CN213145173U - 一种复合轴输出离合器 - Google Patents
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Abstract
一种复合轴输出离合器，由输出轴，输入轴，键套联轴器，内齿圈、活塞齿轮等部分组成。副发动机通过输入轴将动力输入到气动离合器内，输入轴与输出轴通过齿套联轴器连接固定，在齿套的外侧外壳设置一定间隙，以满足汽车行驶产生的晃动，增加了皮带轮与风机连接的稳定性。内齿圈、活塞齿轮啮合实现风机工作的可调。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是一种复合轴输出离合器。
背景技术
气动离合器主要应用在扫地车的风机上，汽车的副发动机上通过气动离合器将动力传输到风机上，完成风机吸附灰尘的作用，目前相关的气动离合器在实际的应用过程中，存在着一定技术局限。目前现存的技术中，利用气压推动气缸实现离合器内部齿轮的啮合，实现风机在不工作的状态时，气动离合器与副发动机处于相对于静止的状态下，减少的不必要的能耗，以及设备的损耗。但在实际的使用过程中发现上述技术存在以下不足，由于内部采用同一根轴，同时一端与风机连接的皮带轮进行连接，另一端与扫地车的副发动机进行连接，对轴承受的应力的要求较高，应力对轴产生一定的损害。结构整体化，在日常的维护中，局部维护不便，更换零部件时需要进行全部拆解，维护费用较大等。并且在与副发动机的连接端采用限制部分自由度进行固定，虽减少了轴承的损坏，但是由于汽车在行驶过程中，产生晃动对于轴与风机的连接的稳定性造成危害。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种复合轴输出离合器。
为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：一种复合轴输出离合器，包括离合器外壳(1)、皮带轮(2)、轴套(3)、壳体(4)、支架(5)、防尘盖(6)、螺旋弹簧(7)、内齿圈(8)、轴承(9)、输出轴(10)、齿套联轴器(11)、输入轴(12)、拨叉(13)、拨叉轴(14)、活塞齿轮(15)、键(16)；
壳体(4)位于整个气动离合器的末端，所述壳体(4)上设置了不少于一个的拨叉轴(14)，所述拨叉轴(14)通过所述壳体(4)与轴连接，拨叉(13)位于所述拨叉轴(14)的外伸端；输入轴(12)穿过所述壳体(4)的轴线，所述输入轴(12)通过键(16)与齿套联轴器(11)连接固定；所述齿套联轴器(11)的内部设置了花键，所述花键与输出轴(10)上的花键进行啮合固定连接；所述齿套联轴器(11)的外端设置了轴套(3)，所述轴套(3)的一端与所述壳体(4)通过壳体间的凹凸结合连接，另一端与离合器外壳(1)梯型连接，通过两端的距离进行定位夹紧；所述输出轴(10)和所述输入轴(12)分别通过轴承(9)与所述离合器外壳(1)和所述壳体(4)连接，能够相对转动；在所述输出轴(10)的端部通过键连接活塞齿轮(15)，内齿圈(8)通过轴承与所述输出轴(10)连接，所述活塞齿轮(15)在气缸的推动作用下与所述内齿圈(8)啮合；皮带轮(2)通过键固定在所述内齿圈(8)的外表面上；螺旋弹簧(7)设置在输出轴(10)的轴上，同时位于所述内齿圈(8)与所述活塞齿轮(15)之间；支架(5)分别与防尘盖(6)和所述离合器外壳(1)连接固定；本装置的一端通过壳体(4)与副发动机进行连接。
本实用新型的积极效果是：整体结构上采用模块化制造，便于日常的维护，减少了维护时间与成本。整个离合器，采用双轴连接输出，整体的输出长度增长，使用的稳定性更高。可实现局部零部件局部更换，延长使用寿命。改变轴的数量，在轴与轴的连接结构处设置缓冲区域，缓解由于汽车行驶产生的晃动，对于与风机连接造成的影响，减少应力对轴的损伤。
附图说明
附图1为本实用新型轴侧图。
附图2为本实用新型剖视图。
附图3本实用新型轴A的局部连接图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1-3所示，本实用新型所述的一种复合轴输出离合器，包括离合器外壳1、皮带轮2、轴套3、壳体4、支架5、防尘盖6、螺旋弹簧7、内齿圈8、轴承9、输出轴10、齿套联轴器11、输入轴12、拨叉13、拨叉轴14、活塞齿轮15、键16。
本装置的一端通过壳体4与副发动机进行连接，位于整个气动离合器的末端，壳体4上设置了不少于一个的拨叉轴14，拨叉轴14通过壳体4与轴连接，拨叉13位于拨叉轴14的外伸端。输入轴12位于壳体4的轴线，并穿过壳体4，通过键16与齿套联轴器11连接固定。在齿套联轴器11的内部设置了花键，该花键与输出轴10上的花键进行啮合固定连接。齿套联轴器11的外端设置了轴套3，轴套3的一端与壳体4通过壳体间的凹凸结合连接，另一端与离合器外壳1梯型连接，通过两端的距离进行定位夹紧。输出轴10和输入轴12分别通过轴承9与离合器外壳1和壳体4连接，实现相对转动。在输出轴10的端部通过键连接活塞齿轮15，活塞齿轮15在气缸的推动作用下，与位于输出轴10上通过轴承连接的内齿圈8啮合。通过键连接将皮带轮2固定在内齿圈8的外表面上。螺旋弹簧7位于内齿圈8与活塞齿轮15中间部分，输出轴10的轴上。支架5分别与防尘盖6和离合器外壳1连接固定。
