CN215673355U - 一种用于汽车发动减震的五金零部件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车发动减震的五金零部件，包括固定盘，固定盘的顶端固定安装有固定筒，固定筒顶端的内部穿插连接有转轴，转轴的外侧固定安装有齿轮盘，齿轮盘的一侧螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的一端固定连接有驱动电机，驱动电机的顶部固定连接有转板，本实用新型：汽车在发动的过程中，通过固定盘底端的两个铰链座的设置，便于第一电动伸缩杆进行伸缩调节支撑座进行减震，配合第二电动伸缩杆和第一伸缩弹簧的弹性伸缩，使得支撑座在缓冲的过程中，对震动传递的力进行缓解。

Description

一种用于汽车发动减震的五金零部件

技术领域

本实用新型涉及五金零部件技术领域，具体为一种用于汽车发动减震的五金零部件。

背景技术

五金配件指用五金制作成的机器零件或部件，以及一些小五金制品。它可以单独用途，也可以做协助用具，例如五金工具、五金零部件、日用五金、建筑五金以及安防用品等，现有五金零部件，普遍存在质量一般，耐磨性差，易锈蚀，环境适应能力差，使用寿命缩短；

在汽车发动的过程中，通常由于机械结构之间的运作会产生震动，然而对五金零部件造成损坏，且传统的五金零部件都是单一进行固定作用，无法起到减震的效果，从而对汽车在运作的过程中造成一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车发动减震的五金零部件，以解决上述背景技术提出的现有的通常由于机械结构之间的运作会产生震动，然而对五金零部件造成损坏，且传统的五金零部件都是单一进行固定作用，无法起到减震的效果，从而对汽车在运作的过程中造成一定的影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车发动减震的五金零部件，包括固定盘，所述固定盘的顶端固定安装有固定筒，所述固定筒顶端的内部穿插连接有转轴，所述转轴的外侧固定安装有齿轮盘，所述齿轮盘的一侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的顶部固定连接有转板，所述转板的顶部安装有缓冲机构。

为了使得汽车震动时可以进行适当减震，作为本实用新型一种优选的，所述缓冲机构包括与转板顶部的四个边角均固定安装有第一电动液压杆，四个所述第一电动液压杆的顶部固定安装有按压板。

为了使得零件将震动进行缓解，作为本实用新型一种优选的，所述固定盘的底端固定安装有两个铰链座，两个所述铰链座的底端两侧通过活动螺钉连接有第一电动伸缩杆，每个所述第一电动伸缩杆的伸缩端均通过活动螺钉与支撑座的顶部一侧活动连接。

为了使得复位弹簧进行复位，作为本实用新型一种优选的，所述固定盘的顶部边侧固定安装有第二电动液压杆，所述第二电动液压杆的顶部固定安装有支撑块，所述第二电动液压杆的外侧套设有复位弹簧。

为了使得第二电动伸缩杆与第一伸缩弹簧的相互配合减缓五金零部件的震动，作为本实用新型一种优选的，所述支撑座顶端的中部固定安装有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的伸缩端与固定盘的底部固定连接，所述第二电动伸缩杆的外侧套设有第一伸缩弹簧。

为了使得缓解震动对汽车零件的挤压，作为本实用新型一种优选的，所述支撑座的底端的边侧固定安装有若干个支撑杆，若干个所述支撑杆的底端固定安装有硅胶橡胶块，所述支撑座底端的中部固定安装有第二伸缩弹簧，所述第二伸缩弹簧的底端固定安装有垫板。

为了使得保护盖对开关面板进行保护，作为本实用新型一种优选的，所述固定盘的边侧固定安装有开关面板，所述开关面板的外侧固定安装有保护壳体。

为了使得开关面板便于汽车发动减震的五金零部件上的用电器进行控制，作为本实用新型一种优选的，所述开关面板的表面固定安装有第一电动伸缩杆控制开关、第二电动伸缩杆控制开关、第一电动液压杆控制开关和第二电动液压杆控制开关，所述第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆、第一电动液压杆和第二电动液压杆通过第一电动伸缩杆控制开关、第二电动伸缩杆控制开关、第一电动液压杆控制开关和第二电动液压杆控制开关与外接电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)汽车在发动的过程中，通过固定盘底端的两个铰链座的设置，便于第一电动伸缩杆进行伸缩调节支撑座进行减震，配合第二电动伸缩杆和第一伸缩弹簧的弹性伸缩，使得支撑座在缓冲的过程中，对震动传递的力进行缓解。

