CN215720492U - 一种新型减振结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型减振结构，包括底座和固定架，底座顶端设置有减震槽，减震槽顶端套接有固定槽，固定槽表面两侧均固定连接有第二耳板，第二耳板顶端固定连接有连接板，固定架外周表面均匀固定连接有多个第三耳板和第四耳板，第三耳板顶端开设有通孔，第四耳板顶端开设有第二螺纹孔，固定架底端固定连接有减震垫，减震垫为橡胶制成，本实用新型使得固定架可以与固定槽连接，同时在第一弹簧和第二弹簧的配合下，通过简单、合理的结构，使该装置能将发动机与航天设备合理连接，能有效的解决发动机工作时震动过大的情况，能避免发动机破坏航天设备，有效的延长了航天设备的使用寿命。

Description

一种新型减振结构

技术领域

本实用新型涉及减振领域，特别涉及一种新型减振结构。

背景技术

众所周知，发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

航天设备工作过程中，发动机是一个振动源，这种震动通过机身传递到航天设备各个部分，影响机体稳定性，甚至还可能破坏机体机构，因此需要使用一种新型减振结构，以隔断机体和发动机之间的震动。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型减振结构，可做到有效减震，避免发动机破坏机体机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种新型减振结构，包括底座和固定架，所述底座顶端设置有减震槽，所述减震槽顶端套接有固定槽，所述固定槽表面两侧均固定连接有第二耳板，所述第二耳板顶端固定连接有连接板，所述固定架外周表面均匀固定连接有多个第三耳板和第四耳板，所述第三耳板顶端开设有通孔，所述第四耳板顶端开设有第二螺纹孔，所述固定架底端固定连接有减震垫，所述减震垫为橡胶制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座包括固定座，所述固定座顶端压覆有减震板，所述减震板顶端压覆有连接座，所述减震板为橡胶制成，所述固定座外周表面均匀固定连接有第一耳板，所述第一耳板设置有三个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震槽与连接座之间为固定连接，所述减震槽表面与固定槽内壁之间为滑动连接，所述固定槽内壁顶端与减震槽内壁底端之间均匀固定连接有第一弹簧，所述第二耳板与连接座之间固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧为波形弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板设置有四个，且两个连接板为一组，每个所述第二耳板顶端设置有一组连接板，相邻两个所述连接板之间固定连接有固定板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第四耳板顶端开设有第二螺纹孔，所述固定板底端与第二耳板顶端之间有间隙，所述固定板顶端开设有第一螺纹孔，所述第二螺纹孔的中央与第一螺纹孔的中央在同一垂直线上，所述第二螺纹孔与第一螺纹孔形状、大小均相同，所述第三耳板和第四耳板数量均为两个，且呈交叉对立设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过第四耳板配合固定板、第一螺纹孔和第二螺纹孔的设置，使得固定架可以与固定槽连接，同时在第一弹簧和第二弹簧的配合下，通过简单、合理的结构，使该装置能将发动机与航天设备合理连接，能有效的解决发动机工作时震动过大的情况，能避免发动机破坏航天设备，有效的延长了航天设备的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的底座和固定槽结构示意图；

图3是本实用新型的固定槽和减震槽正面剖视结构示意图；

图中：1、底座；101、固定座；102、减震板；103、连接座；2、减震槽；3、固定槽；4、第一弹簧；5、第一耳板；6、第二耳板；7、第二弹簧；8、连接板；9、固定板；901、第一螺纹孔；10、固定架；11、第三耳板；1101、通孔；12、第四耳板；1201、第二螺纹孔；13、减震垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种新型减振结构，包括底座1和固定架10，底座1顶端设置有减震槽2，减震槽2顶端套接有固定槽3，固定槽3表面两侧均固定连接有第二耳板6，第二耳板6顶端固定连接有连接板8，固定架10外周表面均匀固定连接有多个第三耳板11和第四耳板12，第三耳板11顶端开设有通孔1101，第四耳板12顶端开设有第二螺纹孔1201，固定架10底端固定连接有减震垫13，减震垫13为橡胶制成。

进一步的，底座1包括固定座101，固定座101顶端压覆有减震板102，减震板102顶端压覆有连接座103，减震板102为橡胶制成，固定座101外周表面均匀固定连接有第一耳板5，第一耳板5设置有三个，在减震板102的作用下，能再次吸收、减缓发动机工作时产生的震动，解决了发动机工作时震动过大的情况。

