CN215720767U - 一种自动变速器液压换挡驻车系统 - Google Patents
一种自动变速器液压换挡驻车系统 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种自动变速器液压换挡驻车系统，包括换挡机构、驻车轮、驻车棘爪、用于控制驻车棘爪进行旋转的驻车驱动杆总成和用于与变速箱壳体连接的驻车支架，所述换挡机构和所述驻车驱动杆总成设置于驻车支架上，所述驻车棘爪通过枢轴旋转连接于驻车支架上，驻车棘爪与驻车支架之间设置弹性元件。本实用新型的自动变速器液压换挡驻车系统，实现了集成化，集成度高，装配方便。
Description
技术领域
本实用新型属于变速器技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种自动变速器液压换挡驻车系统。
背景技术
在自动变速箱中，换挡驻车系统是必不可少的一部分。目前，自动变速箱的驻车系统是由零散的部件各自安装在变速箱壳体上所构成的，不是一个整体，在组装变速箱时，工序繁琐，且系统通用性差。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种自动变速器液压换挡驻车系统，目的是提高集成度。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种自动变速器液压换挡驻车系统，包括换挡机构、驻车轮、驻车棘爪、用于控制驻车棘爪进行旋转的驻车驱动杆总成和用于与变速箱壳体连接的驻车支架，所述换挡机构和所述驻车驱动杆总成设置于驻车支架上，所述驻车棘爪通过枢轴旋转连接于驻车支架上，驻车棘爪与驻车支架之间设置弹性元件。
所述驻车支架包括第一安装板、与第一安装板连接的第二安装板和与第二安装板连接的第三安装板，第一安装板和第三安装板为相对布置，所述枢轴安装在第一安装板和第三安装板上，所述弹性元件夹在所述驻车棘爪和第二安装板之间。
所述换挡机构包括缸体、驻车活塞、活塞回位弹簧、驻车端盖、锁止滑块、锁止滑块弹簧、底座和连接板，驻车活塞与连接板连接，所述缸体设置于所述第一安装板上，连接板与所述驻车驱动杆总成连接，锁止滑块底部装有锁止滑块弹簧和底座。
所述缸体尾部活塞杆过孔段设有垂直于活塞缸轴向的锁止滑块安装孔，缸体底部设有回位弹簧安装槽，且径向设有排油孔，所述活塞回位弹簧装于回位弹簧安装槽内；缸体上方设置电磁阀安装孔，液压油道在其平行方向向后延伸；缸体尾部设有位置传感器安装面和连接板定位槽。
所述驻车活塞穿过所述缸体后与所述连接板通过螺母锁紧，位置传感器磁铁固定在所述连接板上和缸体上连接板定位槽配合位置。
所述锁止滑块设有活塞杆过孔，活塞杆过孔两侧设有锁止斜面；所述驻车活塞的活塞杆上设有锁止槽。
所述的自动变速器液压换挡驻车系统还包括电磁铁和电磁阀，电磁铁通过螺栓固定于所述锁止滑块正上方；所述电磁阀用电磁阀卡扣压装于所述缸体上设置的电磁阀安装孔中。
所述的自动变速器液压换挡驻车系统还包括驻车端盖，驻车端盖通过卡簧固定在所述缸体的端部。
本实用新型的自动变速器液压换挡驻车系统，实现了集成化，集成度高，装配方便。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型自动变速器液压换挡驻车系统的结构示意图1；
图2是本实用新型自动变速器液压换挡驻车系统的结构示意图2；
图3是本实用新型自动变速器液压换挡驻车系统的结构示意图3；
