CN210460676U - 一种隧道结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种隧道结构，包括隧道本体，所述隧道本体内设有沿隧道本体的长度方向延伸的道床，所述道床和隧道本体围合成底部空间，所述底部空间内设置有采用一体成型制成的全预制箱涵，所述全预制箱涵包括支撑道床的支撑面和与隧道本体内壁贴合的贴合面。本实用新型提供的全预制箱涵使得隧道内部空间利用更充分、实现了隧道开挖与全预制箱涵同步施工作业，提高了隧道施工功效、缩短了建设工期、改善了施工环境、工程施工质量更易于保证、社会综合效益较优。本实用新型提供的全预制箱涵为整体构件，不但施工快，整体性好，而且抵抗各种集中荷载的能力强，使得整个隧道结构的安全性更高，列车行驶更安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑领域，尤其涉及一种隧道结构。
背景技术
盾构隧道内下部结构，作为隧道内部的基础结构是隧道结构的重要组成部分，是道床的基础，同时道床又是轨道框架的基础；道床上部的轨道及列车荷载传至道床结构，再传至隧道内下部结构，最后通过隧道外壁把力传至大地，盾构隧道内下部结构是列车在隧道内部运行的承载基础及通道平台。
既有盾构隧道下部结构采用全现浇结构，下部结构采用全现浇需待隧道洞通后试做，存在工期长、与其它施工工序相互干扰、下部空间利用率低、结构施工现场环境卫生条件差等缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种隧道结构，以缩短施工工期，提高下部空间利用率。
本实用新型是这样实现的：
本实用新型提供一种隧道结构，包括隧道本体，所述隧道本体内设有沿隧道本体的长度方向延伸的道床，所述道床和隧道本体围合成底部空间，所述底部空间内设置有采用一体成型制成的全预制箱涵，所述全预制箱涵包括支撑道床的支撑面和与隧道本体内壁贴合的贴合面。
作为优选，所述隧道结构包括若干全预制箱涵，各所述全预制箱涵沿隧道本体的长度方向依次连接。
作为优选，相邻两所述全预制箱涵通过纵向连接螺栓相连。
作为优选，沿隧道本体的长度方向，所述全预制箱涵开设有沿隧道本体的长度方向延伸的涵洞，所述涵洞被若干沿隧道本体的长度方向延伸的竖直支撑梁分隔成若干的管廊，且相邻两所述全预制箱涵的对应管廊间相互连通。
作为优选，所述竖直支撑梁有两个，且两所述竖直支撑梁沿道床的宽度方向并排设置。
作为优选，所述全预制箱涵与隧道本体间通过混凝土相连。
作为优选，所述全预制箱涵与隧道本体间设有箱涵调平装置。
作为优选，所述箱涵调平装置包括设置在隧道本体内壁上的若干螺纹柱，所述全预制箱涵上设有与螺纹柱配合的螺纹孔，所述螺纹柱伸入螺纹孔内。
作为优选，所述隧道本体为盾构隧道本体。
作为优选，所述全预制箱涵与隧道本体接触的底部开设有若干镂空孔。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型提供的全预制箱涵使得隧道内部空间利用更充分、实现了隧道开挖与全预制箱涵同步施工作业，提高了隧道施工功效、缩短了建设工期、改善了施工环境、工程施工质量更易于保证、社会综合效益较优。
2、本实用新型提供的全预制箱涵为整体构件，不但施工快，整体性好，而且抵抗各种集中荷载的能力强，使得整个隧道结构的安全性更高，列车行驶更安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型实施例提供的隧道结构的示意图；
图2为本实用新型实施例提供的全预制箱涵底板的平面结构图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图2，本实用新型实施例提供一种隧道结构，包括隧道本体，所述隧道本体的内壁敷设有管片5，所述隧道本体内设有沿隧道本体的长度方向延伸的道床，道床的上方为行车空间1，所述道床和隧道本体围合成底部空间，所述底部空间内设置有采用一体成型制成的全预制箱涵6，所述全预制箱涵6包括支撑道床的支撑面和与隧道本体内壁贴合的贴合面。本实施例中的隧道为盾构隧道。本实用新型提供了一种能与隧道开挖同步工厂制作的全预制箱涵6，能有效缩短盾构隧道建设周期、节约混凝土用量、保证了箱涵的施工质量、改善了现场施工环境，全预制箱涵6为整体构件，不但施工快，整体性好，而且抵抗各种集中荷载的能力强，使得整个隧道结构的安全性更高，列车行驶更安全。
作为优选，所述隧道结构包括若干全预制箱涵6，各所述全预制箱涵6沿隧道本体的长度方向依次连接，相邻两所述全预制箱涵6通过纵向连接螺栓3相连。
