CN215699915U - 一种轨道车辆用管件打孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道车辆用管件打孔装置，包括底座和设置在底座上的固定装置，底座内设置有支撑装置，且底座两侧均设置有连接板，连接板上设置移动装置，移动装置上设置有支架，支架上架设有支撑架，支撑架底部设置有转孔装置，支撑装置包括第一电机、第一螺纹丝杆和第一螺纹套，第一电机的输出端与第一螺纹丝杆连接，且第一电机设置在底座一侧，第一螺纹丝杆远离第一电机的一端贯穿出底座，且第一螺纹丝杆上套设有第一螺纹套，第一螺纹套上设置有第一滑块，支撑组件包括支撑板、承接板和弹簧。该装置能够使工件打孔产生振动降低，提高加工的精准度。
Description
技术领域
本实用新型涉及管件打孔技术领域，尤其涉及一种轨道车辆用管件打孔装置。
背景技术
随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市交通中。在轨道车辆中需要用到各种管件，如空调管、液压缸、输油管等各种油、气、电管路，这些管件通常需要加工各种工艺孔，以满足使用需求。
现有的管件打孔装置在使用时，需要将管件进行固定，然后再进行打孔。打孔过程中管件会承受一定的压力，然而管件会因为这些压力产生一定的形变，造成加工精度的降低，同时在打孔过程中产生的振动也会造成加工精度的降低。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种轨道车辆用管件打孔装置，包括底座和设置在所述底座上的固定装置，所述底座内设置有支撑装置，且所述底座两侧均设置有连接板，所述连接板上设置移动装置，所述移动装置上设置有支架，所述支架上架设有支撑架，所述支撑架底部设置有转孔装置。
所述支撑装置包括第一电机、第一螺纹丝杆和第一螺纹套，所述第一电机的输出端与所述第一螺纹丝杆连接，且所述第一电机设置在所述底座一侧，所述第一螺纹丝杆远离所述第一电机的一端贯穿出所述底座，且所述第一螺纹丝杆上套设有所述第一螺纹套，所述第一螺纹套上设置有第一滑块，所述第一滑块设置在第一滑槽内，所述第一滑槽开设在所述底座上，且所述第一滑块顶部设置有第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸伸缩端与第一伸缩杆连接，所述第一伸缩杆远离所述第一伸缩气缸的一端与支撑组件连接。
所述支撑组件包括支撑板、承接板和弹簧，所述支撑板上开设有承接槽，且所述支撑板一侧与所述第一伸缩杆连接，所述承接槽内壁上设置有多个所述弹簧，所述弹簧一侧与所述承接板连接。
优选的，所述移动装置包括第二电机、第二螺纹丝杆和第二螺纹套，所述第二电机的输出端与所述第二螺纹丝杆连接，所述第二电机设置在所述连接板一侧，所述第二螺纹丝杆远离所述第二电机的一端贯穿出所述连接板，且所述第二螺纹丝杆上套设有所述第二螺纹套，所述第二螺纹套上设置有第二滑块，所述第二滑块设置在第二滑槽内，所述第二滑槽开设在所述连接板上，且所述第二滑块顶部设置有所述支架。
优选的，所述固定装置包括第一固定块、第二固定块、连接杆和固定组件，所述第一固定块顶部设置有所述第二固定块，且所述第一固定块底部与所述底座连接，所述第二固定块一侧与所述连接杆连接，所述连接杆一侧与所述固定组件连接。
优选的，所述固定组件包括中空固定块、旋转块、第三螺纹丝杆和圆弧形压紧块，所述中空固定块上设置有所述圆弧形压紧块，且所述中空固定块一侧与所述连接杆连接，所述圆弧形压紧块顶部与所述第三螺纹丝杆连接，所述第三螺纹丝杆远离所述圆弧形压紧块的一端贯穿出所述中空固定块并与所述旋转块连接。
优选的，所述转孔装置包括第二伸缩气缸、第二伸缩杆、第三电机和转轴，所述第二伸缩气缸伸缩端与所述第二伸缩杆连接，且所述第二伸缩气缸顶部与所述支撑架连接，所述第二伸缩杆底部设置与第三固定块连接，所述第三固定块底部与所述第三电机连接，所述第三电机的输出端与所述转轴连接，所述转轴底部与打孔头连接。