图中标记为：1、驻车轮；2、驻车棘爪；3、枢轴；4、驻车支架；5、弹性元件；6、驻车驱动杆总成；7、连接板；8、螺母；9、驻车活塞；10、缸体；11、电磁铁；12、位置传感器；13、电磁阀；14、电磁阀卡扣；15、锁止滑块；16、锁止滑块弹簧；17、弹簧底座；18、活塞回位弹簧；19、驻车端盖。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
如图1至图3所示，本实用新型提供了一种自动变速器液压换挡驻车系统，包括驻车执行机构、换挡机构和与换挡机构相配合的电磁铁11、电磁阀13及电磁阀卡扣14。驻车执行机构包括驻车支架4、驻车棘爪2、弹性元件5、枢轴3、驻车轮1和用于控制驻车棘爪进行旋转的驻车驱动杆总成6。换挡机构包括缸体10、驻车活塞9、活塞回位弹簧18、装有密封圈的驻车端盖19、位置传感器12、可移动的且驻车活塞垂直穿过的锁止滑块15、作用于锁止滑块底部的锁止滑块弹簧16及其底座17和与驻车活塞连接且与所述驻车驱动杆总成连接的连接板7。换挡机构和驻车驱动杆总成6设置于驻车支架4上，驻车棘爪2通过枢轴3旋转连接于驻车支架4上，驻车棘爪2与驻车支架4之间设置弹性元件5。
具体地说，如图1至图3所示，驻车支架4包括第一安装板、与第一安装板连接的第二安装板和与第二安装板连接的第三安装板，第一安装板和第三安装板为相对布置，枢轴安装在第一安装板和第三安装板上，弹性元件夹在驻车棘爪和第二安装板之间。第一安装板的长度大于第二安装板的长度，第二安装板的长度大于第三安装的长度，第一安装板和第三安装板位于第二安装板的同一侧，第一安装板和第三安装板与第二安装板固定连接。枢轴是位于驻车棘爪2的两端之间的位置处，驻车棘爪2的一端与驻车驱动杆总成6相配合，驻车棘爪2的另一端设置让弹性元件嵌入的弹簧安装孔。弹性元件5为圆柱螺旋弹簧且为压缩弹簧，弹性元件5为驻车棘爪2提供回位力。第一安装板上设置8个螺栓孔，第二安装板上设置螺纹孔。驻车驱动杆总成6在驻车支架上设置的支撑孔和驻车棘爪的支撑角之间前后滑动，为驻车棘爪2提供不同高度的支撑。
驻车时，驻车驱动杆总成6的大直径位置支撑驻车棘爪2，棘爪齿卡入驻车轮1齿槽，实现驻车。解除驻车时，驻车驱动杆总成6后退，驻车棘爪2在弹性元件5的作用下绕枢轴3旋转，支撑脚紧贴驻车驱动杆总成6的小直径位置，驻车棘爪2退出驻车轮1齿槽，解除驻车。
驻车驱动杆总成6是在换挡机构的作用下实现前后移动的。换挡机构的主体——缸体10尾部活塞杆过孔段设有垂直于活塞缸轴向的锁止滑块安装孔，缸筒底部设有回位弹簧安装槽，且径向设有排油孔，缸筒上方水平设一垂直于活塞缸轴向的电磁阀安装孔，液压油道在其平行方向向后延伸，尾部设有位置传感器安装面和连接板定位槽。锁止滑块15在缸体内设置的锁止滑块安装孔中上下滑动，底座17安装在锁止滑块15的底部，底座1与锁止滑块15之间设置锁止滑块弹簧16，锁止滑块弹簧16用于对锁止滑块15提供回位力。活塞回位弹簧18装于缸体10内设置的回位弹簧安装槽。驻车活塞9穿过缸体10、活塞回位弹簧18和锁止滑块15。锁止滑块15两侧设有锁止斜面，驻车活塞9的活塞杆上设置锁止槽。驻车活塞9在缸体10中往复运动，驻车回位弹簧18为驻车活塞9提供回位力，锁止滑块15提供活塞位置锁止。驻车端盖19用卡簧固定于缸体10的端部，形成密闭液压缸。连接板7用螺母8锁紧于驻车活塞9末端，位置传感器12的磁铁固定于连接板7上与连接板定位槽配合位置。驻车驱动杆总成6旋转连接于连接板7上。电磁铁11固定于缸体10锁止滑块安装孔上方，电磁阀13用电磁阀卡扣14压紧于缸体电磁阀安装孔内。缸体10用螺栓固定于驻车支架4上。至此，驻车执行机构和换挡机构一起构成驻车总成。