原理：本实用新型是由副发动机通过输入轴将动力输入到气动离合器内，输入轴与输出轴通过键与齿啮合，与齿套联轴器连接固定，在齿套的外侧与外壳间设置一定间隙，以满足汽车行驶产生的晃动，增加了皮带轮与风机连接的稳定性。内齿圈、活塞齿轮通过气缸的推动作用下实现啮合，带动实现风机工作。风机停止工作时，通过复位螺旋弹簧弹开啮合内齿圈、活塞齿轮。整个结构整体结构模块化，便于日常的维护，减少了维护成本，采用双轴连接输出，整体的输出长度增长，使用的稳定性更高。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种复合轴输出离合器，其特征在于，包括离合器外壳(1)、皮带轮(2)、轴套(3)、壳体(4)、支架(5)、防尘盖(6)、螺旋弹簧(7)、内齿圈(8)、轴承(9)、输出轴(10)、齿套联轴器(11)、输入轴(12)、拨叉(13)、拨叉轴(14)、活塞齿轮(15)、键(16)；
壳体(4)位于整个气动离合器的末端，所述壳体(4)上设置了不少于一个的拨叉轴(14)，所述拨叉轴(14)通过所述壳体(4)与轴连接，拨叉(13)位于所述拨叉轴(14)的外伸端；输入轴(12)穿过所述壳体(4)的轴线，所述输入轴(12)通过键(16)与齿套联轴器(11)连接固定；所述齿套联轴器(11)的内部设置了花键，所述花键与输出轴(10)上的花键进行啮合固定连接；所述齿套联轴器(11)的外端设置了轴套(3)，所述轴套(3)的一端与所述壳体(4)通过壳体间的凹凸结合连接，另一端与离合器外壳(1)梯型连接，通过两端的距离进行定位夹紧；所述输出轴(10)和所述输入轴(12)分别通过轴承(9)与所述离合器外壳(1)和所述壳体(4)连接，能够相对转动；在所述输出轴(10)的端部通过键连接活塞齿轮(15)，内齿圈(8)通过轴承与所述输出轴(10)连接，所述活塞齿轮(15)在气缸的推动作用下与所述内齿圈(8)啮合；皮带轮(2)通过键固定在所述内齿圈(8)的外表面上；螺旋弹簧(7)设置在输出轴(10)的轴上，同时位于所述内齿圈(8)与所述活塞齿轮(15)之间；支架(5)分别与防尘盖(6)和所述离合器外壳(1)连接固定；本装置的一端通过壳体(4)与副发动机进行连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022002711.6U CN213145173U (zh) | 2020-09-14 | 2020-09-14 | 一种复合轴输出离合器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213145173U true CN213145173U (zh) | 2021-05-07 |
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Family Applications (1)
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| CN202022002711.6U Active CN213145173U (zh) | 2020-09-14 | 2020-09-14 | 一种复合轴输出离合器 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-09-14 CN CN202022002711.6U patent/CN213145173U/zh active Active
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| GR01 | Patent grant | ||
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Address after: No. 1013, Building 6, Daming C District, Auto Parts City, Economic Development Zone, Shiyan City, Hubei Province, 430000 Patentee after: Hubei Changshun Industrial Technology Co.,Ltd. Patentee after: Hubei University of Automobile Technology Address before: 442000 no.1013, building 6, Daming C District, Auto Parts City, Shiyan Economic Development Zone, Hubei Province Patentee before: SHIYAN CHANGSHUN INDUSTRY AND TRADE Co.,Ltd. Patentee before: Hubei University of Automobile Technology |
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