CN215720140U - 一种汽车橡胶垫圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车橡胶垫圈，包括橡胶保护套，橡胶保护套的底端固定连接有缓冲垫，橡胶保护套的内部开设有多层螺旋槽，橡胶保护套的内部固定安装有缓冲机构，本实用新型：通过设有的缓冲机构，当连接件在受到冲击时，受力传递到接触环表面，接触环受压带动缓冲弹簧进行收缩，缓冲弹簧收缩使得缓冲连接件受力，降低的对缓冲垫的挤压同时分散压力，有效地保护连接件，设有的散热孔和缓冲弹簧伸缩过程中与橡胶保护套摩擦接触产生一定的热量通过散热孔排出，降低了橡胶保护套内部的热量。
Description
技术领域
本实用新型涉及垫圈技术领域，具体为一种汽车橡胶垫圈。
背景技术
垫圈指垫在被连接件与螺母之间的零件，一般为扁平形的金属环，用来保护被连接件的表面不受螺母擦伤，分散螺母对被连接件的压力，橡胶垫圈样式多样，多数是用橡胶制作而成，它种类繁多，涉及包括材料、功能、形状等各个角度，发展前景广，橡胶垫圈可以使用在连接件之间，起到一定的密封性和缓冲性，同时橡胶材质具有较好的抗老化，耐磨擦的特性，使得在更多的领域中被广泛地使用；
现有的橡胶垫圈为简单的橡胶垫片结构单一，在汽车部分连接处使用时，由于车辆颠簸使得车辆晃动，传统的橡胶垫有效地减轻缓冲的效果差，使得连接件之间承受较大的冲击力，影响了橡胶垫圈的使用时的稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车橡胶垫圈，以解决上述背景技术提出的现有的橡胶垫圈为简单的橡胶垫片结构单一，无法起到有效地减轻缓冲，使得连接件之间承受较大的冲击力的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车橡胶垫圈，包括橡胶保护套，所述橡胶保护套的底端固定连接有缓冲垫，所述橡胶保护套的内部开设有多层螺旋槽，所述橡胶保护套的内部固定安装有缓冲机构。
为了使得其缓冲机构具有缓冲的作用，作为本实用新型一种优选方案：所述缓冲机构包括嵌设在螺旋槽内部的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端固定连接有接触环，所述缓冲弹簧的底端固定设有限位环。
为了使得对缓冲弹簧起到良好的限位安装的目的，作为本实用新型一种优选方案：所述限位环的底端中部固定连接有底座，所述底座的中部开设有安装孔。
为了使得对橡胶防护套内部起到良好的散热，作为本实用新型一种优选方案：所述橡胶保护套的表面位于螺旋槽之间开设还开设有若干散热孔。
为了使得便于与连接件之间实现较为良好的接触，作为本实用新型一种优选方案：所述接触环的表面刻设有防滑纹路。
为了使得防止外部的灰尘杂质进入到橡胶防护套内，作为本实用新型一种优选方案：所述橡胶保护套的顶端固定连接有防尘垫圈。
为了使得减小对橡胶保护套的磨损，作为本实用新型一种优选方案：所述橡胶保护套为硅胶材质且内其内壁还涂设有润滑油。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过设有的缓冲机构，当连接件在受到冲击时，受力传递到接触环表面，接触环受压带动缓冲弹簧进行收缩，缓冲弹簧收缩使得缓冲连接件受力，降低的对缓冲垫的挤压同时分散压力，有效地保护连接件不受震动方向上的损伤；
(2)通过设有的散热孔在当汽车颠簸路段行驶时，缓冲弹簧伸缩受力伸缩与橡胶保护套摩擦接触产生一定的热量通过散热孔排出，降低了橡胶保护套内部的热量，接触环表面开设的防滑纹使得与连接件之间有更好的连接性，使用起来更加的稳定耐用。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的橡胶保护套的内部结构示意图；
图3为本实用新型的缓冲机构结构示意图；
图4为本实用新型的底座结构示意图。
图中：1、橡胶保护套；2、缓冲垫；3、螺旋槽；4、缓冲机构；41、缓冲弹簧；42、接触环；421、防滑纹路；43、限位环；44、底座；5、散热孔；6、防尘垫圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车橡胶垫圈，包括橡胶保护套1，橡胶保护套1的底端固定连接有缓冲垫2，橡胶保护套1的内部开设有多层螺旋槽3，橡胶保护套1的内部固定安装有缓冲机构4。