驻车时，电磁铁11通电推动锁止滑块15脱离活塞杆锁止槽，活塞在回位弹簧18的作用下，推动驻车驱动杆总成6向前移动，进入驻车位置，位置传感器感应到驻车位置时，电磁铁11断电，驻车完成。解驻车时，电磁阀13通电向油缸充油，推动驻车活塞9和驻车驱动杆总成6后退，锁止滑块15在锁止滑块弹簧16的作用下，卡入锁止槽，位置传感器感应到非驻车位置，电磁阀13断电，驻车驱动杆总成6保持在非驻车档位置，解驻车完成。
变速箱总成装配时，将驻车系统总成枢轴露出段插入变速箱壳体侧壁定位孔，再将驻车支架4用两个螺栓穿缸固定在变速箱壳体底部，侧壁用四根螺栓固定在变速箱壳体的侧壁上，系统即可完驻车系统装配。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种自动变速器液压换挡驻车系统，包括换挡机构、驻车轮、驻车棘爪和用于控制驻车棘爪进行旋转的驻车驱动杆总成，其特征在于：还包括用于与变速箱壳体连接的驻车支架，所述换挡机构和所述驻车驱动杆总成设置于驻车支架上，所述驻车棘爪通过枢轴旋转连接于驻车支架上，驻车棘爪与驻车支架之间设置弹性元件。
2.根据权利要求1所述的自动变速器液压换挡驻车系统，其特征在于：所述驻车支架包括第一安装板、与第一安装板连接的第二安装板和与第二安装板连接的第三安装板，第一安装板和第三安装板为相对布置，所述枢轴安装在第一安装板和第三安装板上，所述弹性元件夹在所述驻车棘爪和第二安装板之间。
3.根据权利要求2所述的自动变速器液压换挡驻车系统，其特征在于：所述换挡机构包括缸体、驻车活塞、活塞回位弹簧、驻车端盖、锁止滑块、锁止滑块弹簧、底座和连接板，驻车活塞与连接板连接，所述缸体设置于所述第一安装板上，连接板与所述驻车驱动杆总成连接，锁止滑块底部装有锁止滑块弹簧和底座。
4.根据权利要求3所述的自动变速器液压换挡驻车系统，其特征在于：所述缸体尾部活塞杆过孔段设有垂直于活塞缸轴向的锁止滑块安装孔，缸体底部设有回位弹簧安装槽，且径向设有排油孔，所述活塞回位弹簧装于回位弹簧安装槽内；缸体上方设置电磁阀安装孔，液压油道在其平行方向向后延伸；缸体尾部设有位置传感器安装面和连接板定位槽。
5.根据权利要求3所述的自动变速器液压换挡驻车系统，其特征在于：所述驻车活塞穿过所述缸体后与所述连接板通过螺母锁紧，位置传感器磁铁固定在所述连接板上和缸体上连接板定位槽配合位置。
6.根据权利要求3所述的自动变速器液压换挡驻车系统，其特征在于：所述锁止滑块设有活塞杆过孔，活塞杆过孔两侧设有锁止斜面；所述驻车活塞的活塞杆上设有锁止槽。
7.根据权利要求4所述的自动变速器液压换挡驻车系统，其特征在于：还包括电磁铁和电磁阀，电磁铁通过螺栓固定于所述锁止滑块正上方；所述电磁阀用电磁阀卡扣压装于所述缸体上设置的电磁阀安装孔中。
8.根据权利要求3所述的自动变速器液压换挡驻车系统，其特征在于：还包括驻车端盖，驻车端盖通过卡簧固定在所述缸体的端部。
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2021
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