CN215745941U - 一种车身钣金件的冲孔模具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身钣金件的冲孔模具结构，包括底座、固定板和连接板，所述底座的顶部安装有下模，所述下模的内部安装有固定槽，且固定槽贯穿下模的顶部内壁，所述底座的顶部安装有导柱，且导柱位于下模的外侧，所述导柱的顶部活动安装有限位套，所述限位套的顶端安装有固定板，且限位套贯穿固定板的顶部内壁，所述底座的一侧后壁上安装有连接板，所述连接板的顶部安装有制冷盒。本实用新型通过在固定槽的内部安装有伸缩装置，当冲孔完之后，冲压头会向上升起，通过伸缩柱的弹性势能，使模块也可以升起，从而带动冲孔完之后剩下的料头升起，方便工作人员将料头进行处理。

Description

一种车身钣金件的冲孔模具结构

技术领域

本实用新型涉及车身钣金件技术领域，具体为一种车身钣金件的冲孔模具结构。

背景技术

车身钣金件是在汽车上进行使用的钣金件，钣金件就是通过钣金工艺进行加工而制作出来的产品，钣金件具有质量轻的特点，而且成本低还具有导电的作用，在钣金件的制作中需要通过冲孔模具对钣金件进行冲孔，使钣金件能够用在汽车上，冲孔模具是在钣金件上利用冲压头打出各种图形的器械，现有的冲孔模具在长时间的工作下冲压头会产生较高的温度，从而会使冲压头受到损坏。

现有的冲孔模具结构存在的缺陷是：

1、传统的冲孔模具结构在长时间的工作下，冲压头会产生较高的温度，从而会使冲压头受到损坏。

2、传统的冲孔模具结构，不便于将冲孔之后的料头进行处理，从而对工作人员造成困扰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车身钣金件的冲孔模具结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车身钣金件的冲孔模具结构，包括底座、固定板和连接板，所述底座的顶部安装有下模，所述下模的内部安装有固定槽，且固定槽贯穿下模的顶部内壁，所述底座的顶部安装有导柱，且导柱位于下模的外侧，所述导柱的顶部活动安装有限位套，所述限位套的顶端安装有固定板，且限位套贯穿固定板的顶部内壁，所述底座的一侧后壁上安装有连接板，所述连接板的顶部安装有制冷盒。

优选的，所述底座的顶部通过螺栓安装有安装板，安装板的一侧安装有螺纹杆，且螺纹杆的两端螺纹贯穿安装板的内壁，螺纹杆的一端安装有转动盘，螺纹杆的另一端安装有限位板。

优选的，所述固定槽的底部内壁上安装有套柱，套柱的顶端活动安装有伸缩柱，伸缩柱的顶端安装有模块。

优选的，所述固定板的顶部通过螺栓安装有液压缸，液压缸的输出端安装有上模，上模的底部安装有冲压头。

优选的，所述连接板的顶部安装有风机，风机的进风端安装有进风口，风机的底部内壁上通过螺栓安装有驱动电机，驱动电机的输出端安装有扇叶，风机的出风端安装有连接管。

优选的，所述制冷盒的内部安装有制冷管，制冷盒的一侧安装有出气口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在连接板的顶部安装有风机，通过风机中的驱动电机可以将电能转化为动能，可以带动扇叶进行旋转，通过扇叶的旋转使外部的气体可以进入到风机中，然后在利用扇叶的转动使气体从风机的出风端排出，风机的出风端通过连接管连接有制冷盒，制冷盒的内部安装有制冷管，制冷管在通电之后能够使制冷盒内部的气温变低，当气体进入到制冷盒中时，气体的温度会变低，制冷盒的一侧安装有出气口，使气体从而出气口中排出，出气口位于冲压头的一侧，通过出气口将气体排出，可以使冲压头快速降温可以继续进行工作，从而提高冲压模具的冲压效率。

