CN215691627U - 一种汽车模型用仿真轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车模型用仿真轮毂，涉及汽车模型技术领域，所述轴承底座的内表面固定连接有轴承，且轴承底座的侧端卡接有外八字贴片，所述轴承的内表面转动连接有刹车法兰盘中轴，所述轴承底座与外八字贴片相背一端插接有刹车卡钳，所述刹车法兰盘中轴的外表面固定连接有刹车盘，所述刹车盘位于刹车卡钳内表面处，本实用新型切实还原真车轮毂、刹车盘、刹车卡钳三者的运动关系，轮毂刹车总成左右两边独立设计，通过轴承底座固定在车身上，安装方便并可以随意调节车身高度，且轮圈螺丝贯穿至轮圈另一侧，通过连接外部螺母即可进行加固，防止连接后的轮圈和刹车法兰盘中轴分离。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模型领域，尤其涉及一种汽车模型用仿真轮毂。
背景技术
汽车模型，是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。据不完全统计，近90年来，全世界的汽车生产厂共推出数万种款式的汽车模型，并打破了欧美生产制作和收藏车模一统天下的垄断局面，逐渐发展成为一种风行于全世界的收藏和投资项目。轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。
汽车模型分为静态和动态，现有的小比例静态汽车模型轮毂刹车细节差，刹车盘与轮毂的联动不真实，左右两边的轮毂都通一根轴连接，改成外趴后轮毂不能转动；升降车身高度后仍要实现车轮转动不方便。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车模型用仿真轮毂，解决了上述提到的的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车模型用仿真轮毂，包括轴承底座，所述轴承底座的内表面固定连接有轴承，且轴承底座的侧端卡接有外八字贴片，所述轴承的内表面转动连接有刹车法兰盘中轴，所述轴承底座与外八字贴片相背一端插接有刹车卡钳，所述刹车法兰盘中轴的外表面固定连接有刹车盘，所述刹车盘位于刹车卡钳内表面处，所述刹车法兰盘中轴与轴承相背一端设置有环形分布的轮圈螺丝，且轮圈螺丝贯穿至轮圈另一侧，并通过环形分布的轮圈螺丝与轮圈固定连接。
优选的，所述轴承的外径和轴承底座的内径相同，所述轴承的侧端和轴承底座的侧端处于同一竖直平面内。
优选的，所述刹车卡钳在靠近刹车盘一端设置有卡槽，且卡槽的内壁与刹车盘的两侧具有间距。
优选的，所述轴承底座在靠近外八字贴片一侧设置有卡块，且通过卡块与外八字贴片连接。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车模型用仿真轮毂具有如下有益效果：
本实用新型提供一种汽车模型用仿真轮毂，切实还原真车轮毂、刹车盘、刹车卡钳三者的运动关系，轮毂刹车总成左右两边独立设计，通过轴承底座固定在车身上，安装方便并可以随意调节车身高度，且轮圈螺丝贯穿至轮圈另一侧，通过连接中心螺丝即可进行加固，防止连接后的轮圈和刹车法兰盘中轴分离。
本实用新型提供一种汽车模型用仿真轮毂，外八字贴片被固定在轴承底座侧端位置处，快速实现轮毂倾角调整，实现外趴效果，同时因左右轮毂刹车总成独立设计，所以不影响整体的正常转动。
附图说明
图1为一种汽车模型用仿真轮毂分体结构示意图；
图2为一种汽车模型用仿真轮毂合体结构示意图；
图3为一种汽车模型用仿真轮毂正视结构示意图；
图4为一种汽车模型用仿真轮毂刹车盘和刹车法兰盘中轴分体结构示意图；
图5为一种汽车模型用仿真轮毂刹车卡钳和轴承底座分体结构示意图。
