CN215706836U - 一种供热系统及骑行装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于骑行设备制备领域，尤其涉及一种供热系统及骑行装置，包括：能量转化单元，用于将机械能转化为电能；能量储存单元，与所述能量转化单元的输出端连接，接收所述能量转化单元传递的电能并进行存储；加热单元，与所述能量储存单元的输出端连接，用于在车把处提供热能。采用低速永磁直流发电机发电机结合车轮的原有的结构的链条，在骑行的过程中带动低速永磁直流发电机发电机，通过给蓄电池充电从而产生可以加热低电阻的加热把套产生热量，从而可以在解决冬季骑行手部太冷的问题。本新型采用的加热系统与骑行设备尤其是自行车车架很好的结合在一起，稳定性高，可以在自行车骑行过程中平稳发电。

Description

一种供热系统及骑行装置

技术领域

本实用新型属于骑行设备制备领域，尤其涉及一种供热系统及骑行装置。

背景技术

骑行工具在人们的日常生活很受欢迎，骑行工具包括有带有车把的助力车和自行车，在冬季，寒冷的地区，带有车把的助力车和自行车由于没有取暖的工具，会减少人们对骑行的需求，并增加骑行的时手部得不到保暖而增加体感的不适，市场当中存在的是自行车车把加热装置，其是通过电池提供电能。但是由于电池蓄电量有限，并且需要及时补充电量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种供热系统及骑行装置，解决。

本实用新型是这样实现的，一种供热系统，设置有供热系统，所述供热系统包括：

能量转化单元，用于将机械能转化为电能；

能量储存单元，与所述能量转化单元的输出端连接，接收所述能量转化单元传递的电能并进行存储；

加热单元，与所述能量储存单元的输出端连接，用于在车把处提供热能。

进一步地，所述能量转化单元包括;

永磁体直流发电机，其转轴通过齿轮与车轮的链条空隙密切接触，通过所述链条带动齿轮转动后，通过带动转轴转动进行发电。

进一步地，所述永磁体直流发电机安装在后轮的车架上。

进一步地，永磁体直流发电机的输出线通过卡扣固定并沿着车体的连接件延伸到车座下方。

进一步地，永磁体直流发电机的输出端引出导线穿入防电导管中，内置于车体的连接件内部并延伸到车座下方，其中所述连接件为管状。

进一步地，所述能量储存单元包括蓄电池组，所述蓄电池组装在防漏电保护外壳中，通过螺丝连接蓄电池组外壳和车座下车架。

进一步地，加热单元包括加热把套，内置有电阻丝，套设在车把表面；其中，电阻丝通过导线与所述能量储存单元的输出端连接，所述在所述导线设置把套开关，并将所述把套开关安装在车把中央。

进一步地，所述加热把套通过魔术贴固定在车把上。

一种骑行装置，包括上述的供热系统。

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：

本新型采用低速永磁直流发电机发电机结合车轮的原有的结构的链条，在骑行的过程中带动低速永磁直流发电机发电机，通过给蓄电池充电从而产生可以加热低电阻的加热把套产生热量，从而可以在解决冬季骑行手部太冷的问题。本新型采用的加热系统与骑行设备尤其是自行车车架很好的结合在一起，稳定性高，可以在自行车骑行过程中平稳发电。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的装置结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的手把结构示意图;

图3是本实用新型实施例提供的。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参加图1，本实施例的骑行装置为一种自行车，可以是二轮或者三轮车，包括车把10、车座6、车轮3以及车架，安装有一种供热系统，供热系统包括：

能量转化单元，用于将机械能转化为电能；

能量储存单元，与所述能量转化单元的输出端连接，接收所述能量转化单元传递的电能并进行存储；

加热单元，与所述能量储存单元的输出端连接，用于在车把处提供热能。

参见图3，能量转化单元包括永磁体直流发电机2，其转轴通过齿轮14与车轮的链条1空隙密切接触，通过所述链条1带动齿轮转动后，通过带动转轴转动进行发电。永磁体直流发电机2安装在后轮的车架上，具体的是安装在车架的脚蹬轮与后轮的轴承4的连接杆11。安装的位置为链条转动经过的地方，通过与链条的空隙配合后，可以带动齿轮转动。

永磁体直流发电机的输出端连接的导线8，本实施例中所有的导线为了与车架相互配合，可以通过卡扣固定并沿着车体的连接件延伸到车座下方，卡扣间隔一段距离就设置一个。也可以在组装自行车时将导线穿入防电导管中，内置于车体的连接件内部并延伸到车座下方，其中连接件为内空的管状，连接件指的后轮的连接杆11，支撑车座的支撑杆5，横梁12以及车把下方的车把支撑杆。

能量储存单元包括蓄电池组7以及辅助电路，辅助电路采用常规的结构就可以实现，这里不再一一赘述，所述蓄电池组装在防漏电保护外壳中，通过螺丝连接蓄电池组外壳和车座下车架。或者可以采用其他结构进行固定。

参见图2所示，加热单元包括加热把套13，内置有电阻丝，套设在车把表面；其中，电阻丝通过导线与所述能量储存单元的输出端连接，所述在所述导线设置把套开关9，并将所述把套开关安装在车把中央。加热把套还可以通过魔术贴固定在车把上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种供热系统，其特征在于，包括：

能量转化单元，用于将机械能转化为电能；

能量储存单元，与所述能量转化单元的输出端连接，接收所述能量转化单元传递的电能并进行存储；

加热单元，与所述能量储存单元的输出端连接，用于在车把处提供热能。

2.如权利要求1所述的供热系统，其特征在于，所述能量转化单元包括：

永磁体直流发电机，其转轴通过齿轮与车轮的链条空隙密切接触，通过所述链条带动齿轮转动后，通过带动转轴转动进行发电。

3.如权利要求2所述的供热系统，其特征在于，所述永磁体直流发电机安装在后轮的车架上。

4.如权利要求2所述的供热系统，其特征在于，永磁体直流发电机的输出线通过卡扣固定并沿着车体的连接件延伸到车座下方。

5.如权利要求2所述的供热系统，其特征在于，永磁体直流发电机的输出端引出导线穿入防电导管中，内置于车体的连接件内部并延伸到车座下方，其中所述连接件为管状。

6.如权利要求1所述的供热系统，其特征在于，所述能量储存单元包括蓄电池组，所述蓄电池组装在防漏电保护外壳中，通过螺丝连接蓄电池组外壳和车座下车架。

7.如权利要求1所述的供热系统，其特征在于，加热单元包括加热把套，内置有电阻丝，套设在车把表面；其中，电阻丝通过导线与所述能量储存单元的输出端连接，所述导线设置把套开关，并将所述把套开关安装在车把中央。

8.如权利要求7所述的供热系统，其特征在于，所述加热把套通过魔术贴固定在车把上。

9.一种骑行装置，其特征在于，包括权利要求1-8任意一项所述的供热系统。

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