CN215749036U - 一种汽车底盘加工用翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘加工用翻转装置，包括限位座，所述限位座的一侧设置有伺服电机a，所述伺服电机a的输出端连接有转杆，所述转杆的前端连接有主齿轮，所述主齿轮的表面啮合有衔接齿轮，且衔接齿轮通过衔接杆嵌合安装与限位座的内底壁，所述衔接齿轮的顶部安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套管。本实用新型通过伺服电机a的设置，伺服电机a通电工作后带动其输出端的转杆进转动，继而带动转杆一端的主齿轮进行转动，由于主齿轮与衔接齿轮之间相互啮合，从而通过主齿轮的转动，带动衔接齿轮的转动，螺纹杆随着衔接齿轮的转动而转动，通过伸缩杆的设置面对螺纹套管的活动起到限位作用。

Description

一种汽车底盘加工用翻转装置

技术领域

本实用新型涉及汽修设备技术领域，具体为一种汽车底盘加工用翻转装置。

背景技术

底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全，底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，汽车底盘在进行加工时，需要对其进行全方位的检查，因此需要使用到相关翻转设备辅助底盘的加工，但现有的翻转设备在使用时仍存在一定的不足。

现有技术中一种汽车底盘加工用翻转装置缺点不足：

1、现有技术中一种汽车底盘加工用翻转装置，在使用时，现有的大多翻转装置的调节性较差，灵活性较差，使用范围受限，不能满足加工时稳定使用需求；

2、现有技术中一种汽车底盘加工用翻转装置，在使用时，对底盘缺乏快捷的固定结构，现有的大多固定结构的适用性不足，缺乏与底盘贴合度更高的固定结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘加工用翻转装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种汽车底盘加工用翻转装置，包括限位座，所述限位座的一侧设置有伺服电机a，所述伺服电机 a的输出端连接有转杆，所述转杆的前端连接有主齿轮，所述主齿轮的表面啮合有衔接齿轮，且衔接齿轮通过衔接杆嵌合安装与限位座的内底壁，所述衔接齿轮的顶部安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套管，所述螺纹套管的顶部安装有支撑座。

优选的，所述支撑座的顶部安装有衔接板，所述衔接板的一侧设置有伺服电机b，所述伺服电机b的输出端通过连接杆连接有放置架，所述放置架的内壁安装有滑轨板，所述滑轨板的顶部开设有限位滑槽，所述滑轨板的表面通过限位滑槽，滑动连接有滑动座。

优选的，所述螺纹套管的外表面的底部安装有衔接片，所述衔接片的顶部与限位座的内顶壁之间连接有伸缩杆。

优选的，所述滑动座的顶部安装有限位夹，所述限位夹的背面安装有限位块，所述限位块的正面开设有限位滑轨，所述限位块的正面通过限位滑轨连接有衔接夹。

优选的，所述限位座的底部安装有配重座，所述配重座的底部设置有万向轮，所述配重座的一侧安装有连接板。

优选的，所述衔接夹的顶部安装有连接片，所述连接片的内部螺纹贯穿安装有螺栓组件，所述限位滑轨的内顶壁设置有缓冲弹簧。

优选的，所述滑动座的底部螺纹贯穿安装有控制螺栓，所述控制螺栓稳定顶部安装有阻停片，所述滑轨板的底部开设有阻停槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过伺服电机a的设置，伺服电机a通电工作后带动其输出端的转杆进转动，继而带动转杆一端的主齿轮进行转动，由于主齿轮与衔接齿轮之间相互啮合，从而通过主齿轮的转动，带动衔接齿轮的转动，螺纹杆随着衔接齿轮的转动而转动，通过伸缩杆的设置面对螺纹套管的活动起到限位作用，从而使得螺纹套管在螺纹杆的转动下，推动螺纹套管的稳定上升或下降，从而达到推动支撑座的作用，继而对装置的整体高度进行调节，根据实际需求将底盘安装后，使用外接设备控制伺服电机a调节所需的高度，以满足更多的实用需求。

