CN215715376U - 一种地铁施工用深基坑防渗堵漏装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁施工用深基坑防渗堵漏装置，包括第一立柱、板材和弧形过度立柱，所述第一立柱左右两端均固定连接有第一卡条，所述板材左右两端均固定连接有第二卡条，所述板材内部均匀设置有若干通孔，所述弧形过度立柱左端固定连接有第二立柱，所述第二立柱左端固定连接有第三卡条，所述弧形过度立柱前端固定连接有第三立柱，所述第一立柱与板材之间通过右侧第一卡条与左侧第二卡条卡合相连。本实用新型中，各立柱与板材之间通过卡条相互卡合，实现快速安装，利用螺栓将横条连接在相邻立柱上，使挡板抵住板材，维持了基坑完整性，避免周边塌方，在卡条连接处填充混凝土，实现了防渗堵漏目的，值得大力推广。

Description

一种地铁施工用深基坑防渗堵漏装置

技术领域

本实用新型涉及防渗堵漏装置技术领域，尤其涉及一种地铁施工用深基坑防渗堵漏装置。

背景技术

深基坑是指开挖深度超过5米(含5米)，或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程，基坑支护体系是临时结构，安全储备较小，具有较大的风险性，基坑工程施工过程中应进行监测，并应有应急措施，在施工过程中一旦出现险情，需要及时抢救，在开挖深基坑时候注意加强排水防灌措施，风险较大应该提前做好应急预案。

中国专利文献CN211340876U公开了一种深基坑防渗结构，包括深基坑，所述深基坑的内壁从外至内依次固定连接有碎石垫层、防渗砖墙、混凝土防渗层、涂料防渗层、土工膜和沥青防水层，所述深基坑的上端对称固定连接有两个电动滑轨，所述电动滑轨内滑动安装有滑块，两个所述滑块的上端固定连接有同一个移动板，所述移动板的下端对称固定连接有来那个跟卡板，两个所述卡板之间通过滚珠轴承转动连接有同一个根往复丝杆，位于右侧的所述卡板的外壁固定连接有驱动电机。本实用新型大大的提高了深基坑的防渗性能，提高了结构稳定性，但是该专利仍有不足之处，其安装耗时长、布置不便，提高了使用成本，此外其结构优化度不足，在保证布置结构便捷快速的前提下，难以适应不同的基坑。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁施工用深基坑防渗堵漏装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种地铁施工用深基坑防渗堵漏装置，包括第一立柱、板材和弧形过度立柱，所述第一立柱左右两端均固定连接有第一卡条，所述板材左右两端均固定连接有第二卡条，所述板材内部均匀设置有若干通孔，所述弧形过度立柱左端固定连接有第二立柱，所述第二立柱左端固定连接有第三卡条，所述弧形过度立柱前端固定连接有第三立柱，所述第一立柱与板材之间通过右侧第一卡条与左侧第二卡条卡合相连，所述右侧第一卡条与左侧第二卡条之间填充有混凝土，所述板材与第二立柱之间通过右侧第二卡条与左侧第三卡条卡合相连，所述右侧第二卡条与左侧第三卡条之间填充有混凝土，所述第一立柱前端右侧通过螺栓连接有若干横条，所述横条右端分别通过螺栓连接在第二立柱前端相应位置处，所述横条后端中部分别通过螺栓连接在同一挡板的前端相应位置处。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一立柱顶端中部固定连接有吊环，所述第一立柱底端固定连接有第一地脚。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述板材顶端中部固定连接有吊环，所述板材底端均匀固定连接有若干第二地脚。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弧形过度立柱顶端中部固定连接有吊环，所述弧形过度立柱底端固定连接有第三地脚，所述第二立柱底端与第三立柱底端均固定连接有第三地脚。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第三立柱前端固定连接有第四卡条。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述通孔与第二地脚交替设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弧形过度立柱为四分之一圆柱体。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先通过吊环将各立柱与板材吊放至指定点位，并利用地脚将上述结构下侧钉在土里，以提高稳定性，同时通过各卡条使得各立柱体与各板材之间相互卡合，进而初步形成了一个防渗堵漏框体，实现了快速安装、便于使用的效果。

2、本实用新型中，利用螺栓将横条连接在相邻立柱上，并在相应横条后端利用螺栓连接挡板，并使得挡板抵住对应板材，从而提高板材抵挡基坑边缘处土壤的能力，维持了基坑完整性，避免周边塌方，之后在各卡条连接处填充混凝土，使得连接处缝隙得以完全封堵，实现防渗堵漏目的，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁施工用深基坑防渗堵漏装置的主视图；