2、本实用新型通过在下模的内部安装有固定槽，固定槽的内部安装有伸缩装置，固定槽是贯穿下模的顶部内壁，当冲压装置的冲压头对钣金件进行冲压时，模块受到压力会向下移动，模块的底部安装有伸缩柱，通过冲压头的压力使钣金件可以进行冲孔，当冲孔完之后，冲压头会向上升起，通过伸缩柱的弹性势能，使模块也可以升起，从而带动冲孔完之后剩下的料头升起，方便工作人员将料头进行处理。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的风机结构示意图；

图3为本实用新型的上模结构示意图；

图4为本实用新型的下模结构示意图；

图中：1、底座；101、安装板；102、螺纹杆；103、转动盘；104、限位板；2、下模；201、固定槽；202、套柱；203、伸缩柱；204、模块；3、固定板；301、导柱；302、限位套；303、液压缸；304、上模；305、冲压头；4、连接板；401、风机；402、进风口；403、驱动电机；404、扇叶；405、连接管；5、制冷盒；501、制冷管；502、出气口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种车身钣金件的冲孔模具结构，包括底座1、固定板3和连接板4，底座1的顶部安装有下模2，下模2的内部安装有固定槽201，且固定槽201贯穿下模2的顶部内壁，底座1的顶部安装有导柱301，且导柱301位于下模2的外侧，底座1为顶部的冲压结构提供安装位置，同时也增大冲压装置与地面的接面积，使冲压装置更加稳定，也可以将顶部的结构进行连接，下模2为钣金件提供冲孔的位置，同时也为料头的处理装置提供安装位置，固定槽201为钣金件的冲孔提供空间，使冲压装置能够将钣金件进行冲孔加工，导柱301使冲压装置在进行冲压时不会发生偏移，使钣金件的冲压更加准确，导柱301的顶部活动安装有限位套302，限位套302的顶端安装有固定板3，且限位套302贯穿固定板3的顶部内壁，底座1的一侧后壁上安装有连接板4，连接板4的顶部安装有制冷盒5，限位套302用来限制导柱301的移动，使导柱301的移动更加稳定，固定板3为液压缸303提供安装位置，使液压缸303可以更好的进行工作，连接板4为顶部的降温装置提供安装位置，使降温装置能够进行安装，制冷盒5的内部用来储存冷气，也为制冷管501提供安装位置当气体经过制冷盒5使能够使气体降温。

进一步，底座1的顶部通过螺栓安装有安装板101，安装板101的一侧安装有螺纹杆102，且螺纹杆102的两端螺纹贯穿安装板101的内壁，螺纹杆102的一端安装有转动盘103，螺纹杆102的另一端安装有限位板104，安装板101为螺纹杆102的安装提供安装位置，使螺纹杆102通过旋转可以进行左右移动，为螺纹杆102的转动提供作用，螺纹杆102通过旋转可以进行移动，为限位板104提供安装，使限位板104可以进行移动，通过限位板104的移动，使限位板104之间的距离变小，从而将钣金件进夹紧，防止钣金件在进行冲孔时出现晃动，转动盘103为螺纹杆102的转动提供作用，方便工作人员进行转动。

进一步，固定槽201的底部内壁上安装有套柱202，套柱202的顶端活动安装有伸缩柱203，伸缩柱203的顶端安装有模块204，套柱202为伸缩柱203提供伸缩的空间，使伸缩柱203能够进行伸缩，伸通过伸缩柱203的伸缩使模块204能够进行上下移动，当冲孔完之后，冲压头305会向上升起，通过伸缩柱203的弹性势能，使模块204也可以升起，从而带动冲孔完之后剩下的料头升起，方便工作人员将料头进行处理。

进一步，固定板3的顶部通过螺栓安装有液压缸303，液压缸303的输出端安装有上模304，上模304的底部安装有冲压头305，液压缸303在可以将液压能转化为动能，从而带动上模304进行移动，为上模304的移动提供动力，上模304为冲压头305提供安装位置，使冲压头305可以进行安装，通过上模304的移动使冲压头305可以进行移动，冲压头305可以将钣金件进行冲压。

