CN215711053U - 一种铁路货运用便于调节长度的集装箱转运吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路货运用便于调节长度的集装箱转运吊具，包括：机架，所述机架的顶部固定有支撑座，且支撑座的顶部设置有顶座，所述机架两侧的内部安装有动力电机，并且动力电机的输出端连接有螺纹杆；伸缩槽，开设在所述机架靠近螺纹杆的上方，且伸缩槽的内部设置有伸缩杆，所述螺纹杆的外壁连接有限位块，且限位块远离螺纹杆的一端与伸缩杆进行固定，并且伸缩杆外侧底部安装有转动销。该铁路货运用便于调节长度的集装箱转运吊具，动力电机带动螺纹杆旋转最终可以调节伸缩杆伸出的长度，从而达到根据不同集装箱调节转运吊具长度的效果，绳索呈绷直状态时，定位块会与定位槽进行对接，达到防止转运晃动的效果。

Description

一种铁路货运用便于调节长度的集装箱转运吊具

技术领域

本实用新型涉及铁路货运技术领域，具体为一种铁路货运用便于调节长度的集装箱转运吊具。

背景技术

集装箱吊具是集装箱装卸转运的大型专用机具，在铁路装运时，人工装运十分的耗时耗力，且有很大的安全隐患，因此需要使用具有很高的可靠性、作业效率，且运行平稳的专用设备，吊具是起重设备重要的辅助机具，然而现在的集装箱转运吊具还存在着一些缺陷，就比如：

根据专利号：CN201920736095.1一种铁路货运集装箱吊具；通过设置第一绳索和第二绳索，第一绳索和第二绳索对主体架和加强板进行吊运，提高吊运的安全性，避免单一绳索断裂造成掉落或者倾倒的安全事故；

该技术方案还存在：

1、集装箱转运吊具不便于调节长度；

2、集装箱转运吊具转运不够稳定；

3、集装箱转运吊具不能对绳索受力点进行防护；

因此要对现在的铁路货运用集装箱转运吊具进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路货运用便于调节长度的集装箱转运吊具，以解决上述背景技术提出的目前市场上的集装箱转运吊具不便于调节长度，集装箱转运吊具转运不够稳定和集装箱转运吊具不能对绳索受力点进行防护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路货运用便于调节长度的集装箱转运吊具，包括：

机架，所述机架的顶部固定有支撑座，且支撑座的顶部设置有顶座，所述机架两侧的内部安装有动力电机，并且动力电机的输出端连接有螺纹杆；

伸缩槽，开设在所述机架靠近螺纹杆的上方，且伸缩槽的内部设置有伸缩杆，所述螺纹杆的外壁连接有限位块，且限位块远离螺纹杆的一端与伸缩杆进行固定，并且伸缩杆外侧底部安装有转动销；

滑槽，开设在所述机架靠近伸缩槽的上方，且滑槽的内部设置有加强杆，并且加强杆的一端与伸缩杆的顶部进行固定。

优选的，所述伸缩槽关于机架的中心线呈对称分布，且伸缩槽与伸缩杆之间呈伸缩连接，通过伸缩杆在伸缩槽内部的伸缩即可调节该装置的长度。

优选的，所述滑槽与加强杆之间的连接尺寸相匹配，并且滑槽与加强杆之间呈滑动连接，加强杆会随着伸缩杆的移动在滑槽内部滑动，并且加强杆可以增强伸缩杆的强度，防止伸缩杆弯折。

优选的，所述顶座还包括：

缓冲槽，开设在所述顶座的内部，且缓冲槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的一端与顶座进行连接，且弹簧的另一端与横板进行连接，并且立柱贯穿顶座的顶部与横板进行固定；

