CN215705801U - 一种电动汽车换电平台定位机构 - Google Patents

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吴中政
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Abstract

本申请涉及汽车电池更换安装设备技术领域，更具体地说，它涉及一种电动汽车换电平台定位机构。包括用于对车轮前后方向进行限位的第一定位机构和用于对车轮左右方向进行定位的第二定位机构，所述第一定位机构为设于换电平台的四个限位凹槽，所述第二定位机构包括构成限位凹槽并用于承载车轮的凹形块和用于驱动凹形块沿车轮左右方向移动的驱动机构，所述凹形块包括用于限位前轮的两个前轮凹形块和用于限位后轮的两个后轮凹形块，所述前轮凹形块包括设于前轮前侧的第一斜面和前轮后侧的第二斜面，所述后轮凹形块包括设于后轮前侧的第三斜面和后轮后侧的第四斜面。本申请具有设计结构简单、实用、定位准确的优点，从而提升用户体验度的优点。

Description

一种电动汽车换电平台定位机构
技术领域
本申请涉及汽车电池更换安装设备技术领域，更具体地说，它涉及一种电动汽车换电平台定位机构。
背景技术
换电站是为电动汽车的动力电池提供快速更换的能源站，但是，由于换电站的换电平台的设计常常不够贴合使用需求，造成客户体验感较差。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本申请的目的是提供一种电动汽车换电平台定位机构，本申请具有设计结构简单、实用、定位准确的优点，从而提升用户体验度的优点。
本申请的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动汽车换电平台定位机构，包括用于对车轮前后方向进行限位的第一定位机构和用于对车轮左右方向进行定位的第二定位机构，所述第一定位机构为设于换电平台的四个限位凹槽，所述第二定位机构包括构成限位凹槽并用于承载车轮的凹形块和用于驱动凹形块沿车轮左右方向移动的驱动机构，所述凹形块包括用于限位前轮的两个前轮凹形块和用于限位后轮的两个后轮凹形块，所述前轮凹形块包括设于前轮前侧的第一斜面和前轮后侧的第二斜面，所述后轮凹形块包括设于后轮前侧的第三斜面和后轮后侧的第四斜面。
优选的，所述第二定位机构包括固接于换电平台的定位底架和通过驱动机构滑动连接于定位底架的安装板，所述凹形块固接于安装板。
优选的，所述凹形块分为用于限位前轮的两个前轮凹形块和用于限位后轮的两个后轮凹形块，所述前轮凹形块的凹陷程度与后轮凹形块不同。
优选的，所述前轮凹形块的凹陷程度较之后轮凹形块更深。
综上所述，本申请具有的有益效果：这种电动汽车换电平台定位机构设于换电平台上，包括第一定位机构，具体是通过四个限位凹槽对车轮前后方向进行限位，再通过构成四个限位凹槽的四个凹形块能在驱动机构的驱动下左右移动，以此匹配前轮轮距和后轮轮距，实现对车轮左右方向上的定位，凹形块的斜面设于车轮前后便于驾进和驶出换电站。本申请可通过第一定位机构和第二定位机构完成对车轮前后左右的定位，从而实现对电动汽车的准确定位，完成换电，本申请具有设计结构简单、实用、定位准确的优点，从而提升用户体验度。
附图说明
图1是本申请实施例俯视的结构示意图；
图2是本申请实施例仰视的结构示意图。
附图标记：1、换电平台；11、限位凹槽；2、凹形块；21、第一斜面；22、第二斜面；23、第三斜面；24、第四斜面；3、驱动机构4、定位底架；5、安装板。
具体实施方式
为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
一种电动汽车换电平台定位机构，具体参见图1和图2，包括用于对车轮前后方向进行限位的第一定位机构和用于对车轮左右方向进行定位的第二定位机构，所述第一定位机构为设于换电平台1的四个限位凹槽11，所述第二定位机构包括构成限位凹槽11并用于承载车轮的凹形块2和用于驱动凹形块2沿车轮左右方向移动的驱动机构，所述凹形块2包括用于限位前轮的两个前轮凹形块2和用于限位后轮的两个后轮凹形块2，所述前轮凹形块2包括设于前轮前侧的第一斜面21和前轮后侧的第二斜面22，所述后轮凹形块2包括设于后轮前侧的第三斜面23和后轮后侧的第四斜面24。
这种电动汽车换电平台1定位机构设于换电平台1上，包括第一定位机构，具体是通过四个限位凹槽11对车轮前后方向进行限位，再通过构成四个限位凹槽11的四个凹形块2能在驱动机构的驱动下左右移动，以此匹配前轮轮距和后轮轮距，实现对车轮左右方向上的定位，凹形块2的斜面设于车轮前后便于驾进和驶出换电站。本申请可通过第一定位机构和第二定位机构完成对车轮前后左右的定位，从而实现对电动汽车的准确定位，完成换电，本申请具有设计结构简单、实用、定位准确的优点，从而提升用户体验度。
具体的，所述第二定位机构包括固接于换电平台1的定位底架和通过驱动机构滑动连接于定位底架的安装板，所述凹形块2固接于安装板。定位底架与换电平台1固接，而通过驱动机构滑动连接于定位底架的安装板又与凹形块2固接，从而实现凹形块2的左右移动，从而调整车轮的左右位移。
具体的，所述凹形块2分为用于限位前轮的两个前轮凹形块2和用于限位后轮的两个后轮凹形块2，所述前轮凹形块2的凹陷程度与后轮凹形块2不同。凹陷程度不同的前轮凹形块2和后轮凹形块2，便于电动汽车换电结束时驶离换电平台1的限位凹槽11。
具体的，所述前轮凹形块2的凹陷程度较之后轮凹形块2更深。由于电动汽车大概率是前轮驱动，因此设置后轮凹形块2凹陷程度较之前轮凹形块2更浅，更便于电动汽车的驶离，用户体验感更佳。
上述实施例仅仅是对本申请的解释，其并不是对本申请的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本申请的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (4)

1.一种电动汽车换电平台定位机构，其特征是：包括用于对车轮前后方向进行限位的第一定位机构和用于对车轮左右方向进行定位的第二定位机构，所述第一定位机构为设于换电平台的四个限位凹槽，所述第二定位机构包括构成限位凹槽并用于承载车轮的凹形块和用于驱动凹形块沿车轮左右方向移动的驱动机构，所述凹形块包括用于限位前轮的两个前轮凹形块和用于限位后轮的两个后轮凹形块，所述前轮凹形块包括设于前轮前侧的第一斜面和前轮后侧的第二斜面，所述后轮凹形块包括设于后轮前侧的第三斜面和后轮后侧的第四斜面。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车换电平台定位机构，其特征是：所述第二定位机构包括固接于换电平台的定位底架和通过驱动机构滑动连接于定位底架的安装板，所述凹形块固接于安装板。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车换电平台定位机构，其特征是：所述前轮凹形块的凹陷程度与后轮凹形块不同。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车换电平台定位机构，其特征是：所述前轮凹形块的凹陷程度较之后轮凹形块更深。
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