CN215706026U - 自行车携车架的可伸缩式连杆结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种自行车携车架的可伸缩式连杆结构，其一连杆包括一主杆、一伸缩杆，主杆、伸缩杆各一端连接一活动钩，使两活动钩可各钩设于自行车的座管与立管之间，伸缩杆与主杆之间安装一可控制伸缩杆的压控作动单元，伸缩杆轴向分隔地设置数卡孔，压触式控制的压控作动单元包括一内装件、一连动臂件、一外挡件，内装件供主杆伸入内部，伸缩杆伸入主杆内部，并且主杆、伸缩杆为不可转动的套合关系，内装件设置一道开槽以于枢设可摆动的连动臂件，连动臂件一端设有止动突而能卡扣于卡孔定位，再由外挡件套覆于内装件外侧，让外挡件的压控舌对应连动臂件上端，触压压控舌，使连动臂件摆动而使止动突脱离卡孔，调整连杆的长度。

Description

自行车携车架的可伸缩式连杆结构

技术领域

本实用新型关于一种涉及于交通器材、工具的技术领域中，用以将自行车载运于汽车的携车架，尤指携车架与自行车连接用的连杆可伸缩调整长度结构。

背景技术

相比于以前，更为忙碌的现代人，更喜爱到户外旅游，尤其近年来，自驾汽车搭配自行车旅游型式，方兴未艾。因此早已开发出一种用以载运自行车的携车架，将携车架用以连结于汽车顶部或是车尾部，再配合于自行车的座管与前叉立管之间钩设一连杆，让携车架横向伸设的数臂杆夹持住连杆，让自行车妥当连结安置于携车架，以便汽车载运自行车四处移动，移动到定点，再卸下携车架与自行车，骑乘自行车健身、休闲。

由于每种自行车品牌在前叉立管与座管之间的距离不同，故连杆亦应开发出可调整连杆长度的结构，如中国台湾专利证书号M559826号的《自行车载运装置的固定机构》新型专利案（下称：参考引证案），其主要包括：一基杆、一移动单元及一固定组件，该基杆设有复数嵌槽。该移动单元包含有一座体、一滑件及一卡抵件，该座体滑设于该基杆，该滑件滑设于该座体，该滑件可选择性地与该卡抵件连动，该卡抵件用以嵌设卡抵于该嵌槽，该固定组件连接于该移动单元，该固定组件供链接固定于一自行车。

参考引证案虽然具备可调整长度的目的，但是，参考引证案的结构组件繁多、组件形状较复杂；其中固定组件与基杆各端连接一钩设组，用来钩设于自行车的座管与立管，固定组件与基杆之间通过移动单元而连接，形成可伸缩长度的调整作用，使用此移动单元，需要在基杆上设置多个嵌槽、以及一凸件，固定组件一端需形成第一部件的不同形态、安装操作件，以于第一部件内安装滑件、卡抵件、座体、作动部、卡抵件等等，滑件还需另设大弹簧、小弹簧以提供弹性滑动能力，虽然操作并不困难，以手指推控座体，带动滑件后退，使作动部退后，让卡抵件有活动空间不受拘束，再拉动基杆来调整伸缩长度，其次，放开座体而让作动部，推动卡抵件卡制于嵌槽定位，但是参考引证案组件形状繁复、细小组件偏多，结构制造成本偏高。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于提供一种自行车携车架的可伸缩式连杆结构，其主要是本实用新型的连杆可伸缩式结构，以压触式的压控作动单元，控制连杆的伸缩长度，操控简单方便，可顺利达到伸缩调整连杆长度的目的。

因此，依据本实用新型一种自行车携车架的可伸缩式连杆结构，其包括一连杆，该连杆包括一主杆、一伸缩杆、一可进退控制该伸缩杆的压控作动单元，该主杆以及该伸缩杆各一端固设连接一活动钩，于该伸缩杆与该主杆之间安装该压控作动单元，其中；

该连杆的主杆为非圆形管断面，在异于该活动钩的一端设为一接端；

该连杆的伸缩杆对应该主杆非圆形管断面，在异于该活动钩的一端设为一接杆端，该伸缩杆对应插套于该主杆内侧面，该伸缩杆自该接杆端为始以沿轴向分隔地设置多个卡孔；

该压控作动单元包括一内装件、一连动臂件、一外挡件，其中，该内装件为C形断面的椭圆管，中空处为一供该主杆该接端伸入的通口，该伸缩杆以反向该主杆方向自该通口进入，伸置于该主杆内侧，该内装件于C形开口处形成一道开槽，该开槽中设置一平行该开槽方向的托部；