定位槽，开设在所述顶座靠近缓冲槽的顶部，且定位槽的内部设置有定位块，并且定位块与横板进行固定，设置的弹簧对横板起到缓冲作用。

优选的，所述定位块的形状为圆环形，且定位块的尺寸与定位槽的尺寸相匹配，在转运吊具的绳索呈绷直状态时，横板顶部固定的定位块会与定位槽进行对接，防止发生晃动。

优选的，所述机架顶部两侧安装有支座，且支座的中部固定有连接杆，所述连接杆的外侧套接有护垫，且套索的一端与连接杆进行连接，并且套索的另一端与分绳索相连接，所述分绳索远离套索的一端贯穿顶座与主绳索进行连接，并且主绳索的底部与立柱的顶部进行连接，连接杆外壁套接的护垫，能有效的减轻绳索受力点受到的磨损。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路货运用便于调节长度的集装箱转运吊具，动力电机带动螺纹杆旋转最终可以调节伸缩杆伸出的长度，从而达到根据不同集装箱调节转运吊具长度的效果，绳索呈绷直状态时，定位块会与定位槽进行对接，达到防止转运晃动的效果。

1、该铁路货运用便于调节长度的集装箱转运吊具，将该装置运输到集装箱的顶部，使得伸缩杆底部安装的转动销与集装箱上的转销槽进行对接，提起转运吊具即可吊运集装箱，启动动力电机，动力电机带动螺纹杆旋转最终带动限位块移动，限位块则可以带动伸缩杆伸缩，即可根据不同长度的集装箱调节转运吊具的长度，从而达到便于调节长度的效果；

2、该铁路货运用便于调节长度的集装箱转运吊具，在吊机提起该转运吊具时，会先拉动主绳索，主绳索带动立柱和横板向上移动，在转运吊具的绳索呈绷直状态时，横板顶部固定的定位块会与定位槽进行对接，防止晃动，从而提高转运的稳定性；

3、该铁路货运用便于调节长度的集装箱转运吊具，在使用该转运吊具时绳索会发生各种磨损，通过在支座的内部套接护垫，能有效的减轻绳索受力点受到的磨损，从而达到对受力点绳索进行防护的效果。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型主视截面结构示意图；

图3为本实用新型横板的俯视结构示意图；

图4为本实用新型支座的俯视截面结构示意图。

图中：1、机架；2、支撑座；3、顶座；4、动力电机；5、螺纹杆；6、伸缩槽；7、伸缩杆；8、限位块；9、转动销；10、滑槽；11、加强杆；12、缓冲槽；13、弹簧；14、横板；15、立柱；16、定位槽；17、定位块；18、支座；19、连接杆；20、护垫；21、套索；22、分绳索；23、主绳索。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路货运用便于调节长度的集装箱转运吊具，包括：机架1，机架1的顶部固定有支撑座2，且支撑座2的顶部设置有顶座3，机架1两侧的内部安装有动力电机4，并且动力电机4的输出端连接有螺纹杆5，伸缩槽6，开设在机架1靠近螺纹杆5的上方，且伸缩槽6的内部设置有伸缩杆7，螺纹杆5的外壁连接有限位块8，且限位块8远离螺纹杆5的一端与伸缩杆7进行固定，并且伸缩杆7外侧底部安装有转动销9，滑槽10，开设在机架1靠近伸缩槽6的上方，且滑槽10的内部设置有加强杆11，并且加强杆11的一端与伸缩杆7的顶部进行固定。

伸缩槽6关于机架1的中心线呈对称分布，且伸缩槽6与伸缩杆7之间呈伸缩连接；滑槽10与加强杆11之间的连接尺寸相匹配，并且滑槽10与加强杆11之间呈滑动连接。

将该装置运输到集装箱的顶部，使得伸缩杆7底部安装的转动销9与集装箱上的转销槽进行对接，提起转运吊具即可吊运集装箱，启动动力电机4，动力电机4带动螺纹杆5旋转最终带动限位块8移动，限位块8则可以带动伸缩杆7伸缩，即可根据不同长度的集装箱调节转运吊具的长度，从而达到便于调节长度的效果。

顶座3还包括：缓冲槽12，开设在顶座3的内部，且缓冲槽12的内部设置有弹簧13，弹簧13的一端与顶座3进行连接，且弹簧13的另一端与横板14进行连接，并且立柱15贯穿顶座3的顶部与横板14进行固定；定位槽16，开设在顶座3靠近缓冲槽12的顶部，且定位槽16的内部设置有定位块17，并且定位块17与横板14进行固定；定位块17的形状为圆环形，且定位块17的尺寸与定位槽16的尺寸相匹配。

