CN215697385U - 一种通用型车架纵梁成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通用型车架纵梁成型模具，包括上模架、导柱、凸模、下模座、导套、凹模腔、凹模、卸料模芯；上模架设有轴向的两T型槽，凸模、凹模及卸料模芯均分段，各分段凸模均通过滑动设于两T型槽内的数个T型螺母、穿过各分段凸模的数根螺栓固联于上模架上；下模座内均设有数个纵向的下T型槽，各分段凹模均通过滑动设于各下T型槽的数个T型螺母、穿过各分段凹模的数根螺栓固联于下模座的凹模腔内；分段卸料模芯均固联有滑动穿过下模座的顶杆；本实用新型具有操作简便、生产效率高、便于维修、定位精度高、成型效果佳的优点，该模具通用性强，后期模具费用投入小，可节约生产成本。

Description

一种通用型车架纵梁成型模具

技术领域

本实用新型涉及一种车架纵梁成型模具，特别是通用型卡车车架纵梁的成型模具。

背景技术

为满足市场丰富多样的需求，卡车行业的车架千变万化，如微卡、轻卡、重卡等，而作为车架骨架的纵梁，自然也面临着调整大，迭代快等生产考验，车架纵梁不同腹高、不同断截面的纵梁型号多达上百种，生产量大，但单件的利润较低，对成型模具的通用性要求极高，这决定着生产效率，且车架所有的横梁、小件都连接在车架纵梁上，因而要求车架纵梁的成型效果要好，质量一致性要高，对纵梁的压制成型精度要求高；现有纵梁成型模具，包括上模架及相联的导柱和凸模、下模座及内设的导套和凹模腔、设于凹模腔内的凹模、置于凹模型腔内的卸料模芯；其中凸模、凹模及卸料模芯为整体结构，不仅装卸不便，并在生产不同型号纵梁或模具磨损后需全部更换，无法通用，降低生产效率；凹模多采用侧面的螺栓与下模座联接，在凸模回程时承受剪切力、易断，增加维修工作及后期费用；加上工件在凹模上的定位难以保证，成型精度受到影响。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的上述不足，提供一种通用型车架纵梁成型模具，它具有操作简便、生产效率高、便于维修、定位精度高、成型效果佳的优点，该模具通用性强，后期模具费用投入小，可节约生产成本。

为了达到上述目的，本实用新型的一种通用型车架纵梁成型模具，包括上模架及相联的导柱和凸模、下模座及内设的导套和凹模腔、设于凹模腔内的凹模、置于凹模型腔内的卸料模芯；其特征在于：上模架的下端内设有轴向的两T型槽，凸模包括数个依次排列的分段凸模，各分段凸模均通过滑动设于两T型槽内的数个T型螺母、穿过各分段凸模并与各自T型螺母相联的数根螺栓固联于上模架上；在凹模腔轴线两侧的下模座内均设有一个以上纵向的下T型槽，凹模包括数个依次排列的分段凹模，各分段凹模均通过滑动设于各下T型槽的数个T型螺母、穿过各分段凹模并与各自T型螺母相联的数根螺栓固联于下模座的凹模腔内；卸料模芯包括数个依次排列的分段卸料模芯，分段卸料模芯均固联有滑动穿过下模座的顶杆。

本实用新型的凸模、凹模及卸料模芯均分段安装，各分段凸模及分段凹模均通过设于各自T型槽的T型螺母、螺栓固联于上模架或下模座内，装卸方便，各分段凸模及分段凹模可沿T型槽移动，安装位置也便于调整，操作简便，不同型号纵梁模具的通用段无需更换，仅更换特型段，或模具磨损后仅需更换磨损段，无需全部更换，可提高生产效率，也便于维修，加上凹模通过纵向的数根螺栓与下模座联接，受力良好，不易被剪断，后期模具费用投入小，节约生产成本；

作为本实用新型的进一步改进，位于轴向最外侧的一分段卸料模芯固联有对模块，对模块的宽度与凹模型腔的宽度相匹配；对模块的外侧与凹模腔内侧面接触，对模块的内侧固联有校模块，校模块的内侧面设有引导锥面和垂直校模面；通过对模块可保证卸料模芯与凹模的对中精度及凹模在轴向的定位，通过校模块可保证凸模与凹模型腔在轴向的重合精度，还可保证工件置于凹模上时在其轴向的定位精度；

作为本实用新型的进一步改进，所述凹模上端固联有两个以上轴向排列的粗定位块；两个以上的分段凸模均内设有两个以上的纵向的阶梯孔，两个阶梯孔内分别滑动的设有退料销或导正销，退料销与导正销均设有限位台阶，在退料销及导正销上方的阶梯孔内均设有复位弹簧；通过粗定位块与导正销可保证工件置于凹模上时在其轴向的定位精度，提高成型效果；

作为本实用新型的进一步改进，在凹模腔两侧的凹模上均设有数个滚柱；便于在凹模上移动工件；

综上所述，本实用新型具有操作简便、生产效率高、便于维修、定位精度高、成型效果佳的优点，该模具通用性强，后期模具费用投入小，可节约生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图。