该连动臂件可转动地设置于该内装件，该连动臂件两端分别设为一第一、二端，用以该连动臂件置入并且弹性可转动地设置于该开槽中，该第一端底侧面设有一第一卡嵌部，该第二端的底侧设置一朝向该伸缩杆该卡孔的止动突，该第二端底部可受该托部的倚靠；

该外挡件的中空处形成一组口，一侧对应该开槽而设置一可被弹性按压、回复原位的压控舌，该压控舌底侧设置一第二卡嵌部，以卡合对应该连动臂件的该第一卡嵌部以保持定位状态；以下压该压控舌，带动该连动臂件摆动，形成该止动突脱离该卡孔，便可调整该伸缩杆的长度。

该主杆自该接端为始，于管内一侧沿轴向通体突设一道突肋，该伸缩杆自该接杆端为始，其断面对应该主杆的该突肋，于外侧沿轴向对应凹设一可凹凸配合的槽道，于该槽道上设置多个该卡孔。

该接杆端于管端塞装一与断面相对应的塞头。

该连动臂件于该第一、二端中间位置设置一枢部，该内装件于该开槽中对应穿设一销孔，该枢部对应该销孔而同轴设置供该连动臂件有一回复原位的弹性的一弹性件，该弹性件为扭力弹簧，一端抵靠于该连动臂件，另一端抵设于该内装件，而该第一、二端呈不同水平高度，该第一端高于该第二端，且两者呈平行。

该连动臂件的该第一卡嵌部呈连续齿面，该压控舌底侧的该第二卡嵌部设为排齿状，啮合该第一卡嵌部。

该内装件于该通口朝该伸缩杆一端的内环壁厚于内装件另一端而形成一挡环，该挡环内径小于该通口，以供该主杆伸设于该内装件的该通口时，该接端得以靠抵于该挡环上。

该外挡件的该组口朝向主杆一端面向内突设形成供抵靠于该内装件远离该止动突方向外端面的一抵缘。

该外挡件外侧剖设一道呈倒U形的开缝，该开缝范围自由端形成该压控舌。

因此本实用新型提供下列的有益效果：

1、本实用新型的连杆包括一伸缩杆、一主杆，主杆与伸缩杆各端连接一活动钩，供两活动钩各钩设于自行车的座管与立管，伸缩杆与主杆之间安装一可控制伸缩杆伸缩长度的压控作动单元，只需按压压控舌，连动连动臂件第一端以形成摆动，摆动动作即带动其第二端的止动突往上移动以脱离卡孔，便可自由移动伸缩杆，待其到设定位置，放下压控舌，供连动臂件弹性回复力回位，即能有效定位住伸缩杆调整长度的状态，方便实用、结构精简。

2、承前第1项所述内容，本实用新型的压控作动单元，操作简单，为压触式控制，配合连动臂件的杠杆作动原理，手部操作更省力。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例的立体外观图；

图2是本实用新型较佳实施例的另一角度立体外观图；

图3是本实用新型较佳实施例的立体组件分解图；

图4是本实用新型较佳实施例的轴向组合剖视图；

图5是本实用新型较佳实施例的调整中途动作组合剖视图；

图6是本实用新型较佳实施例的调整后的组合剖视图；

图7是本实用新型较佳实施例的端面组合剖视图；

图8是本实用新型较佳实施例的实施于自行车的立体示意图。

附图标记说明

10：连杆

20：主杆 21：接端

22：突肋

30：伸缩杆 31：接杆端

311：塞头 32：槽道

33：卡孔

40：压控作动单元 41：内装件

411：通口 412：开槽

413：销孔 414：挡环

42：托部 43：连动臂件

431：第一端 432：第二端

433：枢部 434：销

435：弹性件 44：第一卡嵌部

45：止动突 46：外挡件

461：组口 462：抵缘

47：压控舌 471：开缝

48：第二卡嵌部

50、51：活动钩

60：座管 62：立管。

具体实施方式

本实用新型是一种自行车携车架的可伸缩式连杆结构，请参看图1、2所示，其是一连杆10的两端，分别连接一可开启、封闭的活动钩50、51，连杆10包括一主杆20、一伸缩杆30、一压控作动单元40，主杆20一端固设连接一活动钩50，伸缩杆30一端亦固设连接一活动钩51，于主杆20与伸缩杆30之间设置该压控作动单元40，只需操控压控作动单元40，便能使伸缩杆30相对主杆20产生伸长、缩退状态，改变连杆10的长度。

