CN215754294U - 集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种集装箱，包括：箱体；制冷组件，可拆卸地安装于箱体内；相变蓄冷剂，相变蓄冷剂设置于制冷组件内；其中，制冷组件具有第一端口和第二端口，第一端口和第二端口位于制冷组件的两端。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的制冷集装箱运输过程中能源消耗较大的问题。

Description

集装箱

技术领域

本实用新型涉及运输装备技术领域，具体而言，涉及一种集装箱。

背景技术

集装箱运输是一种在整个物流行业中最经济、最安全的运输方式，越来越多地受到公路、铁路、海运的青睐，冷链运输越来越受关注，同时为了满足新鲜蔬菜、水果、奶制品、疫苗及其它国民生活迫切需要的生鲜产品运输，冷藏集装箱应运而生。

在相关技术中，集装箱中通常设有制冷机组，制冷机组依靠发电机进行制冷，但使用过程中能源消耗较大，使用集装箱运输，发电机不能停止工作，一旦停止工作，制冷机组也随之停止工作，这极大地提高了运输成本。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种集装箱，以解决相关技术中的制冷集装箱运输过程中能源消耗较大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种集装箱，包括：箱体；制冷组件，可拆卸地安装于箱体内；相变蓄冷剂，相变蓄冷剂设置于制冷组件内；其中，制冷组件具有第一端口和第二端口，第一端口和第二端口位于制冷组件的两端。

进一步地，集装箱还包括第一连接结构，制冷组件通过第一连接结构与箱体连接。

进一步地，制冷组件为多个，多个制冷组件平行设置，每个制冷组件包括相互连接的第一制冷管和第二制冷管，第一制冷管远离第二制冷管的管口形成第一端口，第二制冷管远离第一制冷管的管口形成第二端口。

进一步地，箱体还包括第二连接结构，第一连接结构和第二连接结构通过紧固件连接，以使制冷组件固定在箱体内。

进一步地，集装箱还包括多个第一连接结构，多个第一连接结构间隔设置于制冷组件上，第一连接结构包括基体以及与基体连接的连接板，每个连接板上均设置有第一连接孔，第二连接结构包括多个，第二连接结构为连接梁，连接梁上设置有多个第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔对应设置。

进一步地，制冷组件还包括第一连接管和第二连接管，第一连接管与第一端口连通，第二连接管与第二端口连通。

进一步地，第一连接管包括第一竖向管段和第一横向管段，第一横向管段垂直于制冷组件的长度方向并与第一端口连通，第二连接管包括第二竖向管段、第二横向管段以及连接第二竖向管段和第二横向管段的第三横向管段，第二横向管段垂直于制冷组件的长度方向并与第二端口连通，第三横向管段沿制冷组件的长度方向延伸，第一竖向管段和第二竖向管段位于制冷组件的同一端。

进一步地，制冷组件还包括第一阀、第二阀以及接头，第一阀设置于第一连接管上，第二阀设置于第二连接管上，接头安装于第一连接管的端部和第二连接管的端部。

进一步地，制冷组件还包括第三连接管，第三连接管连接在第一制冷管和第二制冷管之间。

进一步地，第一连接管、第二连接管以及制冷组件为均金属材质，第三连接管为软管。

应用本实用新型的技术方案，制冷组件可拆卸地安装到箱体内，相变蓄冷剂设置在制冷组件内，制冷组件还具有第一端口和第二端口，第一端口和第二端口分别位于制冷组件的两端。由于相变蓄冷剂具有相变过程，在该过程中能够吸收大量的热，这样能够对集装箱内进行制冷。并且由制冷组件是可拆卸的，因此，当需要冷藏运输时，便将制冷组件安装到集装箱内，当无需冷藏运输时，则可将制冷组件拆卸下来。本申请的相变蓄冷剂能够在固体状态和液体状态之间进行转换，在使用制冷组件之前对相变蓄冷剂进行冷冻，使其处于固体状态；在集装箱运输的过程中，相变蓄冷剂吸热，以将集装箱内的热量吸收，进而使得集装箱内的温度保持在较低的状态。并且在运输的过程中无需对相变蓄冷剂进行其他的操作，这样能够降低在运输过程中的能源的消耗。因此本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的制冷集装箱运输过程中能源消耗较大的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的集装箱的实施例的剖视示意图；

图2示出了图1的集装箱的制冷组件的立体结构示意图；

图3示出了图2的制冷组件的A处局部放大图；

图4示出了图1的集装箱的另一视角的剖视示意图；以及

图5示出了图4的集装箱的B处局部放大图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、箱体；11、第二连接结构；20、制冷组件；201、第一制冷管；202、第二制冷管；21、第一端口；22、第二端口；23、第一连接结构；231、基体；232、连接板；233、第一连接孔；24、第一连接管；241、第一竖向管段；242、第一横向管段；25、第二连接管；251、第二竖向管段；252、第二横向管段；253、第三横向管段；263、接头；27、第三连接管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

