CN215703661U - 一种汽车盒子加工用注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于注塑模具技术领域，且公开了一种汽车盒子加工用注塑模具，包括上模，所述上模的顶部安装有固定板，且上模的底部连接有下模，所述下模的底部安装有模座，所述模座的底部固定有底板，所述下模的顶部侧边开设有腔槽，所述腔槽的内部底端固定有固定块，所述固定块的两端均安装有支撑杆，所述支撑杆的外壁连接有活动套，且支撑杆远离固定块的一端安装有第二弹簧，所述活动套的顶端铰接有连接杆，本实用新型通过活动柱、连接杆、活动套和支撑杆等结构的配合，可在合模时，能够大大减小了上模与下模之间的硬性碰撞，进而防止了结构发生震动偏移，避免了模具损伤，大大提高了装置的稳定性和使用寿命。

Description

一种汽车盒子加工用注塑模具

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，具体涉及一种汽车盒子加工用注塑模具。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。

在专利号为CN202021499469.1的中国专利中，公开了一种汽车盒子加工用注塑模具，该实用新型挡块和固定块等结构的配合，可有效减少汽车盒子表面毛刺的产生，且加工尺寸一致性高，有效的提高了产品的加工质量，但在合模时，上下模之间的硬性冲击较大，容易导致结构震动偏移，影响稳定性，且碰撞冲击易加快模具损坏，大大降低了装置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车盒子加工用注塑模具，以解决上述背景技术中提出的合模时易导致结构震动，且加快了模具损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车盒子加工用注塑模具，包括上模，所述上模的顶部安装有固定板，且上模的底部连接有下模，所述下模的底部安装有模座，所述模座的底部固定有底板，所述下模的顶部侧边开设有腔槽，所述腔槽的内部底端固定有固定块，所述固定块的两端均安装有支撑杆，所述支撑杆的外壁连接有活动套，且支撑杆远离固定块的一端安装有第二弹簧，所述活动套的顶端铰接有连接杆，两个所述连接杆的顶端之间铰接有活动柱，所述活动柱远离连接杆的一端延伸至下模的外部。

优选的，所述活动柱的底端与固定块之间安装有第一弹簧，所述活动套的底部固定有滑块，所述腔槽的内部底端开设有与滑块相匹配的滑槽。

优选的，所述上模的底部安装有定位柱，所述下模的顶部开设有与定位柱相匹配的定位槽。

优选的，所述底板的底部安装有减震垫，且减震垫的底部设置有防滑凸纹。

优选的，所述定位槽的内壁安装有橡胶垫，且橡胶垫的外壁开设有防滑槽。

优选的，所述第二弹簧的一端与活动套固定连接，且第二弹簧的另一端与腔槽的内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过活动柱、连接杆、活动套和支撑杆等结构的配合，可在合模时，能够大大减小上模与下模之间的硬性碰撞，进而防止了结构发生震动偏移，避免了模具损伤，大大提高了装置的稳定性和使用寿命。

(2)本实用新型通过滑块和滑槽的配合，可对活动套进行限位引导，从而大大提高了活动套移动时的稳定性，同时通过第一弹簧可进一步的起到缓冲减震的效果，从而大大增强了结构的稳定性，提高了安全系数。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型腔槽的内部结构示意图；

图3为图2中A部的放大图；

图中：1、固定板；2、上模；3、定位柱；4、定位槽；5、滑块；6、支撑杆；7、下模；8、滑槽；9、第一弹簧；10、底板；11、模座；12、活动套；13、第二弹簧；14、连接杆；15、活动柱；16、腔槽；17、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3所示，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车盒子加工用注塑模具，包括上模2，上模2的顶部安装有固定板1，且上模2的底部连接有下模7，下模7的底部安装有模座11，模座11的底部固定有底板10，下模7的顶部侧边开设有腔槽16，腔槽16的内部底端固定有固定块17，固定块17的两端均安装有支撑杆6，支撑杆6的外壁连接有活动套12，且支撑杆6远离固定块17的一端安装有第二弹簧13，活动套的顶端铰接有连接杆14，两个连接杆14的顶端之间铰接有活动柱15，活动柱15远离连接杆14的一端延伸至下模7的外部，合模时，上模2可先与活动柱15碰撞，使活动柱15带动连接杆14运动，而后连接杆14推动活动套12在支撑杆6上滑动，并使活动套12挤压第二弹簧13，使第二弹簧13发生弹性形变，进而减小了上模2与下模7之间的硬性碰撞，防止了结构震动偏移，大大提高了装置的稳定性和使用寿命。

