CN215720386U - 一种船用制动器 - Google Patents
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Abstract
一种船用制动器，包括制动缸、制动杆、制动盘、制动机构；本实用新型的制动块的外侧两端分别安装一个移动内螺纹套，制动座的内侧两端分别安装一个插接槽，如此将制动块外侧两端的移动内螺纹套分别插入连接于制动座内侧两端的插接槽内，通过驱动块的旋转，带动调节杆转动，进而带动驱动螺纹块在移动内螺纹套内进行螺纹转动，从而带动移动内螺纹套在插接槽内进行滑动，从而改变制动块与制动盘之间的间隙位置，如此可以根据制动块的磨损情况进行调节制动块的位置，达到理想的制动效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船用制动器。
背景技术
制动器是具有使运动部件或运动机械减速、停止或保持停止状态等功能的装置；是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车或闸，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成；现有的船用制动器有通过制动缸驱动制动块对制动盘进行抵压制动的，但是该结构中制动块与制动盘进行使用一段时间后，制动块会受到磨损，如此使得制动块与制动盘的间隙变大，如此使得制动块对制动盘的制动效果降低。
发明内容
针对上述现有技术的不足之处，本实用新型解决的问题为：提供一种间隙可调、制动效果好的船用制动器。
为解决上述问题，本实用新型采取的技术方案如下：
一种船用制动器，包括制动缸、制动杆、制动盘、制动机构；所述制动缸的两侧分别安装一个制动杆；所述制动杆的端部分别安装一个制动机构；所述制动盘安装于制动机构之间；所述制动机构包括制动座、制动块、调节杆、驱动块、驱动螺纹块、移动内螺纹套；所述制动杆的端部分别安装一个制动座；所述制动座的内侧分别安装一个制动块；所述制动座的内侧两端分别安装一个插接槽；所述插接槽的外端分别设有一个旋转定位槽；所述制动块的外侧两端分别安装一个移动内螺纹套；所述制动块外侧两端的移动内螺纹套分别插入连接于制动座内侧两端的插接槽内；所述移动内螺纹套的内部分别螺纹连接一个驱动螺纹块；所述驱动螺纹块的外侧中间分别安装一个调节杆；所述调节杆的外端安装驱动块；所述驱动块旋转卡接安装于插接槽外端的旋转定位槽内；所述驱动块的外端开设有调节孔。
进一步，所述制动机构还包括弹性抵压件；所述弹性抵压件安装于制动座的插接槽内，并且弹性抵压件套接于调节杆上；所述弹性抵压件的两端分别弹性挤压连接于插接槽的内部外侧和移动内螺纹套的外端面之间。
进一步，所述制动块的外侧中间设有导向柱；所述制动座的内侧中间设有导向通道；所述导向柱滑动插接于导向通道内。
进一步，所述导向柱和导向通道的截面均呈矩形结构。
进一步，所述导向柱的四周外侧涂设有耐磨涂层；所述耐磨涂层为聚四氟乙烯涂层。
进一步，所述调节孔为十字螺丝刀插接口。
进一步，所述制动块由橡胶材料制成。
本实用新型的有益效果
本实用新型的制动块的外侧两端分别安装一个移动内螺纹套，制动座的内侧两端分别安装一个插接槽，如此将制动块外侧两端的移动内螺纹套分别插入连接于制动座内侧两端的插接槽内，通过驱动块的旋转，带动调节杆转动，进而带动驱动螺纹块在移动内螺纹套内进行螺纹转动，从而带动移动内螺纹套在插接槽内进行滑动，从而改变制动块与制动盘之间的间隙位置，如此可以根据制动块的磨损情况进行调节制动块的位置，达到理想的制动效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型制动机构的放大结构示意图。
图3为本实用新型图2中的局部放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型内容作进一步详细说明。
如图1至3所示，一种船用制动器，包括制动缸1、制动杆2、制动盘4、制动机构3；所述制动缸1的两侧分别安装一个制动杆2；所述制动杆2的端部分别安装一个制动机构3；所述制动盘4安装于制动机构3之间；所述制动机构3包括制动座31、制动块32、调节杆35、驱动块37、驱动螺纹块34、移动内螺纹套33；所述制动杆2的端部分别安装一个制动座31；所述制动座31的内侧分别安装一个制动块32；所述制动座31的内侧两端分别安装一个插接槽311；所述插接槽311的外端分别设有一个旋转定位槽313；所述制动块32的外侧两端分别安装一个移动内螺纹套33；所述制动块32外侧两端的移动内螺纹套33分别插入连接于制动座31内侧两端的插接槽311内；所述移动内螺纹套33的内部分别螺纹连接一个驱动螺纹块34；所述驱动螺纹块34的外侧中间分别安装一个调节杆35；所述调节杆35的外端安装驱动块37；所述驱动块37旋转卡接安装于插接槽311外端的旋转定位槽313内；所述驱动块37的外端开设有调节孔371。