本实用新型的有益效果是：在要进行打孔的时候，首先通过固定装置对管件进行固定，然后通过移动装置使转孔装置进行移动，同时支撑装置与移动装置同步进行移动，当移动到想要打孔的位置，然后通过转孔装置进行打孔，在移动的时候，第一电机带动第一螺纹丝杆使第一螺纹套带动第一滑块在第一滑槽内滑动，然后第一滑块带动带动第一伸缩气缸移动，当要进行打孔的时候，通过第一伸缩气缸带动第一伸缩杆使支撑板上承接槽对管件进行支撑，防止管件因压力大而产生形变，当打孔产生振动的时候，通过弹簧的弹力使承接板上管件受到的振动力降低，该装置能够使工件打孔产生振动降低，提高加工的精准度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种轨道车辆用管件打孔装置整体结构示意框图；
图2为本实用新型一种轨道车辆用管件打孔装置转孔装置的结构示意图；
图3为本实用新型一种轨道车辆用管件打孔装置移动装置的结构示意图；
图4为本实用新型一种轨道车辆用管件打孔装置底座的结构示意图；
图5为本实用新型一种轨道车辆用管件打孔装置固定组件的结构示意图；
图6为本实用新型一种轨道车辆用管件打孔装置支撑板的结构示意图。
附图标记：1、底座；101、连接板；102、支架；103、支撑架；104、第一电机；105、第一螺纹丝杆；106、第一螺纹套；107、第一滑块；108、第一滑槽；109、第一伸缩气缸；110、第一伸缩杆；111、支撑板；112、承接板；113、弹簧；114、承接槽；115、第二电机；116、第二螺纹丝杆；117、第二螺纹套；118、第二滑块；119、第二滑槽；120、第一固定块；121、第二固定块；122、连接杆；123、中空固定块；124、旋转块；125、第三螺纹丝杆；126、圆弧形压紧块；127、第二伸缩气缸；128、第二伸缩杆；129、第三电机；130、转轴；131、第三固定块；132、打孔头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-6，本实用新型提供了一种轨道车辆用管件打孔装置的技术方案：
一种轨道车辆用管件打孔装置，包括底座1和设置在底座1上的固定装置，底座1内设置有支撑装置，且底座1两侧均设置有连接板101，连接板101上设置移动装置，移动装置上设置有支架102，支架102上架设有支撑架103，支撑架103底部设置有转孔装置，支撑装置包括第一电机104、第一螺纹丝杆105和第一螺纹套106，第一电机104的输出端与第一螺纹丝杆105连接，且第一电机104设置在底座1一侧，第一螺纹丝杆105远离第一电机104的一端贯穿出底座1，且第一螺纹丝杆105上套设有第一螺纹套106，第一螺纹套106上设置有第一滑块107，第一滑块107设置在第一滑槽108内，第一滑槽108开设在底座1上，且第一滑块107顶部设置有第一伸缩气缸109，第一伸缩气缸109伸缩端与第一伸缩杆110连接，第一伸缩杆110远离第一伸缩气缸109的一端与支撑组件连接，支撑组件包括支撑板111、承接板112和弹簧113，支撑板111上开设有承接槽114，且支撑板111一侧与第一伸缩杆110连接，承接槽114内壁上设置有多个弹簧113，弹簧113一侧与承接板112连接，在要进行打孔的时候，首先通过固定装置对管件进行固定，然后通过移动装置使转孔装置进行移动，同时支撑装置与移动装置同步进行移动，当移动到想要打孔的位置，然后通过转孔装置进行打孔，在移动的时候，第一电机104带动第一螺纹丝杆105使第一螺纹套106带动第一滑块107在第一滑槽108内滑动，然后第一滑块107带动带动第一伸缩气缸109移动，当要进行打孔的时候，通过第一伸缩气缸109带动第一伸缩杆110使支撑板111上承接槽114对管件进行支撑，防止管件因压力大而产生形变，当打孔产生振动的时候，通过弹簧113的弹力使承接板112上管件受到的振动力降低。
