CN215714620U

CN215714620U - 一种公路桥梁工程安全管理防撞装置

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Publication number: CN215714620U
Application number: CN202121740417.3U
Authority: CN
Inventors: 兰波
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-07-29
Filing date: 2021-07-29
Publication date: 2022-02-01
Anticipated expiration: 2031-07-29

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，包括框体，所述框体的内部开设有固定槽和安装槽，所述固定槽内的底部固定连接有主电机，所述主电机的上表面转动连接有转动轴，所述转动轴的顶部固定连接有主动齿轮，所述安装槽的内部转动连接有传动齿轮和从动齿轮，所述从动齿轮与传动齿轮相啮合，所述传动齿轮与主动齿轮相啮合，所述从动齿轮的下表面固定连接有缓冲杆，通过设置在框体内部的主电机，使主电机工作通过转动轴带动主动齿轮进行转动，从而通过传动齿轮带动从动齿轮进行转动，继而带动缓冲杆和反光贴进行转动，从而使反光贴能够有效的对灯光进行反弹，对驾驶人员起到警示的作用，防止碰撞事故的发生。

Description

一种公路桥梁工程安全管理防撞装置

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁防撞技术领域，特别是涉及一种公路桥梁工程安全管理防撞装置。

背景技术

公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，桥梁工程同结构工程、基础工程、水利工程和交通工程有关，并同气象、水文、工程地质、建筑材料、测试技术、工程机械、美学、环境保护等学科有关，是一门综合性很强的工程技术，在公路桥梁工程中，需要安装防撞装置，防撞装置往往采用护栏。

目前市面上的护栏为了起到警示的作用，大多在护栏的外侧壁贴上反光贴，对驾驶人员进行警示，但是当护栏在不同的弯道时，无法有效的对灯光进行反弹，从而使警示效果下降，若对护栏进行特制或进行弯曲，会造成护栏成本的增加和使用寿命的下降，为此我们提出一种公路桥梁工程安全管理防撞装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，通过设置在框体内部的主电机，使主电机工作通过转动轴带动主动齿轮进行转动，从而通过传动齿轮带动从动齿轮进行转动，继而改变缓冲杆上反光贴的位置，使反光贴的使用效果更好。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，包括框体，所述框体的内部开设有固定槽、安装槽和限位槽，且固定槽和安装槽相连通，所述固定槽内的底部固定连接有主电机，所述主电机的上表面转动连接有转动轴，所述转动轴的顶部固定连接有主动齿轮，所述安装槽的内部转动连接有传动齿轮和从动齿轮，且传动齿轮和从动齿轮均设有多个，多个所述从动齿轮均与传动齿轮相啮合，其中一个所述传动齿轮与主动齿轮相啮合，多个所述从动齿轮的下表面均固定连接有缓冲杆，多个所述缓冲杆的外侧壁均固定连接有反光贴，所述限位槽内的底部固定连接有辅电机，所述辅电机的上表面转动连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的外侧活动连接有移动杆，所述移动杆的顶部贯穿框体活动连接有警示牌。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述传动齿轮的上表面和下表面与从动齿轮的上表面均固定连接有转杆，多个所述缓冲杆的底部均位于框体的内部，多个所述转杆和缓冲杆均通过轴承与框体转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动杆的内部开设有螺纹槽，所述螺纹丝杆通过螺纹槽与移动杆转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动杆的外侧套设有遮挡环，且遮挡环的下表面与框体的上表面紧密接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位槽的内侧壁开设有滑槽，所述移动杆外侧的底部固定连接有滑块，且滑块位于滑槽的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位槽内的顶部开设有旋转槽，且旋转槽的底部与滑槽的顶部相连通，所述旋转槽的内部固定连接有挡块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述框体外侧的底部固定连接有固定板，且固定板对称设有两个，两个所述固定板的上表面均开设有固定孔，且固定孔设有多个。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置在框体内部的主电机，使主电机工作通过转动轴带动主动齿轮进行转动，从而通过传动齿轮带动从动齿轮进行转动，继而带动缓冲杆进行转动，使缓冲杆上反光贴的位置发生改变，从而使反光贴能够有效的对灯光进行反弹，对驾驶人员起到警示的作用，防止碰撞事故的发生。

2、通过设置在框体内部的辅电机，使辅电机工作通过螺纹丝杆带动移动杆进行移动，从而带动警示牌向着远离框体的方向进行移动，便于驾驶人员对警示牌进行观察，当不需要使用警示牌时，使警示牌下降，将警示牌收起，便于对警示牌进行收起和更换。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的正剖视图；

图3为本实用新型的俯剖视图；

图4为本实用新型的图2中A处的结构放大图。

其中：1、框体；2、固定槽；3、主电机；4、转动轴；5、主动齿轮；6、安装槽；7、传动齿轮；8、从动齿轮；9、转杆；10、缓冲杆；11、反光贴；12、限位槽；13、辅电机；14、螺纹丝杆；15、移动杆；16、螺纹槽；17、滑块；18、滑槽；19、旋转槽；20、挡块；21、警示牌；22、遮挡环；23、固定板；24、固定孔。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例：