在吊机提起该转运吊具时，会先拉动主绳索23，主绳索23带动立柱15和横板14向上移动，在转运吊具的绳索呈绷直状态时，横板14顶部固定的定位块17会与定位槽16进行对接，防止晃动，从而提高转运的稳定性。

机架1顶部两侧安装有支座18，且支座18的中部固定有连接杆19，连接杆19的外侧套接有护垫20，且套索21的一端与连接杆19进行连接，并且套索21的另一端与分绳索22相连接，分绳索22远离套索21的一端贯穿顶座3与主绳索23进行连接，并且主绳索23的底部与立柱15的顶部进行连接。

在使用该转运吊具时绳索会发生各种磨损，通过在支座18的内部套接护垫20，能有效的减轻绳索受力点受到的磨损，从而达到对受力点绳索进行防护的效果。

综上所述，通过主绳索23将该转运吊具与吊机的吊钩进行连接，然后将该装置运输到集装箱的顶部，将转动销9与集装箱上的转销槽进行对接，提起转运吊具即可吊运集装箱，其次，在吊机提起该转运吊具，绳索呈绷直状态时，定位块17会与定位槽16进行对接，可以防止转运晃动，最后，通过连接杆19外壁套接的护垫20，能有效的减轻绳索受力点受到的磨损，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铁路货运用便于调节长度的集装箱转运吊具，其特征在于，包括：

机架(1)，所述机架(1)的顶部固定有支撑座(2)，且支撑座(2)的顶部设置有顶座(3)，所述机架(1)两侧的内部安装有动力电机(4)，并且动力电机(4)的输出端连接有螺纹杆(5)；

伸缩槽(6)，开设在所述机架(1)靠近螺纹杆(5)的上方，且伸缩槽(6)的内部设置有伸缩杆(7)，所述螺纹杆(5)的外壁连接有限位块(8)，且限位块(8)远离螺纹杆(5)的一端与伸缩杆(7)进行固定，并且伸缩杆(7)外侧底部安装有转动销(9)；

滑槽(10)，开设在所述机架(1)靠近伸缩槽(6)的上方，且滑槽(10)的内部设置有加强杆(11)，并且加强杆(11)的一端与伸缩杆(7)的顶部进行固定。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货运用便于调节长度的集装箱转运吊具，其特征在于：所述伸缩槽(6)关于机架(1)的中心线呈对称分布，且伸缩槽(6)与伸缩杆(7)之间呈伸缩连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路货运用便于调节长度的集装箱转运吊具，其特征在于：所述滑槽(10)与加强杆(11)之间的连接尺寸相匹配，并且滑槽(10)与加强杆(11)之间呈滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路货运用便于调节长度的集装箱转运吊具，其特征在于：所述顶座(3)还包括：

缓冲槽(12)，开设在所述顶座(3)的内部，且缓冲槽(12)的内部设置有弹簧(13)，所述弹簧(13)的一端与顶座(3)进行连接，且弹簧(13)的另一端与横板(14)进行连接，并且立柱(15)贯穿顶座(3)的顶部与横板(14)进行固定；

定位槽(16)，开设在所述顶座(3)靠近缓冲槽(12)的顶部，且定位槽(16)的内部设置有定位块(17)，并且定位块(17)与横板(14)进行固定。

5.根据权利要求4所述的一种铁路货运用便于调节长度的集装箱转运吊具，其特征在于：所述定位块(17)的形状为圆环形，且定位块(17)的尺寸与定位槽(16)的尺寸相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种铁路货运用便于调节长度的集装箱转运吊具，其特征在于：所述机架(1)顶部两侧安装有支座(18)，且支座(18)的中部固定有连接杆(19)，所述连接杆(19)的外侧套接有护垫(20)，且套索(21)的一端与连接杆(19)进行连接，并且套索(21)的另一端与分绳索(22)相连接，所述分绳索(22)远离套索(21)的一端贯穿顶座(3)与主绳索(23)进行连接，并且主绳索(23)的底部与立柱(15)的顶部进行连接。

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