再如图2、图3、图4所示，该连杆10的主杆20，在异于活动钩50的一端设为一接端21，主杆20由接端21为始，于管内一侧沿轴向通体突设一道突肋22；

该连杆10的伸缩杆30，在异于活动钩51的一端设为一接杆端31，伸缩杆30由接杆端31为始，其断面对应主杆20的突肋22，于外侧沿轴向对应凹设一槽道32，槽道32上间隔地穿设多个卡孔33，接杆端31于管端塞装一断面呈对应的塞头311以增加该处的抗形变强度，并且实现防尘效果，供接杆端31对应伸入该接端21内侧，并使突肋22与槽道32呈部分凹凸配合；

请配合图3、4、7，该压控作动单元40包括一内装件41、一连动臂件43、一外挡件46，其中，该内装件41为C形断面的椭圆管，内部形成一通口411，通口411在C形开口处形成一道通体的开槽412，开槽412适处横向贯穿设置一销孔413，位于销孔413下方，于开槽412两内侧壁之间，连设一平行开槽412方向的托部42，内装件41于通口411朝向伸缩杆30一端的内环壁较厚而形成一挡环414，挡环414内径小于通口411；

该连动臂件43可转动地设置于内装件41的开槽412中，连动臂件43两端分别设为一第一端431、第二端432，第一端431、第二端432中间位置为一对应枢接于销孔413的枢部433，第一端431于底侧面设有一第一卡嵌部44，具体形式是呈连续齿面，第二端432则于底侧设置一朝向伸缩杆30卡孔33的止动突45，前述连动臂件43的第一端431、第二端432是不同水平高度，第一端431较高，第二端432较低，两者呈平行；通过连动臂件43置于开槽412内，枢部433对应于销孔413，枢部433内埋置一弹性件435，使一销434枢穿销孔413、枢部433与弹性件435，弹性件435为扭力弹簧，一端抵靠于连动臂件43本身，另一端抵设于内装件41适处，供连动臂件43有一回复原位的弹性；

该外挡件46呈椭圆管，内径形成一组口461，组口461朝向主杆20一端面向内突设形成一抵缘462，外挡件46一侧对应开槽412位置设置压控舌47，具体方式，于外挡件46一侧壁剖设一道呈倒U形的开缝471，开缝471范围自由端形成该压控舌47，压控舌47于底侧面对应连动臂件43第一端431的第一卡嵌部44设置一第二卡嵌部48，第二卡嵌部48呈排齿状而啮合第一卡嵌部44；

组装时，主杆20的接端21朝内装件41的通口411装入，直到接端21抵靠于挡环414内端面，而连动臂件43的枢部433枢接于内装件41的开槽412，外挡件46的组口461再套设于外挡件46外侧，并且使压控舌47的第二卡嵌部48啮合连动臂件43的第一卡嵌部44，托部42位于连动臂件43下侧以支持接着第二端432，同时止动突45位置与托部42保持一距离，不碍第二端432可向下摆动的动作，而伸缩杆30的接杆端31的槽道32对准突肋22，插装于主杆20管内，让主杆20与伸缩杆30不会相互转动，限制伸缩杆30只能轴向移动，同时外挡件46的抵缘462抵靠于内装件41端面，确保内装件41不会朝主杆20方向移动，并且卡孔33与连动臂件43的止动突45凹凸卡合，如图4、7所示，此时第一卡嵌部44、第二卡嵌部48凹凸啮合，故能确定主杆20与伸缩杆30是在定位不可动的固定状态。