早期冷藏运输多为冷板制冷，即在运输装备内加冰块，或者在运输前装置已经预冷的冷板，从而实现运输过程中对箱内温升的控制。目前的冷藏运输多采用机械制冷的方法，通常设有制冷机组，在风机的辅助下实现箱内空气的循环，并在经过制冷机组蒸发器时实现的热量交换，从而控制箱内温度。机械制冷的方式，制冷机组工作需要能源，所以要求冷藏箱带电，或者带有发电机组，否则无法实现冷藏运输的需求。早期的冷板制冷技术虽然在运输过程中不需要能源，但是加冰或冷板制冷的方式，作业繁复，温度波动大，维持时间短等诸多问题，也已经慢慢退出历史舞台。

为了解决上述制冷机组工作需要能源的问题，如图1至图5所示，在本实施例中，集装箱包括：箱体10、制冷组件20以及相变蓄冷剂。制冷组件20可拆卸地安装于箱体10内。相变蓄冷剂设置于制冷组件20内。其中，制冷组件20具有第一端口21和第二端口22，第一端口21和第二端口22位于制冷组件20的两端。

应用本实施例的技术方案，制冷组件20可拆卸地安装到箱体10内，相变蓄冷剂设置在制冷组件20内，制冷组件20还具有第一端口21和第二端口22，第一端口21和第二端口22分别位于制冷组件20的两端。由于相变蓄冷剂具有相变过程，在该过程中能够吸收大量的热，这样能够对集装箱内进行制冷。并且由制冷组件20是可拆卸的，因此，当需要冷藏运输时，便将制冷组件安装到集装箱内，当无需冷藏运输时，则可将制冷组件20拆卸下来。本申请的相变蓄冷剂能够在固体状态和液体状态之间进行转换，在使用制冷组件20之前对相变蓄冷剂进行冷冻，使其处于固体状态；在集装箱运输的过程中，相变蓄冷剂吸热，以将集装箱内的热量吸收，进而使得集装箱内的温度保持在较低的状态。并且在运输的过程中无需对相变蓄冷剂进行其他的操作，这样能够降低在运输过程中的能源的消耗。因此本实施例的技术方案有效地解决了相关技术中的制冷集装箱运输过程中能源消耗较大的问题。

相变蓄冷剂设置在制冷组件20内，利用外置的制冷装置实现对制冷组件20内的相变蓄冷剂预冷。预冷结束后，外置的制冷装置与集装箱断开。运输过程中集装箱已经完成预冷的相变蓄冷剂与集装箱内进行热量交换，实现运输过程的无源冷藏运输。

为了降低连接难度，如图1至图5所示，在本实施例中，集装箱还包括第一连接结构23，制冷组件20通过第一连接结构23与箱体10连接。第一连接结构23简单，连接效果好，通过第一连接结构23能够有效地将制冷组件20连接在箱体10上。在本实施例中，第一连接结构23为紧固件连接结构。在图中未示出的实施例中，还可以为卡接结构或者其他结构。

为了保证制冷效果，并能够适配多种尺寸的箱体，如图1至图5所示，在本实施例中，制冷组件20为多个，多个制冷组件20平行设置，每个制冷组件20包括相互连接的第一制冷管201和第二制冷管202，第一制冷管201远离第二制冷管202的管口形成第一端口21，第二制冷管202远离第一制冷管201的管口形成第二端口22。多个制冷组件20的制冷效果好。并且可以根据箱体10的尺寸大小，能够可选择地使用制冷组件20的个数，这样使得整体的结构更加规整并且能够保证制冷效果。

考虑到箱体和制冷组件的连接难度，如图1至图5所示，在本实施例中，箱体10还包括第二连接结构11，第一连接结构23和第二连接结构11通过紧固件连接，以使制冷组件20固定在箱体10内。第二连接结构11和第一连接结构23通过紧固件连接的方式简单，高效，并且连接稳定。

为了降低结构的复杂程度，如图1至图5所示，在本实施例中，集装箱还包括多个第一连接结构23，多个第一连接结构23间隔设置于制冷组件20上，第一连接结构23包括基体231以及与基体231连接的连接板232，每个连接板232上均设置有第一连接孔233，第二连接结构11包括多个，第二连接结构11为连接梁，连接梁上设置有多个第二连接孔，第一连接孔233和第二连接孔对应设置。多个第一连接结构23能够保证制冷组件20的连接的稳定性，避免集装箱在运输的过程中掉落。基体231优选为框架，制冷组件20卡设在框架内。

如图1至图5所示，在本实施例中，制冷组件20还包括第一连接管24和第二连接管25，第一连接管24与第一端口21连通，第二连接管25与第二端口22连通。第一连接管24和第二连接管25与制冷组件20连通，这样通过第一连接管24和第二连接管25对相变蓄冷剂进行制冷。

如图1至图5所示，在本实施例中，第一连接管24包括第一竖向管段241和第一横向管段242，第一横向管段242垂直于制冷组件20的长度方向并与第一端口21连通，第二连接管25包括第二竖向管段251、第二横向管段252以及连接第二竖向管段251和第二横向管段252的第三横向管段253，第二横向管段252垂直于制冷组件20的长度方向并与第二端口22连通，第三横向管段253沿制冷组件20的长度方向延伸，第一竖向管段241和第二竖向管段251位于制冷组件20的同一端。上述的结构能够使得第一连接管24和第二连接管25的管口位于同一端，这样能够使得连接外接制冷机时更加方便。