进一步的，活动柱15的底端与固定块17之间安装有第一弹簧9，活动套12的底部固定有滑块5，腔槽16的内部底端开设有与滑块5相匹配的滑槽8，通过活动套12带动滑块5在滑槽8内滑动，从而可对活动套12进行限位引导，大大提高了活动套12移动时的稳定性，同时活动柱15可向下挤压第一弹簧9，通过第一弹簧9可进一步的起到缓冲减震的效果，从而大大增强了结构的稳定性，提高了安全系数。

进一步的，上模2的底部安装有定位柱3，下模7的顶部开设有与定位柱3相匹配的定位槽4，通过定位柱3和定位槽4的配合，可提高合模时定位的准确性。

具体地，底板10的底部安装有减震垫，减震垫具有减震的作用，且减震垫的底部设置有防滑凸纹。

具体地，定位槽4的内壁安装有橡胶垫，橡胶垫具有防滑的作用，且橡胶垫的外壁开设有防滑槽。

具体地，第二弹簧13的一端与活动套12固定连接，且第二弹簧13的另一端与腔槽16的内壁固定连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，上模2可先与活动柱15碰撞，使活动柱15带动连接杆14运动，而后连接杆14推动活动套12在支撑杆6上滑动，并使活动套12挤压第二弹簧13，使第二弹簧13发生弹性形变，进而减小了上模2与下模7之间的硬性碰撞，防止了结构震动偏移，大大提高了装置的稳定性和使用寿命，此外，通过活动套12带动滑块5在滑槽8内滑动，从而可对活动套12进行限位引导，大大提高了活动套12移动时的稳定性，同时活动柱15可向下挤压第一弹簧9，通过第一弹簧9可进一步的起到缓冲减震的效果，从而大大增强了结构的稳定性，提高了安全系数。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车盒子加工用注塑模具，其特征在于：包括上模(2)，所述上模(2)的顶部安装有固定板(1)，且上模(2)的底部连接有下模(7)，所述下模(7)的底部安装有模座(11)，所述模座(11)的底部固定有底板(10)，所述下模(7)的顶部侧边开设有腔槽(16)，所述腔槽(16)的内部底端固定有固定块(17)，所述固定块(17)的两端均安装有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的外壁连接有活动套(12)，且支撑杆(6)远离固定块(17)的一端安装有第二弹簧(13)，所述活动套的顶端铰接有连接杆(14)，两个所述连接杆(14)的顶端之间铰接有活动柱(15)，所述活动柱(15)远离连接杆(14)的一端延伸至下模(7)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车盒子加工用注塑模具，其特征在于：所述活动柱(15)的底端与固定块(17)之间安装有第一弹簧(9)，所述活动套(12)的底部固定有滑块(5)，所述腔槽(16)的内部底端开设有与滑块(5)相匹配的滑槽(8)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车盒子加工用注塑模具，其特征在于：所述上模(2)的底部安装有定位柱(3)，所述下模(7)的顶部开设有与定位柱(3)相匹配的定位槽(4)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车盒子加工用注塑模具，其特征在于：所述底板(10)的底部安装有减震垫，且减震垫的底部设置有防滑凸纹。

5.根据权利要求3所述的一种汽车盒子加工用注塑模具，其特征在于：所述定位槽(4)的内壁安装有橡胶垫，且橡胶垫的外壁开设有防滑槽。

6.根据权利要求1所述的一种汽车盒子加工用注塑模具，其特征在于：所述第二弹簧(13)的一端与活动套(12)固定连接，且第二弹簧(13)的另一端与腔槽(16)的内壁固定连接。

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