CN215720334U - 一种列车清洗辊筒联轴结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种列车清洗辊筒联轴结构，包括输入轴、辊筒和弹簧，输入轴的端部伸入辊筒内部，弹簧位于输入轴和辊筒之间，弹簧的内表面与输入轴的端部接触，弹簧的外表面与辊筒的内表面接触。本实用新型所提供的一种列车清洗辊筒联轴结构，结构简单，制造成本低，装拆维护方便。
Description
技术领域
本实用新型属于列车清洗设备技术领域，具体涉及一种列车清洗辊筒联轴结构。
背景技术
联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。联轴器可分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类：
1、刚性联轴器不具有缓冲性和补偿两轴线相对位移的能力，要求两轴严格对中，但此类联轴器结构简单，制造成本较低，装拆和维护方便，能保证两轴有较高的对中性，传递转矩较大，应用广泛。常用的有凸缘联轴器、套筒联轴器和夹壳联轴器等。
2、挠性联轴器又可分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器，前一类只具有补偿两轴线相对位移的能力，但不能缓冲减振，常见的有滑块联轴器、齿式联轴器、万向联轴器和链条联轴器等；后一类因含有弹性元件，除具有补偿两轴线相对位移的能力外，还具有缓冲和减振作用，但传递的转矩因受到弹性元件强度的限制，一般不及无弹性元件挠性联轴器，常见的有弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、梅花形联轴器、轮胎式联轴器、蛇形弹簧联轴器和簧片联轴器等。
刚性联轴器不具有缓冲性和补偿两轴线相对位移的能力；挠性联轴器结构复杂，制造成本高，装拆维护不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种结构简单，使用方便，制造成本较低的列车清洗辊筒联轴结构。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种列车清洗辊筒联轴结构，包括输入轴、辊筒和弹簧，输入轴的端部伸入辊筒内部，弹簧位于输入轴和辊筒之间，弹簧的内表面与输入轴的端部接触，弹簧的外表面与辊筒的内表面接触。
优选地，所述输入轴包括固连为一体的输入轴第一段和输入轴第二段，输入轴第一段为圆柱体结构，输入轴第一段上开设有键槽，通过连接键与电机的转轴端相连；输入轴第二段为方轴结构，输入轴的第二段伸入辊筒内部。
优选地，所述辊筒为回转体结构，辊筒的端面内凹形成腔体。
优选地，所述弹簧的截面呈“U”字形，弹簧套设在输入轴第二段的端部并位于辊筒的内部。
优选地，所述弹簧的数量为二且呈十字交叉布置在输入轴第二段的端部。
优选地，所述辊筒的底部为圆盘结构，辊筒底部设有辊筒通孔，辊筒通孔呈环形状分布在辊筒的底部。
本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的一种列车清洗辊筒联轴结构，结构简单，制造成本低，装拆维护方便。
附图说明
图1是本实用新型一种列车清洗辊筒联轴结构的连轴结构示意图；
图2是本实用新型一种列车清洗辊筒联轴结构的侧向结构示意图；
图3是本实用新型列车清洗刷柱连接示意图。
附图标记说明：1、输入轴；2、辊筒；3、弹簧；4、输入电机；5、立柱；6、刷辊。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明：
如图1到图3所示，本实用新型提供的一种列车清洗辊筒联轴结构，包括输入轴1、辊筒2和弹簧3，输入轴1的端部伸入辊筒2内部，弹簧3位于输入轴1和辊筒2之间，弹簧 3的内表面与输入轴1的端部接触，弹簧3的外表面与辊筒2的内表面接触。
输入轴1包括固连为一体的输入轴第一段和输入轴第二段，输入轴第一段为圆柱体结构，输入轴第一段上开设有键槽，通过连接键与电机的转轴端相连。输入轴第二段为方轴结构，输入轴第二段伸入辊筒2内部。
辊筒2为回转体结构，辊筒2的端面内凹形成腔体。在本实施例中，辊筒2内部的腔体为方形孔，其截面为矩形。腔体的深度根据实际使用需要进行设定，以便能够使辊筒2 在随着输入轴转动过程中更加稳定，从而更好的传递扭矩。