图中标号：1、轮圈；2、中心螺丝；3、刹车盘；4、刹车法兰盘中轴；5、轴承；6、刹车卡钳；7、轴承底座；8、外八字贴片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例，由图1-5给出，本实用新型一种汽车模型用仿真轮毂，包括轴承底座7，轴承底座7的内表面固定连接有轴承5，且轴承底座7的侧端卡接有外八字贴片8，轴承5的内表面转动连接有刹车法兰盘中轴4，轴承底座7与外八字贴片8相背一端插接有刹车卡钳6，刹车法兰盘中轴4的外表面固定连接有刹车盘3，刹车盘3位于刹车卡钳6内表面处，刹车法兰盘中轴4与轴承5相背一端设置有环形分布的轮圈螺丝，且轮圈螺丝贯穿至轮圈1另一侧，并通过环形分布的轮圈螺丝与轮圈1固定连接。
工作原理：
轮圈1、中心螺丝2、刹车盘3、刹车法兰盘中轴4，刹车卡钳6都为分件设计，可以获得更好细节及分色效果，上述部件组合后，插入轴承5实现轮圈1与刹车盘3的联动效果，同时，刹车卡钳6固定在轴承底座7上，实现刹车卡钳6固定不动，切实还原真车轮毂、刹车盘3、刹车卡钳6三者的运动关系，轮毂刹车总成左右两边独立设计，通过轴承底座7固定在车身上，安装方便并可以随意调节车身高度，且轮圈螺丝贯穿至轮圈1另一侧，通过连接外部螺母即可进行加固，防止连接后的轮圈1和刹车法兰盘中轴4分离；
且在使用过程中，根据消费者的使用需求不同，可选装外八字贴片8，将外八字贴片8与轴承底座7的侧端卡块连接即可，在卡块的限制下，外八字贴片8被固定在轴承底座7侧端位置处，快速实现轮毂倾角调整，实现外趴效果，同时因左右轮毂刹车总成独立设计，所以不影响整体的正常转动。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种汽车模型用仿真轮毂，包括轴承底座(7)，其特征在于：所述轴承底座(7)的内表面固定连接有轴承(5)，且轴承底座(7)的侧端卡接有外八字贴片(8)，所述轴承(5)的内表面转动连接有刹车法兰盘中轴(4)，所述轴承底座(7)与外八字贴片(8)相背一端插接有刹车卡钳(6)，所述刹车法兰盘中轴(4)的外表面固定连接有刹车盘(3)，所述刹车盘(3)位于刹车卡钳(6)内表面处，所述刹车法兰盘中轴(4)与轴承(5)相背一端设置有环形分布的轮圈螺丝，且轮圈螺丝贯穿至轮圈(1)另一侧，并通过环形分布的轮圈螺丝与轮圈(1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模型用仿真轮毂，其特征在于，所述轴承(5)的外径和轴承底座(7)的内径相同，所述轴承(5)的侧端和轴承底座(7)的侧端处于同一竖直平面内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车模型用仿真轮毂，其特征在于，所述刹车卡钳(6)在靠近刹车盘(3)一端设置有卡槽，且卡槽的内壁与刹车盘(3)的两侧具有间距。
4.根据权利要求1所述的一种汽车模型用仿真轮毂，其特征在于，所述轴承底座(7)在靠近外八字贴片(8)一侧设置有卡块，且通过卡块与外八字贴片(8)连接。
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| CN202122007424.9U CN215691627U (zh) | 2021-08-24 | 2021-08-24 | 一种汽车模型用仿真轮毂 |
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| CN202122007424.9U CN215691627U (zh) | 2021-08-24 | 2021-08-24 | 一种汽车模型用仿真轮毂 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN215691627U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115645938A (zh) * | 2022-11-11 | 2023-01-31 | 杭州摩柯迪贸易有限公司 | 一种模块化的免粘夹边式轮毂 |
-
2021
- 2021-08-24 CN CN202122007424.9U patent/CN215691627U/zh not_active Expired - Fee Related
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