CN215701157U - 一种汽修用的固定支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽修用的固定支撑装置，包括支撑底座、移动滚轮、刹车板、支撑立架和移动支撑装置，所述移动支撑装置包括驱动电机、旋转传动轴、传动带、旋转从动轴、传动螺杆、从动螺杆、支撑底盘、移动板滑槽、移动板滑块、连接移动板、移动连接支撑板、减震支撑套筒、减震伸缩弹簧、减震连接柱、支撑板连接柱、移动支撑板和支护软垫。本实用新型属于汽修技术领域，具体是指一种汽修用的固定支撑装置，有效的解决了目前市场上汽修用的固定支撑装置不便调整高度以及对汽车的支撑固定效果不够好的问题，实现了汽修用的固定支撑装置方便调整高度以及对汽车的支撑固定效果更加好的目的，是一种非常实用的汽修用的固定支撑装置。

Description

一种汽修用的固定支撑装置

技术领域

本实用新型属于汽修技术领域，具体是指一种汽修用的固定支撑装置。

背景技术

汽车检修是检测和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理，而汽车小修是指用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理，汽车维修支撑装置是在汽车出现故障，需要维修工人在车底修复时，所需要用到的一种支撑装置，而现有的汽修用的固定支撑装置不便调整高度，对汽车的支撑固定效果不够好，因此，急需一种汽修用的固定支撑装置来解决上述问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽修用的固定支撑装置，有效的解决了目前市场上汽修用的固定支撑装置不便调整高度以及对汽车的支撑固定效果不够好的问题，实现了汽修用的固定支撑装置方便调整高度以及对汽车的支撑固定效果更加好的目的，是一种非常实用的汽修用的固定支撑装置。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种汽修用的固定支撑装置，包括支撑底座、移动滚轮、刹车板、支撑立架和移动支撑装置，所述移动滚轮设于支撑底座上，所述刹车板设于移动滚轮上，所述支撑立架设于支撑底座上，所述移动支撑装置设于支撑立架上，所述移动支撑装置包括驱动电机、旋转传动轴、传动带、旋转从动轴、传动螺杆、从动螺杆、支撑底盘、移动板滑槽、移动板滑块、连接移动板、移动连接支撑板、减震支撑套筒、减震伸缩弹簧、减震连接柱、支撑板连接柱、移动支撑板和支护软垫，所述驱动电机设于支撑立架上，所述旋转传动轴设于驱动电机上，所述传动带设于旋转传动轴上，所述旋转从动轴设于传动带上，所述传动螺杆设于旋转传动轴上，所述从动螺杆设于旋转从动轴上，所述支撑底盘设于旋转从动轴上，所述移动板滑槽设于支撑立架上，所述移动板滑块设于移动板滑槽上，所述连接移动板设于移动板滑块上，所述移动连接支撑板设于连接移动板上，所述减震支撑套筒设于移动连接支撑板上，所述减震伸缩弹簧设于减震支撑套筒上，所述减震连接柱设于减震伸缩弹簧上，所述支撑板连接柱设于减震连接柱上，所述移动支撑板设于支撑板连接柱上，所述支护软垫设于移动支撑板上，所述移动滚轮的作用是方便移动本装置，所述刹车板的作用是固定移动滚轮，所述支撑立架的作用是支撑驱动电机，所述旋转传动轴的作用是转动带动传动带转动，所述传动带的作用是转动带动旋转从动轴转动，所述旋转从动轴的作用是转动带动从动螺杆转动，所述传动螺杆的作用是转动带动连接移动板移动，所述支撑底盘的作用是支撑旋转从动轴，所述移动板滑槽的作用是方便移动板滑块移动，所述移动板滑块的作用是移动带动连接移动板移动，所述连接移动板的作用是连接移动板滑块与移动连接支撑板，所述移动连接支撑板的作用是支撑减震支撑套筒，所述减震支撑套筒的作用是支撑减震伸缩弹簧，所述减震伸缩弹簧的作用是伸缩带动减震连接柱移动，所述减震连接柱的作用是支撑支撑板连接柱，所述支撑板连接柱的作用是支撑移动支撑板，所述移动支撑板的作用是支撑汽车，所述支护软垫的作用是防止汽车碰撞损坏。

进一步地，所述驱动电机设于支撑立架与旋转传动轴之间，所述旋转传动轴设于驱动电机与传动螺杆之间，所述旋转从动轴设于支撑底盘与从动螺杆之间，所述从动螺杆设于旋转从动轴与支撑底盘之间，所述连接移动板设于移动板滑块与移动连接支撑板之间，所述减震支撑套筒设于移动连接支撑板与减震伸缩弹簧之间，所述减震伸缩弹簧设于减震支撑套筒与减震连接柱之间，所述减震连接柱设于减震伸缩弹簧与支撑板连接柱之间。

进一步地，所述支撑立架与支撑底座呈垂直设置，所述驱动电机与支撑立架呈垂直设置，所述旋转传动轴与驱动电机呈垂直设置，所述旋转从动轴与支撑底盘呈垂直设置，所述传动螺杆与旋转传动轴呈垂直设置，所述从动螺杆与旋转从动轴呈垂直设置，所述移动连接支撑板与连接移动板呈垂直设置，所述减震伸缩弹簧与减震支撑套筒呈垂直设置，所述支撑板连接柱与减震连接柱呈垂直设置。