进一步，连接板4的顶部安装有风机401，风机401的进风端安装有进风口402，风机401的底部内壁上通过螺栓安装有驱动电机403，驱动电机403的输出端安装有扇叶404，风机401的出风端安装有连接管405，风机401为内部的驱动装置提供安装位置，使驱动电机403可以进行安装，进风口402为空气进入到风机401中提供空间，驱动电机403在通电之后可以将电能转化为动能，可以带动扇叶404进行旋转，通过扇叶404的旋转使外部的气体可以进入到风机401中，然后在利用扇叶404的转动使气体从风机401的出风端排出，连接管405起到连接的作用，使风机401吹出的气体可以进入到制冷盒5中，为气体的流动提供空间。

进一步，制冷盒5的内部安装有制冷管501，制冷盒5的一侧安装有出气口502，制冷管501在通电之后能够使制冷盒5内部的气温变低，当气体进入到制冷盒5中时，气体的温度会变低，制冷盒5的一侧安装有出气口502，使气体从而出气口502中排出，出气口502位于冲压头305的一侧，通过出气口502将气体排出，可以使冲压头305快速降温可以继续进行工作，从而提高冲压模具的冲压效率。

工作原理：在使用冲孔模具结构前，应先检查该冲孔模具结构是否存在影响使用的问题，首先将该冲孔模具结构移动到需要进行使用的地方，将需要进行冲压孔的钣金件放置在下模2的顶部，下模2的顶部安装有冲压孔，通过螺纹杆102的旋转使限位板104进行移动，通过限位板104的移动可以将钣金件进行固定，液压缸303将液压能转化为动能，使冲压头305上下移动，从而使钣金件进行冲孔，冲孔完之后冲压头305会向上移动，通过伸缩柱的203弹性势能，使模块204也可以升起，从而带动冲孔完之后剩下的料头升起，方便工作人员将料头进行处理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种车身钣金件的冲孔模具结构，包括底座(1)、固定板(3)和连接板(4)，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有下模(2)，所述下模(2)的内部安装有固定槽(201)，且固定槽(201)贯穿下模(2)的顶部内壁，所述底座(1)的顶部安装有导柱(301)，且导柱(301)位于下模(2)的外侧，所述导柱(301)的顶部活动安装有限位套(302)，所述限位套(302)的顶端安装有固定板(3)，且限位套(302)贯穿固定板(3)的顶部内壁，所述底座(1)的一侧后壁上安装有连接板(4)，所述连接板(4)的顶部安装有制冷盒(5)。

2.根据权利要求1所述的一种车身钣金件的冲孔模具结构，其特征在于：所述底座(1)的顶部通过螺栓安装有安装板(101)，安装板(101)的一侧安装有螺纹杆(102)，且螺纹杆(102)的两端螺纹贯穿安装板(101)的内壁，螺纹杆(102)的一端安装有转动盘(103)，螺纹杆(102)的另一端安装有限位板(104)。

3.根据权利要求1所述的一种车身钣金件的冲孔模具结构，其特征在于：所述固定槽(201)的底部内壁上安装有套柱(202)，套柱(202)的顶端活动安装有伸缩柱(203)，伸缩柱(203)的顶端安装有模块(204)。

4.根据权利要求1所述的一种车身钣金件的冲孔模具结构，其特征在于：所述固定板(3)的顶部通过螺栓安装有液压缸(303)，液压缸(303)的输出端安装有上模(304)，上模(304)的底部安装有冲压头(305)。

5.根据权利要求1所述的一种车身钣金件的冲孔模具结构，其特征在于：所述连接板(4)的顶部安装有风机(401)，风机(401)的进风端安装有进风口(402)，风机(401)的底部内壁上通过螺栓安装有驱动电机(403)，驱动电机(403)的输出端安装有扇叶(404)，风机(401)的出风端安装有连接管(405)。

6.根据权利要求1所述的一种车身钣金件的冲孔模具结构，其特征在于：所述制冷盒(5)的内部安装有制冷管(501)，制冷盒(5)的一侧安装有出气口(502)。

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