CN215697393U - 一种新能源汽车配件生产用模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽配件模具技术领域，且公开了一种新能源汽车配件生产用模具，解决了目前的模具在生产过程中，对模具进行开合时，不便于对模具进行分离，由此导致模具的生产受到影响，其次在模具铸造后，其模具的内部会残留大量的残渣不便于进行清理，由此导致模具的生产质量受到影响的技术问题，其包括模具支架，模具支架的内部固定套接有下模具，模具支架的顶部固定安装有两个立柱支杆，两个立柱支杆的外部均活动套接有第一支板和第二支板，第一支板和第二支板之间固定连接有连接支杆；本实用新型，具有实现对上模具进行快速便捷的从下模具的顶部相分离，以及在将模具中的新能源汽车配件取出后，便于对其内部的残渣进行清理。

Description

一种新能源汽车配件生产用模具

技术领域

本实用新型涉及汽配件模具技术领域，尤其涉及一种新能源汽车配件生产用模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工；

目前现有的模具在生产过程中，对模具进行开合时，不便于对模具进行分离，由此导致模具的生产受到影响，其次在模具铸造后，其模具的内部会残留大量的残渣不便于进行清理，由此导致模具的生产质量受到影响。

实用新型内容

本实用新型提供一种新能源汽车配件生产用模具，解决了XXXX的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种新能源汽车配件生产用模具，包括模具支架，所述模具支架的内部固定套接有下模具，所述模具支架的顶部固定安装有两个立柱支杆，两个所述立柱支杆的外部均活动套接有第一支板和第二支板，所述第一支板和第二支板之间固定连接有连接支杆，两个所述立柱支杆的外部均活动套接有调节套板，两个所述第一支板的一侧均设有转接压板，两个所述转接压板的底部均转动套接有连接压板，两个所述连接压板的底端均与相对应的调节套板转动连接，两个所述立柱支杆的外部均活动套接有支撑弹簧，所述下模具的顶部设有上模具，所述上模具的两侧均开设有衔接槽，两个所述衔接槽的内部均固定连接有活动套杆，两个所述活动套杆的外部均活动套接有活动套筒，两个所述活动套筒的一侧均固定安装有转接套筒，两个所述第二支板的一侧均固定连接有转轴支杆，两个所述转轴支杆的一端均与相对应的转接套筒转动套接。

优选的，两个所述转接压板的内部均转动套接有支撑圆杆，两个所述转接压板均通过支撑圆杆与第一支板转动连接。

优选的，两个所述支撑弹簧的顶端均与第一支板的底部固定连接，两个所述支撑弹簧的底端均与调节套板的顶部固定连接。

优选的，两个所述立柱支杆的外壁均开设有若干个限位插槽，两个所述调节套板的内部均活动插接有限位插板，每个所述限位插板的一端均活动插接至相对应的限位插槽的内部。

优选的，两个所述第二支板的内部均开设有两个第一套接孔两个所述第二支板均通过第一套接孔与立柱支杆活动套接，两个所述活动套筒的内部均开设有第二套接孔，两个所述活动套筒均通过第二套接孔与活动套杆活动套接。

优选的，两个所述转接压板的一侧均转动连接有衔接连板，两个所述衔接连板的顶部固定连接有按压板。

优选的，所述模具支架的底部固定安装有两个支撑底板，两个所述支撑底板以模具支架的轴心为中心对称分布。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种新能源汽车配件生产用模具具有如下有益效果：

本实用新型提供新能源汽车配件生产用模具，通过在模具支架的顶部固定安装有两个立柱支杆，并在第一支板和第二支板进行活动套接，其次在第一支板和第二支板之间固定套接有连接支杆，配合在立柱支杆的外部活动套接有支撑弹簧，由此抬升第一支板时带动第二支板进行上升，再配合在第一支板的一侧转动套接有转接压板，并在转接压板的底部转动连接有连接压板与调节套板转动连接，由此通过按压转接压板，实现对第二支板进行抬升，通过将第二支板的一侧与上模具的两侧相连接，进而实现对上模具进行快速便捷的从下模具的顶部相分离。