作为优选，沿隧道本体的长度方向，所述全预制箱涵6开设有沿隧道本体的长度方向延伸的涵洞，所述涵洞被若干沿隧道本体的长度方向延伸的竖直支撑梁分隔成若干的管廊2，且相邻两所述全预制箱涵的对应管廊2间相互连通，铺装后的全预制箱涵6还可作为施工期间的临时施工通道，全预制箱涵6通过开设管廊，最大化的利用了隧道的下部空间，全预制箱涵6的顶板为列车道床的基础，管廊2的内部空间可用来敷设管线、设置排水泵或是作为人员检修通道等。
作为优选，如图2，全预制箱涵6的底板在三个管廊和两个竖直支撑梁的对应位置处均开设有镂空孔，通过镂空孔的方式可降低全预制箱涵6的整体重量，更加便于施工。
作为优选，所述竖直支撑梁有两个，且两所述竖直支撑梁沿道床的宽度方向并排设置，使得全预制箱涵的结构更稳定。
作为优选，所述全预制箱涵6与隧道本体间通过混凝土相连。
作为优选，所述全预制箱涵6与隧道本体间设有适应施工误差的箱涵调平装置，所述箱涵调平装置包括设置在隧道本体内壁上的若干螺纹柱4，所述全预制箱涵上设有与螺纹柱配合的螺纹孔，所述螺纹柱4伸入螺纹孔内。
相比既有的现浇方案，本实用新型提供的全预制箱涵使得隧道内部空间利用更充分、实现了隧道开挖与全预制箱涵同步施工作业，提高了隧道施工功效、缩短了建设工期、改善了施工环境、工程施工质量更易于保证、社会综合效益较优。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种隧道结构，包括隧道本体，其特征在于：所述隧道本体内设有沿隧道本体的长度方向延伸的道床，所述道床和隧道本体围合成底部空间，所述底部空间内设置有采用一体成型制成的全预制箱涵，所述全预制箱涵包括支撑道床的支撑面和与隧道本体内壁贴合的贴合面。
2.如权利要求1所述的隧道结构，其特征在于：包括若干全预制箱涵，各所述全预制箱涵沿隧道本体的长度方向依次连接。
3.如权利要求2所述的隧道结构，其特征在于：相邻两所述全预制箱涵通过纵向连接螺栓相连。
4.如权利要求2所述的隧道结构，其特征在于：沿隧道本体的长度方向，所述全预制箱涵开设有沿隧道本体的长度方向延伸的涵洞，所述涵洞被若干沿隧道本体的长度方向延伸的竖直支撑梁分隔成若干的管廊，且相邻两所述全预制箱涵的对应管廊间相互连通。
5.如权利要求4所述的隧道结构，其特征在于：所述竖直支撑梁有两个，且两所述竖直支撑梁沿道床的宽度方向并排设置。
6.如权利要求1所述的隧道结构，其特征在于：所述全预制箱涵与隧道本体间通过混凝土相连。
7.如权利要求1所述的隧道结构，其特征在于：所述全预制箱涵与隧道本体间设有箱涵调平装置。
8.如权利要求7所述的隧道结构，其特征在于：所述箱涵调平装置包括设置在隧道本体内壁上的若干螺纹柱，所述全预制箱涵上设有与螺纹柱配合的螺纹孔，所述螺纹柱伸入螺纹孔内。
9.如权利要求1所述的隧道结构，其特征在于：所述隧道本体为盾构隧道本体。
10.如权利要求1所述的隧道结构，其特征在于：所述全预制箱涵与隧道本体接触的底部开设有若干镂空孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920987082.1U CN210460676U (zh) | 2019-06-28 | 2019-06-28 | 一种隧道结构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210460676U true CN210460676U (zh) | 2020-05-05 |
Family
ID=70442474
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| CN201920987082.1U Active CN210460676U (zh) | 2019-06-28 | 2019-06-28 | 一种隧道结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN210460676U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115387814A (zh) * | 2022-09-20 | 2022-11-25 | 上海建工建材科技集团股份有限公司 | 一种大直径单洞双线盾构隧道下部预制弧形件及其安装方法 |
| CN116770654A (zh) * | 2023-04-04 | 2023-09-19 | 上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司 | 单层盾构隧道预制局部叠合车道板体系及其施工方法 |
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2019
- 2019-06-28 CN CN201920987082.1U patent/CN210460676U/zh active Active
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