图2为图1中上模架及导柱和凸模的仰视图。

图3为图1中下模座及凹模和卸料模芯的俯视图。

图4为图1的左视图。

图5为图1的A处放大图。

图6为图1的B处放大图。

图7为图4的C处放大图。

图8为图4的D处放大图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1至图8所示，该实施例的一种通用型车架纵梁成型模具，包括上模架1及相联的导柱2和凸模3、下模座4及内设的导套5和凹模腔、设于凹模腔内的凹模6、滑动置于凹模型腔内的卸料模芯7；上模架1的下端内设有轴向的两T型槽8，凸模3包括数个依次紧贴排列的分段凸模3a，各分段凸模3a均通过滑动设于两T型槽8内的数个T型螺母9、穿过各分段凸模3a并与各自T型螺母9相联的数根螺栓10固联于上模架1上，各分段凸模3a均内设有两个纵向的阶梯孔，两个阶梯孔内分别滑动的设有退料销11或导正销12，退料销11与导正销12均设有限位台阶，在退料销11及导正销12上方的阶梯孔内均设有复位弹簧13或14；在凹模腔轴线两侧的下模座4内均设有两个纵向的下T型槽16，凹模6包括数个依次紧贴排列的分段凹模6a，各分段凹模6a均通过滑动设于各下T型槽16内的数个T型螺母17、穿过各分段凹模6a并与各自T型螺母17相联的数根螺栓18固联于下模座4的凹模腔内；凹模6上端固联有三个轴向排列的粗定位块19，在凹模腔两侧的凹模6上均设有数个滚柱21；卸料模芯7包括数个依次紧贴排列的分段卸料模芯7a，分段卸料模芯7a均固联有滑动穿过下模座4的顶杆22，位于轴向最外侧的一分段卸料模芯7a通过螺钉固联有对模块23，对模块23的宽度与凹模型腔的宽度相匹配，对模块23的外侧与凹模腔内侧面接触，对模块23的内侧通过螺钉固联有校模块24，校模块24的内侧面设有引导锥面25和垂直校模面26；

该实施例的成型模具对应于车架的左纵梁，使用时，上模架1与液压机的滑块联接，下模座4安装于工作台上，安装时通过对模块23可保证卸料模芯7与凹模6的对中精度及凹模6在轴向的定位；凸模3与凹模6对模时，凸模3的各螺栓10与T型螺母9未锁紧，可轴向移动，凸模3下行，通过校模块24的引导锥面25和垂直校模面26，使凸模3外侧端面紧贴垂直校模面26，再锁紧各螺栓10，可保证凸模3与凹模型腔在轴向的重合精度；各顶杆22下端与液压升降板连接；成型时，液压升降板推动各顶杆22、带动各分段卸料模芯7a上升，校模块24高出凹模6，将工件置于凹模6上，工件分别与校模块24及三个粗定位块19接触，实现工件在轴向与前后向的定位，之后凸模3下降，先与卸料模芯7夹紧工件，退料销11与工件接触，导正销12插入工件本身的各安装孔，保证定位精度，凸模3继续下降、挤入凹模型腔，凸模3与卸料模芯7在凹模型腔内始终夹紧工件、完成成型；随后凸模3返程、带出工件，退料销11下顶工件，完成脱模；下一次成型时，卸料模芯7顶处成型的工件；

本实用新型的凸模3、凹模6及卸料模芯7均分段安装，各分段凸模3a及分段凹模6a均通过各自的T型螺母、螺栓固联于上模架1或下模座4内，装卸方便，各分段凸模3a及分段凹模6a可沿T型槽移动，安装位置也便于调整，操作简便，不同型号纵梁模具的通用段无需更换，如更换为对应于车架右纵梁的成型模具，仅更换弯曲段，直段可通用，或模具磨损后仅需更换磨损段，无需全部更换，节约换模时间，可提高生产效率，也便于维修，加上凹模6通过纵向的数根螺栓18与下模座4联接，受力良好，不易被剪断，后期模具费用投入小，节约生产成本；加上工件的定位精度高，防止压制时发生拉料、单边等问题，提高成型效果；工件成型前后可在数个滚柱21上移动，便于在凹模6上移动工件。

Claims (4)

1.一种通用型车架纵梁成型模具，包括上模架及相联的导柱和凸模、下模座及内设的导套和凹模腔、设于凹模腔内的凹模、置于凹模型腔内的卸料模芯；其特征在于：上模架的下端内设有轴向的两T型槽，凸模包括数个依次排列的分段凸模，各分段凸模均通过滑动设于两T型槽内的数个T型螺母、穿过各分段凸模并与各自T型螺母相联的数根螺栓固联于上模架上；在凹模腔轴线两侧的下模座内均设有一个以上纵向的下T型槽，凹模包括数个依次排列的分段凹模，各分段凹模均通过滑动设于各下T型槽的数个T型螺母、穿过各分段凹模并与各自T型螺母相联的数根螺栓固联于下模座的凹模腔内；卸料模芯包括数个依次排列的分段卸料模芯，分段卸料模芯均固联有滑动穿过下模座的顶杆。

2.根据权利要求1所述的一种通用型车架纵梁成型模具，其特征在于：位于轴向最外侧的一分段卸料模芯固联有对模块，对模块的宽度与凹模型腔的宽度相匹配；对模块的外侧与凹模腔内侧面接触，对模块的内侧固联有校模块，校模块的内侧面设有引导锥面和垂直校模面。

3.根据权利要求1或2所述的一种通用型车架纵梁成型模具，其特征在于：所述凹模上端固联有两个以上轴向排列的粗定位块；两个以上的分段凸模均内设有两个以上的纵向的阶梯孔，两个阶梯孔内分别滑动的设有退料销或导正销，退料销与导正销均设有限位台阶，在退料销及导正销上方的阶梯孔内均设有复位弹簧。

4.根据权利要求3所述的一种通用型车架纵梁成型模具，其特征在于：在凹模腔两侧的凹模上均设有数个滚柱。

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