2)通过设置的第二伸缩弹簧和垫板的相互配合，便于对汽车发动的震动进行缓解，通过设置的第一电动液压杆和按压板的相互配合，能够缓解按压板上的震动，提升汽发动的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例1结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的结构示意图之一；

图3为本实用新型实施例1的结构示意图之二；

图4为本实用新型实施例2的液压缸结构示意图。

图中：1、固定盘；11、固定筒；111、齿轮盘；12、螺纹杆；121、驱动电机；13、转板；2、缓冲机构；21、第一电动液压杆；22、按压板；3、铰链座；31、第一电动伸缩杆；32、支撑座；321、第二电动伸缩杆；322、第一伸缩弹簧；4、第二电动液压杆；41、支撑块； 42、复位弹簧；5、支撑杆；51、硅胶橡胶块；6、第二伸缩弹簧；61、垫板；7、液压缸；71、缓冲板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车发动减震的五金零部件，包括固定盘1，固定盘1的顶端固定安装有固定筒11，固定筒11顶端的内部穿插连接有转轴，转轴的外侧固定安装有齿轮盘111，齿轮盘111的一侧螺纹连接有螺纹杆12，螺纹杆 12的一端固定连接有驱动电机121，驱动电机121的顶部固定连接有转板13，转板13的顶部安装有缓冲机构2。

具体使用时，首先通过固定筒11内部的转轴与齿轮盘111的固定连接，使得驱动电机121在转动的过程中带动螺纹杆12进行转动，通过螺纹杆12的转动使得齿轮盘111带动转板13上的缓冲机构2进行转动调节，减缓汽车在发动的过程中产生的震动。

缓冲机构2包括与转板13顶部的四个边角均固定安装有第一电动液压杆21，四个第一电动液压杆21的顶部固定安装有按压板22。

具体使用时，通过第一电动液压杆21的伸缩推动按压板22，对汽车发动过程中产生的震动进行减震。

固定盘1的底端固定安装有两个铰链座3，两个铰链座3的底端两侧通过活动螺钉连接有第一电动伸缩杆31，每个第一电动伸缩杆 31的伸缩端均通过活动螺钉与支撑座32的顶部一侧活动连接。

具体使用时，通过设置的铰链座3和第一电动伸缩杆31的伸缩配合，在汽车发动过程中，当震动较大时，通过活动销钉活动连接第一电动伸缩杆31，便于对震动进行缓冲，使得第一电动伸缩杆31和支撑座32进行挤压将震动进行缓解。

固定盘1的顶部边侧固定安装有第二电动液压杆4，第二电动液压杆4的顶部固定安装有支撑块41，第二电动液压杆4的外侧套设有复位弹簧42。

具体使用时，通过设置的第二电动液压杆4的伸缩带动支撑块 41对转板13进行支撑，防止发生下压对发动减震的五金零部件造成损坏，通过设置的复位弹簧42进行复位。

支撑座32顶端的中部固定安装有第二电动伸缩杆321，第二电动伸缩杆321的伸缩端与固定盘1的底部固定连接，第二电动伸缩杆 321的外侧套设有第一伸缩弹簧322。

具体使用时，通过在震动传动的过程中，通过设置的第二电动伸缩杆321的伸缩并配合第一伸缩弹簧322对汽车零件震动进行缓解。

支撑座32的底端的边侧固定安装有若干个支撑杆5，若干个支撑杆5的底端固定安装有硅胶橡胶块51，支撑座32底端的中部固定安装有第二伸缩弹簧6，第二伸缩弹簧6的底端固定安装有垫板61。

