CN215706082U - 车标结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车标结构及车辆，本实用新型的车标结构包括设于一安装基础上的车标本体和驱动装置。其中，车标本体具有多个车标分体，且多个车标分体可相对运动以彼此分开或拼合于一起；驱动装置与至少部分车标分体传动相连，且该驱动装置用于输出驱动力，以驱使多个车标分体之间相对运动。本实用新型所述的车标结构，通过将车标本体设为具有多个车标分体，并设置驱使多个车标分体相对运动的驱动装置，由此，可使本车标结构具有多个车标分体彼此分开的分开状态，以及多个车标分体拼合于一起的拼合状态，从而可使本车标结构的形象多样化，有利于提升车辆的整体形象。

Description

车标结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别涉及一种车标结构，同时，本实用新型还涉及一种具有该车标结构的车辆。

背景技术

车标是一辆汽车的标志，其主要用于识别车辆，通常也是汽车企业形象的体现。因为车标对汽车企业给大众的印象具有重要作用，因此车企对车标结构的设计越来越重视。现今，市面上的车标一般为固定设置在车身上，形象呆板，功能单一，难以体现越来越智能化、科技化的汽车形象。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车标结构，其可具有多个车标分体彼此分开的分开状态，以及多个车标分体拼合于一起的拼合状态，从而可使车标结构的形象多样化。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车标结构，包括设于一安装基础上的车标本体和驱动装置，其中：

所述车标本体具有多个车标分体；

多个所述车标分体可相对运动以彼此分开或拼合于一起；

所述驱动装置与至少部分所述车标分体传动相连；以及，

所述驱动装置用于输出驱动力，以驱使多个所述车标分体之间相对运动。

进一步的，所述车标分体为相对布置的两个；两个所述车标分体相对滑动而彼此分开或拼合于一起。

进一步的，所述驱动装置采用驱动电机；两个所述车标分体通过传动组件与所述驱动电机传动连接。

进一步的，所述传动组件包括主动齿轮和传动体；所述主动齿轮设于所述驱动电机的输出端；所述传动体为与各所述车标分体一一对应相连的两个，两个所述传动体上均设有齿条部；以及，两个所述传动体上的所述齿条部分别啮合于所述主动齿轮的两相对侧。

进一步的，所述安装基础上对应于两个所述传动体分别设有导向座；各所述传动体分别滑动抵接于相应的导向座上。

进一步的，所述安装基础上构造有安装孔；两个所述车标分体滑动安装于所述安装孔内；且，两个所述车标分体向所述安装孔的中部滑动而拼合于一起，两个所述车标分体分别向所述安装孔的两端滑动而彼此分开。

进一步的，所述车标分体的两侧边沿形成有滑槽；所述安装孔的边缘滑动嵌设于所述滑槽内，而使所述车标分体滑动安装于所述安装孔中。

进一步的，所述安装孔的两端分别设有挡板；所述挡板用于在所述车标分体拼合时形成对所述安装孔端部的遮挡。

进一步的，所述安装基础上设有安装座；所述安装座用于安装功能部件；以及，各所述车标分体彼此分开时，所述功能部件露出，各所述车标分体拼合于一起时，所述功能部件被拼合后的所述车标分体遮挡。

进一步的，所述功能部件为摄像头。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车标结构，通过将车标本体设为具有多个车标分体，并设置驱使多个车标分体相对运动的驱动装置，由此，可使本车标结构具有多个车标分体彼此分开的分开状态，以及多个车标分体拼合于一起的拼合状态，从而可使本车标结构的形象多样化，有利于提升车辆的整体形象。

另外，将车标分体设为两个，并使两个车标分体相对滑动，而实现彼此分开或拼合于一起，便于设计实施。两个车标分体通过传动组件与驱动电机传动相连，可实现一个驱动电机同时驱使两个车标分体运动，能够节约能源。而传动组件包括主动齿轮和传动体，能够提高两个车标分体相对运动的平稳性。通过设置对应于两个传动体分别布置的导向座，有利于提高传动体和车标分体滑动的平顺性。

此外，通过在车标分体的两侧边沿设置滑槽，并使安装孔的边缘滑动嵌设于滑槽内，而实现车标分体滑动安装于安装孔中，结构简单，便于设计实施。设置用于在车标分体拼合时对安装孔端部进行遮挡的挡板，能够在车标分体拼合时提高车标结构的美观性。将功能部件设为摄像头，可在摄像头工作时，使各车标分体相互分开而露出摄像头，而在摄像头不工作时，使车标分体拼合，以将摄像头隐藏，从而可有效保护摄像头。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的车标结构。

本实用新型所述的车辆，通过设置如上所述的车标结构，能够更好地体现车辆的科技感和智能化，从而可提升车辆的整体形象。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的车标结构的车标分体拼合时的状态图；

