CN215751724U - 一种汽车前后桥加固组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前后桥加固组件，包括后桥本体，所述后桥本体的顶部设置有安装板，所述后桥本体表面的两侧均套设有空心管，所述空心管的顶部设置有套筒，所述套筒的底部固定连接有第一横块，所述套筒内壁的底部固定连接有弹簧，弹簧的顶部固定连接有竖杆，竖杆的表面与套筒的表面滑动连接，竖杆的顶部固定连接有第二横块，第二横块位于安装板的底部，套筒正面和背面的顶部均固定连接有两个支块，支块的内侧转轴活动连接有支撑板。本实用新型解决了现有的汽车后桥无法对汽车后桥进行加固，容易导致汽车后桥出现损坏的问题，该汽车前后桥加固组件，具备加固的优点，提高了汽车后桥的实用性。

Description

一种汽车前后桥加固组件

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车前后桥加固组件。

背景技术

汽车后桥是汽车配件的一种，汽车在使用的过程中，需要用到汽车后桥，但是现有的汽车后桥无法对汽车后桥进行加固，容易导致汽车后桥出现损坏，降低了汽车后桥的实用性。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车前后桥加固组件，具备加固的优点，解决了现有的汽车后桥无法对汽车后桥进行加固，容易导致汽车后桥出现损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前后桥加固组件，包括后桥本体，所述后桥本体的顶部设置有安装板，所述后桥本体表面的两侧均套设有空心管，所述空心管的顶部设置有套筒，所述套筒的底部固定连接有第一横块，所述套筒内壁的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有竖杆，所述竖杆的表面与套筒的表面滑动连接，所述竖杆的顶部固定连接有第二横块，所述第二横块位于安装板的底部，所述套筒正面和背面的顶部均固定连接有两个支块，所述支块的内侧转轴活动连接有支撑板，所述空心管的底部固定连接有定位块，所述空心管的底部固定连接有连接块，所述定位块的底部贯穿至连接块的底部。

作为本实用新型优选的，所述空心管的顶部和安装板底部的两侧均固定连接有限位块，所述第一横块的底部和第二横块的顶部均开设有与限位块配合使用的限位槽，所述限位块和限位槽的形状均为T字型。

作为本实用新型优选的，所述第一横块顶部的四角均设置有第一螺栓，所述第一螺栓的螺纹端贯穿至第一横块的底部与空心管的顶部固定连接，所述第二横块底部的四角均设置有第二螺栓，所述第二螺栓的螺纹端贯穿至第二横块的顶部与安装板的底部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述支撑板顶部的前侧和后侧均设置有第三螺栓，所述第三螺栓的螺纹端贯穿至支撑板的底部与连接块的顶部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述套筒表面的底部和竖杆表面的顶部均套设有圆环，所述圆环的内壁开设有内螺纹，所述套筒和竖杆的表面均开设有与内螺纹配合使用的外螺纹，所述套筒和竖杆的表面均与圆环的内壁啮合。

作为本实用新型优选的，所述竖杆的表面套设有伸缩管，所述伸缩管的顶部与第二横块的底部固定连接，所述伸缩管的底部与套筒的顶部接触，所述连接块的顶部开设有与定位块配合使用的定位孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置后桥本体、安装板、空心管、套筒、第一横块、弹簧、竖杆、第二横块、支块、支撑板、定位块和连接块的配合使用，解决了现有的汽车后桥无法对汽车后桥进行加固，容易导致汽车后桥出现损坏的问题，该汽车前后桥加固组件，具备加固的优点，提高了汽车后桥的实用性。

2、本实用新型通过限位块和限位槽的配合使用，能够减少空心管与第一横块和安装板与第二横块的摩擦，同时防止第一横块脱离空心管，第二横块脱离安装板。

3、本实用新型通过第一螺栓和第二螺栓的设置，能够对第一横块、第二横块、竖杆和套筒的位置进行固定，防止第一横块和套筒脱离空心管，第二横块脱离安装板。

4、本实用新型通过第三螺栓的设置，能够防止支撑板脱离连接块，同时防止连接块脱离支撑板。

5、本实用新型通过圆环的设置，能够对第一螺栓和第二螺栓的位置进行限位，防止第一螺栓和第二螺栓出现回转的现象。

6、本实用新型通过伸缩管的设置，能够伸缩管的设置，能够对竖杆进行防护和防尘，通过定位块和定位孔的配合使用，能够对连接块的位置进行限位。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中套筒的结构左视剖面图；

图3为本实用新型图1中套筒的结构立体图。

图中：1、后桥本体；2、安装板；3、空心管；4、套筒；5、第一横块；6、弹簧；7、竖杆；8、第二横块；9、支块；10、支撑板；11、定位块；12、连接块；13、限位块；14、限位槽；15、第一螺栓；16、第二螺栓；17、第三螺栓；18、圆环；19、伸缩管；20、定位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种汽车前后桥加固组件，包括后桥本体1，后桥本体1的顶部设置有安装板2，后桥本体1表面的两侧均套设有空心管3，空心管3的顶部设置有套筒4，套筒4的底部固定连接有第一横块5，套筒4内壁的底部固定连接有弹簧6，弹簧6的顶部固定连接有竖杆7，竖杆7的表面与套筒4的表面滑动连接，竖杆7的顶部固定连接有第二横块8，第二横块8位于安装板2的底部，套筒4正面和背面的顶部均固定连接有两个支块9，支块9的内侧转轴活动连接有支撑板10，空心管3的底部固定连接有定位块11，空心管3的底部固定连接有连接块12，定位块11的底部贯穿至连接块12的底部。