具体使用时，通过支撑座32底端安装的支撑杆5一端的硅胶橡胶块51便于进行快速的缓冲，缓解震动对汽车零件的挤压。

固定盘1的边侧固定安装有开关面板，开关面板的外侧固定安装有保护壳体。

具体使用时，通过设置保护盖对开关面板进行保护。

开关面板的表面固定安装有第一电动伸缩杆控制开关、第二电动伸缩杆控制开关、第一电动液压杆控制开关和第二电动液压杆控制开关，第一电动伸缩杆31、第二电动伸缩杆321、第一电动液压杆21 和第二电动液压杆4通过第一电动伸缩杆控制开关、第二电动伸缩杆控制开关、第一电动液压杆控制开关和第二电动液压杆控制开关与外接电源电性连接。

具体使用时，通过设置的开关面板便于汽车发动减震的五金零部件上的用电器进行控制。

工作原理：在汽车发动的过程中，通过设置的第一电动液压杆 21的伸缩推动按压板22对汽车内部结构进行支撑，从而进一步的缓解汽车在发动过程中的震动，通过固定盘1底部的两个铰链座3和第一电动伸缩杆31的伸缩配合，使得支撑座32进行缓冲收缩，同时通过支撑座32上的第二电动伸缩杆321和第一伸缩弹簧322的配合，使得支撑座32上的震动进一步的通过第二电动伸缩杆321的伸缩件进行缓解。

实施例2

请参阅图4，本实施例较于实施例1的区别技术是：支撑座32 底端边侧固定安装有若干个液压缸7，若干个液压缸7的底端固定安装有缓冲板71。

具体使用时，通过设置的液压缸7便于对缓冲板71进行支撑，在汽车发动的过程中进行稳固。

本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于汽车发动减震的五金零部件，包括固定盘(1)，其特征在于，所述固定盘(1)的顶端固定安装有固定筒(11)，所述固定筒(11)顶端的内部穿插连接有转轴，所述转轴的外侧固定安装有齿轮盘(111)，所述齿轮盘(111)的一侧螺纹连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的一端固定连接有驱动电机(121)，所述驱动电机(121)的顶部固定连接有转板(13)，所述转板(13)的顶部安装有缓冲机构(2)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动减震的五金零部件，其特征在于：所述缓冲机构(2)包括固定安装于转板(13)顶部的四个边角的第一电动液压杆(21)，四个所述第一电动液压杆(21)的顶部固定安装有按压板(22)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车发动减震的五金零部件，其特征在于：所述固定盘(1)的底端固定安装有两个铰链座(3)，两个所述铰链座(3)的底端两侧通过活动螺钉连接有第一电动伸缩杆(31)，每个所述第一电动伸缩杆(31)的伸缩端均通过活动螺钉与支撑座(32)的顶部一侧活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车发动减震的五金零部件，其特征在于：所述固定盘(1)的顶部边侧固定安装有第二电动液压杆(4)，所述第二电动液压杆(4)的顶部固定安装有支撑块(41)，所述第二电动液压杆(4)的外侧套设有复位弹簧(42)。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车发动减震的五金零部件，其特征在于：所述支撑座(32)顶端的中部固定安装有第二电动伸缩杆(321)，所述第二电动伸缩杆(321)的伸缩端与固定盘(1)的底部固定连接，所述第二电动伸缩杆(321)的外侧套设有第一伸缩弹簧(322)。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车发动减震的五金零部件，其特征在于：所述支撑座(32)的底端的边侧固定安装有若干个支撑杆(5)，若干个所述支撑杆(5)的底端固定安装有硅胶橡胶块(51)，所述支撑座(32)底端的中部固定安装有第二伸缩弹簧(6)，所述第二伸缩弹簧(6)的底端固定安装有垫板(61)。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车发动减震的五金零部件，其特征在于：所述固定盘(1)的边侧固定安装有开关面板，所述开关面板的外侧固定安装有保护壳体。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车发动减震的五金零部件，其特征在于：所述开关面板的表面固定安装有第一电动伸缩杆控制开关、第二电动伸缩杆控制开关、第一电动液压杆控制开关和第二电动液压杆控制开关。

9.根据权利要求3所述的一种用于汽车发动减震的五金零部件，其特征在于：所述第一电动伸缩杆(31)、第二电动伸缩杆(321)、第一电动液压杆(21)和第二电动液压杆(4)通过第一电动伸缩杆控制开关、第二电动伸缩杆控制开关、第一电动液压杆控制开关和第二电动液压杆控制开关与外接电源电性连接。

Images