第二支撑板112可有效增大第二竖杆12的底端与地面之间的接触面积，进一步形成两个支撑面。

本实施例中，在第一竖杆11支撑在高台上、第二竖杆12支撑在地面上时，连接杆13的一端连接第一竖杆11的底部，连接杆13的另一端连接第二竖杆12的底部，使得连接杆13呈现为相对于水平面倾斜的状态。一些实施例中，连接杆13与水平面之间夹角为45°。当然，在其他实施例中，为便于人员上下，还可设置连接杆13与水平面之前的就夹角为30°或者30°-45°之间的任意角度值。当然，设置的角度越小，则需要更长的连接杆13，且设置第一竖杆11与第二竖杆12水平方向上相对更长的间距。

在一实施例中，第一竖杆11、第二竖杆12、连接杆13均采用圆钢钢管制作而成，如此，可通过扣件将连接杆13的两端分别固定连接在第一竖杆11和第二竖杆12上，采用扣件连接的方式，不仅便于拆装，还可有效提高连接的牢固性。

各踏步组件200都包括：两个横杆21和踏步钢板22。参见图5所示，两个横杆21均具有连接段211和外露段212，本实施例中，横杆21同样可采用圆钢制作而成，两个横杆21的连接段211通过焊接的方式焊接固定在踏步钢板22的底面上，两个横杆21的连接段211之间相互间隔。优选的实施例中，两个横杆21的连接段211沿与踏步钢板22的长度方向平行的方向设置，两个横杆21的连接段211同轴。更为优选的实施例中，两个横杆21的连接段211与踏步钢板22的接触面(或接触点)基本处于踏步钢板22宽度方向的中心。两个横杆21的外露段212分别与两个支撑组件100中的连接杆12通过扣件连接。

连接段211与踏步钢板22的底面之间通过焊接的方式满焊连接，如图4所示，连接段211左右两侧的满焊位A和满焊位B，各满焊位可与连接段211的四分之一面积形成连接面，且满焊位与踏步钢板22的底面之间同样形成有有效的连接面，能够保证连接段211牢固的连接在踏步钢板22上。

本实施例中，踏步钢板22的顶面具有防滑结构，该防滑结构可以是均布在踏步钢板22的顶面上的多个凸点或者多个凹点，踏步钢板22平行于水平面。

一些实施例中，踏步钢板22采用防滑钢板制作而成。

如图2所示，支撑组件100还包括：扶手杆14，该扶手杆14用于供人员扶持，以增强使用安全性。该扶手杆14同样可采用圆钢制作，如此，扶手杆14的两端都可通过扣件分别连接在第一竖杆11与第二竖杆12之间。扶手杆14于连接杆13的上方，并且，扶手杆14与连接杆13相互平行设置。

继续参见图2所示，支撑组件100还包括：加强杆15，该加强杆15同样也可采用圆钢制作，如此，加强杆15的两端也都可通过扣件分别连接在第一竖杆11与第二竖杆12之间。本实施例中，加强杆15位于扶手杆14与连接杆13之间，并且，加强杆15、扶手杆14、连接杆13相互平行。

加强杆15的设置，可有效提高第一竖杆11与第二竖杆12连接的稳定性，进而提高本支撑组件的强度。一些实施例中，可设置两个加强杆15。当然，也可根据扶手杆14与连接杆13之间间距的不同大小设置不同数量的加强杆15。

继续参见图3所示，踏步钢板22具有第一长侧边221和第二长侧边222，当将本人行马道支设在高台和地面之间时，第一长侧边221朝向高台，第二长侧边222相对的位于第一长侧边221对立侧，在第一长侧边221上设置有第一挡板23，第一挡板23的底端边沿与第一长侧边221连接。在第二长侧边222上设置有第二挡板24，第二挡板24的顶端边沿与第二长侧边222连接。

本实施例中，第一挡板23和第二挡板24通常为0.15m，第一挡板23和第二挡板24的设置可对踏步钢板22形成临时防护，避免物体从踏步钢板22的的宽度方向上掉落。

本实施例中，踏步钢板22、第一档案23、第二挡板24为一体式结构，第一挡板23和第二挡板24可通过将防滑钢板的两个长侧边沿相反方向翻折90°形成。

本申请中，踏步钢板22的长度为0.8m，宽度为0.4m。横杆21的长度通常为0.4m，连接段221的长度通常为0.25m，外露段222通常为0.15m，两个横杆22的连接段221之间的间距L通常为0.3m。

综上所述，本申请所提供的用于建筑施工的人行马道，不仅结构简单、制作方便，而且还可有效增大与高台和地面的接触面积，提高使用安全性。

以上内容是结合具体的实施方式对本申请所作的进一步详细说明，不能认定本申请的具体实施只局限于这些说明。对于本申请所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。

Claims (10)

1.一种用于建筑施工的人行马道，其特征在于，包括：

两个支撑组件，所述两个支撑组件并排、且相互间隔设置，所述支撑组件包括：第一竖杆，第二竖杆和连接杆，所述第一竖杆和第二竖杆相互平行，所述第一竖杆用于支撑在高台上，所述第二竖杆用于支撑在地面上，所述连接杆连接在第一竖杆与第二竖杆之间，且所述连接杆相对于水平面倾斜；

多个踏步组件，所述多个踏步组件依次设置在所述两个支撑组件之间；所述踏步组件包括：两个横杆和踏步钢板；所述两个横杆均具有连接段和外露段，所述两个横杆的连接段沿所述踏步钢板的长度方向同轴的焊接在所述踏步钢板的底面上，所述两个横杆的外露段分别与两个支撑组件的所述连接杆连接；所述两个横杆的连接段之间相互间隔；所述踏步钢板的顶面具有防滑结构，所述踏步钢板平行于水平面。

2.如权利要求1所述的用于建筑施工的人行马道，其特征在于，所述支撑组件还包括：扶手杆，所述扶手杆连接在所述第一竖杆与第二竖杆之间；所述扶手杆位于所述连接杆的上方，且所述扶手杆与所述连接杆相互平行。

3.如权利要求2所述的用于建筑施工的人行马道，其特征在于，所述支撑组件还包括：加强杆，所述加强杆连接在所述第一竖杆与第二竖杆之间；所述加强杆位于所述扶手杆与所述连接杆之间，且所述加强杆、扶手杆、连接杆相互平行。

4.如权利要求1所述的用于建筑施工的人行马道，其特征在于，所述第一竖杆的底端设置有第一支撑板，所述第二竖杆的底端设置有第二支撑板。

5.如权利要求1所述的用于建筑施工的人行马道，其特征在于，所述踏步钢板具有朝向高台的第一长侧边，以及与所述第一长侧边相对设置的第二长侧边，所述第一长侧边上设置有第一挡板，所述第一挡板的底端边沿与所述第一长侧边连接；所述第二长侧边上设置有第二挡板，所述第二挡板的顶端边沿与所述第二长侧边连接。

6.如权利要求1所述的用于建筑施工的人行马道，其特征在于，所述踏步钢板的长度为0.8m。

7.如权利要求1所述的用于建筑施工的人行马道，其特征在于，所述两个横杆的所述连接段之间的间距为0.3m。

8.如权利要求1所述的用于建筑施工的人行马道，其特征在于，所述连接段的长度为0.25m。

9.如权利要求1所述的用于建筑施工的人行马道，其特征在于，所述连接杆与水平面之间的夹角为45°。

10.如权利要求1所述的用于建筑施工的人行马道，其特征在于，所述多个踏步组件中，相邻两个踏步组件之间的垂直高度介于0.2m-0.25m。

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