移动装置包括第二电机115、第二螺纹丝杆116和第二螺纹套117，第二电机115的输出端与第二螺纹丝杆116连接，第二电机115设置在连接板101一侧，第二螺纹丝杆116远离第二电机115的一端贯穿出连接板101，且第二螺纹丝杆116上套设有第二螺纹套117，第二螺纹套117上设置有第二滑块118，第二滑块118设置在第二滑槽119内，第二滑槽119开设在连接板101上，且第二滑块118顶部设置有支架102，通过第二电机115带动第二螺纹丝杆116使第二螺纹套117带动第二滑块118在第二滑槽119内滑动，然后第二滑块118带动带动支架102移动。
固定装置包括第一固定块120、第二固定块121、连接杆122和固定组件，第一固定块120顶部设置有第二固定块121，且第一固定块120底部与底座1连接，第二固定块121一侧与连接杆122连接，连接杆122一侧与固定组件连接，固定组件包括中空固定块123、旋转块124、第三螺纹丝杆125和圆弧形压紧块126，中空固定块123上设置有圆弧形压紧块126，且中空固定块123一侧与连接杆122连接，圆弧形压紧块126顶部与第三螺纹丝杆125连接，第三螺纹丝杆125远离圆弧形压紧块126的一端贯穿出中空固定块123并与旋转块124连接，通过第一固定块120对第二固定块121进行支撑，通过第二固定块121对连接杆122进行支撑，在要进行管件固定的时候，通过旋转块124带动第三螺纹丝杆125使圆弧形压紧块126对管件进行固定。
转孔装置包括第二伸缩气缸127、第二伸缩杆128、第三电机129和转轴130，第二伸缩气缸127伸缩端与第二伸缩杆128连接，且第二伸缩气缸127顶部与支撑架103连接，第二伸缩杆128底部设置与第三固定块131连接，第三固定块131底部与第三电机129连接，第三电机129的输出端与转轴130连接，转轴130底部与打孔头132连接，在要进行打孔的时候，通过第二伸缩气缸127带动第二伸缩杆128使第三固定块131带动第三电机129移动到打孔的位置，然后通过第三电机129带动转轴130使打孔头132对管件进行打孔。
本实用新型的工作原理及使用流程：首先通过第一固定块120对第二固定块121进行支撑，通过第二固定块121对连接杆122进行支撑，在要进行管件固定的时候，通过旋转块124带动第三螺纹丝杆125使圆弧形压紧块126对管件进行固定，通过第二电机115带动第二螺纹丝杆116使第二螺纹套117带动第二滑块118在第二滑槽119内滑动，然后第二滑块118带动带动支架102移动，在移动的时候，第一电机104带动第一螺纹丝杆105使第一螺纹套106带动第一滑块107在第一滑槽108内滑动，然后第一滑块107带动带动第一伸缩气缸109移动，当要进行打孔的时候，通过第一伸缩气缸109带动第一伸缩杆110使支撑板111上承接槽114对管件进行支撑，防止管件因压力大而产生形变，当打孔产生振动的时候，通过弹簧113的弹力使承接板112上管件受到的振动力降低，在要进行打孔的时候，通过第二伸缩气缸127带动第二伸缩杆128使第三固定块131带动第三电机129移动到打孔的位置，然后通过第三电机129带动转轴130使打孔头132对管件进行打孔，该装置能够使工件打孔产生振动降低，提高加工的精准度。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种轨道车辆用管件打孔装置，其特征在于：包括底座(1)和设置在所述底座(1)上的固定装置；所述底座(1)内设置有支撑装置，且所述底座(1)两侧均设置有连接板(101)；所述连接板(101)上设置移动装置；所述移动装置上设置有支架(102)；所述支架(102)上架设有支撑架(103)；所述支撑架(103)底部设置有转孔装置；