本实用新型提供新能源汽车配件生产用模具，采用在上模具的两侧均开设有衔接槽，由此对活动套杆进行固定安装，其次在两个活动套杆的外部均活动套接有活动套筒，配合在两个活动套筒的一侧均固定安装有转接套筒，再配合在两个第二支板的一侧均固定连接有转轴支杆，使得两个转轴支杆的一端均与相对应的转接套筒转动套接，由此在将模具中的新能源汽车配件取出后，便于对其内部的残渣进行清理。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型局部的结构示意图；

图3为本实用新型A处放大的结构示意图；

图4为本实用新型B处放大的结构示意图。

图中标号：1、模具支架；2、下模具；3、上模具；4、支撑底板；5、按压板；6、衔接连板；7、转接压板；8、立柱支杆；9、连接压板；10、调节套板；11、连接支杆；12、第一支板；13、支撑圆杆；14、支撑弹簧；15、限位插板；16、第二支板；17、衔接槽；18、活动套杆；19、活动套筒；20、转接套筒；21、转轴支杆；22、第二套接孔；23、第一套接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-4给出，本实用新型包括模具支架1，模具支架1的内部固定套接有下模具2，模具支架1的顶部固定安装有两个立柱支杆8，两个立柱支杆8的外部均活动套接有第一支板12和第二支板16，第一支板12和第二支板16之间固定连接有连接支杆11，两个立柱支杆8的外部均活动套接有调节套板10，两个第一支板12的一侧均设有转接压板7，两个转接压板7的底部均转动套接有连接压板9，两个连接压板9的底端均与相对应的调节套板10转动连接，两个立柱支杆8的外部均活动套接有支撑弹簧14，下模具2的顶部设有上模具3，上模具3的两侧均开设有衔接槽17，两个衔接槽17的内部均固定连接有活动套杆18，两个活动套杆18的外部均活动套接有活动套筒19，两个活动套筒19的一侧均固定安装有转接套筒20，两个第二支板16的一侧均固定连接有转轴支杆21，两个转轴支杆21的一端均与相对应的转接套筒20转动套接。

实施例二，在实施例一的基础上，两个转接压板7的内部均转动套接有支撑圆杆13，两个转接压板7均通过支撑圆杆13与第一支板12转动连接，由此实现对转接压板7进行转动支撑。

实施例三，在实施例一的基础上，两个支撑弹簧14的顶端均与第一支板12的底部固定连接，两个支撑弹簧14的底端均与调节套板10的顶部固定连接，由此实现对第一支板12进行弹性支撑。

实施例四，在实施例一的基础上，两个立柱支杆8的外壁均开设有若干个限位插槽，两个调节套板10的内部均活动插接有限位插板15，每个限位插板15的一端均活动插接至相对应的限位插槽的内部，由此便于对调节套板10的位置记性调整，进而对不同高度的模具进行活动套接。

实施例五，在实施例一的基础上，两个第二支板16的内部均开设有两个第一套接孔23两个第二支板16均通过第一套接孔23与立柱支杆8活动套接，两个活动套筒19的内部均开设有第二套接孔22，两个活动套筒19均通过第二套接孔22与活动套杆18活动套接，由此实现对第二支板16进行活动套接。

实施例六，在实施例一的基础上，两个转接压板7的一侧均转动连接有衔接连板6，两个衔接连板6的顶部固定连接有按压板5，由此便于对两个转接压板7进行同步按压拉伸。

实施例七，在实施例一的基础上，模具支架1的底部固定安装有两个支撑底板4，两个支撑底板4以模具支架1的轴心为中心对称分布，由此实现对模具支架1进行稳定支撑。

工作原理：

第一创新点实施步骤：

第一步：首先将下模具2固定在模具支架1的内部，并在下模具2的顶部设有上模具3，由此边便于对新能源汽车配件进行铸造；

第二步：通过在模具支架1的顶部固定安装有两个立柱支杆8，并在第一支板12和第二支板16进行活动套接，其次在第一支板12和第二支板16之间固定套接有连接支杆11，配合在立柱支杆8的外部活动套接有支撑弹簧14，由此抬升第一支板12时带动第二支板16进行上升，再配合在第一支板12的一侧转动套接有转接压板7，并在转接压板7的底部转动连接有连接压板9与调节套板10转动连接，由此通过按压转接压板7，实现对第二支板16进行抬升；