进一步地，所述支撑底座呈长方形设置，所述支撑立架呈U形设置，所述移动板滑槽呈长方形设置，所述移动板滑块呈长方形设置，所述连接移动板呈长方形设置，所述移动连接支撑板呈长方形设置，所述移动支撑板呈长方形设置。

进一步地，所述支撑立架设有两组，所述移动板滑槽设有两组，所述移动板滑块设有两组，所述连接移动板设有两组，所述减震支撑套筒设有两组，所述减震伸缩弹簧设有两组，所述减震连接柱设有两组。

进一步地，两组所述支撑立架关于移动连接支撑板呈对称设置，两组所述移动板滑槽关于移动连接支撑板呈对称设置，两组所述移动板滑块关于移动连接支撑板呈对称设置，两组所述连接移动板关于移动连接支撑板呈对称设置。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种汽修用的固定支撑装置，有效的解决了目前市场上汽修用的固定支撑装置不便调整高度以及对汽车的支撑固定效果不够好的问题，实现了汽修用的固定支撑装置方便调整高度以及对汽车的支撑固定效果更加好的目的，是一种非常实用的汽修用的固定支撑装置。

附图说明

图1为本实用新型一种汽修用的固定支撑装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽修用的固定支撑装置的剖视图。

其中，1、支撑底座，2、移动滚轮，3、刹车板，4、支撑立架，5、移动支撑装置，6、驱动电机，7、旋转传动轴，8、传动带，9、旋转从动轴，10、传动螺杆，11、从动螺杆，12、支撑底盘，13、移动板滑槽，14、移动板滑块，15、连接移动板，16、移动连接支撑板，17、减震支撑套筒，18、减震伸缩弹簧，19、减震连接柱，20、支撑板连接柱，21、移动支撑板，22、支护软垫。

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型一种汽修用的固定支撑装置，包括支撑底座1、移动滚轮2、刹车板3、支撑立架4和移动支撑装置5，所述移动滚轮2设于支撑底座1上，所述刹车板3设于移动滚轮2上，所述支撑立架4设于支撑底座1上，所述移动支撑装置5设于支撑立架4上，所述移动支撑装置5包括驱动电机6、旋转传动轴7、传动带8、旋转从动轴9、传动螺杆10、从动螺杆11、支撑底盘12、移动板滑槽13、移动板滑块14、连接移动板15、移动连接支撑板16、减震支撑套筒17、减震伸缩弹簧18、减震连接柱19、支撑板连接柱20、移动支撑板21和支护软垫22，所述驱动电机6设于支撑立架4上，所述旋转传动轴7设于驱动电机6上，所述传动带8设于旋转传动轴7上，所述旋转从动轴9设于传动带8上，所述传动螺杆10设于旋转传动轴7上，所述从动螺杆11设于旋转从动轴9上，所述支撑底盘12设于旋转从动轴9上，所述移动板滑槽13设于支撑立架4上，所述移动板滑块14设于移动板滑槽13上，所述连接移动板15设于移动板滑块14上，所述移动连接支撑板16设于连接移动板15上，所述减震支撑套筒17设于移动连接支撑板16上，所述减震伸缩弹簧18设于减震支撑套筒17上，所述减震连接柱19设于减震伸缩弹簧18上，所述支撑板连接柱20设于减震连接柱19上，所述移动支撑板21设于支撑板连接柱20上，所述支护软垫22设于移动支撑板21上。

所述驱动电机6设于支撑立架4与旋转传动轴7之间，所述旋转传动轴7设于驱动电机6与传动螺杆10之间，所述旋转从动轴9设于支撑底盘12与从动螺杆11之间，所述从动螺杆11设于旋转从动轴9与支撑底盘12之间，所述连接移动板15设于移动板滑块14与移动连接支撑板16之间，所述减震支撑套筒17设于移动连接支撑板16与减震伸缩弹簧18之间，所述减震伸缩弹簧18设于减震支撑套筒17与减震连接柱19之间，所述减震连接柱19设于减震伸缩弹簧18与支撑板连接柱20之间。

所述支撑立架4与支撑底座1呈垂直设置，所述驱动电机6与支撑立架4呈垂直设置，所述旋转传动轴7与驱动电机6呈垂直设置，所述旋转从动轴9与支撑底盘12呈垂直设置，所述传动螺杆10与旋转传动轴7呈垂直设置，所述从动螺杆11与旋转从动轴9呈垂直设置，所述移动连接支撑板16与连接移动板15呈垂直设置，所述减震伸缩弹簧18与减震支撑套筒17呈垂直设置，所述支撑板连接柱20与减震连接柱19呈垂直设置。

所述支撑底座1呈长方形设置，所述支撑立架4呈U形设置，所述移动板滑槽13呈长方形设置，所述移动板滑块14呈长方形设置，所述连接移动板15呈长方形设置，所述移动连接支撑板16呈长方形设置，所述移动支撑板21呈长方形设置。