参考图2，空心管3的顶部和安装板2底部的两侧均固定连接有限位块13，第一横块5的底部和第二横块8的顶部均开设有与限位块13配合使用的限位槽14，限位块13和限位槽14的形状均为T字型。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过限位块13和限位槽14的配合使用，能够减少空心管3与第一横块5和安装板2与第二横块8的摩擦，同时防止第一横块5脱离空心管3，第二横块8脱离安装板2。

参考图2，第一横块5顶部的四角均设置有第一螺栓15，第一螺栓15的螺纹端贯穿至第一横块5的底部与空心管3的顶部固定连接，第二横块8底部的四角均设置有第二螺栓16，第二螺栓16的螺纹端贯穿至第二横块8的顶部与安装板2的底部固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过第一螺栓15和第二螺栓16的设置，能够对第一横块5、第二横块8、竖杆7和套筒4的位置进行固定，防止第一横块5和套筒4脱离空心管3，第二横块8脱离安装板2。

参考图2，支撑板10顶部的前侧和后侧均设置有第三螺栓17，第三螺栓17的螺纹端贯穿至支撑板10的底部与连接块12的顶部固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过第三螺栓17的设置，能够防止支撑板10脱离连接块12，同时防止连接块12脱离支撑板10。

参考图2，套筒4表面的底部和竖杆7表面的顶部均套设有圆环18，圆环18的内壁开设有内螺纹，套筒4和竖杆7的表面均开设有与内螺纹配合使用的外螺纹，套筒4和竖杆7的表面均与圆环18的内壁啮合。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过圆环18的设置，能够对第一螺栓15和第二螺栓16的位置进行限位，防止第一螺栓15和第二螺栓16出现回转的现象。

参考图2，竖杆7的表面套设有伸缩管19，伸缩管19的顶部与第二横块8的底部固定连接，伸缩管19的底部与套筒4的顶部接触，连接块12的顶部开设有与定位块11配合使用的定位孔20。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过伸缩管19的设置，能够伸缩管19的设置，能够对竖杆7进行防护和防尘，通过定位块11和定位孔20的配合使用，能够对连接块12的位置进行限位。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者逆时针旋转圆环18，使圆环18脱离第一螺栓15和第二螺栓16，然后逆时针旋转第一螺栓15和第二螺栓16，使第一螺栓15脱离第一横块5，使第二螺栓16脱离第二横块8，然后逆时针旋转第三螺栓17，使第三螺栓17脱离连接块12，然后向下拉动连接块12，使定位块11脱离定位孔20，然后向内侧移动套筒4，套筒4向内侧移动带动第一横块5、竖杆7和第二横块8向内侧移动，使限位块13脱离限位槽14，此时即可对后桥本体1进行拆卸，安装时操作相反即可对后桥本体1进行加固安装，防止后桥本体1出现断裂。

综上所述：该汽车前后桥加固组件，通过设置后桥本体1、安装板2、空心管3、套筒4、第一横块5、弹簧6、竖杆7、第二横块8、支块9、支撑板10、定位块11和连接块12的配合使用，解决了现有的汽车后桥无法对汽车后桥进行加固，容易导致汽车后桥出现损坏的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车前后桥加固组件，包括后桥本体(1)，其特征在于：所述后桥本体(1)的顶部设置有安装板(2)，所述后桥本体(1)表面的两侧均套设有空心管(3)，所述空心管(3)的顶部设置有套筒(4)，所述套筒(4)的底部固定连接有第一横块(5)，所述套筒(4)内壁的底部固定连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)的顶部固定连接有竖杆(7)，所述竖杆(7)的表面与套筒(4)的表面滑动连接，所述竖杆(7)的顶部固定连接有第二横块(8)，所述第二横块(8)位于安装板(2)的底部，所述套筒(4)正面和背面的顶部均固定连接有两个支块(9)，所述支块(9)的内侧转轴活动连接有支撑板(10)，所述空心管(3)的底部固定连接有定位块(11)，所述空心管(3)的底部固定连接有连接块(12)，所述定位块(11)的底部贯穿至连接块(12)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前后桥加固组件，其特征在于：所述空心管(3)的顶部和安装板(2)底部的两侧均固定连接有限位块(13)，所述第一横块(5)的底部和第二横块(8)的顶部均开设有与限位块(13)配合使用的限位槽(14)，所述限位块(13)和限位槽(14)的形状均为T字型。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前后桥加固组件，其特征在于：所述第一横块(5)顶部的四角均设置有第一螺栓(15)，所述第一螺栓(15)的螺纹端贯穿至第一横块(5)的底部与空心管(3)的顶部固定连接，所述第二横块(8)底部的四角均设置有第二螺栓(16)，所述第二螺栓(16)的螺纹端贯穿至第二横块(8)的顶部与安装板(2)的底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前后桥加固组件，其特征在于：所述支撑板(10)顶部的前侧和后侧均设置有第三螺栓(17)，所述第三螺栓(17)的螺纹端贯穿至支撑板(10)的底部与连接块(12)的顶部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前后桥加固组件，其特征在于：所述套筒(4)表面的底部和竖杆(7)表面的顶部均套设有圆环(18)，所述圆环(18)的内壁开设有内螺纹，所述套筒(4)和竖杆(7)的表面均开设有与内螺纹配合使用的外螺纹，所述套筒(4)和竖杆(7)的表面均与圆环(18)的内壁啮合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前后桥加固组件，其特征在于：所述竖杆(7)的表面套设有伸缩管(19)，所述伸缩管(19)的顶部与第二横块(8)的底部固定连接，所述伸缩管(19)的底部与套筒(4)的顶部接触，所述连接块(12)的顶部开设有与定位块(11)配合使用的定位孔(20)。

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