为了保证制冷组件的密封性能，如图1至图5所示，在本实施例中，制冷组件20还包括第一阀、第二阀以及接头263，第一阀设置于第一连接管24上，第二阀设置于第二连接管25上，接头263安装于第一连接管24的端部和第二连接管25的端部。第一阀和第二阀的设置是为了保证制冷装置的密封性。接头263为自密封快速接头，这样能够提高连接效率。

为了避免制冷组件受力损坏，如图1至图5所示，在本实施例中，制冷组件20还包括第三连接管27，第三连接管27连接在第一制冷管201和第二制冷管202之间。第三连接管27的设置是为了进行缓冲，避免集装箱在运输过程中颠簸而使得制冷组件20受力过大，进而导致其损坏，第三连接管27能够缓冲制冷组件20受到的力。

如图1至图5所示，在本实施例中，第一连接管24、第二连接管25以及制冷组件20为均金属材质，第三连接管27为软管。第一连接管24、第二连接管25以及制冷组件20采用金属材质是为了保证整体的结构强度，并且其具有低温性能稳定，耐腐蚀，无污染的优点，第三连接管27为软管是为了能够进行变形，能够进一步提高缓冲的能力。

本实施例的技术方案具有以下优点：

1、可实现运输过程中无能源运输，绿色环保。

2、制冷组件20模块化装配，可拆卸，可更换。

3、制冷组件20可反复充冷，重复使用。

4、制冷组件20利用相变原理温度稳定，波动小。

5、制冷组件20性能稳定，免维护降低使用成本。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种集装箱，其特征在于，包括：

箱体(10)；

制冷组件(20)，可拆卸地安装于所述箱体(10)内；

相变蓄冷剂，所述相变蓄冷剂设置于所述制冷组件(20)内；

其中，所述制冷组件(20)具有第一端口(21)和第二端口(22)，所述第一端口(21)和所述第二端口(22)位于所述制冷组件(20)的两端。

2.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱还包括第一连接结构(23)，所述制冷组件(20)通过所述第一连接结构(23)与所述箱体(10)连接。

3.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述制冷组件(20)为多个，多个所述制冷组件(20)平行设置，每个所述制冷组件(20)包括相互连接的第一制冷管(201)和第二制冷管(202)，所述第一制冷管(201)远离所述第二制冷管(202)的管口形成所述第一端口(21)，所述第二制冷管(202)远离所述第一制冷管(201)的管口形成所述第二端口(22)。

4.根据权利要求2所述的集装箱，其特征在于，所述箱体(10)还包括第二连接结构(11)，所述第一连接结构(23)和所述第二连接结构(11)通过紧固件连接，以使所述制冷组件(20)固定在所述箱体(10)内。

5.根据权利要求4所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱还包括多个第一连接结构(23)，多个所述第一连接结构(23)间隔设置于所述制冷组件(20)上，所述第一连接结构(23)包括基体(231)以及与所述基体(231)连接的连接板(232)，每个所述连接板(232)上均设置有第一连接孔(233)，所述第二连接结构(11)包括多个，所述第二连接结构(11)为连接梁，所述连接梁上设置有多个第二连接孔，所述第一连接孔(233)和所述第二连接孔对应设置。

6.根据权利要求3所述的集装箱，其特征在于，所述制冷组件(20)还包括第一连接管(24)和第二连接管(25)，所述第一连接管(24)与所述第一端口(21)连通，所述第二连接管(25)与所述第二端口(22)连通。

7.根据权利要求6所述的集装箱，其特征在于，所述第一连接管(24)包括第一竖向管段(241)和第一横向管段(242)，所述第一横向管段(242)垂直于所述制冷组件(20)的长度方向并与所述第一端口(21)连通，所述第二连接管(25)包括第二竖向管段(251)、第二横向管段(252)以及连接所述第二竖向管段(251)和所述第二横向管段(252)的第三横向管段(253)，所述第二横向管段(252)垂直于所述制冷组件(20)的长度方向并与所述第二端口(22)连通，所述第三横向管段(253)沿所述制冷组件(20)的长度方向延伸，所述第一竖向管段(241)和所述第二竖向管段(251)位于所述制冷组件(20)的同一端。

8.根据权利要求6所述的集装箱，其特征在于，所述制冷组件(20)还包括第一阀、第二阀以及接头(263)，所述第一阀设置于所述第一连接管(24)上，所述第二阀设置于所述第二连接管(25)上，所述接头(263)安装于所述第一连接管(24)的端部和所述第二连接管(25)的端部。

9.根据权利要求6所述的集装箱，其特征在于，所述制冷组件(20)还包括第三连接管(27)，所述第三连接管(27)连接在所述第一制冷管(201)和所述第二制冷管(202)之间。

10.根据权利要求9所述的集装箱，其特征在于，所述第一连接管(24)、所述第二连接管(25)以及所述制冷组件(20)为均金属材质，所述第三连接管(27)为软管。

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