如图1至3所示，进一步优选，所述制动机构3还包括弹性抵压件36；所述弹性抵压件36安装于制动座31的插接槽311内，并且弹性抵压件36套接于调节杆35上；所述弹性抵压件36的两端分别弹性挤压连接于插接槽311的内部外侧和移动内螺纹套33的外端面之间。进一步，所述制动块32的外侧中间设有导向柱321；所述制动座31的内侧中间设有导向通道312；所述导向柱321滑动插接于导向通道312内。进一步，所述导向柱321和导向通道312的截面均呈矩形结构。进一步，所述导向柱321的四周外侧涂设有耐磨涂层；所述耐磨涂层为聚四氟乙烯涂层。进一步，所述调节孔371为十字螺丝刀插接口。进一步，所述制动块32由橡胶材料制成。
本实用新型的制动块32的外侧两端分别安装一个移动内螺纹套33，制动座31的内侧两端分别安装一个插接槽311，如此将制动块32外侧两端的移动内螺纹套33分别插入连接于制动座31内侧两端的插接槽311内，通过驱动块37的旋转，带动调节杆35转动，进而带动驱动螺纹块34在移动内螺纹套33内进行螺纹转动，从而带动移动内螺纹套33在插接槽311内进行滑动，从而改变制动块32与制动盘4之间的间隙位置，如此可以根据制动块32的磨损情况进行调节制动块32的位置，达到理想的制动效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种船用制动器，其特征在于，包括制动缸、制动杆、制动盘、制动机构；所述制动缸的两侧分别安装一个制动杆；所述制动杆的端部分别安装一个制动机构；所述制动盘安装于制动机构之间；所述制动机构包括制动座、制动块、调节杆、驱动块、驱动螺纹块、移动内螺纹套；所述制动杆的端部分别安装一个制动座；所述制动座的内侧分别安装一个制动块；所述制动座的内侧两端分别安装一个插接槽；所述插接槽的外端分别设有一个旋转定位槽；所述制动块的外侧两端分别安装一个移动内螺纹套；所述制动块外侧两端的移动内螺纹套分别插入连接于制动座内侧两端的插接槽内；所述移动内螺纹套的内部分别螺纹连接一个驱动螺纹块；所述驱动螺纹块的外侧中间分别安装一个调节杆；所述调节杆的外端安装驱动块；所述驱动块旋转卡接安装于插接槽外端的旋转定位槽内；所述驱动块的外端开设有调节孔。
2.根据权利要求1所述的船用制动器，其特征在于，所述制动机构还包括弹性抵压件；所述弹性抵压件安装于制动座的插接槽内，并且弹性抵压件套接于调节杆上；所述弹性抵压件的两端分别弹性挤压连接于插接槽的内部外侧和移动内螺纹套的外端面之间。
3.根据权利要求1所述的船用制动器，其特征在于，所述制动块的外侧中间设有导向柱；所述制动座的内侧中间设有导向通道；所述导向柱滑动插接于导向通道内。
4.根据权利要求3所述的船用制动器，其特征在于，所述导向柱和导向通道的截面均呈矩形结构。
5.根据权利要求3所述的船用制动器，其特征在于，所述导向柱的四周外侧涂设有耐磨涂层；所述耐磨涂层为聚四氟乙烯涂层。
6.根据权利要求1所述的船用制动器，其特征在于，所述调节孔为十字螺丝刀插接口。
7.根据权利要求1所述的船用制动器，其特征在于，所述制动块由橡胶材料制成。
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- 2021-08-13 CN CN202121919357.1U patent/CN215720386U/zh active Active
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: A marine brake Effective date of registration: 20221209 Granted publication date: 20220201 Pledgee: Bank of Nanjing Co.,Ltd. Yancheng branch Pledgor: DONGTAI HAIPENG MARINE PARTS Co.,Ltd. Registration number: Y2022980025921 |