图2为本实用新型实施例一所述的车标结构的车标分体分开时的状态图；

图3为本实用新型实施例一所述的车标结构的车标分体拼合时另一视角下的状态图；

图4为本实用新型实施例一所述的车标结构的车标分体分开时另一视角下的状态图；

图5为本实用新型实施例一所述的车标结构的爆炸图；

图6为本实用新型实施例一所述的车标分体的结构示意图；

图7为本实用新型实施例一所述的车标分体另一视角下的结构示意图；

图8为本实用新型实施例一所述的安装板的结构示意图；

图9为本实用新型实施例一所述的安装板另一视角下的结构示意图；

图10为本实用新型实施例一所述的两个传动体的布置结构示意图。

附图标记说明：

1、安装板；2、车标分体；3、挡板；4、摄像头；5、传动体；6、驱动电机；7、主动齿轮；

101、导向座；102、安装孔；103、安装座；104、安装柱；

201、滑槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种车标结构，其包括设于一安装基础上的车标本体和驱动装置。

其中，车标本体具有多个车标分体2，且多个车标分体2可相对运动以彼此分开或拼合于一起。驱动装置与至少部分车标分体2传动相连，且该驱动装置用于输出驱动力，以驱使多个车标分体2之间相对运动。

基于如上设计思想，本实施例的车标结构的一种示例性结构结合图1至图5中所示，作为一种具体的实施方式，本实施例的安装基础具体为可安装于车辆上的安装板1。车标分体2为相对布置的两个，且两个车标分体2因相对滑动而彼此分开或拼合于一起。其中，作为一种可行的实施方式，如图1和图2中所示，本实施例的两个车标分体2沿车辆的高度方向依次布置。当然，具体实施时，可根据设计需求而将两个车标分体2沿车辆宽度方向依次布置。

而可以理解的是，安装基础除了为安装板1，亦可为安装架或车辆的其他部件。另外，车标分体2除了为两个，亦可为三个或其他数量。例如，当车标分体2为三个时，可将车标分体2设为呈环形布置的三个，此时三个车标分体2以发散状彼此分开。而且，车标分体2除了相对滑动而彼此分开或拼合，亦可将各车标分体2转动设于安装板1上，以使各车标分体2相对转动而彼此分开或拼合，其采用常规传动结构即可具体结构本文不再赘述。

具体而言，本实施例的车标分体2的一种示例性结构如图6和图7中所示，其包括主体以及设于主体底部的底座，且底座的长度小于主体。另外，为提高车标本体的美观性，主体的外饰面呈弧形，且沿各车标分体2彼此分开的方向，车标分体2的厚度渐小设置。另外，为实现车标本体之间的相对滑动，在各车标分体2的两侧边缘形成有滑槽201，且由图7中所示，该滑槽201由底座和主体围构形成。当然，车标分体2除了采用图6和图7中示出的结构，亦可根据设计需求进行改动。

本实施例中，安装板1的结构结合图6和图7中所示，在安装板1上构造有安装孔102，且安装孔102的边缘滑动嵌设于上述两个车标分体2的滑槽201中，而使车标分体2滑动安装于安装孔102中。而且，两个车标分体2向安装孔102的中部滑动而拼合于一起，而两个车标分体2分别向安装孔102的两端滑动而彼此分开。

另外，在安装孔102的两端分别设有挡板3，该挡板3用于在车标分体2拼合时形成对安装孔102端部的遮挡，且挡板3与安装板1之间形成有以容置下述传动体5的间隙。通过设置挡板3，可避免在车标分体2拼合时因安装孔102外露而降低美观性。此外，如图9中所示，安装板1上还设有与下述两个传动体5分别对应设置的两个导向座101，以用于对传动体5的运动进行导向。

本实施例中，为提高车标结构的使用效果，在安装板1上设有用于安装功能部件的安装座103，该安装座103设于安装孔102的中部。且为提高安装座103的设置稳定性，安装座103的两侧分别与安装孔102的两相对侧固连，并将安装孔102分隔为左右两部分，两个车标分体2分别设于安装孔201的两部分中。如此设置，可在各车标分体2彼此分开时，将功能部件露出以工作，而在各车标分体2拼合于一起时，功能部件被拼合后的车标分体2遮挡，从而可有效保护功能部件。

此时，为防止功能部件对车标分体2的拼合造成干涉，仍由图6中所示，安装座103上内凹形成有安装槽201，并于安装槽201的底部形成有固定孔，该固定孔用于固定功能件。其中，由图3和图4中所示，作为一种优选的实施方式，本实施例的功能部件为摄像头4。

在此，需要说明的是，功能部件除了采用摄像头4，亦可根据设计需求而采用其他部件，例如采用传感器。

作为一种具体的实施方式，由图3至图5中所示，本实施例的驱动装置采用驱动电机6，且为节约能源，本实施例的两个车标分体2通过传动组件与驱动电机6传动连接。具体结构上，为固定该驱动电机6，于安装板1上设有与驱动电机6自身的连接孔匹配设置的四个安装柱104，且其一安装柱104位于挡板3上。而且，在各安装柱104上分别形成有螺纹孔，驱动电机6即通过穿设于连接孔内的螺栓与各安装柱104的螺接而固定于安装板1上。