实施时，如图8所示，应自行车座管60与立管62的距离，将主杆20、伸缩杆30各个活动钩50、51各钩拉到座管60与立管62，并调整伸缩杆30相对主杆20伸缩长度到适合位置，而配合图4、5、6所示，只要向下按压外挡件46的压控舌47，以下压连动臂件43的第一端431，造成使连动臂件43以销434为支点形成杠杆作用，令第二端432带动其止动突45往上移动以脱离卡孔33，因此，使用者便可自由左右轴向拉动伸缩杆30，直到想要的长度，再放开压控舌47，解除其下压连动臂件43的力量，故连动臂件43的第一端431随其弹性件435的弹性回复力，快速地以销434为支点往上摆动，令第一卡嵌部44、第二卡嵌部48重新啮合，而止动突45则卡合到伸缩杆30指定位置的卡孔33定位，达成调整连杆10总长度的目的。

Claims (8)

1.一种自行车携车架的可伸缩式连杆结构，其特征在于：其包括一连杆，该连杆包括一主杆、一伸缩杆、一可进退控制该伸缩杆的压控作动单元，该主杆以及该伸缩杆各一端固设连接一活动钩，于该伸缩杆与该主杆之间安装该压控作动单元，其中：

该连杆的主杆为非圆形管断面，在异于该活动钩的一端设为一接端；

该连杆的伸缩杆对应该主杆非圆形管断面，在异于该活动钩的一端设为一接杆端，该伸缩杆对应插套于该主杆内侧面，该伸缩杆自该接杆端为始以沿轴向分隔地设置多个卡孔；

该压控作动单元包括一内装件、一连动臂件、一外挡件，其中，该内装件为C形断面的椭圆管，中空处为一供该主杆该接端伸入的通口，该伸缩杆以反向该主杆方向自该通口进入，伸置于该主杆内侧，该内装件于C形开口处形成一道开槽，该开槽中设置一平行该开槽方向的托部；

该连动臂件可转动地设置于该内装件，该连动臂件两端分别设为可用以该连动臂件置入并且弹性可转动地设置于该开槽中的一第一端、第二端，该第一端底侧面设有一第一卡嵌部，该第二端的底侧设置一朝向该伸缩杆该卡孔的止动突，该第二端底部可受该托部的倚靠；

该外挡件的中空处形成一组口，一侧对应该开槽而设置一可被弹性按压、回复原位的压控舌，该压控舌底侧设置可卡合对应该连动臂件的该第一卡嵌部以保持定位状态的一第二卡嵌部。

2.如权利要求1所述的自行车携车架的可伸缩式连杆结构，其特征在于：该主杆自该接端为始，于管内一侧沿轴向通体突设一道突肋，该伸缩杆自该接杆端为始，其断面对应该主杆的该突肋，于外侧沿轴向对应凹设一可凹凸配合的槽道，于该槽道上设置多个该卡孔。

3.如权利要求1所述的自行车携车架的可伸缩式连杆结构，其特征在于：该接杆端于管端塞装一与断面相对应的塞头。

4.如权利要求1所述的自行车携车架的可伸缩式连杆结构，其特征在于：该连动臂件于该第一端、第二端中间位置设置一枢部，该内装件于该开槽中对应穿设一销孔，该枢部对应该销孔而同轴设置供该连动臂件有一回复原位的弹性的一弹性件，该弹性件为扭力弹簧，一端抵靠于该连动臂件，另一端抵设于该内装件，而该第一端、第二端呈不同水平高度，该第一端高于该第二端，且两者呈平行。

5.如权利要求1所述的自行车携车架的可伸缩式连杆结构，其特征在于：该连动臂件的该第一卡嵌部呈连续齿面，该压控舌底侧的该第二卡嵌部设为排齿状，啮合该第一卡嵌部。

6.如权利要求1所述的自行车携车架的可伸缩式连杆结构，其特征在于：该内装件于该通口朝该伸缩杆一端的内环壁厚于内装件另一端而形成一挡环，该挡环内径小于该通口，以供该主杆伸设于该内装件的该通口时，该接端得以靠抵于该挡环上。

7.如权利要求1所述的自行车携车架的可伸缩式连杆结构，其特征在于：该外挡件的该组口朝向主杆一端面向内突设形成供抵靠于该内装件远离该止动突方向外端面的一抵缘。

8.如权利要求1所述的自行车携车架的可伸缩式连杆结构，其特征在于：该外挡件外侧剖设一道呈倒U形的开缝，该开缝范围自由端形成该压控舌。

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