2、本实用新型通过放置架和滑轨板的设置，滑轨板上滑动座可通过限位滑槽的设置进行滑动，从而带动限位夹的活动，通过滑动相对的限位夹，在衔接夹的配合下对汽车底盘的主支承进行夹持，且通并通过连接片与螺栓组件的设置，通过螺栓组件来连接固定连接片，从而起到夹持固定的效果，且滑动座的滑动位置可通过控制螺栓、阻停片和阻停槽的设置，通过转动控制螺栓推动阻停片，使其推动挤压阻停槽，从而达到对滑动座的位置的挤压固定作用，衔接夹可在限位块上进行滑动，从而可延长夹持范围，从而增添装置的适用性，且缓冲弹簧的设置对衔接夹的活动起到一定的限位缓冲作用，伺服电机b的设置，伺服电机b通电工作后通过连接杆带动放置架的转动，从而对底盘进行翻转工作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的限位座结构剖视示意图；

图3为本实用新型的衔接板结构剖视示意图；

图4为本实用新型的限位块结构剖视示意图。

图中：1、限位座；2、伺服电机a；3、转杆；4、主齿轮；5、衔接齿轮； 6、螺纹杆；7、螺纹套管；8、支撑座；9、衔接板；10、伺服电机b；11、放置架；12、滑轨板；13、滑动座；14、伸缩杆；15、限位夹；16、限位块； 17、衔接夹；18、配重座；19、缓冲弹簧；20、阻停片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接或活动连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例，一种汽车底盘加工用翻转装置，包括限位座1，限位座1的底部安装有配重座18，配重座18的底部设置有万向轮，配重座18的一侧安装有连接板，限位座1的一侧设置有伺服电机a2，伺服电机a2的输出端连接有转杆3，转杆3的前端连接有主齿轮4，主齿轮4的表面啮合有衔接齿轮5，且衔接齿轮5通过衔接杆嵌合安装与限位座1的内底壁，衔接齿轮5的顶部安装有螺纹杆6，螺纹杆6的外表面螺纹连接有螺纹套管7，螺纹套管7的外表面的底部安装有衔接片，衔接片的顶部与限位座1的内顶壁之间连接有伸缩杆14，螺纹套管7的顶部安装有支撑座8，

通过伺服电机a2的设置，伺服电机a2通电工作后带动其输出端的转杆3 进转动，继而带动转杆3一端的主齿轮4进行转动，由于主齿轮4与衔接齿轮5之间相互啮合，从而通过主齿轮4的转动，带动衔接齿轮5的转动，螺纹杆6随着衔接齿轮5的转动而转动，通过伸缩杆14的设置面对螺纹套管7 的活动起到限位作用，从而使得螺纹套管7在螺纹杆6的转动下，推动螺纹套管7的稳定上升或下降，从而达到推动支撑座8的作用，继而对装置的整体高度进行调节，根据实际需求将底盘安装后，使用外接设备控制伺服电机 a2调节所需的高度，以满足更多的实用需求。

支撑座8的顶部安装有衔接板9，衔接板9的一侧设置有伺服电机b10，伺服电机b10的输出端通过连接杆连接有放置架11，放置架11的内壁安装有滑轨板12，滑轨板12的顶部开设有限位滑槽，滑轨板12的表面通过限位滑槽，滑动连接有滑动座13，滑动座13的底部螺纹贯穿安装有控制螺栓，控制螺栓稳定顶部安装有阻停片20，滑轨板12的底部开设有阻停槽，滑动座13 的顶部安装有限位夹15，限位夹15的背面安装有限位块16，限位块16的正面开设有限位滑轨，限位块16的正面通过限位滑轨连接有衔接夹17，衔接夹 17的顶部安装有连接片，连接片的内部螺纹贯穿安装有螺栓组件，限位滑轨的内顶壁设置有缓冲弹簧19。

通过放置架11和滑轨板12的设置，滑轨板12上滑动座13可通过限位滑槽的设置进行滑动，从而带动限位夹15的活动，通过滑动相对的限位夹15，在衔接夹17的配合下对汽车底盘的主支承进行夹持，且通并通过连接片与螺栓组件的设置，通过螺栓组件来连接固定连接片，从而起到夹持固定的效果，且滑动座13的滑动位置可通过控制螺栓、阻停片20和阻停槽的设置，通过转动控制螺栓推动阻停片20，使其推动挤压阻停槽，从而达到对滑动座13的位置的挤压固定作用，衔接夹17可在限位块16上进行滑动，从而可延长夹持范围，从而增添装置的适用性，且缓冲弹簧19的设置对衔接夹17的活动起到一定的限位缓冲作用，伺服电机b10的设置，伺服电机b10通电工作后通过连接杆带动放置架11的转动，从而对底盘进行翻转工作。