第三步：通过将第二支板16的一侧与上模具3的两侧相连接，进而实现对上模具3进行快速便捷的从下模具2的顶部相分离。

第二创新点实施步骤：

第一步：通过在两个立柱支杆8的外壁均开设有若干个限位插槽，并在两个调节套板10的内部均活动插接有限位插板15，使得每个限位插板15的一端均活动插接至相对应的限位插槽的内部，由此便于对调节套板10的位置记性调整，进而对不同高度的模具进行活动套接；

第二步：通过在上模具3的两侧均开设有衔接槽17，由此对活动套杆18进行固定安装，其次在两个活动套杆18的外部均活动套接有活动套筒19，配合在两个活动套筒19的一侧均固定安装有转接套筒20，再配合在两个第二支板16的一侧均固定连接有转轴支杆21，使得两个转轴支杆21的一端均与相对应的转接套筒20转动套接，由此在将模具中的新能源汽车配件取出后，便于对其内部的残渣进行清理。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车配件生产用模具，包括模具支架(1)，其特征在于：所述模具支架(1)的内部固定套接有下模具(2)，所述模具支架(1)的顶部固定安装有两个立柱支杆(8)，两个所述立柱支杆(8)的外部均活动套接有第一支板(12)和第二支板(16)，所述第一支板(12)和第二支板(16)之间固定连接有连接支杆(11)，两个所述立柱支杆(8)的外部均活动套接有调节套板(10)，两个所述第一支板(12)的一侧均设有转接压板(7)，两个所述转接压板(7)的底部均转动套接有连接压板(9)，两个所述连接压板(9)的底端均与相对应的调节套板(10)转动连接，两个所述立柱支杆(8)的外部均活动套接有支撑弹簧(14)，所述下模具(2)的顶部设有上模具(3)，所述上模具(3)的两侧均开设有衔接槽(17)，两个所述衔接槽(17)的内部均固定连接有活动套杆(18)，两个所述活动套杆(18)的外部均活动套接有活动套筒(19)，两个所述活动套筒(19)的一侧均固定安装有转接套筒(20)，两个所述第二支板(16)的一侧均固定连接有转轴支杆(21)，两个所述转轴支杆(21)的一端均与相对应的转接套筒(20)转动套接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件生产用模具，其特征在于，两个所述转接压板(7)的内部均转动套接有支撑圆杆(13)，两个所述转接压板(7)均通过支撑圆杆(13)与第一支板(12)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件生产用模具，其特征在于，两个所述支撑弹簧(14)的顶端均与第一支板(12)的底部固定连接，两个所述支撑弹簧(14)的底端均与调节套板(10)的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件生产用模具，其特征在于，两个所述立柱支杆(8)的外壁均开设有若干个限位插槽，两个所述调节套板(10)的内部均活动插接有限位插板(15)，每个所述限位插板(15)的一端均活动插接至相对应的限位插槽的内部。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件生产用模具，其特征在于，两个所述第二支板(16)的内部均开设有两个第一套接孔(23)两个所述第二支板(16)均通过第一套接孔(23)与立柱支杆(8)活动套接，两个所述活动套筒(19)的内部均开设有第二套接孔(22)，两个所述活动套筒(19)均通过第二套接孔(22)与活动套杆(18)活动套接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件生产用模具，其特征在于，两个所述转接压板(7)的一侧均转动连接有衔接连板(6)，两个所述衔接连板(6)的顶部固定连接有按压板(5)。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件生产用模具，其特征在于，所述模具支架(1)的底部固定安装有两个支撑底板(4)，两个所述支撑底板(4)以模具支架(1)的轴心为中心对称分布。

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