弹簧3的截面呈“U”字形，弹簧3套设在输入轴第二段的端部并位于辊筒2的内部。弹簧3的数量为二且呈十字交叉布置在输入轴第二段的端部。弹簧3的数量可根据实际使用的需要进行数量的增减，同时弹簧3的长度也根据实际使用需要进行增减。弹簧3的内侧与输入轴1的输入轴第二段进行抵接，弹簧3的外侧与辊筒2的内壁抵接。
输入轴1在电机工作的带动下进行转动，从而通过弹簧3带动辊筒2进行转动。由于弹簧3的弹性变形，使得当输入轴1输入扭矩时，能够保证扭矩顺利的传递到辊筒2上，实现扭矩的传递。
辊筒2的底部为圆盘结构，辊筒2底部设有辊筒通孔，辊筒通孔呈环形状分布在辊筒2 的底部。
如图2所示，本实用新型在使用过程中，输入电机4固定在立柱5上，辊筒连轴结构将输入电机4和刷辊6连接。立柱5的截面呈U字型结构，输入电机4的输出端与输入轴1 的端部相连，辊筒2的底部通过联轴器与刷辊6的端部相连，刷辊6的另一端与立柱5的端部转动连接。当输入电机4输出扭矩时，输入电机的扭矩依次通过输入轴1、弹簧3和辊筒2后传递给刷辊6，从而实现刷辊转动，对列车进行刷洗。
在本实施例中，输入电机4的输出端与减速器的输入端相连，减速器的输出端与输入轴1的端部相连，输入电机4的转动通过减速器输入到输入轴1，进而带动输入轴1转动。在实际使用过程中，减速器为现有成熟技术设备，通过不同的使用需求对减速器进行更换。
通过本实用新型的技术方案，实现了车清洗辊筒的连轴作用，传递扭矩。克服传统挠性联轴器结构复杂，制造成本高，装拆维护不便的缺点，本实用新型的技术方案能够实现拆装方便，且可以反复拆装。同时本实用新型与传统联轴器比较结构尺寸小，制造成本低，安装简单。本实用新型的连轴结构可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移(包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移)，以及缓和冲击、吸振等情况，具有广泛的应用范围和实用性。
本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本实用新型的原理，应被理解为本实用新型的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本实用新型公开的这些技术启示做出各种不脱离本实用新型实质的其它各种具体变形和组合，这些变形和组合仍然在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种列车清洗辊筒联轴结构，其特征在于：包括输入轴(1)、辊筒(2)和弹簧(3)，输入轴(1)的端部伸入辊筒(2)内部，弹簧(3)位于输入轴(1)和辊筒(2)之间，弹簧(3)的内表面与输入轴(1)的端部接触，弹簧(3)的外表面与辊筒(2)的内表面接触。
2.根据权利要求1所述的一种列车清洗辊筒联轴结构，其特征在于：所述输入轴(1)包括固连为一体的输入轴第一段和输入轴第二段，输入轴第一段为圆柱体结构，输入轴第一段上开设有键槽，通过连接键与电机的转轴端相连；输入轴第二段为方轴结构，输入轴的第二段伸入辊筒(2)内部。
3.根据权利要求1所述的一种列车清洗辊筒联轴结构，其特征在于：所述辊筒(2)为回转体结构，辊筒(2)的端面内凹形成腔体。
4.根据权利要求2所述的一种列车清洗辊筒联轴结构，其特征在于：所述弹簧(3)的截面呈“U”字形，弹簧(3)套设在输入轴第二段的端部并位于辊筒(2)的内部。
5.根据权利要求4所述的一种列车清洗辊筒联轴结构，其特征在于：所述弹簧(3)的数量为二且呈十字交叉布置在输入轴第二段的端部。
6.根据权利要求4所述的一种列车清洗辊筒联轴结构，其特征在于：所述辊筒(2)的底部为圆盘结构，辊筒(2)底部设有辊筒通孔，辊筒通孔呈环形状分布在辊筒(2)的底部。
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2021
- 2021-06-18 CN CN202121362272.8U patent/CN215720334U/zh active Active
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