本公开具体实施方式省略了已知功能和已知部件的详细说明，为保证设备的兼容性，所采用的操作手段均与市面器械参数保持一致。

本实用新型中，该装置的工作步骤如下：

1、通过伺服电机a2的工作，伺服电机a2通电工作后带动其输出端的转杆3进转动，继而带动转杆3一端的主齿轮4进行转动，由于主齿轮4与衔接齿轮5之间相互啮合，从而通过主齿轮4的转动，带动衔接齿轮5的转动，螺纹杆6随着衔接齿轮5的转动而转动，通过伸缩杆14的设置面对螺纹套管 7的活动起到限位作用，从而使得螺纹套管7在螺纹杆6的转动下，推动螺纹套管7的稳定上升或下降，从而达到推动支撑座8的作用，继而对装置的整体高度进行调节，根据实际需求将底盘安装后，使用外接设备控制伺服电机 a2调节所需的高度，以满足更多的实用需求；

2、通过放置架11和滑轨板12的搭配工作，滑轨板12上滑动座13可通过限位滑槽的设置进行滑动，从而带动限位夹15的活动，通过滑动相对的限位夹15，在衔接夹17的配合下对汽车底盘的主支承进行夹持，且通并通过连接片与螺栓组件的设置，通过螺栓组件来连接固定连接片，从而起到夹持固定的效果，且滑动座13的滑动位置可通过控制螺栓、阻停片20和阻停槽的设置，通过转动控制螺栓推动阻停片20，使其推动挤压阻停槽，从而达到对滑动座13的位置的挤压固定作用，衔接夹17可在限位块16上进行滑动，从而可延长夹持范围，从而增添装置的适用性，且缓冲弹簧19的设置对衔接夹 17的活动起到一定的限位缓冲作用，伺服电机b10的设置，伺服电机b10通电工作后通过连接杆带动放置架11的转动，从而对底盘进行翻转工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种汽车底盘加工用翻转装置，包括限位座(1)，其特征在于：所述限位座(1)的一侧设置有伺服电机a(2)，所述伺服电机a(2)的输出端连接有转杆(3)，所述转杆(3)的前端连接有主齿轮(4)，所述主齿轮(4)的表面啮合有衔接齿轮(5)，且衔接齿轮(5)通过衔接杆嵌合安装与限位座(1)的内底壁，所述衔接齿轮(5)的顶部安装有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的外表面螺纹连接有螺纹套管(7)，所述螺纹套管(7)的顶部安装有支撑座(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘加工用翻转装置，其特征在于：所述支撑座(8)的顶部安装有衔接板(9)，所述衔接板(9)的一侧设置有伺服电机b(10)，所述伺服电机b(10)的输出端通过连接杆连接有放置架(11)，所述放置架(11)的内壁安装有滑轨板(12)，所述滑轨板(12)的顶部开设有限位滑槽，所述滑轨板(12)的表面通过限位滑槽，滑动连接有滑动座(13)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘加工用翻转装置，其特征在于：所述螺纹套管(7)的外表面的底部安装有衔接片，所述衔接片的顶部与限位座(1)的内顶壁之间连接有伸缩杆(14)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车底盘加工用翻转装置，其特征在于：所述滑动座(13)的顶部安装有限位夹(15)，所述限位夹(15)的背面安装有限位块(16)，所述限位块(16)的正面开设有限位滑轨，所述限位块(16)的正面通过限位滑轨连接有衔接夹(17)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘加工用翻转装置，其特征在于：所述限位座(1)的底部安装有配重座(18)，所述配重座(18)的底部设置有万向轮，所述配重座(18)的一侧安装有连接板。

6.根据权利要求4所述的一种汽车底盘加工用翻转装置，其特征在于：所述衔接夹(17)的顶部安装有连接片，所述连接片的内部螺纹贯穿安装有螺栓组件，所述限位滑轨的内顶壁设置有缓冲弹簧(19)。

7.根据权利要求2所述的一种汽车底盘加工用翻转装置，其特征在于：所述滑动座(13)的底部螺纹贯穿安装有控制螺栓，所述控制螺栓稳定顶部安装有阻停片(20)，所述滑轨板(12)的底部开设有阻停槽。

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