如图1-图4所示，一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，包括框体1，框体1的内部开设有固定槽2、安装槽6和限位槽12，且固定槽2和安装槽6相连通，固定槽2内的底部固定连接有主电机3，主电机3的上表面转动连接有转动轴4，转动轴4的顶部固定连接有主动齿轮5，安装槽6的内部转动连接有传动齿轮7和从动齿轮8，且传动齿轮7和从动齿轮8均设有多个，多个从动齿轮8均与传动齿轮7相啮合，其中一个传动齿轮7与主动齿轮5相啮合，多个从动齿轮8的下表面均固定连接有缓冲杆10，多个缓冲杆10的外侧壁均固定连接有反光贴11，限位槽12内的底部固定连接有辅电机13，辅电机13的上表面转动连接有螺纹丝杆14，螺纹丝杆14的外侧活动连接有移动杆15，移动杆15的顶部贯穿框体1活动连接有警示牌21；

通过设置在框体1内部的主电机3，使主电机3工作通过转动轴4带动主动齿轮5进行转动，从而通过传动齿轮7带动从动齿轮8进行转动，继而带动缓冲杆10进行转动，使缓冲杆10上反光贴11的位置发生改变，从而使反光贴11能够有效的对灯光进行反弹，对驾驶人员起到警示的作用，防止碰撞事故的发生，通过设置在框体1内部的辅电机13，使辅电机13工作通过螺纹丝杆14带动移动杆15进行移动，从而带动警示牌21向着远离框体1的方向进行移动，便于驾驶人员对警示牌21进行观察，当不需要使用警示牌21时，使警示牌21下降，将警示牌21收起，通过该装置的设置能够有效的对驾驶人员作出警示，从而减少碰撞事故的发生。

在其他实施例中，多个传动齿轮7的上表面和下表面与从动齿轮8的上表面均固定连接有转杆9，多个缓冲杆10的底部均位于框体1的内部，多个转杆9和缓冲杆10均通过轴承与框体1转动连接；通过设置的转杆9配合轴承对从动齿轮8、传动齿轮7和缓冲杆10的位置进行固定，便于从动齿轮8、传动齿轮7和缓冲杆10进行转动。

在其他实施例中，移动杆15的内部开设有螺纹槽16，螺纹丝杆14通过螺纹槽16与移动杆15转动连接；通过设置的螺纹槽16使螺纹丝杆14与移动杆15进行连接，从而使螺纹丝杆14能够带动移动杆15进行移动。

在其他实施例中，移动杆15的外侧套设有遮挡环22，且遮挡环22的下表面与框体1的上表面紧密接触；通过设置的遮挡环22对移动杆15与框体1之间的缝隙进行密封，防止水分进入限位槽12的内部，对限位槽12内部装置的正常使用造成影响。

在其他实施例中，限位槽12的内侧壁开设有滑槽18，移动杆15外侧的底部固定连接有滑块17，且滑块17位于滑槽18的内部；通过设置的滑块17配合滑槽18对移动杆15的位置进行固定，增加移动杆15的稳定性，便于移动杆15进行移动。

在其他实施例中，限位槽12内的顶部开设有旋转槽19，且旋转槽19的底部与滑槽18的顶部相连通，旋转槽19的内部固定连接有挡块20；当滑块17移动到滑槽18的顶部时，滑块17能够在旋转槽19的内部转动，从而带动警示牌21进行转动，便于驾驶人员对警示牌21进行观察。

在其他实施例中，框体1外侧的底部固定连接有固定板23，且固定板23对称设有两个，两个固定板23的上表面均开设有固定孔24，且固定孔24设有多个；通过设置的固定板23配合固定孔24对框体1的位置进行固定，从而增加框体1的稳定性，能够使框体1对较大的冲击力进行缓冲。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，包括框体（1），其特征在于：所述框体（1）的内部开设有固定槽（2）、安装槽（6）和限位槽（12），且固定槽（2）和安装槽（6）相连通，所述固定槽（2）内的底部固定连接有主电机（3），所述主电机（3）的上表面转动连接有转动轴（4），所述转动轴（4）的顶部固定连接有主动齿轮（5），所述安装槽（6）的内部转动连接有传动齿轮（7）和从动齿轮（8），且传动齿轮（7）和从动齿轮（8）均设有多个，多个所述从动齿轮（8）均与传动齿轮（7）相啮合，其中一个所述传动齿轮（7）与主动齿轮（5）相啮合，多个所述从动齿轮（8）的下表面均固定连接有缓冲杆（10），多个所述缓冲杆（10）的外侧壁均固定连接有反光贴（11），所述限位槽（12）内的底部固定连接有辅电机（13），所述辅电机（13）的上表面转动连接有螺纹丝杆（14），所述螺纹丝杆（14）的外侧活动连接有移动杆（15），所述移动杆（15）的顶部贯穿框体（1）活动连接有警示牌（21）。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：多个所述传动齿轮（7）的上表面和下表面与从动齿轮（8）的上表面均固定连接有转杆（9），多个所述缓冲杆（10）的底部均位于框体（1）的内部，多个所述转杆（9）和缓冲杆（10）均通过轴承与框体（1）转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述移动杆（15）的内部开设有螺纹槽（16），所述螺纹丝杆（14）通过螺纹槽（16）与移动杆（15）转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述移动杆（15）的外侧套设有遮挡环（22），且遮挡环（22）的下表面与框体（1）的上表面紧密接触。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述限位槽（12）的内侧壁开设有滑槽（18），所述移动杆（15）外侧的底部固定连接有滑块（17），且滑块（17）位于滑槽（18）的内部。

6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述限位槽（12）内的顶部开设有旋转槽（19），且旋转槽（19）的底部与滑槽（18）的顶部相连通，所述旋转槽（19）的内部固定连接有挡块（20）。

7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述框体（1）外侧的底部固定连接有固定板（23），且固定板（23）对称设有两个，两个所述固定板（23）的上表面均开设有固定孔（24），且固定孔（24）设有多个。