所述支撑装置包括第一电机(104)、第一螺纹丝杆(105)和第一螺纹套(106)；所述第一电机(104)的输出端与所述第一螺纹丝杆(105)连接，且所述第一电机(104)设置在所述底座(1)一侧；所述第一螺纹丝杆(105)远离所述第一电机(104)的一端贯穿出所述底座(1)，且所述第一螺纹丝杆(105)上套设有所述第一螺纹套(106)；所述第一螺纹套(106)上设置有第一滑块(107)；所述第一滑块(107)设置在第一滑槽(108)内；所述第一滑槽(108)开设在所述底座(1)上，且所述第一滑块(107)顶部设置有第一伸缩气缸(109)；所述第一伸缩气缸(109)伸缩端与第一伸缩杆(110)连接；所述第一伸缩杆(110)远离所述第一伸缩气缸(109)的一端与支撑组件连接；
所述支撑组件包括支撑板(111)、承接板(112)和弹簧(113)；所述支撑板(111)上开设有承接槽(114)，且所述支撑板(111)一侧与所述第一伸缩杆(110)连接；所述承接槽(114)内壁上设置有多个所述弹簧(113)；所述弹簧(113)一侧与所述承接板(112)连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用管件打孔装置，其特征在于：所述移动装置包括第二电机(115)、第二螺纹丝杆(116)和第二螺纹套(117)，所述第二电机(115)的输出端与所述第二螺纹丝杆(116)连接，所述第二电机(115)设置在所述连接板(101)一侧，所述第二螺纹丝杆(116)远离所述第二电机(115)的一端贯穿出所述连接板(101)，且所述第二螺纹丝杆(116)上套设有所述第二螺纹套(117)，所述第二螺纹套(117)上设置有第二滑块(118)，所述第二滑块(118)设置在第二滑槽(119)内，所述第二滑槽(119)开设在所述连接板(101)上，且所述第二滑块(118)顶部设置有所述支架(102)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用管件打孔装置，其特征在于：所述固定装置包括第一固定块(120)、第二固定块(121)、连接杆(122)和固定组件，所述第一固定块(120)顶部设置有所述第二固定块(121)，且所述第一固定块(120)底部与所述底座(1)连接，所述第二固定块(121)一侧与所述连接杆(122)连接，所述连接杆(122)一侧与所述固定组件连接。
4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆用管件打孔装置，其特征在于：所述固定组件包括中空固定块(123)、旋转块(124)、第三螺纹丝杆(125)和圆弧形压紧块(126)，所述中空固定块(123)上设置有所述圆弧形压紧块(126)，且所述中空固定块(123)一侧与所述连接杆(122)连接，所述圆弧形压紧块(126)顶部与所述第三螺纹丝杆(125)连接，所述第三螺纹丝杆(125)远离所述圆弧形压紧块(126)的一端贯穿出所述中空固定块(123)并与所述旋转块(124)连接。
5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用管件打孔装置，其特征在于：所述转孔装置包括第二伸缩气缸(127)、第二伸缩杆(128)、第三电机(129)和转轴(130)，所述第二伸缩气缸(127)伸缩端与所述第二伸缩杆(128)连接，且所述第二伸缩气缸(127)顶部与所述支撑架(103)连接，所述第二伸缩杆(128)底部设置与第三固定块(131)连接，所述第三固定块(131)底部与所述第三电机(129)连接，所述第三电机(129)的输出端与所述转轴(130)连接，所述转轴(130)底部与打孔头(132)连接。
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