图2为本实用新型提出的一种地铁施工用深基坑防渗堵漏装置的后视图；

图3为本实用新型提出的一种地铁施工用深基坑防渗堵漏装置的组合示意图。

图例说明：

1、第一立柱；2、第一卡条；3、第一地脚；4、板材；5、通孔；6、第二地脚；7、第二卡条；8、吊环；9、弧形过度立柱；10、第二立柱；11、第三卡条；12、第三立柱；13、第四卡条；14、第三地脚；15、横条；16、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种地铁施工用深基坑防渗堵漏装置，包括第一立柱1、板材4和弧形过度立柱9，第一立柱1左右两端均固定连接有第一卡条2，板材4左右两端均固定连接有第二卡条7，板材4内部均匀设置有若干通孔5，通孔5可以减轻板材4的自重，降低生产使用成本，避免实心板材4易变形的问题，提高装置组合时的精准度，弧形过度立柱9左端固定连接有第二立柱10，第二立柱10左端固定连接有第三卡条11，弧形过度立柱9前端固定连接有第三立柱12，第一立柱1与板材4之间通过右侧第一卡条2与左侧第二卡条7卡合相连，右侧第一卡条2与左侧第二卡条7之间填充有混凝土，板材4与第二立柱10之间通过右侧第二卡条7与左侧第三卡条11卡合相连，右侧第二卡条7与左侧第三卡条11之间填充有混凝土，在各卡条连接处填充混凝土，使得连接处缝隙得以完全封堵，实现防渗堵漏目的，并提高了结构的稳定性，第一立柱1前端右侧通过螺栓连接有若干横条15，横条15右端分别通过螺栓连接在第二立柱10前端相应位置处，横条15后端中部分别通过螺栓连接在同一挡板16的前端相应位置处，使得挡板16抵住对应板材4，从而提高板材4抵挡基坑边缘处土壤的能力，维持基坑完整性，避免周边塌方。

第一立柱1顶端中部固定连接有吊环8，第一立柱1底端固定连接有第一地脚3，板材4顶端中部固定连接有吊环8，板材4底端均匀固定连接有若干第二地脚6，弧形过度立柱9顶端中部固定连接有吊环8，弧形过度立柱9底端固定连接有第三地脚14，第二立柱10底端与第三立柱12底端均固定连接有第三地脚14，通过吊环8将第一立柱1以及由弧形过度立柱9、第二立柱10、第三立柱12组成的过度组合体，吊放至地铁施工用的深基坑指定点位，并利用第一地脚3与第三地脚14将上述立柱下侧钉在土里，提高了稳定性，再通过吊环8将板材4吊放置各立柱之间，并利用第二地脚6将其下侧钉在土里，同时通过第一卡条2、第二卡条7等，使得各立柱体与各板材4之间相互卡合，进而初步形成了一个防渗堵漏框体，实现快速安装的效果，便于使用，第三立柱12前端固定连接有第四卡条13，通孔5与第二地脚6交替设置，便于第二地脚6的固定，弧形过度立柱9为四分之一圆柱体，实现本装置在基坑直角处的变向目的。

工作原理：通过吊环8将第一立柱1以及由弧形过度立柱9、第二立柱10、第三立柱12组成的过度组合体，吊放至地铁施工用的深基坑指定点位，并利用第一地脚3与第三地脚14将上述立柱下侧钉在土里，提高稳定性，再通过吊环8将板材4吊放置各立柱之间，并利用第二地脚6将其下侧钉在土里，同时通过第一卡条2、第二卡条7等，使得各立柱体与各板材4之间相互卡合，进而初步形成一个防渗堵漏框体，利用螺栓将横条15连接在相邻立柱上，并在相应横条15后端利用螺栓连接挡板16，并使得挡板16抵住对应板材4，从而提高板材4抵挡基坑边缘处土壤的能力，维持基坑完整性，避免周边塌方，在各卡条连接处填充混凝土，使得连接处缝隙得以完全封堵，实现防渗堵漏目的。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种地铁施工用深基坑防渗堵漏装置，包括第一立柱(1)、板材(4)和弧形过度立柱(9)，其特征在于：所述第一立柱(1)左右两端均固定连接有第一卡条(2)，所述板材(4)左右两端均固定连接有第二卡条(7)，所述板材(4)内部均匀设置有若干通孔(5)，所述弧形过度立柱(9)左端固定连接有第二立柱(10)，所述第二立柱(10)左端固定连接有第三卡条(11)，所述弧形过度立柱(9)前端固定连接有第三立柱(12)，所述第一立柱(1)与板材(4)之间通过右侧第一卡条(2)与左侧第二卡条(7)卡合相连，所述右侧第一卡条(2)与左侧第二卡条(7)之间填充有混凝土，所述板材(4)与第二立柱(10)之间通过右侧第二卡条(7)与左侧第三卡条(11)卡合相连，所述右侧第二卡条(7)与左侧第三卡条(11)之间填充有混凝土，所述第一立柱(1)前端右侧通过螺栓连接有若干横条(15)，所述横条(15)右端分别通过螺栓连接在第二立柱(10)前端相应位置处，所述横条(15)后端中部分别通过螺栓连接在同一挡板(16)的前端相应位置处。

2.根据权利要求1所述的一种地铁施工用深基坑防渗堵漏装置，其特征在于：所述第一立柱(1)顶端中部固定连接有吊环(8)，所述第一立柱(1)底端固定连接有第一地脚(3)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁施工用深基坑防渗堵漏装置，其特征在于：所述板材(4)顶端中部固定连接有吊环(8)，所述板材(4)底端均匀固定连接有若干第二地脚(6)。

4.根据权利要求1所述的一种地铁施工用深基坑防渗堵漏装置，其特征在于：所述弧形过度立柱(9)顶端中部固定连接有吊环(8)，所述弧形过度立柱(9)底端固定连接有第三地脚(14)，所述第二立柱(10)底端与第三立柱(12)底端均固定连接有第三地脚(14)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁施工用深基坑防渗堵漏装置，其特征在于：所述第三立柱(12)前端固定连接有第四卡条(13)。

6.根据权利要求1所述的一种地铁施工用深基坑防渗堵漏装置，其特征在于：所述通孔(5)与第二地脚(6)交替设置。

7.根据权利要求1所述的一种地铁施工用深基坑防渗堵漏装置，其特征在于：所述弧形过度立柱(9)为四分之一圆柱体。

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