所述支撑立架4设有两组，所述移动板滑槽13设有两组，所述移动板滑块14设有两组，所述连接移动板15设有两组，所述减震支撑套筒17设有两组，所述减震伸缩弹簧18设有两组，所述减震连接柱19设有两组。

两组所述支撑立架4关于移动连接支撑板16呈对称设置，两组所述移动板滑槽13关于移动连接支撑板16呈对称设置，两组所述移动板滑块14关于移动连接支撑板16呈对称设置，两组所述连接移动板15关于移动连接支撑板16呈对称设置。

具体使用时，用户可在移动滚轮2的作用下移动本装置，按下刹车板3可将移动滚轮2固定，开启驱动电机6使其正转，则旋转传动轴7随之转动带动传动带8转动，传动带8转动带动旋转从动轴9转动，旋转从动轴9转动带动从动螺杆11转动，传动螺杆10和从动螺杆11转动带动移动板滑块14和连接移动板15沿着移动板滑槽13向上移动，则移动连接支撑板16随之向上移动，同时移动支撑板21和支护软垫22随之移动将汽车支撑起来，移动支撑板21和支护软垫22震动时，则减震伸缩弹簧18伸缩可进行减震，以上就是整个汽修用的固定支撑装置的全部使用过程。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽修用的固定支撑装置，其特征在于：包括支撑底座、移动滚轮、刹车板、支撑立架和移动支撑装置，所述移动滚轮设于支撑底座上，所述刹车板设于移动滚轮上，所述支撑立架设于支撑底座上，所述移动支撑装置设于支撑立架上，所述移动支撑装置包括驱动电机、旋转传动轴、传动带、旋转从动轴、传动螺杆、从动螺杆、支撑底盘、移动板滑槽、移动板滑块、连接移动板、移动连接支撑板、减震支撑套筒、减震伸缩弹簧、减震连接柱、支撑板连接柱、移动支撑板和支护软垫，所述驱动电机设于支撑立架上，所述旋转传动轴设于驱动电机上，所述传动带设于旋转传动轴上，所述旋转从动轴设于传动带上，所述传动螺杆设于旋转传动轴上，所述从动螺杆设于旋转从动轴上，所述支撑底盘设于旋转从动轴上，所述移动板滑槽设于支撑立架上，所述移动板滑块设于移动板滑槽上，所述连接移动板设于移动板滑块上，所述移动连接支撑板设于连接移动板上，所述减震支撑套筒设于移动连接支撑板上，所述减震伸缩弹簧设于减震支撑套筒上，所述减震连接柱设于减震伸缩弹簧上，所述支撑板连接柱设于减震连接柱上，所述移动支撑板设于支撑板连接柱上，所述支护软垫设于移动支撑板上。

2.根据权利要求1所述的一种汽修用的固定支撑装置，其特征在于：所述驱动电机设于支撑立架与旋转传动轴之间，所述旋转传动轴设于驱动电机与传动螺杆之间，所述旋转从动轴设于支撑底盘与从动螺杆之间，所述从动螺杆设于旋转从动轴与支撑底盘之间，所述连接移动板设于移动板滑块与移动连接支撑板之间，所述减震支撑套筒设于移动连接支撑板与减震伸缩弹簧之间，所述减震伸缩弹簧设于减震支撑套筒与减震连接柱之间，所述减震连接柱设于减震伸缩弹簧与支撑板连接柱之间。

3.根据权利要求2所述的一种汽修用的固定支撑装置，其特征在于：所述支撑立架与支撑底座呈垂直设置，所述驱动电机与支撑立架呈垂直设置，所述旋转传动轴与驱动电机呈垂直设置，所述旋转从动轴与支撑底盘呈垂直设置，所述传动螺杆与旋转传动轴呈垂直设置，所述从动螺杆与旋转从动轴呈垂直设置，所述移动连接支撑板与连接移动板呈垂直设置，所述减震伸缩弹簧与减震支撑套筒呈垂直设置，所述支撑板连接柱与减震连接柱呈垂直设置。

4.根据权利要求3所述的一种汽修用的固定支撑装置，其特征在于：所述支撑底座呈长方形设置，所述支撑立架呈U形设置，所述移动板滑槽呈长方形设置，所述移动板滑块呈长方形设置，所述连接移动板呈长方形设置，所述移动连接支撑板呈长方形设置，所述移动支撑板呈长方形设置。

5.根据权利要求4所述的一种汽修用的固定支撑装置，其特征在于：所述支撑立架设有两组，所述移动板滑槽设有两组，所述移动板滑块设有两组，所述连接移动板设有两组，所述减震支撑套筒设有两组，所述减震伸缩弹簧设有两组，所述减震连接柱设有两组。

6.根据权利要求5所述的一种汽修用的固定支撑装置，其特征在于：两组所述支撑立架关于移动连接支撑板呈对称设置，两组所述移动板滑槽关于移动连接支撑板呈对称设置，两组所述移动板滑块关于移动连接支撑板呈对称设置，两组所述连接移动板关于移动连接支撑板呈对称设置。

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