结合图3和图4中所示，为提高各车标分体2滑动的平稳性，本实施例中的传动组件包括主动齿轮7和传动体5。其中，主动齿轮7设于驱动电机6的输出端，传动体5为与各车标分体2一一对应相连的两个。而且，两个传动体5的一端分别与车标分体2相连，另一端滑动抵接于相应的导向座101上。参照图10中所示，两个传动体5上均设有齿条部，且两个传动体5上的齿条部分别啮合于主动齿轮7的两相对侧。由此，可通过驱动电机6驱动主动齿轮7转动，从而驱使两个传动体5分别带动两个车标分体2彼此分开或拼合于一起。

在此，值得说明的是，本实施例的驱动电机6除了为一个，并经由上述传动组件驱使两个车标分体2同时动作，亦可将驱动电机6设为两个，并与两个车标分体2一一对应设置。或者，将其中一个车标分体2固定设置，并使驱动电机6通过齿轮传动结构与另一车标分体2传动相连，此时，可通过驱动电机6驱使该车标分体2滑动，而实现两个车标分体2之间的彼此分开或拼合。另外，驱动装置除了采用驱动电机6，亦可采用与两个车标分体2一一对应相连的直线电机或直线气缸。

本实施例的车标结构，通过将车标本体设为具有多个车标分体2，并设置驱使多个车标分体2相对运动的驱动电机6，由此，可使本车标结构具有多个车标分体2相互分开的分开状态，以及多个车标分体2拼合于一起的拼合状态，从而可使本车标结构的形象多样化，有利于提升车辆的整体形象。

另外，通过在两个安装座103上设置摄像头4，可在摄像头4工作时，使各车标分体2相互分开，而在摄像头4不工作时，使车标分体2拼合，以遮挡像头4，从而可有效保护摄像头4，进而可进一步提高本车标结构的使用效果。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，该车辆上设有如实施例一所述的车标结构。

本实施例的车辆，通过设置如实施例一所述的车标结构，能够更好地体现车辆的科技感和智能化，从而可提升车辆的整体形象。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种车标结构，其特征在于，包括设于一安装基础上的车标本体和驱动装置，其中：

所述车标本体具有多个车标分体(2)；

多个所述车标分体(2)可相对运动以彼此分开或拼合于一起；

所述驱动装置与至少部分所述车标分体(2)传动相连；以及，

所述驱动装置用于输出驱动力，以驱使多个所述车标分体(2)之间相对运动。

2.根据权利要求1所述的车标结构，其特征在于：

所述车标分体(2)为相对布置的两个；

两个所述车标分体(2)相对滑动而彼此分开或拼合于一起。

3.根据权利要求2所述的车标结构，其特征在于：

所述驱动装置采用驱动电机(6)；

两个所述车标分体(2)通过传动组件与所述驱动电机(6)传动连接。

4.根据权利要求3所述的车标结构，其特征在于：

所述传动组件包括主动齿轮(7)和传动体(5)；

所述主动齿轮(7)设于所述驱动电机(6)的输出端；

所述传动体(5)为与各所述车标分体(2)一一对应相连的两个，两个所述传动体(5)上均设有齿条部；以及，

两个所述传动体(5)上的所述齿条部分别啮合于所述主动齿轮(7)的两相对侧。

5.根据权利要求4所述的车标结构，其特征在于：

所述安装基础上对应于两个所述传动体(5)分别设有导向座(101)；

各所述传动体(5)分别滑动抵接于相应的导向座(101)上。

6.根据权利要求2所述的车标结构，其特征在于：

所述安装基础上构造有安装孔(102)；

两个所述车标分体(2)滑动安装于所述安装孔(102)内；且，

两个所述车标分体(2)向所述安装孔(102)的中部滑动而拼合于一起，两个所述车标分体(2)分别向所述安装孔(102)的两端滑动而彼此分开。

7.根据权利要求6所述的车标结构，其特征在于：

所述车标分体(2)的两侧边沿形成有滑槽(201)；

所述安装孔(102)的边缘滑动嵌设于所述滑槽(201)内，而使所述车标分体(2)滑动安装于所述安装孔(102)中。

8.根据权利要求6所述的车标结构，其特征在于：

所述安装孔(102)的两端分别设有挡板(3)；

所述挡板(3)用于在所述车标分体(2)拼合时形成对所述安装孔(102)端部的遮挡。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车标结构，其特征在于：

所述安装基础上设有安装座(103)；

所述安装座(103)用于安装功能部件；以及，

各所述车标分体(2)彼此分开时，所述功能部件露出，各所述车标分体(2)拼合于一起时，所述功能部件被拼合后的所述车标分体(2)遮挡。

10.根据权利要求9所述的车标结构，其特征在于：

所述功能部件为摄像头(4)。

11.一种车辆，其特征在于：所述车辆上设有权利要求1至10中任一项所述的车标结构。

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