减震槽2与连接座103之间为固定连接，减震槽2表面与固定槽3内壁之间为滑动连接，固定槽3内壁顶端与减震槽2内壁底端之间均匀固定连接有第一弹簧4，第二耳板6与连接座103之间固定连接有第二弹簧7，第二弹簧7为波形弹簧，在第一弹簧4和第二弹簧7的配合下，通过简单、合理的结构，能有效的解决发动机工作时震动过大的情况，能避免发动机破坏航天设备。

连接板8设置有四个，且两个连接板8为一组，每个第二耳板6顶端设置有一组连接板8，相邻两个连接板8之间固定连接有固定板9，使得固定架10可以与固定槽3连接，连接方便，操作简单。

第四耳板12顶端开设有第二螺纹孔1201，固定板9底端与第二耳板6顶端之间有间隙，固定板9顶端开设有第一螺纹孔901，第二螺纹孔1201的中央与第一螺纹孔901的中央在同一垂直线上，第二螺纹孔1201与第一螺纹孔901形状、大小均相同，第三耳板11和第四耳板12数量均为两个，且呈交叉对立设置，为工作人员安装该装置提供了便利条件，方便使用。

具体的，使用时，工作人员将底座1通过第一耳板5与航天设备连接固定，然后将发动机安装在固定架10内部，通过螺栓将发动机与第三耳板11连接固定，使发动机固定，发动机安装完毕后，通过螺栓将第四耳板12与固定板9连接固定，使固定架10固定在固定槽3顶端，此时减震垫13与固定槽3相贴合，减震垫13用以初步吸收、减缓发动机工作时产生的震动，在发动机工作时，第一弹簧4和第二弹簧7相互配合，在第一弹簧4和第二弹簧7的形变下，大大的减缓了发动机工作时产生的震动，同时，固定槽3内壁与减震槽2表面之间进行滑动摩擦；在减震板102的作用下，能再次吸收、减缓发动机工作时产生的震动，解决了发动机工作时震动过大的情况，避免发动机工作破坏航天设备。

综上所述，本实用新型通过第四耳板12配合固定板9、第一螺纹孔901和第二螺纹孔1201的设置，使得固定架10可以与固定槽3连接，同时在第一弹簧4和第二弹簧7的配合下，通过简单、合理的结构，使该装置能将发动机与航天设备合理连接，能有效的解决发动机工作时震动过大的情况，能避免发动机破坏航天设备，有效的延长了航天设备的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型减振结构，包括底座(1)和固定架(10)，其特征在于，所述底座(1)顶端设置有减震槽(2)，所述减震槽(2)顶端套接有固定槽(3)，所述固定槽(3)表面两侧均固定连接有第二耳板(6)，所述第二耳板(6)顶端固定连接有连接板(8)，所述固定架(10)外周表面均匀固定连接有多个第三耳板(11)和第四耳板(12)，所述第三耳板(11)顶端开设有通孔(1101)，所述第四耳板(12)顶端开设有第二螺纹孔(1201)，所述固定架(10)底端固定连接有减震垫(13)，所述减震垫(13)为橡胶制成。

2.根据权利要求1所述的一种新型减振结构，其特征在于，所述底座(1)包括固定座(101)，所述固定座(101)顶端压覆有减震板(102)，所述减震板(102)顶端压覆有连接座(103)，所述减震板(102)为橡胶制成，所述固定座(101)外周表面均匀固定连接有第一耳板(5)，所述第一耳板(5)设置有三个。

3.根据权利要求1所述的一种新型减振结构，其特征在于，所述减震槽(2)与连接座(103)之间为固定连接，所述减震槽(2)表面与固定槽(3)内壁之间为滑动连接，所述固定槽(3)内壁顶端与减震槽(2)内壁底端之间均匀固定连接有第一弹簧(4)，所述第二耳板(6)与连接座(103)之间固定连接有第二弹簧(7)，所述第二弹簧(7)为波形弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种新型减振结构，其特征在于，所述连接板(8)设置有四个，且两个连接板(8)为一组，每个所述第二耳板(6)顶端设置有一组连接板(8)，相邻两个所述连接板(8)之间固定连接有固定板(9)。

5.根据权利要求4所述的一种新型减振结构，其特征在于，所述第四耳板(12)顶端开设有第二螺纹孔(1201)，所述固定板(9)底端与第二耳板(6)顶端之间有间隙，所述固定板(9)顶端开设有第一螺纹孔(901)，所述第二螺纹孔(1201)的中央与第一螺纹孔(901)的中央在同一垂直线上，所述第二螺纹孔(1201)与第一螺纹孔(901)形状、大小均相同，所述第三耳板(11)和第四耳板(12)数量均为两个，且呈交叉对立设置。

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