在本实施例中：缓冲机构4包括嵌设在螺旋槽3内部的缓冲弹簧41，缓冲弹簧41的顶端固定连接有接触环42，缓冲弹簧41的底端固定设有限位环43。
具体使用时：当连接件在受到冲击时，受力传递到接触环42表面，接触环42受压带动缓冲弹簧41进行收缩，缓冲弹簧41收缩使得抵消连接件之间的受力，降低的对缓冲垫2的挤压，同时分散压力有效地保护连接件，缓冲弹簧41的底端通过限位环43起到限位卡合的作用。
在本实施例中：限位环43的底端中部固定连接有底座44，底座44的中部开设有安装孔。
具体使用时：限位环43底端连接的底座44穿插连接在缓冲垫2内部，延伸在缓冲垫2外部的底座44与连接件接触，通过底座44中部开设的安装孔用于安装在连接件上。
在本实施例中：橡胶保护套1的表面位于螺旋槽3之间开设还开设有若干散热孔5。
具体使用时：橡胶保护套1表面位于螺旋槽3之间开设的散热孔5起到排气散热的作用，在颠簸路段行驶时，缓冲弹簧41伸缩过程中与橡胶保护套1摩擦接触产生一定的热量通过散热孔5排除，降低了橡胶保护套1内部的热量。
在本实施例中：接触环42的表面刻设有防滑纹路421。
具体使用时：接触环42表面开设的防滑纹路421使得与连接件之间有更好的接触性，防止在颠簸震动过程中发生滑动便宜，造成损坏失去垫片作用。
在本实施例中：橡胶保护套1的顶端固定连接有防尘垫圈6。
具体使用时：橡胶保护套1顶端固定连接的防尘垫圈6使得在使用过程中灰尘等无法进入到橡胶保护套1内部，保证了使用效果。
在本实施例中：橡胶保护套1为硅胶材质且内其内壁还涂设有润滑油。
具体使用时：橡胶保护套1内部涂有的润滑油使得减低了缓冲弹簧41与螺旋槽3之间的摩擦力，防止橡胶保护套1发生破损。
工作原理：将橡胶保护套1套设在连接件处，底座44与连接件接触，接触环42与被连接件接触，在发生晃动过程中，接触环42受到挤压带动缓冲弹簧41压缩，缓冲弹簧41通过自身形变来抵消弹性缓冲作用力，降低连接件之间的冲击力，有效保护连接件。
本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车橡胶垫圈，包括橡胶保护套(1)，其特征在于：所述橡胶保护套(1)的底端固定连接有缓冲垫(2)，所述橡胶保护套(1)的内部开设有多层螺旋槽(3)，所述橡胶保护套(1)的内部固定安装有缓冲机构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶垫圈，其特征在于：所述缓冲机构(4)包括嵌设在螺旋槽(3)内部的缓冲弹簧(41)，所述缓冲弹簧(41)的顶端固定连接有接触环(42)，所述缓冲弹簧(41)的底端固定设有限位环(43)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车橡胶垫圈，其特征在于：所述限位环(43)的底端中部固定连接有底座(44)，所述底座(44)的中部开设有安装孔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶垫圈，其特征在于：所述橡胶保护套(1)的表面位于螺旋槽(3)之间开设还开设有若干散热孔(5)。
5.根据权利要求2所述的一种汽车橡胶垫圈，其特征在于：所述接触环(42)的表面刻设有防滑纹路(421)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶垫圈，其特征在于：所述橡胶保护套(1)的顶端固定连接有防尘垫圈(6)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶垫圈，其特征在于：所述橡胶保护套(1)为硅胶材质且内其内壁还涂设有润滑油。
Priority Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-07-07 CN CN202121534433.7U patent/CN215720140U/zh active Active
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